Κυκλική Λεωφόρος της Λα Ντεφάνς

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση

Η Κυκλική Λεωφόρος της Λα Ντεφάνς αποτελεί την περιφερειακή οδό της επιχειρηματικής συνοικίας της Λα Ντεφάνς, η οποία βρίσκεται στα Ω-ντε-Σεν στα δυτικά του Νείγί-συρ-Σεν.

Σε χρήση από την δεκαετία του 1970, δημιουργήθηκε με διπλή λογική :

  • ως ένας άξονας επικοινωνίας μεταξύ του Παρισιού και του δυτικού τμήματος της περιοχής της Ιλ-ντε-Φρανς
  • ένα οδικό δίκτυο εξυπηρέτησης και τροφοδοσίας για την επιχειρηματική συνοικία.

Τα εγκαίνια του αυτοκινητόδρομου A14 και της διασταύρωσης μεταξύ A14/A86 στα τέλη της δεκαετίας του 1990, ελάφρυναν την κυκλική λεωφόρο από ένα μεγάλο μέρος της κίνησης του transit, και ειδικότερα αυτόν των οχημάτων με βαρέα φορτία. Ως αποτέλεσμα, μετετράπη κυρίως σε έναν οδικό άξονα τροφοδοσίας για την επιχειρηματική συνοικία και τις γειτονικές συνοικίες.

Στον αρχικό του σχεδιασμό, η κυκλική λεωφόρος καθιστούσε σχεδόν αδύνατη την απόκριση σε αυτό το θέμα λόγω :

  • φαινόμενα διακοπής της επικοινωνίας, που πραγματοποιούνταν μεταξύ της Λα Ντεφάνς και των γειτονικών συνοικιών του Πυτώ, της Κουρμπεβουά και της Ναντέρ,
  • της έλλειψης διακριτικών πινακίδων για τις κατευθύνσεις και της δυσκολίας προσανατολισμού για τους χρήστες,
  • της ρύπανσης που προκαλούνταν από την παρουσία μιας τέτοιας κατασκευής εντός πυκνοκατοικημένης αστικής περιοχής,
  • της αδυναμίας για πεζούς και ποδηλάτες να ακολουθήσουν την διαδρομή της κυκλικής λεωφόρου - οι διαβάσεις πεζών γίνονταν αποκλειστικά από πεζογέφυρες ή υπόγειες διαβάσεις,
  • της σχετικής επικινδυνότητας του οδικού αυτού άξονα λόγω, κυρίως, του σχεδιασμού του (συμπλέγματα σε μικρή μεταξύ τους απόσταση, είσοδοι και έξοδοι από την αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας).

Επαναξιολόγηση της κυκλικής λεωφόρου[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από το 1996, η Δημόσια Υπηρεσία για την Διαμόρφωση της Περιοχής της Λα Ντεφάνς (EPAD) εργάστηκε πάνω σε μια ευρεία επιχείρηση επαναξιολόγησης της κυκλικής λεωφόρου, η οποία στόχευε στο να την κάνει να έχει ένα πιο αστικό ρόλο.

Κύριος στόχος της ανάπτυξης της κυκλικής λεωφόρου ήταν η μεταμόρφωση αυτού του αστικού αυτοκινητοδρόμου σε αστική λεωφόρο. Οι οδογέφυρες και οι είσοδοι/έξοδοι του αυτοκινητόδρομου κατεδαφίστηκαν προς όφελος διασταυρώσεων με φωτεινούς σηματοδότες (παράδειγμα : η διασταύρωση Γκαμπετά). Νέες ζώνες απαλλοτρίωσης απελευθερώθηκαν ώστε να είναι δυνατή η κατασκευή νέων πολυκατοικιών (παράδειγμα : Tour Mazars). Δέντρα φυτεύτηκαν κατά μήκος της λεωφόρου και των πεζοδρομίων και των ποδηλατοδρόμων. Οι συνδέσεις μεταξύ της πλατφόρμας της Λα Ντεφάνς και των πόλεων του Πυτώ και της Κουρμπεβουά απλοποιούνται μέσω της τάσης κατεδάφιση των πεζογέφυρων και των υπογείων περασμάτων προς όφελος των πεζοδρόμων.

Στο βόρειο τμήμα, μεταξύ της Γέφυρας του Νεϊγί και του Carrefour de la Folie, οι εργασίες έλαβαν χώρα μεταξύ του 2004 και του 2008. Με χρονικό ορίζοντα το 2015, είναι το νότιο τμήμα της κυκλικής λεωφόρου που θα επανασχεδιαστεί. Οι σχετικές μελέτες βρίσκονται αυτόν τον καιρό (Απρίλιος 2010) σε εξέλιξη.

Διασυνδέσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Κυκλική Λεωφόρος της Λα Ντεφάνς συνδέεται με :

Κύριες Διασταυρώσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στην Κουρμπεβουά :

  • Γέφυρα του Νεϊγί (réaménagé côté Nord)
  • Carrefour Alsace (réaménagé)
  • Carrefour des Reflets (réaménagé)
  • Carrefour Gambetta (réaménagé)
  • Carrefour Segofin (réaménagé)

Στο Πυτώ :