Γέφυρα Οσμάν Γαζί

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση

Συντεταγμένες: 40°45′32″N 29°31′0″E / 40.75889°N 29.51667°E / 40.75889; 29.51667


Γέφυρα Οσμάν Γαζί
Osmangazi Köprüsü
Osman-Gazi-Bridge-620x410.jpg
Γενικές πληροφορίες
Είδοςκρεμαστή γέφυρα, αξιοθέατο, γέφυρα δρόμου και toll bridge
Γεωγραφικές συντεταγμένες40°45′18″N 29°31′0″E
Διοικητική υπαγωγήDilovası
ΤοποθεσίαDilovası
ΧώραΤουρκία
Έναρξη κατασκευής1  Ιουλίου 2016
Ολοκλήρωση30  Ιουνίου 2016
Κόστος1,2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ[1]
Διαστάσεις
Γενικές διαστάσεις2.682 μέτρα × 35,93 μέτρα
Ύψος234,425 μέτρα
ΑρχιτέκτοναςDissing+Weitling
Commons page Πολυμέσα

Η γέφυρα Οσμάν Γαζί (τουρκικά: Osman Gazi Köprüsü) είναι μια κρεμαστή γέφυρα, που εκτείνεται στον κόλπο του Ισμίτ στο στενότερο σημείο του, μήκους 2620 μέτρων. Η γέφυρα συνδέει την τουρκική πόλη Γκέμπτζε με την επαρχία Γιάλοβας και από εκεί διέρχεται ο αυτοκινητόδρομος O-5 διασχίζοντας τον κόλπο.

Η γέφυρα τέθηκε σε λειτουργία την 1η Ιουλίου 2016, για να γίνει η τότε μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στην Τουρκία και η τέταρτη μεγαλύτερη (έβδομη μακρύτερη έως το 2022) κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο κατά το μήκος της κεντρικού της ανοίγματος.

Το μήκος της γέφυρας ξεπεράστηκε από τη γέφυρα Τσανάκκαλε 1915 στο στενό των Δαρδανελίων, η οποία έγινε η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο μετά τα εγκαίνιά της στις 18 Μαρτίου 2022.

Έργο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η κατασκευή και η λειτουργία της γέφυρας ανατέθηκε σε μια κοινοπραξία (NOMAYG JV) που συγκροτήθηκε από πέντε τουρκικές εταιρείες (Nurol, Özaltın, Makyol, Yüksel και Gocay) και μία ιταλική κατασκευαστική εταιρεία Astaldi μετά τη διεθνή προσφορά κατασκευής- λειτουργίας-μεταφοράς, που πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο του 2009. [2] Το 2010, υπεγράφη σύμβαση για το έργο το οποίο εκτιμάται ότι θα κοστίσει 11 δισεκατομμύρια για το σύνολο του αυτοκινητοδρόμου από το Γκέμπτζε στην Προύσα.

Στις 30 Μαρτίου 2013 ο πρωθυπουργός Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν έβαλε το θεμέλιο λίθο για τη γέφυρα.[3] Μετά την ολοκλήρωση της γέφυρας, η απόσταση μεταξύ Κωνσταντινούπολης και Σμύρνης μειώθηκε κατά 140 χιλιόμετρα, παρακάμπτοντας τη μεγάλη απόσταση γύρω από τον κόλπο του Ισμίτ. Ο 420 χιλιομέτρων αυτοκινητόδρομος και η γέφυρα μείωσαν το χρόνο ταξιδιού μεταξύ των δύο μεγάλων πόλεων από έξι και μισές ώρες σε τρεις και μισές ώρες. Η γέφυρα και ο αυτοκινητόδρομος σύνδεσης παρέχει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση. Η κατασκευή ολοκληρώθηκε στις 30 Ιουνίου 2016.[4][5]

Ανάδοχος Γέφυρας EPC[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η γέφυρα ιδιωτικής χρηματοδότησης ύψους 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων δόθηκε στην ιαπωνική εταιρεία IHI Infrastructure System Co. στις 16 Ιουλίου 2011 ως βάση EPC με τη σύμβαση FIDIC Silverbook. Η IHI, που ήταν ένας από τους εργολάβους της δεύτερης γέφυρας του Βοσπόρου, ολοκλήρωσε επίσης τα σεισμικά έργα ενίσχυσης για τις οδογέφυρες Χαλίτζ και Μετζιντιέκιοϊ. Η IHI ανέθεσε με υπεργολαβία τα έργα σχεδίασης στη δανική εταιρεία σχεδιασμού μηχανικών COWI A / S, η οποία συνεργάστηκε για την αισθητική σχεδίαση με την εταιρεία Dissing + Weitling . Η NOMAYG JV έλαβε ειδοποίηση για να προχωρήσει την 1η Ιανουαρίου 2013 και η αναμενόμενη συνολική διάρκεια του έργου ήταν 37 μήνες.

Οι διαστάσεις της γέφυρας είναι:[6][5]

  • κύριο μήκος έκτασης: 1550 μέτρα (5090 πόδια)
  • μήκος πλευρικού ανοίγματος: 566 μέτρα (1857 πόδια)
  • διάκενο: 64 μέτρα (210 πόδια)
  • ύψος πύργου: 252 μέτρα (826,8 πόδια)
  • μέγεθος πύργου (στη βάση): 8 επί 7 μέτρα (26 πόδια επί 23 πόδια)
  • μέγεθος καταστρώματος: 35,93 επί 4,75 μέτρα (117,9 πόδια επί 15,6 πόδια)

Οι 34.000 τόνοι χάλυβα που χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή της γέφυρας προήλθαν από την ArcelorMittal Galaţi, Ρουμανία.[7]

Η γέφυρα είναι η τέταρτη μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο.[8]

Ατύχημα στο εργοτάξιο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η γέφυρα μετά το ατύχημα.

Στις 21 Μαρτίου 2015 μια ράμπα έσπασε από το βιδωτό καλώδιο σύνδεσης στον νότιο πύργο κατά τη διάρκεια της κατασκευής στη γέφυρα και έπεσε στο νερό. Η ράμπα, η οποία προστέθηκε τον Φεβρουάριο του 2015, ήταν απαραίτητη για να επιτρέψει στους εργαζόμενους να έχουν πρόσβαση στην άλλη πλευρά του κόλπου. Κανένας δεν τραυματίστηκε από το ατύχημα, καθώς η εργασία είχε διακοπεί σε αυτό το τμήμα λόγω καιρού. Η θαλάσσια κυκλοφορία από και προς τον κόλπο του Ισμίτ διακόπηκε μετά το ατύχημα για λόγους ασφαλείας και συνεχίστηκε μετά την ανάκτηση του καλωδίου το πρωί της 23ης Μαρτίου.[9]

Ο Κίσι Ριοΐτσι, ο 51χρονος ιαπωνικός μηχανικός της κοινοπραξίας IHI - Itochu, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την κατασκευή στο χώρο, αυτοκτόνησε μετά το ατύχημα. Βρέθηκε νεκρός στην είσοδο ενός νεκροταφείου κοντά στο κατάλυμα του στην Αλτίνοβα. Άφησε ένα σημείωμα λέγοντας ότι "... αυτή η αποτυχία τελειώνει την ιδιωτική και επαγγελματική μου ζωή. Αυτό το έργο ήταν δικό μου και η υπερηφάνεια της χώρας μου. Κανένας άλλος δεν είναι υπεύθυνος για αυτήν την αποτυχία. "[10][11][12][4]

Izmit Bay Bridge Panaroma, June 2015.jpg

Στη λαϊκή κουλτούρα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο πέντε φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Supersport Κενάν Σοφούογλου από την Τουρκία έκανε μια επίδειξη δοκιμής ταχύτητας μοτοσικλέτας στις αρχές του πρωινού της 30ής Ιουνίου 2016, ακριβώς πριν από το επίσημο άνοιγμα της γέφυρας. Διέσχισε μία απόσταση 1,5 χιλιομέτρων σε 26 δευτερόλεπτα φτάνοντας σε τελική ταχύτητα 400 km/h με την μοτοσυκλέτα του Kawasaki Ninja H2R.[13][14]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. http://www.brodag.dk/Synopsis/2014/11%20IZMIT.pdf
  2. «Körfez köprüsü dünya dördüncüsü olacak». Radikal (στα Τουρκικά). Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2021. 
  3. «İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü'nün Temeli Atıldı - Son Dakika». Sondakika.com (στα Τουρκικά). Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2021. 
  4. 4,0 4,1 «Japanese engineer commits suicide after İzmit bridge cable snaps». web.archive.org. 24 Μαρτίου 2015. Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2021. 
  5. 5,0 5,1 «- Izmit Bay Bridge». web.archive.org. 2 Οκτωβρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2021. 
  6. «Wayback Machine». web.archive.org. 3 Οκτωβρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2021. 
  7. «34.000 de tone de oțel de la ArcelorMittal Galați, folosite la construcția podului Osman Gazi din Turcia – AGERPRES». www.agerpres.ro (στα Ρουμανικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 21 Απριλίου 2018. Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2021. 
  8. «Bu otoyolla İzmir-İstanbul 3.5 saate iniyor». Radikal (στα Τουρκικά). Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2021. 
  9. DHA. «Körfez Köprüsü'nde kablo koptu». www.hurriyet.com.tr (στα Τουρκικά). Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2021. 
  10. «İzmit Geçiş Köprüsü projesinde şok!». www.haberturk.com (στα Τουρκικά). Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2021. 
  11. ALTINOVA(Bursa), (DHA), Süheyla GÖZDERELİLER-Hasan BOZBEY/. «Körfez Geçiş Köprüsü'nde çalışan Japon mühendis intihar etti». www.hurriyet.com.tr (στα Τουρκικά). Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2021. 
  12. QuarkPlayer, player-inline {display: inline-block;padding-bottom: 56 25%;position: relative;width: 100%;z-index: 5;} player-box {height: 100%;left: 0;position: absolute;top: 0;width: 100%;}$ ready{quarkPlayer = new· bufferLength:5· true, autoPlay:· false, subTitles:· true, showAds:· false, showNotification:· showB· true, widthSelector:· false, customMenu:. «Dev projenin mühendisi ölü bulundu». Milliyet (στα Τουρκικά). Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2021. 
  13. Kawasaki H2R - World Record 400 km/h in 26 sec. HD, https://www.youtube.com/watch?v=6_n7ru1e-rg, ανακτήθηκε στις 2021-05-09 
  14. «Kenan Sofuoğlu, Osmangazi Köprüsü'nde 400 kilometre hıza ulaştı!». www.hurriyet.com.tr (στα Τουρκικά). Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2021. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]