Άουγκουστ φον Πάρσεβαλ

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Άουγκουστ φον Πάρσεβαλ
August von Parseval, 1902.png
Γενικές πληροφορίες
Όνομα στη
μητρική γλώσσα
August von Parseval (Γερμανικά)
Γέννηση5  Φεβρουαρίου 1861[1]
Φράνκενταλ[2]
Θάνατος22 Φεβρουαρίου 1942 (81 ετών)
Βερολίνο[3]
ΕθνικότηταΓερμανοί
Χώρα πολιτογράφησηςΓερμανία
Εκπαίδευση και γλώσσες
Μητρική γλώσσαΓερμανικά
Ομιλούμενες γλώσσεςΓερμανικά
Πληροφορίες ασχολίας
Ιδιότηταμηχανικός[4]
διδάσκων πανεπιστημίου
στρατιωτικός
εφευρέτης
μηχανικός αεροδιαστημικής[5]
ΕργοδότηςΤεχνικό Πανεπιστήμιο του Βερολίνου
Στρατιωτική σταδιοδρομία
Βαθμός/στρατόςΤαγματάρχης/
Αξιώματα και βραβεύσεις
ΒραβεύσειςΤάγμα της Τιμής του Βαυαρικού Στέμματος
Commons page Σχετικά πολυμέσα

Ο Άουγκουστ φον Πάρσεβαλ (γερμανικά: August von Parseval‎, 5 Φεβρουαρίου 1861, Φράνκενταλ22 Φεβρουαρίου 1942, Βερολίνο) ήταν Γερμανός σχεδιαστής αερόπλοιων.

Σε νεαρή ηλικία, ο φον Πάρσεβαλ παρακολούθησε μαθήματα της Βασιλικής Βαυαρικής Στρατιωτικής Σχολής στο Μόναχο από το 1873 έως το 1878 όταν συμμετείχε σε εξετάσεις για δοκίμους (Fähnrichexamen).[6] Στη συνέχεια εισήλθε στο 3ο Βασιλικό Βαυαρικό Σύνταγμα Πεζικού Πρίγκιπας Κάρολος της Βαυαρίας. Ήταν αυτοδίδακτος, και ασχολήθηκε με θέματα αεροναυτικής. Στο οχυρό του Άουγκσμπουργκ ήρθε σε επαφή με τον Άουγκουστ Ρίντινγκερ και μεταγενέστερα γνώρισε τον συνεργάτη του, Ρούντολφ Χανς Μπαρτς φον Ζίγκσφελντ, με τον οποίο ανέπτυξε τα Drachenballons: αερόστατα τα οποία χρησιμοποιούνται από τον στρατό για παρατήρηση.[7]

Το 1901 οι Πάρσεβαλ και Ζίγκσφελντ άρχισαν την κατασκευή ενός πηδαλιουχούμενου αερόπλοιου. Μετά τον θάνατο του Ζίγκσφελντ κατά τη διάρκεια προσγείωσης με μη προσδεδεμένο αερόστατο το 1902, το έργο διακόπηκε μέχρι το 1905.[8]

Μέχρι το 1905, χάρη σε βελτιώσεις στον σχεδιασμό κινητήρων, ήταν πλέον διαθέσιμος ένας κατάλληλος κινητήρας. Τα μοντέλα του έλαβαν άδεια από τη βρετανική εταιρεία Vickers. Μέχρι το τέλος του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου, κατασκευάστηκαν 22 αερόπλοια τύπου Πάρσεβαλ (τόσο μη άκαμπτα όσο και ημιάκαμπτα). Στα τέλη της δεκαετίας του '20 και στις αρχές της δεκαετίας του '30, τέσσερα ακόμη ημιάκαμπτα αερόπλοια κατασκευάστηκαν με βάση την «αρχή Πάρσεβαλ-Νάατζ».[9]

Οι πτήσεις των μοντέλων του Πάρσεβαλ όπως και του Ζέπελιν, συγκέντρωναν πλήθος κόσμου.

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. 1,0 1,1 Γερμανική Εθνική Βιβλιοθήκη, Κρατική Βιβλιοθήκη του Βερολίνου, Βαυαρική Κρατική Βιβλιοθήκη, Εθνική Βιβλιοθήκη της Αυστρίας: Gemeinsame Normdatei. Ανακτήθηκε στις 9  Απριλίου 2014.
  2. Γερμανική Εθνική Βιβλιοθήκη, Κρατική Βιβλιοθήκη του Βερολίνου, Βαυαρική Κρατική Βιβλιοθήκη, Εθνική Βιβλιοθήκη της Αυστρίας: Gemeinsame Normdatei. Ανακτήθηκε στις 11  Δεκεμβρίου 2014.
  3. Γερμανική Εθνική Βιβλιοθήκη, Κρατική Βιβλιοθήκη του Βερολίνου, Βαυαρική Κρατική Βιβλιοθήκη, Εθνική Βιβλιοθήκη της Αυστρίας: Gemeinsame Normdatei. Ανακτήθηκε στις 30  Δεκεμβρίου 2014.
  4. Γερμανική Εθνική Βιβλιοθήκη, Κρατική Βιβλιοθήκη του Βερολίνου, Βαυαρική Κρατική Βιβλιοθήκη, Εθνική Βιβλιοθήκη της Αυστρίας: Gemeinsame Normdatei. Ανακτήθηκε στις 2  Απριλίου 2015.
  5. Ανακτήθηκε στις 20  Ιουνίου 2019.
  6. Jahresbericht vom K. Wilhelms-Gymnasium zu München. ZDB ID: 12448436, 1877/78.
  7. J. Bleibler: Starrluftschiffprojekte in Deutschland 1908 bis 1914. στο: W. Meighörner (επιμ.): Luftschiffe die nie gebaut wurden. Friedrichshafen 2002, σελ. 43.
  8. Plummer, Steve J. (2013). A Man of Invention. USA: Lulu Press, Inc. σελ. 171. ISBN 9781447625438. 
  9. Hager, Willi (2014). Hydraulicians in Europe 1800-2000. Boca Raton: CRC Press. σελ. 1146. ISBN 9781466554986. 

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]