Πανόπη Ι (ατμόπλοιο): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
| Γραμμή 12: | Γραμμή 12: | ||
| έναρξη υπηρεσίας = |
| έναρξη υπηρεσίας = |
||
| παροπλισμός = |
| παροπλισμός = |
||
| δίδυμο = [[ |
| δίδυμο = [[Αφρόεσσα (Ατμοημιολία) |Αφρόεσσα ]] , [[Σφενδόνη (Ατμοημιολία)|Σφενδόνη]] (''Ναύπλιον'') και [[Πληξαύρα (Ατμοημιολία)|Πληξαύρα]] |
||
| χρήση = |
| χρήση = |
||
| κατάληξη = θεμέλιο προβλήτας |
| κατάληξη = θεμέλιο προβλήτας |
||
| Γραμμή 30: | Γραμμή 30: | ||
Μεταξύ του [[1856]] – [[1857]] κατασκευάστηκε στα Ναυπηγεία ‘REID’ και ‘Co’ της Γλασκόβης με εποπτεία του ναυπηγού Σπ. Αθανασίου αντί του ποσού των 5000 λιρών. Τον Ιούνιο του [[1857]] κατέπλευσε στην Ελλάδα με αγγλικό Πλήρωμα. Η πρώτη από τις τέσσερις σιδερένιες ελικοφόρες ατμοημιλίες που παραγγέλθηκαν το [[1855]]. Ομοίου τύπου πλοία : |
Μεταξύ του [[1856]] – [[1857]] κατασκευάστηκε στα Ναυπηγεία ‘REID’ και ‘Co’ της Γλασκόβης με εποπτεία του ναυπηγού Σπ. Αθανασίου αντί του ποσού των 5000 λιρών. Τον Ιούνιο του [[1857]] κατέπλευσε στην Ελλάδα με αγγλικό Πλήρωμα. Η πρώτη από τις τέσσερις σιδερένιες ελικοφόρες ατμοημιλίες που παραγγέλθηκαν το [[1855]]. Ομοίου τύπου πλοία : ‘[[Αφρόεσσα (Ατμοημιολία) |Αφρόεσσα ]] ’, ‘ΠΑΝΟΠΗ’, ‘ΣΦΕΝΔΟΝΗ’ και ‘ΠΛΗΞΑΥΡΑ’. Τα πρώτα σιδηρά ελικοφόρα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού. – Διαστάσεις : 32,2Χ6,7Χ3,3 μέτρα. – Ταχύτητα : 9,5 κόμβοι - Χωρητηκότιτα 220 τόνοι. Ο αρχικός του οπλισμός ήταν πρόχειρος, λίγο αργότερα τοποθετήθηκε ένα πυροβόλο KRUPP των 8,7 εκατοστών. Απέπλευσε για την Ελλάδα στις 03/12/1856, με Κυβερνήτη τον Εμμ. Μιαούλη, αλλά στις 14/12/1586 προσάραξε κοντά στο Φερρόλ στα ΒΔ παράλια της Ισπανίας. Το πλοίο καταστράφηκε παρ’ όλες τις προσπάθειες που έγιναν για να διασωθεί, στις οποίες βοήθησε το Ισπανικό Ναυτικό. Με τα χρήματα που εισπράχθηκαν από την ασφάλεια, ναυπηγήθηκε άλλη μεγαλύτερη ατμοημιολία που πήρε το ίδιο όνομα. Ο Κυβερνήτης του πλοίου αθωώθηκε από το πολεμικό συμβούλιο για αυτό το ατύχημα. |
||
Έκδοση από την 10:43, 14 Σεπτεμβρίου 2008
Πανόπη Ι (Ατμόπλοιο)
| Πληροφορίες | |
|---|---|
| Παραγγελία | 1855 |
| Ναυπηγείο | ‘REID’ και ‘Co’ της Γλασκόβης με εποπτεία του ναυπηγού Σπ. Αθανασίου |
| Έξοδα κατασκευής | 5000 λιρών |
| Δίδυμα σκάφη | Αφρόεσσα , Σφενδόνη (Ναύπλιον) και Πληξαύρα |
| Κατάληξη | θεμέλιο προβλήτας |
| Γενικά χαρακτηριστικά | |
| Μήκος | 32,2 μέτρα |
| Πλάτος | 7 μέτρα |
| Βύθισμα | 3,3 μέτρα |
| Ταχύτητα | 9,5 κόμβοι |
| Οπλισμός | ένα πυροβόλο KRUPP των 8,7 εκατοστών |
Μεταξύ του 1856 – 1857 κατασκευάστηκε στα Ναυπηγεία ‘REID’ και ‘Co’ της Γλασκόβης με εποπτεία του ναυπηγού Σπ. Αθανασίου αντί του ποσού των 5000 λιρών. Τον Ιούνιο του 1857 κατέπλευσε στην Ελλάδα με αγγλικό Πλήρωμα. Η πρώτη από τις τέσσερις σιδερένιες ελικοφόρες ατμοημιλίες που παραγγέλθηκαν το 1855. Ομοίου τύπου πλοία : ‘Αφρόεσσα ’, ‘ΠΑΝΟΠΗ’, ‘ΣΦΕΝΔΟΝΗ’ και ‘ΠΛΗΞΑΥΡΑ’. Τα πρώτα σιδηρά ελικοφόρα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού. – Διαστάσεις : 32,2Χ6,7Χ3,3 μέτρα. – Ταχύτητα : 9,5 κόμβοι - Χωρητηκότιτα 220 τόνοι. Ο αρχικός του οπλισμός ήταν πρόχειρος, λίγο αργότερα τοποθετήθηκε ένα πυροβόλο KRUPP των 8,7 εκατοστών. Απέπλευσε για την Ελλάδα στις 03/12/1856, με Κυβερνήτη τον Εμμ. Μιαούλη, αλλά στις 14/12/1586 προσάραξε κοντά στο Φερρόλ στα ΒΔ παράλια της Ισπανίας. Το πλοίο καταστράφηκε παρ’ όλες τις προσπάθειες που έγιναν για να διασωθεί, στις οποίες βοήθησε το Ισπανικό Ναυτικό. Με τα χρήματα που εισπράχθηκαν από την ασφάλεια, ναυπηγήθηκε άλλη μεγαλύτερη ατμοημιολία που πήρε το ίδιο όνομα. Ο Κυβερνήτης του πλοίου αθωώθηκε από το πολεμικό συμβούλιο για αυτό το ατύχημα.