Συζήτηση:Εξπρές Σάμινα

Οι μπουρδολογίες των δημοσιογράφων αναδεικνύουν κάθε φορά την ασχετοσύνη τους σε θέματα που καταπιάνονται. Το άρθρο βρίθει από τέτοιες. Ο χάρτης της πορείας του πλοίου είναι λάθος, η πορεία που ακολουθήθηκε ήταν σχεδόν ευθεία. Τα πλοία και με νηνεμία διέρχονται πολύ κοντά από τις Πόρτες Πάρου, όπως καταφαίνεται και στη φωτογραφία αυτών, αυτό δεν γίνεται για ανταλλαγή χαιρετισμών, αλλά επειδή είναι επάνω στη πορεία τους. Η ταχύτητα δύνεται σε κόμβους και όχι σκέτα μίλια που είναι απόσταση. Την κλήση προς παραπλέοντα πλοία την κάνει ο Θάλαμος Επιχειρήσεων του ΥΕΝ και όχι οι επιμέρους λιμενικές αρχές. Οι πρώτες δημοσιογραφικές εντυπώσεις δεν έχουν και μεγάλη σοβαρότητα επειδή αποσκοπούν σε άλλους λόγους και όχι την πραγματική αλήθεια που ακόμα δεν έχει ερευνηθεί. Τα ποιο εξωφρενικά είναι όσα αναφέρονται "...κατά τη διάρκεια της αυτοκτονίας", δηλαδή κατά τον χρόνο πτώσης από τον 6ο όροφο μέχρι του πεζοδρομίου!!! του μακαρίτη Σφηνιά που έπεσαν όλοι επάνω του σαν τα κοράκια, ζητώντας πίσω τα δάνεια που είχε προηγουμένως συνάψει. Καμιά δημοσιογραφάρα δεν ασχολήθηκε με το θέμα αυτό. Όσο για τον μακαρίτη τον Λιμενάρχη ας είναι καλά η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών που ανήγειρε προς τιμή του μνημείο. Για δε τη συμπεριφορά του ΥΕΝ στην οικογένειά του ας μη γράψω... έχοντάς τον χαρακτηρίσει "παθόντα εκτός υπηρεσίας"!!!--Templar52 (συζήτηση) 07:51, 27 Σεπτεμβρίου 2012 (UTC)

Πρέπει να γίνει διόρθωση του άρθρου Είναι λάθος ότι η βύθιση του Εξ. Σαμίνα είναι η 2η μεγαλύτερη ναυτική τραγωδία στην Ελλάδα. (με 1η του Ηράκλειο) Η μεγαλύτερη ναυτική τραγωδία είναι το Χειμάρα που βυθίστηκε στις 19/1/1947 με αποτέλεσμα να χαθούν 383 άνθρωποι. Επίσης βυθίστηκε ένα μικρό πλοίο του τότε βασιλικού ναυτικού με αποτέλεσμα να χαθούν περίπου 300 άνθρωποι. Ήταν το Αλέξανδρος που βυθίστηκε στην Ψυτάλεια. Αν θυμάμαι καλά το 1923, και νομίζω κανονικά λέγονταν Αλέξανδρος Ζ. Οπότε το Ε. Σαμίνα δεν είναι η 2η μεγαλύτερη ναυτική τραγωδία αλλά η 4η. Γιάννης 16/8/2014, Αθήνα