Εκτροχιασμός τρένου στο Γουίνσλοου Τζάνκσιον (1922)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
 Αυτό το λήμμα χρειάζεται μετάφραση. Αν θέλετε να συμμετάσχετε, μπορείτε να επεξεργαστείτε το λήμμα μεταφράζοντάς το ή προσθέτοντας δικό σας υλικό και να αφαιρέσετε το {{μετάφραση}} μόλις το ολοκληρώσετε. Είναι πιθανό (και επιθυμητό) το ξενόγλωσσο κείμενο να έχει κρυφτεί σαν σχόλιο με τα <!-- και -->. Πατήστε "επεξεργασία" για να δείτε ολόκληρο το κείμενο.
Εκτροχιασμός τρένου στο Γουίνσλοου Τζάνκσιον
ΧώροςΓουίνσλοου Τζάνκσιον
ΏραΛίγο πριν τις 11:30 π.μ.
Ημερομηνία2 Ιουλίου 1922, πριν 101 έτη (1922--7-02)
ΤοποθεσίαΓουίνσλοου Τζάνκσιον Νέο Τζέρσεϊ, ΗΠΑ
Συντεταγμένες39°43′12″N 74°54′19″W / 39.7199°N 74.9053°W / 39.7199; -74.9053Συντεταγμένες: 39°43′12″N 74°54′19″W / 39.7199°N 74.9053°W / 39.7199; -74.9053
ΤύποςΣιδηροδρομικό δυστύχημα
ΑίτιαΞεχασμένη ανοιχτή διακλάδωση
Απώλειες
7 νεκροί
89 τραυματίες

Ο εκτροχιασμός της αμαξοστοιχίας Γουίνσλοου Τζάνκσιον το 1922[1] ήταν ένα ατύχημα στις 2 Ιουλίου 1922 στη διαδρομή του σιδηροδρόμου Atlantic City Railroad από το Camden στο Atlantic City. Η αμαξοστοιχία 33 the Owl με ταχύτητα 140 χιλιομέτρων την ώρα πέρασε από ανοιχτή διακλάδωση στο Winslow Junction. 7 σκοτώθηκαν και 89 τραυματίστηκαν.[2]

Ατύχημα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στη γραμμή Camden to Atlantic City της Atlantic City Railroad, στο Winslow, New Jersey: στη διασταύρωση Winslow κοντά στον πύργο WA, Στις 2 Ιουλίου 1922, λίγο πριν τις 11:30 μ. μ.,[2] εκτροχιάστηκε η αμαξοστοιχία № 33 η Κουκουβάγια, με το Philadelphia and Reading Railway Eng № 349. Η αμαξοστοιχία έτρεχε με ταχύτητα περίπου 140 χιλιομέτρων (90 μίλια) την ώρα καθώς περνούσε από μια ανοιχτή διακλάδωση.[2] Ο εκτροχιασμός της αμαξοστοιχίας № 33 είχε ως αποτέλεσμα το μεγαλύτερο μέρος του εξαμαξωτού εξπρές Atlantic City να πέσει από ένα ανάχωμα στη συνδετήρια γραμμή της WJ&S προς τα νότια του κλάδου Cape May. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο 3 επιβατών, 3 υπαλλήλων και 1 αχθοφόρου του Pullman και τον τραυματισμό 84 επιβατών και 5 υπαλλήλων.[3]

Έρευνα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η έρευνα της Επιτροπής Διαπολιτειακού Εμπορίου διαπίστωσε ότι η διαδρομή θα μπορούσε να είχε αλλάξει αφού η αμαξοστοιχία είχε περάσει από το απομακρυσμένο σήμα στο εργοστάσιο που δεν ήταν κλειδωμένο, αλλά δεν υπήρχαν στοιχεία ότι αυτό είχε γίνει. Η έκθεση ανέφερε επίσης ότι ο μηχανοδηγός δεν αναγνώρισε τη διασταύρωση σφυρίζοντας τη σφυρίχτρα και δεν προσπάθησε να σταματήσει το τρένο.[2]

Από την αναφορά της ΕΔΕ[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

"Το ατύχημα αυτό προκλήθηκε από την αποτυχία του μηχανοδηγού Wescott της αμαξοστοιχίας № 33 να διέπεται από τις ενδείξεις των αυτόματων σημάτων και των σηματοδοτών του μηχανισμού, με αποτέλεσμα η αμαξοστοιχία № 33 να πάρει την αποκλίνουσα διαδρομή με μεγάλη ταχύτητα και να εκτροχιαστεί λόγω της υποχώρησης της εξωτερικής σιδηροτροχιάς της στροφής"[4]

Σημειώσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • ^ DST: Aυτή η ώρα είναι για την πολιτεία του Νέου Τζέρσεϊ.

    • Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

    1. ↑ Cook & Coxey 1980, σελ. 172.
    2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Gladulich 1986.
    3. ↑ «ICC report on Winslow Junction Train Derailment». Railway Signal Engineer. Simmons Boardman Publishing Co (Chicago). 1922. σελίδες 387–389. 
    4. ↑ «ICC report on Winslow Junction Train Derailment». Railway Signal Engineer. Simmons Boardman Publishing Co (Chicago). 1922. σελίδες 387–389. 

    Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

    • Cook, W. George· Coxey, William J. (1980). Atlantic City Railroad: The Royal Route To The Sea. Palmyra, New Jersey: West Jersey Chapter, National Railway Historical Society. σελίδες 123–124. 
    • Gladulich, Richard M. (1986). By rail to the boardwalk. Glendale, California: Trans Anglo Books. ISBN 0-87046-076-5. 

    Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

    Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Εκτροχιασμός_τρένου_στο_Γουίνσλοου_Τζάνκσιον_(1922)&oldid=9772464"