Αρχείο:Stacja kolejowa Tarnów-Mościce.Pawlo68.JPG
Τα περιεχόμενα της σελίδας δεν υποστηρίζονται σε άλλες γλώσσες.
Μέγεθος αυτής της προεπισκόπησης: 800 × 531 εικονοστοιχεία . Άλλες αναλύσεις: 320 × 213 εικονοστοιχεία | 640 × 425 εικονοστοιχεία | 1.024 × 680 εικονοστοιχεία | 1.280 × 850 εικονοστοιχεία | 2.560 × 1.700 εικονοστοιχεία | 4.288 × 2.848 εικονοστοιχεία.
Εικόνα σε υψηλότερη ανάλυση (4.288 × 2.848 εικονοστοιχεία, μέγεθος αρχείου: 8,94 MB, τύπος MIME: image/jpeg)
Αυτό το αρχείο και η περιγραφή του προέρχονται από το Wikimedia Commons. Οι πληροφορίες από την σελίδα περιγραφής του εκεί εμφανίζονται παρακάτω. |
Σύνοψη
ΠεριγραφήStacja kolejowa Tarnów-Mościce.Pawlo68.JPG |
Polski: Budynek dworca kolejowego PKP Tarnów-Mościce (1976) w Polsce z widoczną częścią peronu I i wejściem nań oraz parking przed stacją. Architekt Stanisław Wilkosz. Dworzec kolejowy o wysokich walorach architektonicznych jest mocno zakorzeniony w tradycji zachodnioeuropejskiego modernizmu i nawiązuje do najwybitniejszych jego realizacji. Nietypowe bo całkowite przeszklenie budynku wzorowane jest na światowej architekturze nowoczesnej i nadaje mu lekkość i ponadczasowość. Przykład wyjątkowo oryginalnego wzornictwa (designu) z epoki paradoksalnie pozbawiony ówczesnej socjalistycznej skromności i bylejakości obejmujący nietypowe schody przypominające ruchome schody, aluminiowe sufity, lampy rtęciowe oraz ekstrawaganckie ławki przypominające fotele lotnicze lub fotele przeznaczone dla maszynisty nowoczesnego pociągu. Pierwotnie na dworcu użyta została szwajcarska czcionka Helvetica będąca synonimem dobrego designu, czarna na białym tle. Przykład zdecydowanie udanego dworca kolejowego o wybitnej, nowatorskiej i równocześnie bogatej w znaczenia architekturze, który podobnie jak ponadczasowy i pozytywnie oceniany przez krytykę Warszawski Dworzec Centralny (1975) wyróżnia się pozytywnie z typowej i miernej architektury czasów PRL, którą reprezentował na przykład dworzec kolejowy w Płaszowie (1967) oraz we Włocławku (1974). Podczas modernizacji pobliskiej linii kolejowej E 30 w 2015 dokonano aktu dewastacji dworca kolejowego Tarnów-Mościce polegającym na usunięciu oryginalnych stalowych schodów prowadzących z pod monumentalnego zadaszenia na perony kolejowe. Schody były projektem związanym integralnie z architekturą dworca i nie kolidowały z istniejącym wejściem do przejścia podziemnego. Identyczne schody -przypominające schody ruchome- zachowały się wewnątrz budynku dworca. Z okazji modernizacji linii kolejowej dawne dwa perony pasażerskie zostały znacznie oddalone od budynku dworca i połączone z nim przez przejście podziemne wyposażone w windy, przez co przy samym budynku pozostały już tylko dwa tory towarowe połączone usuniętymi już schodami z dworcem co może tłumaczyć pośpiech z jakim usunięto dawne schody, ponieważ te zaczęły odtąd prowadzić pozornie tylko do torów towarowych, jednakże nie uzasadnia to opisanej dewastacji z powodu wysokich walorów nietypowej formy zlikwidowanych schodów. Alternatywą dla likwidacji oryginalnych stalowych schodów było ich zachowanie i wyposażenie krawędzi torów towarowych w estetyczne, szczelne i solidne ogrodzenie w modernistycznej formie, ponieważ tam gdzie prowadziły usunięte schody wciąż znajduje się jeszcze duży taras z długą i szeroką przestrzenią dla ludzi, zapewniającą imponujący widok nad poziomem ulicy. Taras ten jest wyposażony w ławki i objęty jest monumentalnym zadaszeniem będącym częścią budynku dworca kolejowego. Przez taras można obejść dookoła przeszklony budynek dworca i dojść do zachowanych jeszcze z tyłu budynku małych schodów które powtarzają oryginalną formę innych schodów dworca, które to małe schody pozwalają na wejście na antresolę w budynku dworca przez przeszklone drzwi lub zejście w dół na ulicę z tyłu dworca. Fotografia tarasu wykonana w 2021:http://tarnow.net.pl/uploads/articles/ORGINAL/20566a2135cb704c5714314e4b2a590dDSC9231.jpg[1]. Imponujący taras zewnętrzny oraz antresola wewnętrzna stanowią razem "promenadę architektoniczną", jest to pojęcie z historii architektury[2]. Do czasu ewentualnego wyposażenia w schody oraz w ogrodzenie od torów towarowych taras nie może być używany przez ludzi tak jak w latach siedemdziesiątych po otwarciu dworca. Dworzec kolejowy Tarnów-Mościce reprezentuje "piękno polskiej architektury" według magazynu Architektura Murator (10/2020). Widoczne na zdjęciu efekty zasłonięcia okien blachą na parterze, zamalowane drzwi oraz przypadkowa kolorystyka nie są ideą architekta. Na planie całego dworca i jego zadaszenia zachowała się także oryginalna, błyszcząca, granitowa posadzka z kontrastową, dwubarwną kompozycją geometryczną przypominającą tory kolejowe. Nawierzchnia z granitu, która została przeznaczona dla pieszych jest jednak wciąż niszczona przez nielegalnie parkujące samochody ze względu na brak słupków, które jednak w przypadku instalacji musiały by mieć nieinwazyjną formę i brak koloru (np. cienkie słupki ze stali ocynkowanej powtarzające obrys zadaszenia budynku) aby nie zakłócać formy architektonicznej modernistycznego dworca. W styczniu 2021 ruszyła procedura wpisu do rejestru zabytków dworca kolejowego Tarnów-Mościce przez Wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków w Krakowie, dworca którego opisano jako "charakteryzującego się wysokimi walorami architektonicznymi"[3]. Dworzec został zabytkiem w sierpniu. |
Ημερομηνία | |
Πηγή | Έργο αυτού που το ανεβάζει |
Δημιουργός | Paweł Tucki |
Współrzędne geograficzne - 50 00' 25,00 N 20 55' 32,60 E
Αδειοδότηση
Εγώ, ο κάτοχος των πνευματικών δικαιωμάτων αυτού του έργου, το δημοσιεύω δια του παρόντος υπό την εξής άδεια χρήσης:
Το αρχείο διανέμεται υπό την άδεια Creative Commons Αναφορά προέλευσης-Παρόμοια διανομή 3.0 Μη εισαγόμενη
- Είστε ελεύθερος:
- να μοιραστείτε – να αντιγράψετε, διανέμετε και να μεταδώσετε το έργο
- να διασκευάσετε – να τροποποιήσετε το έργο
- Υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
- αναφορά προέλευσης – Θα πρέπει να κάνετε κατάλληλη αναφορά, να παρέχετε σύνδεσμο για την άδεια και να επισημάνετε εάν έγιναν αλλαγές. Μπορείτε να το κάνετε με οποιοδήποτε αιτιολογήσιμο λόγο, χωρίς όμως να εννοείται με οποιονδήποτε τρόπο ότι εγκρίνουν εσάς ή τη χρήση του έργου από εσάς.
- παρόμοια διανομή – Εάν αλλάξετε, τροποποιήσετε ή δημιουργήσετε πάνω στο έργο αυτό, μπορείτε να διανείμετε αυτό που θα προκύψει μόνο υπό τους όρους της ίδιας ή συμβατής άδειας με το πρωτότυπο.
- ↑ http://tarnow.net.pl/articles/s/i/315388
- ↑ Charles Jencks "Le Corbusier" 1973
- ↑ 27.01.2021 WUOZ w Krakowie, oficjalna strona w serwisie FB
Items portrayed in this file
απεικονίζει
24 Ιουλίου 2012
Nikon D300S Αγγλικά
exposure time Αγγλικά
0,00625 δευτερόλεπτο
f-number Αγγλικά
9
focal length Αγγλικά
12 χιλιοστόμετρο
ISO speed Αγγλικά
200
image/jpeg
Ιστορικό αρχείου
Κλικάρετε σε μια ημερομηνία/ώρα για να δείτε το αρχείο όπως εμφανιζόταν εκείνη τη στιγμή.
Ώρα/Ημερομ. | Μικρογραφία | Διαστάσεις | Χρήστης | Σχόλια | |
---|---|---|---|---|---|
τελευταία | 10:25, 5 Σεπτεμβρίου 2012 | 4.288 × 2.848 (8,94 MB) | Pawlo68 | User created page with UploadWizard |
Συνδέσεις αρχείου
Τα παρακάτω λήμματα συνδέουν σε αυτό το αρχείο:
Καθολική χρήση αρχείου
Τα ακόλουθα άλλα wiki χρησιμοποιούν αυτό το αρχείο:
- Χρήση σε en.wikipedia.org
- Χρήση σε pl.wikipedia.org
- Χρήση σε www.wikidata.org
Μεταδεδομένα
Αυτό το αρχείο περιέχει πρόσθετες πληροφορίες, πιθανόν από την ψηφιακή φωτογραφική μηχανή ή το scanner που χρησιμοποιήθηκε για την δημιουργία ή την ψηφιοποίησή της. Αν το αρχείο έχει τροποποιηθεί από την αρχική του κατάσταση, ορισμένες λεπτομέρειες πιθανόν να μην αντιστοιχούν πλήρως στην τροποποιημένη εικόνα.
Κατασκευαστής φωτογραφικής μηχανής | NIKON CORPORATION |
---|---|
Μοντέλο φωτογραφικής μηχανής | NIKON D300S |
Δημιουργός | Pawel Tucki |
Ιδιοκτήτης του copyright |
|
Χρόνος έκθεσης | 1/160 δευτ (0,00625) |
Αριθμός F | f/9 |
Βαθμολόγηση ταχύτητας ISO | 200 |
Ημερομηνία και ώρα της παραγωγής ψηφιακών δεδομένων | 08:40, 24 Ιουλίου 2012 |
Εστιακή απόσταση του φακού | 12 mm |
Προσανατολισμός | Φυσικός |
Οριζόντια ανάλυση | 300 dpi |
Κατακόρυφη ανάλυση | 300 dpi |
Λογισμικό που χρησιμοποιήθηκε | ViewNX 2.1 W |
Ημερομηνία και ώρα τελευταίας επεξεργασίας αρχείου | 16:41, 4 Σεπτεμβρίου 2012 |
Ρύθμιση φωτεινότητας και χρώματος | Κέντρο |
Πρόγραμμα έκθεσης | Χειροκίνητο |
Έκδοση exif | 2.21 |
Ημερομηνία και ώρα της μετατροπής σε ψηφιακή μορφή | 08:40, 24 Ιουλίου 2012 |
Νόημα του κάθε στοιχείου |
|
APEX ταχύτητα κλείστρου | −1,0674528301887 |
Διάφραγμα APEX | 6,33985 |
Προτεραιότητα έκθεσης | 0 |
Μέγιστο διάφραγμα ξηράς | 3,6 APEX (f/3,48) |
Κατάσταση λειτουργίας φωτόμετρου | Ένα σημείο |
Πηγή φωτός | Άγνωστη |
Φλας | Το φλας δεν πυροδοτήθηκε |
ΗμερομηνίαΏρα κλάσματα δευτερολέπτου | 92 |
ΗμερομηνίαΏραΑρχικά κλάσματα δευτερολέπτου | 92 |
ΗμερομηνίαΏρα κλάσματα δευτερολέπτου ψηφιοποίησης | 92 |
Υποστηριζόμενη έκδοση Flashpix | 1 |
Χρωματική περιοχή | Χωρίς μικρορύθμιση |
Μέθοδος αισθητήρα | Αισθητήρας χρωματικής περιοχής ενός τσιπ |
Πηγή αρχείου | Ψηφιακή φωτογραφική μηχανή |
Τύπος σκηνής | Εικόνα που φωτογραφήθηκε απ` ευθείας |
Ειδική επεξεργασία εικόνας | Κανονική επεξεργασία |
Κατάσταση λειτουργίας έκθεσης | Χειροκίνητη έκθεση |
Ισορροπία των λευκών | Χειροκίνητη ισορροπία των λευκών |
Αναλογία ψηφιακού zoom | 1 |
Εστιακή απόσταση σε φιλμ 35 mm | 18 mm |
Τύπος σύλληψης της σκηνής | Συνήθης |
Έλεγχος πεδίου | Κανένα |
Αντίθεση | Φυσικό |
Κορεσμός | Φυσικός |
Όξυνση | Φυσική |
Περιοχή διακύμανσης της απόστασης του αντικειμένου | Άγνωστη |
Σειριακός αριθμός της κάμερας | 6095793 |
Φακός που χρησιμοποιείται | 10.0-20.0 mm f/3.5 |
Βαθμολογία (από 5) | 0 |
Η ημερομηνία μετα-δεδομένων τροποποιήθηκε τελευταία | 14:12, 24 Ιουλίου 2012 |
Μοναδικό αναγνωριστικό του αρχικού εγγράφου | xmp.did:75A2E37676D5E111A247B652AA0A2FE5 |
Έκδοση IIM | 34 |