Bugatti Royale

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Bugatti Type 41 Royale
Bugatti Royale Coupé Napoléon.jpg Bugatti Type 41 Coupé Napoléon του 1926
Bugatti Limousine Type 41 1933 Mulhouse FRA 002.JPG Bugatti Type 41 Limousine Park-Ward του 1933
Κατασκευαστής Bugatti
Παραγωγή 1926 — 1933: 6 αντίτυπα
Κατηγορία Υπερπολυτελής λιμουζίνα
Αμάξωμα Berline, coupé, cabriolet, roadster
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Κινητήρας 12.763 cm³ 8-κύλινδρος σε σειρά (I8) 24-βάλβιδος, βενζίνης
Ειδικά το πρώτο αντίτυπο: 14.726 cm³ I8 24-βάλβιδος, βενζίνης
Μετάδοση 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μεταξόνιο 4.300 - 4.530 χιλιοστά
Μήκος 6.000 - 6.400 χιλιοστά
Πλάτος 1.990 - 2.030 χιλιοστά
Ύψος 2.000 χιλιοστά
Κενό Βάρος 3.000 - 3.300 κιλά

Η Bugatti Type 41, περισσότερο γνωστή ως Bugatti Royale, ήταν ένα τεράστιων διαστάσεων υπερπολυτελές αυτοκίνητο, που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Bugatti, από το 1926 έως το 1933, σε μόλις 6 αντίτυπα.

Βασικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το μοντέλο εξελίχθηκε από τον ιδρυτή της εταιρείας, Eτόρε Μπουγκάτι, με σκοπό να είναι το πολυτελέστερο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε ποτέ. Η τιμή πώλησής του, ήταν 500.000 γαλλικά φράγκα της τότε εποχής, δηλαδή 3 φορές υψηλότερη από την τιμή μιας Rolls-Royce. Έφερε έναν τεράστιο κινητήρα, με τον εντυπωσιακό κυβισμό των 12.763 cm³ και μάλιστα το πρώτο αντίτυπο, που έλαβε την ονομασία Type 41 Coupé Napoléon, είχε κυβισμό 14.726 cm³. Και οι δύο κινητήρες ήταν 8-κύλινδροι σε σειρά, 24-βάλβιδοι, βενζίνης, ισχύος από 275 έως 300 hp στις 3.000 στροφές / λεπτό, προσφέροντας τελική ταχύτητα 200 έως 205 km/h, ανάλογα με την εκδοχή αμαξώματος, νούμερα εξωπραγματικά για την τότε εποχή. Μέχρι σήμερα, παραμένουν από τους μεγαλύτερους που τοποθετήθηκαν ποτέ σε αυτοκίνητο παραγωγής.

Παραγωγή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Eτόρε Μπουγκάτι σχεδίαζε αρχικά να κατασκευάσει 25 αντίτυπα της Royale και να τα πωλήσει στην αριστοκρατική ελίτ της εποχής, εξ' ου και η ονομασία Bugatti Royale: «η βασιλική Bugatti». Τελικώς όμως, λόγω της παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης του 1929, ούτε ακόμα και η ευρωπαϊκή αριστοκρατία δεν εκδήλωσε ενδιαφέρον για το μοντέλο. Το αποτέλεσμα ήταν να παραχθούν μόλις 6 αντίτυπα και από αυτά να πωληθούν μόλις τα 3, όλα μάλιστα σε πελάτες μη αριστοκρατικής προέλευσης. Σημειωτέον ότι το καθένα από αυτά παρήχθη σε διαφορετικό τύπο αμαξώματος, με αποτέλεσμα να μην υπάρχουν όμοιες μεταξύ τους Royale.

Και τα έξι αντίτυπα της Bugatti Royale έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα και θεωρούνται από τα μεγαλύτερα και εντυπωσιακότερα, καθώς και σπανιότερα αυτοκίνητα της παγκόσμιας ιστορίας της αυτοκίνησης. Το 2007, στα πλαίσια του εορτασμού της 80-ής επετείου από την παρουσίαση της Bugatti Royale, πέντε από τα έξι αντίτυπα της Royale εκτέθηκαν στο Goodwood Festival of Speed.

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Sujatha Menon, ed. (2004): Super Cars, Classics of Their Time. Quintet Publishing. ISBN 0-7607-6228-7.
  • Hildebrand, George (Hrsg.): The Golden Age of the Luxury Car - An Anthology of Articles and Photographs from Autobody, 1927-1931; Dover Publications, Inc. 1980, ISBN 0-486-23984-5.
  • «The car of Kings». Motor: pages 17–20. 8 February 1969.
  • Classic & Sports Car Magazine - October 1987.
  • H.G. Conway: Die Bugatti-Typen. In: Die Bugattis. Automobile, Möbel, Bronzen. Ausstellungskatalog des Museums für Kunst und Gewerbe Hamburg (1983).
  • Uwe Hucke & Julius Kruta: Bugatti. From Milan to Molsheim, Münster 2008, ISBN 978-3-938568-39-2.
  • Kurz, Joachim: Bugatti. Der Mythos - Die Familie - Das Unternehmen 2005, ISBN 978-3-430-15809-1.
  • «Big in Japan», Fahrbericht des Bugatti 41 Nr. 41141 mit Kaufberatung in: Motor Klassik Nr. 4/2002, S. 56 ff.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα