Προβολή πηγαίου κώδικα για τη σελίδα Wartburg 311

{{Πληροφορίες αυτοκινήτου
|        image = [[Αρχείο:Wartburg-2006-05.jpg|thumb|center]]<br />[[Αρχείο:Wartburg-2006-04.jpg|thumb|center]] Wartburg 311 έκδοσης 1000 (1962 - 1965)
|         name = Wartburg 311
| manufacturer = [[Wartburg (μάρκα)|Wartburg]]
|     assembly = VEB Automobilwerk Eisenach, [[Άιζεναχ]], πρώην [[Λαοκρατική Δημοκρατία της Γερμανίας|Ανατολική Γερμανία]] και από το 1990 [[Γερμανία]]
|   production = 1956 — 1965
|  predecessor = EMW 309
|    successor = [[Wartburg 353]]
|   body_style = 4-πορτο sedan<br />5-πορτο station wagon<br />2-πορτο pick-up<br />2-πορτο coupé<br />2-πορτο cabriolet
|       engine = <u>Βενζίνη</u>:<br />2-χρονος, 3-κύλινδρος σε σειρά, αρχικά 900 cm³<br />Από το 1962 : 992 cm³
|       layout = Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
| transmission = 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (1956 - 1957)<br />4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (από τον Ιανουάριο του 1958)
|    wheelbase = 2.450 χιλιοστά
|       length = 4.210 - 4.360 χιλιοστά
|        width = 1.570 χιλιοστά
|       height = 1.450 χιλιοστά
|       weight = 960 κιλά
|     designer = Χανς Φλάισερ (1953)
}}

Το '''Wartburg 311''' ([[Ελληνική γλώσσα|ελληνικά]]: Βάρτμπουργκ 311) ήταν ένα μεσαίο οικογενειακό [[αυτοκίνητο]] που παρήχθη στο [[Άιζεναχ]] ([[Γερμανική γλώσσα|γερμανικά]]: Eisenach) της τότε [[Λαοκρατική Δημοκρατία της Γερμανίας|Ανατολικής Γερμανίας]] και σήμερα τμήμα της ενιαίας [[Γερμανία]]ς, από την αυτοκινητοβιομηχανία [[Wartburg (μάρκα)|Wartburg]], μεταξύ του 1956 και του 1965. Αντικατέστησε το '''EMW 309''', το οποίο ήταν αρχικά γνωστό ως '''IFA F9'''. Το 311 ήταν και το πρώτο μοντέλο που εισήγαγε την ονομασία '''Wartburg''' για την ίδια την εταιρεία. Αντικαταστάθηκε (αφού μεσολάβησε το μεταβατικό μοντέλο '''Wartburg 312''', για λιγότερο από 1 έτος) τον Ιούνιο του 1966 από το [[Wartburg 353]].

== Βασικά στοιχεία ==

Το Wartburg 311 εξελίχθηκε από το προσωπικό όσων εργοστασίων της [[BMW]] είχαν καταληφθεί από τις [[Ένωση Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών|Σοβιετικές]] δυνάμεις το 1945. Μάλιστα τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, πριν εμφανιστεί το 311, η εταιρεία που διαχωρίστηκε βίαια από την [[BMW]] λόγω των πολεμικών γεγονότων, είχε μετονομαστεί σε '''EMW''' (Eisenacher Motoren Werke / Βιομηχανία Κινητήρων του [[Άϊζεναχ]], αντί Bayerische Motoren Werke / Βαυαρική Βιομηχανία Κινητήρων). Με την παρουσίαση του 311, η EMW άλλαξε πάλι όνομα και έλαβε την ονομασία '''[[Wartburg (μάρκα)|Wartburg]]''', από τον μεσαιωνικό [[Πύργος του Βάρτμπουργκ|Πύργο του Βάρτμπουργκ]] στο [[Άιζεναχ]], την έδρα της νέας εταιρείας. Παράλληλα, ήταν και αναβίωση ενός παλαιότερου ονόματος, καθώς Wartburg ονομαζόταν ένα μοντέλο [[Αυτοκίνητο|αυτοκινήτου]] που κατασκευάστηκε από το ίδιο εργοστάσιο εν έτει 1898.
[[Αρχείο:Wartburg 311 2006.jpg|thumb|left|Wartburg 311/3 Coupé.]]

Το πρώτο μοντέλο της νέας εταιρείας βασίστηκε στο EMW 309, που έφερε ένα σασί και έναν [[Βενζινοκινητήρας|βενζινοκινητήρα]] του 1938, ο οποίος ήταν δίχρονος, 3-κύλινδρος σε σειρά (Ι3) και είχε μόλις 7 κινούμενα μέρη. Και οι τρεις αυτές παράμετροι του [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|κινητήρα]] διατηρήθηκαν και στον αντικαταστάτη [[Wartburg 353]] του 1966 - 1988, αν και η εταιρεία είχε αρχίσει ήδη από τις αρχές της [[Δεκαετία 1950|δεκαετίας του 1950]] να πειραματίζεται με τετράχρονους κινητήρες.

Το έργο υποστηρίχθηκε από τις πολύ θετικές αντιδράσεις του Τύπου και του κοινού. Αυτό ήταν ακόμα δυνατό εκείνη την εποχή, καθώς η ηγεσία της [[Λαοκρατική Δημοκρατία της Γερμανίας|Ανατολικής Γερμανίας]] δεν είχε εφαρμόσει με συνέπεια την άνευ όρων αξίωσή της για ολοκληρωτική ηγεσία πριν το Όγδοο Συνέδριο του Κόμματος το 1971. Επίσης, η κρατική ηγεσία υποστήριξε τότε έντονα μια ταχεία αλλαγή του μοντέλου, καθώς εκκρεμούσε τότε μια αγωγή από την εταιρεία [[Auto Union]] από το 1955 για το IFA F9.

Τελικώς, το 311 παρουσιάστηκε επίσημα στα τέλη του 1955, ταυτόχρονα με την επίσημη ανακοίνωση της εισαγωγής του ονόματος [[Wartburg (μάρκα)|Wartburg]]. Τον Οκτώβριο του 1955, κατασκευάστηκε μια πιλοτική σειρά 162 οχημάτων και η [[μαζική παραγωγή]] του ξεκίνησε στις 2 Ιανουαρίου 1956. Η ονομασία «311» δόθηκε στα πλαίσια της τότε παράδοσης του προηγούμενου ιδιοκτήτη του εργοστασίου, της BMW, να δίνει στα μοντέλα της τριψήφια αριθμητικά ονόματα που άρχιζαν πάντα με τον αριθμό 3. Αυτό συνέβη μετά και στο [[Wartburg 353]] του 1966 - 1988, που το αντικατέστησε.
[[Αρχείο:Bundesarchiv Bild 183-22209-0682, Eisenach, Ingenieure an Reissbrettern.jpg|thumb|left|Το γραφείο σχεδιασμού του Χανς Φλάισερ, σε φωτογραφία του 1953.]]

Όπως προαναφέρθηκε, το 311 έφερε [[Βενζινοκινητήρας|βενζινοκινητήρα]] δίχρονο και τρικύλινδρο σε σειρά, αρχικού κυβισμού 900&nbsp;cm³, με 7 κινούμενα μέρη, ενώ απέδιδε [[Ισχύς|ισχύ]] 37&nbsp;hp στις 4.000 στροφές το λεπτό τα πρώτα 2 χρόνια. Ο δημιουργός του μοντέλου ήταν ο σχεδιαστής Χανς Φλάισερ (Hans Fleischer) το 1953, ο οποίος μεταγενέστερα σχεδίασε και τον διάδοχο [[Wartburg 353]].<ref>''Hans Fleischer Entwerfer und Gestalter im VEB Automobilwerk Eisenach.'' In: ''KFT (Kraftfahrzeugtechnik).'' 3/1968, S. 90.</ref>

Το αρχικό χειροκίνητο κιβώτιο, 3 ταχυτήτων και με όλες τις σχέσεις ασυγχρόνιστες, αντικαταστάθηκε τον Ιανουάριο του 1958 από ένα χειροκίνητο 4 ταχυτήτων, που είχε μόνο την 1η ασυγχρόνιστη/<ref>''Wartburg-Synchrongetriebe.'' In: ''Kraftfahrzeugtechnik'' 1/1959, S. 21.</ref> Το 1961, σημειώθηκε μια αύξηση της ισχύος του κινητήρα στους 40&nbsp;hp. Σύντομα, ο κυβισμός του αυξήθηκε από 900&nbsp;cm³ σε 992&nbsp;cm³ το 1962, με την ιπποδύναμη να φτάνει στους 45&nbsp;hp, και το μοντέλο έγινε τότε εμπορικά γνωστό ως '''Wartburg 1000''' λόγω του κυβισμού του. Στις 1 Σεπτεμβρίου 1965 εισήχθη το μεταβατικό μοντέλο '''Wartburg 312''', που έφερε το τεχνολογικό υπόβαθρο του 353, αλλά ακόμα με το αμάξωμα του 311. Τελικώς, στις 1 Ιουνίου 1966 τοποθετήθηκε ένα εντελώς νέο αμάξωμα και το νέο μοντέλο κυκλοφόρησε ως [[Wartburg 353]].

Συνολικά κατασκευάστηκαν 258.480 αντίτυπα σειράς 311 και 36.287 αντίτυπα σειράς 312.

== Εκδόσεις ==
[[Αρχείο:Wartburg Schnelltransporter mit Anhänger 1.jpg|thumb|right|Wartburg 313/1 roadster (το κόκκινο αριστερά) και Wartburg 311/7 pick-up (το λευκό δεξιά).]]
[[Αρχείο:Wartburg 311 de LUXE (produced 1962) interior.JPG|thumb|right|Το ταμπλό ενός Wartburg 1000 De Luxe του 1962.]]

Ο σχεδιασμός του πλαισίου κατέστησε δυνατή τη διαμόρφωση του Wartburg 311 σε διαφορετικά αμαξώματα χωρίς δυσκολία, με αποτέλεσμα μια ασυνήθιστα μεγάλη ποικιλία παραλλαγών. Το Wartburg 311 κυκλοφόρησε στις εκδοχές αμαξώματος:

* 311/0 Standard Limousine (4-πορτο [[Σεντάν (αυτοκίνητο)|σεντάν]])
* 311/1 Luxus-Limousine (4-πορτο πολυτελές σεντάν)
* 311/2 Cabriolet 2-πορτο 4-θέσιο (από τον Μάρτιο του 1956)
* 311/3 Coupé 2-πορτο 4-θέσιο
* 311/4 Kübelwagen (στρατιωτικό και αστυνομικό τζιπ) σε 891 αντίτυπα (1959 - 1964)
* 311/5 Camping-Limousine (5-πορτο στέησον βάγκον)
* 311/6 Limousine (δεξιοτίμονο 4-πορτο σεντάν)
* 311/7 pick-up 2-πορτο (από τον Μάρτιο του 1956)
* 311/8 Schiebedach-Limousine (4-πορτο σεντάν, με ηλιοροφή)
* 311/108 Luxus-Limousine mit Schiebedach (4-πορτο πολυτελές sedan, με ηλιοροφή)
* 311/9 Kombi (station wagon) 3-πορτο (από τον Μάρτιο του 1956)
* 311-300 Hardtop Coupé (HT) 2-πορτο
* 313/1 Sportwagen (2-πορτο ρόουντστερ, διατέθηκε από την άνοιξη του 1957). Η έκδοση αυτή είχε ιπποδύναμη 50&nbsp;hp και διατέθηκε αποκλειστικά σε 2 εξωτερικούς χρωματισμούς: [[κόκκινο]] ή [[λευκό]]. Κυκλοφόρησε μόνο στην εγχώρια αγορά και παρήχθη σε μόλις 350 αντίτυπα.<ref>Schindelbeck, Dirk (2012). «Nur keine Nachfrage schaffen [Never create any demand]». Damals (12): 60–65.</ref>

Ο εξοπλισμός των περισσότερων εκδόσεων ήταν πλήρης για τα δεδομένα της τότε εποχής και μάλιστα πολλές από αυτές προσέφεραν ως έξτρα ακόμα και δερμάτινο σαλόνι, ενώ και η συνολική ποιότητα κατασκευής ήταν υψηλού επιπέδου. Οι πολυτελέστερες εκδοχές ήταν οι Cabriolet, Coupé και Roadster, καθώς και η 311/108, που ήταν ένα 4-πορτο πολυτελές [[Σεντάν (αυτοκίνητο)|σεντάν]] (sedan), με πανοραμική υφασμάτινη ηλιοροφή πάνω από τα εμπρός και πίσω καθίσματα. Ακολουθούν ενδεικτικές φωτογραφίες ενός 311/108 [[Σεντάν (αυτοκίνητο)|σεντάν]] Wartburg 1000 του 1963:

{| class="wikitable"
|-
|[[Αρχείο:Wartburg 1000, Bj. 1963 (2011-09-03) 1, Typ 311-108.JPG|center|thumb|262px|Το προφίλ του 311/108]]
|[[Αρχείο:Wartburg 1000, Bj. 1963 (2011-09-03) 2.JPG|center|thumb|282px|Το ταμπλό του ίδιου 311/108]]
|[[Αρχείο:Wartburg 1000, Bj. 1963 (2011-09-03) 3.JPG|center|thumb|282px|Ο 2-χρονος κινητήρας του με κυβισμό 992 cm³]]
|}
[[Αρχείο:Wartburg 312.jpg|thumb|right|Wartburg 312/5 Camping-Limousine.]]

Το μεταβατικό Wartburg 312 του 1965 - 1966 κατασκευάστηκε στις εξής εκδοχές αμαξώματος:

* 312/0 Standard Limousine (4-πορτο [[Σεντάν (αυτοκίνητο)|σεντάν]])
* 312/1 Luxus-Limousine  (4-πορτο σεντάν)
* 312/5 Camping-Limousine (5-πορτο στέησον βάγκον)
* 312-300 Hardtop-Coupé (HT) 2-πορτο

Τα σεντάν αποσύρθηκαν από την παραγωγή τον Ιούνιο του 1966, ενώ τα Hardtop-Coupé τον Ιανουάριο του 1967. Τα στέησον βάγκον έφτασαν έως τον Μάρτιο του 1967.

Υπήρξαν και τα εξής πρωτότυπα:

* 311/x Bellevue 2-πορτο coupé-landaulet, σε μόλις 2 αντίτυπα.
* 311 Cabrio με πανοραμικό [[παρμπρίζ]], σε μετατροπή από το [[εργοστάσιο]] στη [[Δρέσδη]].
* 311/1000 Kombi (station wagon) 5-πορτο.
* 313/2 Sportcoupé 2-πορτο.
* 314 P100 Limousine 4-πορτο [[Σεντάν (αυτοκίνητο)|σεντάν]] 3 όγκων.
[[Αρχείο:Wartburg 311 Cabrio.jpg|thumb|right|Wartburg 313/1 Sportwagen (ρόουντστερ).]]

Η τελική [[ταχύτητα]] του 311 [[Σεντάν (αυτοκίνητο)|σεντάν]] ήταν 115 χιλιόμετρα την ώρα και του στέησον βάγκον 100 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ το 2-πορτο ρόουντστερ (roadster) 313/1 απέδιδε [[Ισχύς|ισχύ]] 50 hp και έφτανε μέγιστη ταχύτητα 140 χιλιόμετρα την ώρα. Το 1962, με την εισαγωγή του [[Μηχανή εσωτερικής καύσης|κινητήρα]] των 992&nbsp;cm³ στο '''Wartburg 1000''', η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε από 115 σε 122 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ και στο Wartburg 312 ήταν επίσης 122 χιλιόμετρα την ώρα.

== Εξαγωγές ==

Εκτός από την εγχώρια αγορά και τις άλλες χώρες του [[Ανατολικό μπλοκ|Ανατολικού Μπλοκ]], το Wartburg 311 κυκλοφόρησε επίσημα και σε πολλά ακόμα κράτη όλων των ηπείρων, ακόμα και σε [[Πλευρά οδήγησης|δεξιοτίμονα]], όπως στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]], όπου άρχισε να πωλείται επίσημα από το 1964, στην [[Ιρλανδία]], στη [[Νότια Αφρική]] και από το 1963 στην [[Κύπρος|Κύπρο]].<ref>{{Cite web |url=http://home.clara.net/peterfrost/wartburg.html |title=Wartburg in the UK |accessdate=2011-07-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110907094754/http://home.clara.net/peterfrost/wartburg.html |archivedate=2011-09-07 |url-status=dead }}</ref>

Από το 1958, επίσης, είχε αρχίσει να εξάγεται και στην τότε [[Δυτική Γερμανία]] και αρκετές ακόμα χώρες της ηπειρωτικής [[Ευρώπη]]ς, ενώ σύντομα κυκλοφόρησε και σε αρκετές χώρες της [[Νότια Αμερική|Νότιας Αμερικής]], καθώς και στην [[Κίνα]]. Στις αρχές της [[Δεκαετία 1960|δεκαετίας του 1960]] μάλιστα, έλαβαν χώρα εξαγωγές ακόμα και στις [[Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής|ΗΠΑ]], όπου και πωλήθηκαν συνολικά 1.215 αντίτυπα.<ref>Auto Bild 43/2011, p.77.</ref>

== Παραπομπές ==
<references />

== Βιβλιογραφία ==
* Typ Wartburg – ein neuer PKW aus Eisenach. In: Kraftfahrzeugtechnik 2/1956, S. 55–58.
* Michael Stück: Wartburg 311. TIM Verlag, Berlin 1999, ISBN 3-933451-01-9.
* Lars Leonhardt, Michael Schubert: Sportlich, schnell, schön. 50 Jahre Wartburg Sportwagen. Verlag Kraftakt, Reichenbach u. a. 2007, ISBN 978-3-938426-05-0, (Gebundene und bebilderte Ausgabe).
* Jürgen Lisse: Fahrzeuglexikon Wartburg. Bildverlag Böttger GbR, Witzschdorf 2007, ISBN 978-3-937496-20-7.
* Horst Ihling: DDR-Legende Wartburg. Schneider Text, Giel-Courteilles, France 2010, ISBN 978-3-7688-5796-3.
* Bernard Vermeylen, Voitures des pays de l'Est, Boulogne-Billancourt, ETAI, 2008, ISBN 9782726888087 (OCLC 470767381).

== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
{{Commonscat|Wartburg 311}}
* [http://www.uniquecarsandparts.com.au/car_info_wartburg_311.htm Wartburg 311 info]
* [https://web.archive.org/web/20060215222803/http://www.team.net/www/ktud/wartburg.html History of Wartburg]
* [http://www.informatik.uni-leipzig.de/~pantec/galleria.html Φωτογραφίες και σύνδεσμοι για το Wartburg 311]

[[Κατηγορία:Μεσαία αυτοκίνητα]]
[[Κατηγορία:Αυτοκίνητα ράλλυ]]
[[Κατηγορία:Γερμανικά αυτοκίνητα]]
[[Κατηγορία:Μοντέλα Wartburg]]