Προβολή πηγαίου κώδικα για τη σελίδα Lockheed C-130 Hercules

{| cellpadding="2" cellspacing="0" style="margin: 0 0 1em 1em; border:3px solid #87CEEB;width:30%; " align="right"
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3" align="center" style="border-bottom:3px solid"|C-130 Hercules
|-
|colspan="3" align="center"|[[Αρχείο:C-130 Hercules - HAF 747 - Elefsina.jpg|300px| C-130 Hercules]]<br /> '''C-130 Hercules''' της [[Ελληνική Πολεμική Αεροπορία|Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας]]
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Περιγραφή
|-
|Αποστολή||colspan="2"|Μεταγωγικό Αεροσκάφος 
|-
|Πλήρωμα||colspan="2"|4 - 6
|-
|Κατασκευαστής||colspan="2"|[[Lockheed]]
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Διαστάσεις
|-
|Μήκος|| 29.8 m
|-
|Εκπέτασμα||40.4 m
|-
|Ύψος||11.6 m
|-
|Επιφάνεια πτέρυγας||162.1m²
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Βάρος
|-
|Άδειο||38,000&nbsp;kg 
|-
|Μέγιστο απογείωσης||70,300&nbsp;kg 
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Πηγή ισχύος
|-
|Κινητήρες||colspan="2"| 4× Allison T56-A-15 turboprop
|-
|Ισχύς||4,300 shp (Έκαστος) 
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Επιδόσεις
|-
|Μέγιστη ταχύτητα||610&nbsp;km/h
|-
|Αυτονομία || 3,800&nbsp;km
|-
|Μέγιστο ύψος||10,000 m
|-
!bgcolor="#87CEEB" colspan="3"|Μεταφορική Ικανότητα
|-
| Μέχρι 20,000&nbsp;kg
|- 
|2 – 3 Humvee ή 1 ΤΟΜΠ Μ-113, ή 
|-
|92 επιβάτες, ή 
|-
|64 πλήρως οπλισμένους στρατιώτες, ή 
|-
|74 φορεία με 2 ιατρικούς συνοδούς
|-
|}

To '''Lockheed C-130 Hercules''' είναι τετρακινητήριο turboprop [[μεταγωγικό αεροσκάφος]] και το κύριο τακτικό αερομεταγωγικό πολλών αεροποριών σε όλο τον κόσμο. Σήμερα περισσότερες από 40 εκδόσεις του Ηρακλή υπηρετούν σε περισσότερες από 50 χώρες. Τον Δεκέμβριο του [[2006]] το C-130 έγινε το τρίτο [[αεροσκάφος]] (μετά το [[English Electric Canberra]] τον Μάιο του [[2001]] και το [[B-52 Stratofortress]] τον Ιανουάριο του [[2005]]) που έκλεισε 50 χρόνια συνεχούς χρήσης με τον αρχικό κύριο χρήστη του, σε αυτή την περίπτωση την Αμερικανική Αεροπορία.

Ικανό για βραχείες αποπροσγειώσεις από απροετοίμαστους διαδρόμους, το C-130 αρχικά σχεδιάστηκε σαν αεροσκάφος μεταφοράς φορτίου και προσωπικού και αεροδιακομιδής τραυματιών. Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους παρείχε την απαιτουμένη ευελιξία ώστε να χρησιμοποιηθεί σε μια πλειάδα ρόλων: αποστολές αέρος-εδάφους, [[έρευνα και διάσωση|έρευνας και διάσωσης]], αναγνωρίσεως και προγνώσεως καιρού, υποστήριξης επιστημονικών ερευνών, [[εναέριος ανεφοδιασμός|εναερίου ανεφοδιασμού]] και [[αεροπυρόσβεσις|αεροπυροσβέσεως]].

== Εξέλιξη ==
Ο [[πόλεμος της Κορέας]], που ξεκίνησε τον Ιούνιο του 1950, έδειξε ότι τα μεταγωγικά της περιόδου του [[ΒΠΠ|Β’ Παγκοσμίου Πολέμου]], όπως τα [[C-119 Flying Boxcar]], [[C-47 Skytrain]] και [[C-46 Commando]], ήταν ανεπαρκή για τον μοντέρνο τρόπο πολέμου. Έτσι στις [[2 Φεβρουαρίου]] [[1951]] η [[Αμερικανική Αεροπορία]] (USAF) εξέδωσε οδηγίες για ένα νέο μεταγωγικό στις εταιρείες [[Boeing]], [[Douglas]], [[Fairchild]], [[Lockheed]], [[Martin]], [[Chase]], [[Airlifts Inc]], [[North American]] και [[Northrop]]. Το νέο μεταγωγικό έπρεπε να μπορεί να μεταφέρει 92 επιβάτες ή 64 αλεξιπτωτιστές, να έχει εμβέλεια 1100 ναυτικών μιλίων, ικανότητα να επιχειρεί από βραχείς και απροετοίμαστους διαδρόμους και ικανότητα πτήσης με τον ένα κινητήρα εκτός λειτουργίας.

Οι Fairchild, North American, Martin και Northrop αρνήθηκαν να συμμετάσχουν. Οι υπόλοιπες πέντε εταιρείες παρουσίασαν συνολικά εννέα σχέδια: η Lockheed δύο, η Boeing ένα, η Chase τρία, η Douglas τρία και η Airlifts Inc ένα. Ο διαγωνισμός εξελίχθηκε μεταξύ του ελαφρύτερου από τα δύο προτεινόμενα σχέδια της Lockheed (με αρχική ονομασία L-206) και ένα τετρακινητήριο turboprop σχέδιο της Douglas.Η σχεδιαστική ομάδα της Lockheed, που ηγείτο από τον Willis Hawkins, ξεκίνησε με μια πρόταση 130 σελίδων για το Lockheed L-206 και ένα ακόμα βαρύτερο turboprop.<ref name='rhodes'>{{cite journal
 |last=Rhodes
 |first=Jeff
 |url=http://www.codeonemagazine.com/archives/2004/articles/aug_04/hawkins/
 |title=Willis Hawkins and the Genesis of the Hercules
 |journal=Code One Magazine
 |volume=19
 |issue=3
 |year=2004
 |accessdate=22 Αυγούστου 2006
 |date=
 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20060310023446/http://www.codeonemagazine.com/archives/2004/articles/aug_04/hawkins/
 |archivedate=2006-03-10
 |url-status=dead
 }}</ref>. Ο Hall Hibbard, αντιπρόεδρος και αρχιμηχανικός της Lockheed, είδε την πρόταση και την ανέθεσε στον Kelly Johnson, ο οποίος βλέποντας την πρόταση φέρεται να σχολίασε «Αν υπογράψεις αυτό το γράμμα θα καταστρέψεις την Εταιρεία Lockheed». Ωστόσο οι  Hibbard και Johnson υπέγραψαν την πρόταση και η εταιρία πήρε το συμβόλαιο για το Μοντέλο 82, στις [[2 Ιουλίου]] 1951<ref name='boyne'>{{cite book
 |last=Boyne
 |first=Walter J.
 |title=Beyond the Horizons: The Lockheed Story
 |url=https://archive.org/details/beyondhorizonslo0000boyn_j1n1
 |publisher=St. Martin's Press
 |location=New York
 |year=1998}}</ref>.

== Πρώτη πτήση ==
[[Αρχείο:C130H.JPG|thumb|C-130H με χρώματα της Π.Α. των ΗΠΑ]]
[[Αρχείο:C-130-Hercules---tarmac.jpg|250px|thumb|Βρετανικό C-130K]]
Η πρώτη πτήση του πρωτότυπου YC-130 έγινε στις [[23 Αυγούστου]] [[1954]] από το εργοστάσιο της Lockheed στο Μπούρμπανκ (''Burbank'') της [[Καλιφόρνια]]. Το αεροσκάφος, με σειριακό αριθμό 53-3397, ήταν το δεύτερο πρωτότυπο αλλά το πρώτο από τα δύο που πέταξε. Πιλότοι στο παρθενικό ταξίδι του YC-130, διάρκειας 61 λεπτών προς την αεροπορική βάση Edwards ήταν οι Stanley Beltz και Roy Wimmer, ενώ οι Jack Real και Dick Stanton επέβαιναν ως ιπτάμενοι μηχανικοί. Ο  Kelly Johnson πετούσε συνοδεία σε ένα αεροσκάφος [[P2V Neptune]]<ref name='dabney'>{{cite journal
 |last=Dabney
 |first=Joseph E.
 |title=A Mating of the Jeep, the Truck, and the Airplane
 |year=2004
 |accessdate=22 Αυγούστου 2006
 |url=http://www.lockheedmartin.com/data/assets/7317.pdf
 |journal=<nowiki></nowiki>''Excerpted from ''HERK: Hero of the Skies'' in ''Lockheed Martin Service News
 |publisher=Lockheed Martin Air Mobility Support
 |volume=29
 |issue=2
 |page=3
 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20070926192854/http://www.lockheedmartin.com/data/assets/7317.pdf
 |archivedate=2007-09-26
 |date=
 |url-status=live
 }}</ref>.

== Παραγωγή ==
Με την ολοκλήρωση της κατασκευής των δύο πρωτοτύπων η παραγωγή μεταφέρθηκε στην Marietta της [[Τζόρτζια]], όπου περισσότερα από 2000 C-130 κατασκευάστηκαν.

Το αρχικό μοντέλο παραγωγής, το C-130A, χρησιμοποιούσε τους turboprop κινητήρες Allison T56 με τρίφυλλες έλικες. Οι παραδόσεις ξεκίνησαν τον Δεκέμβριο του [[1956]] και συνεχίστηκαν μέχρι την εισαγωγή σε υπηρεσία του C-130B, το [[1959]]. Κάποια  από τα C-130A μετονομάστηκαν σε C-130 μετά την τοποθέτηση χιονοπέδιλων για χρήση σε αρκτικό περιβάλλον καθώς και [[ρουκέτα|ρουκέτες]] υποβοήθησης απογείωσης. Το νεότερο C-130B είχε δυνατότερα πτερύγια καμπυλότητας, εξελιγμένους κινητήρες και τετράφυλλες έλικες που διατηρήθηκαν μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του [[1990]].

== Το C-130E ==
[[Αρχείο:C-130E Hercules dropping flares.jpg|thumb|250px|right|Ένα C-130Ε Hercules της Αμερικανικής Αεροπορίας ενώ ρίχνει θερμοβολίδες]]
Το μεγαλύτερης εμβέλειας C-130E  εισήλθε σε υπηρεσία το [[1962]]. Η αυξημένη εμβέλειά του ήταν αποτέλεσμα μίας υποπτερυγικής δεξαμενής καυσίμου 5150 λίτρων, πτερυγικών βοηθητικών δεξαμενών καυσίμου και των δυνατότερων κινητήρων Allison T-56-A-7A. Το μοντέλο Ε έφερε δομικές βελτιώσεις, αναβαθμισμένα συστήματα πτήσης και μεγαλύτερο μεικτό βάρος.

Παραλλαγή του C-130E  είναι το [[ιπτάμενο τάνκερ]] KC-130, που αναπτύχθηκε για το Αμερικάνικο Σώμα Πεζοναυτών το [[1958]] και εξοπλίζεται με μία αφαιρούμενη δεξαμενή 13626 λίτρων στον χώρο του φορτίου. Τα δύο υποπτερυγικά ατρακτίδια ανεφοδιασμού μπορούν να ανεφοδιάσουν δύο αεροσκάφη ή ελικόπτερα ταυτόχρονα με ταχύτητα 19 λίτρα το δευτερόλεπτο. Το C-130G  του [[Αμερικανικό Ναυτικό|Αμερικανικού Ναυτικού]] έχει αυξημένη δομική αντοχή επιτρέποντας επιχειρήσεις μεγαλύτερου μεικτού βάρους. 

== Το C-130H ==
[[Αρχείο:C-130 Hercules over Santa Cruz Island.jpg|250px|right|thumb|C-130 Hercules]]
[[Αρχείο:KC-130J-VMGR-352-20070205.jpg|250px|right|thumb|Δύο ιπτάμενα τάνκερ KC-130J]]
Το C-130H έφερε τους βελτιωμένους κινητήρες Allison T56-A-15, επανασχεδιασμένη εξωτερική πτέρυγα, εξελιγμένα συστήματα πτήσης και άλλες μίκρες βελτιώσεις. Το μοντέλο Η παραμένει σε ευρεία χρήση τόσο στην [[USAF|Αμερικανική Αεροπορία]] (USAF) όσο και στις αεροπορίες άλλων χωρών. Οι αρχικές παραδώσεις ξεκίνησαν το [[1964]] και το αεροσκάφος παρέμεινε σε παραγωγή μέχρι το [[1996]]. Μία εξελιγμένη έκδοση του C-130H παρουσιάστηκε το [[1974]].

Από το [[1992]] μέχρι το 1996 το C-130H αναβαθμίστηκε, ενσωματώνοντας γυάλινο κόκπιτ, ικανότερο [[ραντάρ]], συμβατότητα με [[διόπτρα νυχτερινής όρασης|διόπτρες νυχτερινής όρασης]] και αναβαθμισμένα ηλεκτρικά συστήματα. 

Πάνω στο C-130H βασίστηκαν και άλλες εκδόσεις του Ηρακλή, όπως το C-130K, το οποίο αποτελεί την εξαγωγική έκδοση του C-130Η για την [[RAF|Βρετανική Αεροπορία]] (RAF) και τα C-130R και C-130T, εκδόσεις για το Αμερικανικό Ναυτικό και τις Αμερικανικές δυνάμεις Πεζοναυτών αντίστοιχα.

== Πολιτική χρήση ==
Το Lockheed L-100 (L-382) είναι η πολιτική έκδοση του C-130E χωρίς τις πτερυγικές  δεξαμενές καυσίμου και τον στρατιωτικό εξοπλισμό. Το L-100 παρήχθη και σε δυο επιμηκυμένες εκδόσεις, το  L-100-20, του οποίου η άτρακτος είναι επιμηκυμένη κατά 2,5 μέτρα, και το L-100-30 με επιμήκυνση 4,6 μέτρων. Παρόλα αυτά το L-100 δεν έτυχε εκτεταμένης χρήσης στην πολιτική αγορά.  

== Η επόμενη γενιά ==
[[Αρχείο:Lockheed KC-130F Hercules aboard USS Forrestal (CVA-59) on 30 October 1963.jpg|200px|thumb|right|Ενα C-130 στο κατάστρωμα του αεροπλανοφόρου [[USS Forrestal]] (CVA-59) το 1963]]
Τη δεκαετία του 1970 η Lockheed πρότεινε μία έκδοση του C-130 με κινητήρες turbofan αντί των υπαρχόντων κινητήρων turboprop, όμως η Αμερικανική Αεροπορία προτίμησε τις επιδόσεις απογείωσης του υπάρχοντος αεροσκάφους. Την δεκαετία του 1980 υπήρχε η πρόβλεψη να αντικατασταθεί από το Εξελιγμένο Μέσο Μεταφορικό Βραχείας Αποπροσγείωσης (Advanced Medium STOL Transport), όμως το πρόγραμμα ακυρώθηκε και το C-130 παρέμεινε σε παραγωγή.

== Το C-130J ==
Το C-130J Super Hercules είναι η νεώτερη έκδοση του Ηρακλή και το μοναδικό μοντέλο ακόμα σε παραγωγή. Παρόλο που εξωτερικά είναι όμοιο με τον κλασσικό , το C-130J είναι ένα τελείως διαφορετικό αεροσκάφος. Οι διαφορές περιλαμβάνουν τους καινούργιους Rolls-Royce Allison AE2100 turboprop κινητήρες με εξαπτέρυγες έλικες, ψηφιακά ηλεκτρονικά συστήματα, μειωμένες απαιτήσεις σε πλήρωμα (μόνο 2 πιλότους χωρίς ιπτάμενο μηχανικό και πλοηγό), αυξημένη αξιοπιστία και 27% μειωμένο λειτουργικό κόστος. Το C-130J είναι διαθέσιμο στην κανονική ή την επιμηκυμένη έκδοση C-130J-30. Η Lockheed έλαβε την πρώτη παραγγελία για το νέο μοντέλο από την Βασιλική Αεροπορία, που παρήγγειλε 25 αεροσκάφη. Οι πρώτες παραδόσεις ξεκίνησαν το 1999 ως Hercules C.Mk 4 (C-130J-30) και Hercules C.Mk 5 (C-130J).
[[Αρχείο:C-130T Hercules Blue Angels.jpg|250px|thumb|right|Το C-130T ''Fat Albert'' του ακροβατικού σμήνους Blue Angels]]
[[Αρχείο:Lockheed MC-130 USAF flares.jpg|250px|thumb|right|Ένα MC-130 ενώ ρίχνει φωτοβολίδες]]
Ο μεγαλύτερος χρήστης προβλέπεται να είναι η Αμερικανική Αεροπορία, η οποία παραγγέλνει συνεχώς αυξανόμενους αριθμούς αεροσκαφών, αν και το 2005 το Αμερικανικό Κογκρέσο  ανακοίνωσε ότι οι παραγγελίες θα μειωθούν δραματικά. Οι χρήστες του C-130J, πέρα από την Αμερικανική Αεροπορία, είναι το Σώμα των Αμερικανών Πεζοναυτών (το ιπτάμενο τάνκερ KC-130J), η Αμερικανική Εθνοφρουρά, η Αμερικανική Ακτοφυλακή, η Βασιλική Αεροπορία, η Βασιλική Αεροπορία της Αυστραλίας, η αεροπορία της Δανίας και η Ιταλική Αεροπορία. Οι συνολικές παρραγγελίες για το C-130J είχαν φτάσει τις 186 τον Δεκέμβριο του 2006<ref name="awst_20061218">"News Breaks", ''[[Aviation Week & Space Technology]]'', 18 Δεκεμβρίου 2006.</ref>. 

Η Lockheed προσέφερε τέσσερα C-130J στην [[Λουφτβάφε|Γερμανική Αεροπορία]] με καθεστώς ενοικίασης, για όσο διάστημα αναμένει το [[Airbus A400M]], όμως η πρόταση απορρίφθηκε ως ακριβή.

Η [[Ινδική Αεροπορία]] έχει υποβάλλει πρόταση για να αποκτήσει έξι C-130J και η πώληση αναμένεται να οριστικοποιηθεί στα μέσα του 2007. 

Το Νοέμβριο του 2006 η [[Καναδική Αεροπορία]] ανακοίνωσε την αντικατάσταση των CC-130E και Η με 17 νέα μεταγωγικά<ref name='merx'>{{cite web
 |url=http://www.merx.com/English/SUPPLIER_Menu.Asp?WCE=Show&TAB=1&State=7&id=PW-%24SSC-004-13707&hcode=NT%2bkpGGIHiW1FnM88FKSEQ%3d%3d  
 |title=Airlift Capability Project - Tactical
 |work=MERX website
 |publisher=Government of Canada
 |accessdate=22 Αυγούστου 2006}}</ref>. Άμεσοι ανταγωνιστές για αυτή την παραγγελία αναμενόταν να είναι τα C-130J και A400M. Η Καναδική κυβέρνηση ανεπίσημα έχει αναθέσει στην Lockheed την παραγωγή του C-130J, επιρρίπτοντας έλλειψη δοκιμαστικών πτήσεων και συγκριτικών στοιχείων για το A400M, καθώς και αμφιβολίες ότι θα μπορεί να παραδοθεί εντός των χρονοδιαγραμμάτων<ref>{{cite web | url = http://www.canada.com/ottawacitizen/news/story.html?id=bc42b975-f7b7-47ad-ad14-3ecd961501c5&k=1477 | title = Lockheed wins $4.9B contract: Tories quietly pick U.S. aerospace giant to replace Hercules | publisher = [[Ottawa Citizen]] | accessdate = 22 Νοεμβρίου 2006 | archive-date = 2015-08-11 | archive-url = https://web.archive.org/web/20150811043050/http://www.canada.com/ottawacitizen/news/story.html?id=bc42b975-f7b7-47ad-ad14-3ecd961501c5&k=1477 | url-status =  }}</ref>.

Τέλος, η [[Νοβριγική Πολεμική Αεροπορία|Βασιλική Αεροπορία της Νορβηγίας]] ενδιαφερόταν να αποκτήσει τέσσερα C-130J, όμως η ιδέα εγκαταλείφθηκε όταν ανακαλύφθηκε ότι το C-130 δεν μπορεί  να εξυπηρετηθεί σε καταστάσεις δυνατού αέρα<ref>{{Cite web|url=http://www.mil.no/luft/start/article.jhtml?articleID=134593|title=Vil bedre transportflykapasiteten|language=no|accessdate=2007-02-06|archiveurl=https://web.archive.org/web/20070208193441/http://www.mil.no/luft/start/article.jhtml?articleID=134593|archivedate=2007-02-08|url-status=dead}}</ref>. 

== Χρήστες ==
[[Αρχείο:World operators of the C-130 Hercules.svg|thumb|right|400px|Οι χώρες χρήστες του C-130]]

[[Αρχείο:hercules.c-130h.royaljordaf.346.arp.jpg|thumb|right|250px|C-130H της Βασιλικής Αεροπορίας της Ιορδανίας]]
[[Αρχείο:Commando Solo over liberty.jpg|thumb|right|250px|Ένα EC-130E ηλεκτρονικού πολέμου πάνω από το άγαλμα της Ελευθερίας]]
[[Αρχείο:raf.hercules.c-130k.c3.arp.jpg|thumb|right|250px|Royal Air Force C-130K (C3)]]
[[Αρχείο:USCG C130 Hercules.jpg|thumb|right|250px|C-130 Hercules της Αμερικανικής Ακτοφυλακής]]
[[Αρχείο:C130Hgreece.jpg|thumb|right|250px|C130H greece Air Force]]
* {{ALG}}
* {{ARG}}
* {{AUS}}
* {{AUT}}
* {{BGD}}
* {{BEL}}
* {{BOL}}
* {{BOT}}
* {{BRA}}
* {{CMR}}
* {{CAN}}
* {{CHA}}
* {{CHL}}
* {{ROC}}
* {{COL}}
* {{DNK}}
* {{ECU}}
* {{EGY}}
* {{ETH}}
* {{FRA}}
* {{GAB}}
* {{GRE}}
* {{HON}}
* {{IND}}
* {{IDN}}
* {{IRN}}
* {{IRQ}}
* {{ISR}}
* {{ITA}}
* {{JPN}}
* {{JOR}}
* {{KWT}}
* {{LBR}}
* {{LBA}}
* {{MAS}}
* {{MEX}}
* {{MAR}}
* {{NLD}}
* {{NZL}}
* {{NIG}}
* {{NGR}}
* {{NOR}}
* {{OMN}}
* {{PAK}}
* {{PER}}
* {{PHI}}
* {{POL}}
* {{POR}}
* {{ROM}}
* {{SAU}}
* {{SIN}}
* {{ZAF}}
* {{KOR}}
* {{ESP}}
* {{SRI}}
* {{SUD}}
* {{SWE}}
* {{THA}}
* {{TUN}}
* {{TUR}}
* {{ARE}}
* {{GBR}}
* {{USA}}
* {{URU}}
* {{VEN}}
* {{YEM}}
* {{ZAM}}

== Εκδόσεις ==
[[Αρχείο:Lockheed C-130H Hercules Line Drawing.svg|thumb|right|250px|Σχέδιο τριών όψεων του C-130]]
[[Αρχείο:An air-to-air front view of a AC-130 Hercules aircraft in-flight near Hurlburt Field DF-ST-89-00413.jpg|thumb|right|250px|AC-130]]
[[Αρχείο:LC-130 Operation Deep Freeze.jpg|thumb|right|250px|LC-130 εξοπλισμένο με χιονοπέδιλα σε αποστολη στην Ανταρκτική]]
* '''C-130A/B/E/F/G/H/J/T''': Τακτικό μεταγωγικό
* '''AC-130A/E/H/U''': Οπλισμένη έκδοση
* '''C-130D/D-6''': Έκδοση εξοπλισμένη με χιονοπέδιλα για επιχειρήσεις σε χιόνι και πάγο της Αμερικανικής Εθνοφρουράς
* '''DC-130''' και '''GC-130''': Ελέγχου μη επανδρωμένων αεροσκαφών
* '''EC-130E Commando Solo''': Έκδοση ψυχολογικών επιχειρήσεων της Αμερικανικής Εθνοφρουράς
* '''EC-130E''': Εναέριο Κέντρο Διοίκησης και Ελέγχου Μάχης (Airborne Battlefield Command and Control Center)
* '''EC-130H Compass Call''': Ηλεκτρονικού πολέμου και ηλεκτρονικής επίθεσης
* '''EC-130J Commando Solo''': Έκδοση ψυχολογικών επιχειρήσεων της Αμερικανικής Εθνοφρουράς
* '''HC-130H/N/P''': Ιπτάμενο τάνκερ ειδικών επιχειρήσεων, μακράς ακτίνας επιτήρησης, έρευνας και διάσωσης
* '''JC-130''' και '''NC-130''': Μετατροπή για δοκιμαστικές επιχειρήσεις
* '''KC-130F/J/R/T''': Ιπτάμενο τάνκερ και τακτικό μεταγωγικό του Αμερικανικού Σώματος των Πεζοναυτών
* '''LC-130F/H/R''': Έκδοση εξοπλισμένη με χιονοπέδιλα για υποστήριξη επιχειρήσεων στον Αρκτικό κύκλο και την Ανταρκτική της Αμερικανικής Εθνοφρουράς
* '''MC-130E/H/W Combat Talon I/II/TBD''': Ειδικών επιχειρήσεων
* '''MC-130P Combat Shadow''': Ειδικών επιχειρήσεων
* '''YMC-130H''': Τρία τροποποιημένα αεροσκάφη για την σχεδιαζόμενη διάσωση των ομήρων από το Ιράν
* '''PC-130''': Ναυτικής περιπολίας
* '''RC-130''': Αναγνωριστικό
* '''SC-130''': Έρευνας και διάσωσης
* '''TC-130''': Εκπαιδευτικό
* '''VC-130''': Μεαφορικό VIP
* '''WC-130A/E/H/J''': Έκδοση αναγνώρισης καιρού (Κυνηγοί Ανεμοστρόβιλων)
* '''CC-130''': Έκδοση της Καναδικής Αεροπορίας
* '''C-130K''': Έκδοση της Βασιλικής Αεροπορίας
* '''L-100''': Πολιτική έκδοση
* '''L-100-20''': Πολιτική έκδοση επιμηκυμένη κατά 2,5 μέτρα
* '''L-100-30''': Πολιτική έκδοση επιμηκυμένη κατά 4,6 μέτρα

== Το C-130 στην Ελληνική Πολεμική Αεροπορία ==
[[Αρχείο:Hercules in Antarctica.jpg|thumb|right|250px|LC-130 εξοπλισμένο με χιονοπέδιλα στην Ανταρκτική]]
Τα ελληνικά C-130 Hercules είναι τα αεροσκάφη που έχουν επωμισθεί το βάρος του μεταφορικού έργου για τις Ένοπλες Δυνάμεις, καθώς και ένα σημαντικό μέρος των αεροδιακομιδών στην Ελλάδα. Έχουν πολυετή θητεία στην [[Ελληνική Πολεμική Αεροπορία]] (από το [[1975]]) και εκτός από τις αποστολές που προαναφέρθηκαν, συμμετέχουν τόσο σε ανθρωπιστικές αποστολές, όσο και σε αποστολές [[αεροπυρόσβεση]]ς και [[Ερευνα και διάσωση|έρευνας και διάσωσης]]. Τα C-130 ανήκουν στην 356 Μοίρα Τακτικών Μεταφορών «Ηρακλής», η οποία εδρεύει στο αεροδρόμιο της [[Ελευσίνα]]ς. Τα ελληνικά C-130 φέρουν τετράχρωμη παραλλαγή τύπου «Βιετνάμ».

== Πηγές ==
<!--See http://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Footnotes for an explanation of how to generate footnotes using the <ref(erences/)> tags-->
<references />

== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
{{Commons|C-130 Hercules|C-130 Hercules}}
* [https://web.archive.org/web/20070426134047/http://www.haf.gr/el/mission/weapons/c130.asp Το C-130 στην επίσημη ιστοσελίδα της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας]
* [https://web.archive.org/web/20070402095122/http://www.ellinikos-stratos.com/eksoplismoi/c-130.asp Το C-130 Hercules στο ellinikos-stratos.com]
* [http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/c-130.htm Το C-130 στο Global Security (Αγγλικά)]
* [https://web.archive.org/web/20030811231325/http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=92 Το C-130 στην επίσημη ιστοσελίδα της Αμερικανικής Αεροπορίας (Αγγλικά)]
* [https://web.archive.org/web/20050527203450/http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=500&ct=1 Το C-130 στην επίσημη ιστοσελίδα του Αμερικανικού Ναυτικού (Αγγλικά)]
* [http://www.history.navy.mil/planes/c-130.pdf Το C-130G στο Navy.mil (Αγγλικά)] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20050906062459/http://www.history.navy.mil/planes/c-130.pdf |date=2005-09-06 }}
* [https://web.archive.org/web/20060624001712/http://www.c-130j.ca/document/Spec_Book.pdf Το C-130J Specification Book (Αγγλικά)]
* [https://web.archive.org/web/20091107053251/http://www.aviamil.net/entry.php?m=c-130 Το C-130 Hercules στο AviaMil.net (Αγγλικά)]
* [https://web.archive.org/web/20060818055305/http://www.aircraft.co.za/Encyclopedia/L/46.php Το Lockheed C-130 Hercules στο Aircraft.co.za (Αγγλικά)]


{{Αεροσκάφη Lockheed Martin}}
{{Authority control}}
{{Portal bar|Αεροπορία|Πόλεμος}}

[[Κατηγορία:Αεροσκάφη της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας]]
[[Κατηγορία:Μεταγωγικά αεροσκάφη]]
[[Κατηγορία:Αεροσκάφη Lockheed|C-130]]
[[Κατηγορία:Εμβολοκινητήρια στρατιωτικά αεροσκάφη]]