Προβολή πηγαίου κώδικα για τη σελίδα Hawker Hurricane

{{κουτί πληροφοριών αεροσκάφους
|            όνομα = Hawker Hurricane
|            τύπος = [[μαχητικό αεροσκάφος]]
|    κατασκευαστής = [[Hawker Aircraft]]<br />[[Gloster Aircraft Company]]<br />[[Canadian Car and Foundry]]<br />[[Austin Motor Company]]
|           εικόνα = [[εικόνα:Hurricane mk1 r4118 fairford arp.jpg|300px]] 
|  Μέγεθος εικόνας = 
|          λεζάντα = Αεροσκάφος Hurricane Mk I (R4118)
|       σχεδιασμός = [[Σίντνεϊ Καμ]] (Sydney Camm)
|      πρώτη πτήση = [[6 Νοεμβρίου]] [[1935]]
|       παρουσίαση = 
|         απόσυρση = 
|        κατάσταση = 
| κύριος χειριστής = [[RAF]]<br />[[Fleet Air Arm]]<br />[[Βασιλική Καναδική Αεροπορία]] (RCAF)
|  άλλοι χειριστές =
|         παραγωγή = 1937–1944
|  αριθμός μονάδων = περ. 14000
|   κόστος μονάδας = 
|  αναπτύχθηκε από = 
}}
Το '''Hawker Hurricane''' ήταν βρετανικό μονοθέσιο [[μαχητικό αεροσκάφος]] το οποίο είχε σχεδιαστεί και κατασκευαστεί κυρίως από την Hawker Aircraft Ltd για τις ανάγκες της [[RAF|Βασιλικής Αεροπορίας της Βρετανίας]]. Το αεροσκάφος αυτό έγινε διάσημο κατά τη [[Μάχη της Αγγλίας]], καθώς κατάφερε το 60% των νικών της Βρετανίας στον αέρα, ενώ υπηρέτησε αργότερα και σε όλα τα κύρια θέατρα του [[ΒΠΠ|Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου]].<ref>{{Cite web |url=http://www.haf.gr/el/mission/weapons/historic/1941_1950/Hawker_Hurricane_II.asp |title=Πολεμική Αεροπορία - Ιστορικά Αεροσκάφη - Hawker Hurricane<!-- Bot generated title --> |accessdate=2014-09-13 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140807175113/http://www.haf.gr/el/mission/weapons/historic/1941_1950/Hawker_Hurricane_II.asp |archivedate=2014-08-07 |url-status=dead }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.haf.gr/el/articles/hurricane/ |title=Το Hawker Hurricane στην Ελληνική Αεροπορία<!-- Bot generated title --> |accessdate=2014-09-13 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140702010458/http://www.haf.gr/el/articles/hurricane/ |archivedate=2014-07-02 |url-status=dead }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.raf.mod.uk/history/hawkerhurricane.cfm |title=RAF - Hawker Hurricane<!-- Bot generated title --> |accessdate=2014-09-13 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140829203047/http://www.raf.mod.uk/history/hawkerhurricane.cfm |archivedate=2014-08-29 |url-status=dead }}</ref>

Ο αρχικός σχεδιασμός του τη δεκαετία του 1930 πέρασε σε πολλές εκδόσεις και προσαρμογές, με αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας σειράς από αεροσκάφη που ενήργησαν είτε ως αναχαιτιστικά-μαχητικά, είτε ως μαχητικά-βομβαρδιστικά, είτε ως αεροσκάφη υποστήριξης εδάφους. Περαιτέρω τροποποιήσεις, όπως αυτή του Sea Hurricane, επέτρεψαν τη λειτουργία τους και από τα πλοία. Κατασκευάστηκαν περίπου 14000 αεροσκάφη όλων των εκδόσεων.<ref name="Mondey p. 154" />

== Σχεδιασμός και ανάπτυξη ==
[[File:Hawker Hurricane before maiden flight 1935.jpg|thumb|right|250px|Το ''K5083'', το πρωτότυπο, φωτογραφημένο λίγο πριν από την παρθενική του πτήση (Νοέμβριος 1935)]]
Όταν ξεκίνησε η ανάπτυξη του Hurricane στα μέσα της δεκαετίας του 1930, η Διοίκηση Μαχητικών της RAF αποτελούνταν από μόλις 13 Σμήνη -όλα εξοπλισμένα με απαρχαιωμένα [[διπλάνο|διπλάνα]] [[Hawker Fury]], [[Hawker Hart#Demon|Hawker Demon]] και [[Bristol Bulldog]].<ref name="Bader">Bader 2004, p. 36.</ref> Ο [[Σίντνεϊ Καμ]] (Sydney Camm), αρχισχεδιαστής της [[Hawker Aircraft|Hawker]], ανέπτυξε το [[Hawker P.V.3]] προκειμένου να καλύψει την απαίτηση F.7/30 του Υπουργείου Αεροπορίας.<ref name="Mason_242">Mason 1992, p. 242.</ref> Το P.V.13 ήταν επί της ουσίας μια μεγαλύτερων διαστάσεων εκδοχή του Fox<ref name="Mason_242" /> και το Υπουργείο δεν δέχθηκε να το χρηματοδοτήσει. Μετά την απόρριψη του P.V.13, ο Καμ ξεκίνησε τον σχεδιασμό ενός [[μονοπλάνο|μονοπλάνου]] με σταθερό σύστημα προσγείωσης που θα ήταν οπλισμένο με τέσσερα πολυβόλα και θα προωθούνταν από κινητήρα [[Rolls-Royce Goshawk]]. Ο σχεδιασμός είχε ολοκληρωθεί τον Ιανουάριο του 1934, όμως το Υπουργείο δεν επέδειξε ενδιαφέρον για την κατασκευή πρωτοτύπου<ref>McKinstry 2010, p. 30.</ref> και ο Καμ αποφάσισε να το βελτιώσει. Οι κυριότερες αλλαγές που έγιναν ήταν η αντικατάσταση του ανεπαρκούς Goshawk με το νεώτερο δημιούργημα της Rolls-Royce, τον κινητήρα PV-12 (που εξελίχθηκε στον περίφημο [[Rolls-Royce Merlin|Merlin]]), καθώς και η αντικατάσταση του σταθερού συστήματος προσγείωσης με ανασυρόμενο. Τον Αύγουστο του 1934 στάλθηκε για δοκιμές στην [[αεροδυναμική σήραγγα]] στο [[Τέντιγκτον]] (Teddington) μοντέλο υπό κλίμακα ένα προς δέκα του νέου αεροσκάφους. Οι δοκιμές επιβεβαίωσαν τα προηγμένα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του σχεδίου και τον Σεπτέμβριο ο Καμ έκανε ξανά κρούση στο Υπουργείο. Αυτή τη φορά η απάντηση που έλαβε ήταν θετική: δόθηκε παραγγελία για την κατασκευή ενός πρωτοτύπου του "Ἁναχαιτιστικού Μονοπλάνου".<ref>McKinstry 2010, p. 34.</ref>

Τον Νοέμβριο του 1934 εξεδόθη η απαίτηση F.5/34 που αφορούσε την ανάπτυξη νέου μαχητικού οπλισμένου με οκτώ πολυβόλα. Εκείνη την περίοδο οι εργασίες πάνω στο καινούργιο Hawker ήταν σε τόσο προχωρημένο επίπεδο που δεν ήταν δυνατή η άμεση αλλαγή από τα τέσσερα πολυβόλα στα οκτώ. Τον Ιανουάριο του 1935 ήταν έτοιμο ένα ξύλινο ομοίωμα και παρόλο που έγιναν κάποιες προτάσεις για μικροβελτιώσεις, το Υπουργείο εξέδωσε νέα Απαίτηση (F.36/34) που συντάχθηκε βάσει του υπάρχοντος σχεδίου. Τον Ιούλιο του 1934 αυτή τροποποιήθηκε προβλέποντας πλέον την εγκατάσταση οκτώ πολυβόλων.<ref>McKinstry 2010, p. 40.</ref>

Οι εργασίες ολοκληρώθηκαν στα τέλη του καλοκαιριού και οι δοκιμές ξεκίνησαν το φθινόπωρο. Το πρωτότυπο (''K5083'') πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση στις 6 Νοεμβρίου 1935 με τον δοκιμαστή-πιλότο George Bulman στα χειριστήρια.<ref name=greatac>Cacutt 1989, pp. 204–212.</ref> Οι δοκιμές της [[RAF]] ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του επόμενου έτους στο Martlesham Heath. Η αναφορά για το νέο αεροσκάφος ήταν, σύμφωνα με τον αρχιδοκιμαστή Sammy Wroath, πολύ θετική.<ref>McKinstry 2010, p. 52.</ref> Η κατασκευάστρια Hawker πρότεινε την ονομασία "''Hurricane''" και αυτή έγινε δεκτή από το Υπουργείο στα τέλη Ιουνίου. Τον επόμενο μήνα έγινε ανεπίσημη τελετή ονομασίας του αεροσκάφους όταν ο βασιλιάς [[Εδουάρδος Η΄ του Ηνωμένου Βασιλείου|Εδουάρδος]] επισκέφθηκε το Martlesham Heath.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1936/1936%20-%201976.html The King Inspects his Air Force][[Flight International|''Flight'']], 16 July 1936.</ref>

Περαιτέρω δοκιμές έδειξαν ότι το Hurricane δεν μπορούσε εύκολα να ανακάμψει σε περίπτωση που έπεφτε σε περιδίνηση. Τη λύση στο πρόβλημα έδωσε τελικά το [[Royal Aircraft Establishment]], το οποίο εντόπισε ότι οφειλόταν στην ανεπαρκή ροή αέρα στο κάτω μέρος της [[άτρακτος|ατράκτου]] και πρότεινε την προσθήκη κοιλιακού fairing καθώς και την επιμήκυνση του κάτω μέρους του πηδαλίου. Η παραγωγή τότε είχε ήδη ξεκινήσει και η αλλαγή ενσωματώθηκε από το 61ο πρώτο αεροσκάφος.<ref>Mason 1992, p. 254.</ref>

== Παραγωγή ==
[[File:Women assembling Hawker Hurricanes 1942.jpg|thumb|right|250px|Εργάτριες σε γραμμή παραγωγής μαχητικών Hurricane (1942)]]
Τον Ιούνιο του 1936 αποφασίστηκε η ένταξη του Hurricane σε παραγωγή. Ήταν σχετικά εύκολη η κατασκευή του, ενώ το ενδεχόμενο γενικευμένου πολέμου φάνταζε ολοένα πιθανότερο και η [[RAF]] χρειάζονταν άμεσα αποτελεσματικά μαχητικά. Πρέπει να σημειωθεί ότι τότε δεν ήταν βέβαιο αν θα μπορούσε να ενταχθεί ομαλά σε παραγωγή το σαφέστατα πιο προηγμένο τεχνολογικά Spitifire, σε αντίθεση με το Hurricane που κατασκευάζονταν με γνωστές τεχνικές. Ένα Hurricane ήταν επίσης πολύ φθηνότερο από ένα Spitfire: για την κατασκευή του πρώτου απαιτούνταν 10300 [[εργατοώρα|εργατοώρες]] ενώ για την κατασκευή του δεύτερου 15200.<ref>Postan 1952, p. Chapter IV, footnote 89.</ref>

Η παρθενική πτήση Hurricane παραγωγής με τον κινητήρα Merlin II έλαβε χώρα στις 12 Οκτωβρίου 1937. Τον Δεκέμβριο εντάχθηκαν σε υπηρεσία με το [[Νο. 111 Σμήνος της RAF]] τα πρώτα τέσσερα αεροσκάφη. Όταν ξέσπασε ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος είχαν ήδη κατασκευαστεί σχεδόν 500 αεροσκάφη με τα οποία είχαν εξοπλιστεί 18 Σμήνη.<ref>Bader 2004, p. 41.</ref> Στα 1940 ο Υπουργός Αεροπορικής Παραγωγής, Λόρδος Μπίβερμπρουκ, εγκαθίδρυσε σύστημα συμβεβλημένων κατασκευαστών που ανέλαβαν την επισκευή και τη συντήρηση φθαρμένων από τη χρήση στις επιχειρησιακές μονάδες Hurricane. Τα αεροσκάφη αυτά αποστέλλονταν μετά σε εκπαιδευτικές μονάδες ή στις αεροπορίες συμμαχικών χωρών.

Υπολογίζεται ότι κατασκευάστηκαν περίπου 14000 Hurricane και Sea Hurricane όλων των εκδόσεων.<ref name="Mondey p. 154" /> Τα περισσότερα προέρχονταν από την ίδια την [[Hawker Aircraft]] και την [[Gloster Aircraft Company]]. Σημαντικός αριθμός παρήχθη επίσης στον Καναδά από την [[Canada Car and Foundry]] στο [[Οντάριο]]. Στα 1939 ξεκίνησε στη [[Γιουγκοσλαβία]] η παραγωγή εκατό μαχητικών. Όταν εισέβαλαν στη χώρα τα στρατεύματα του Άξονα τον Απρίλιο του 1941, είχαν ολοκληρωθεί είκοσι εξ αυτών. Το 1938 υπεγράφη σύμβαση για την κατασκευή 80 Hurricane από την [[Avions Fairey|Avions Fairey SA]] στο [[Βέλγιο]] για την [[Βελγική Πολεμική Αεροπορία|πολεμική αεροπορία της χώρας]]. Αυτά θα ήταν οπλισμένα με τέσσερα πολυβόλα των 13,2&nbsp;mm. Όταν [[Εισβολή και κατάληψη της Γαλλίας - 1940|επιτέθηκαν οι Γερμανοί στη Γαλλία και τις Κάτω Χώρες]] τον Μάιο του 1940 είχαν ολοκληρωθεί δύο με αυτή τη διάταξη οπλισμού καθώς και ακόμη δώδεκα αεροσκάφη με τον συμβατικό οπλισμό των οκτώ πολυβόλων των 7,7&nbsp;mm.<ref name="Half pt 4 p34">''Air International'', July 1987, p. 34.</ref>

== Επιχειρησιακή ιστορία ==
Τα πρώτα 50 Hurricane παραδόθηκαν σε επιχειρησιακές μονάδες στα μέσα του 1938. Εκείνη την περίοδο ο ρυθμός παραγωγής ήταν λίγο μεγαλύτερος από τις ικανότητες της [[RAF]] να απορροφήσει νέα αεροσκάφη και έτσι η κατασκευάστρια Hawker πήρε την άδεια της κυβέρνησης να εξαγάγει κάποια αεροσκάφη σε χώρες που ήταν πιθανόν να αντισταθούν στους Γερμανούς. Αργότερα η παραγωγή αυξήθηκε με στόχο να συγκεντρωθούν εφεδρικά αεροσκάφη, να επανεξοπλιστούν τα υπάρχοντα σμήνη καθώς και να συγκροτηθούν νέα. Στο σχέδιο επέκτασης Ε προβλέπονταν 500 μαχητικά όλων των τύπων μέχρι τις αρχές του 1938. Όταν όμως συνέβη η [[Συμφωνία του Μονάχου|κρίση του Μονάχου]], υπήρχαν μονάχα δύο πλήρως επιχειρησιακά σμήνη με Hurricane, ενώ προβλέπονταν δώδεκα.<ref>Shacklady 2000, pp. 47–49.</ref> Περίπου ένα χρόνο αργότερα, όταν οι Γερμανοί [[Εισβολή της Γερμανίας στην Πολωνία - 1939|εισέβαλαν στην Πολωνία]], υπήρχαν 18 επιχειρησιακά σμήνη καθώς και άλλα τρία που πραγματοποιούσαν μετάπτωση στον τύπο.

=== Η πρώτη φάση του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου ===
Τα Hurricane έλαβαν το βάπτισμα του πυρός στις 21 Οκτωβρίου 1939, όταν μαχητικά του [[Νο. 46 Σμήνος της RAF|Νο. 46 Σμήνους της RAF]] απογειώθηκαν για να αναχαιτίσουν σχηματισμό εννέα γερμανικών [[υδροπλάνο|υδροπλάνων]] [[Heinkel He 115]] που αναζητούσαν εχθρικά πλοία στη [[Βόρεια Θάλασσα]]. Τα Heinkel είχαν ήδη δεχθεί επίθεση από δύο [[Spitfire]] ὀταν τα έπληξαν τα Hurricane του Νο. 46 -που κατάφεραν τελικά να καταρρίψουν τέσσερα εξ αυτών (το Νο.46 ισχυρίστηκε πέντε και τα Spitfire άλλα δύο).<ref name="Holmes p. 12.">Holmes 1999, p. 12.</ref>

Ανταποκρινόμενος εν μέρει στα αιτήματα της γαλλικής κυβέρνησης για την αποστολή δέκα βρετανικών Σμηνών μαχητικών σε γαλλικό έδαφος, ο Αρχηγός της [[Διοίκηση Μαχητικών (RAF)|Διοίκησης Μαχητικών]] πτέραρχος [[Χιου Ντάουντινγκ]] (Hugh Dowding) αποφάσισε την αποστολή μόνο τεσσάρων (τα [[Νο. 1 Σμήνος της RAF|Νο. 1]], [[Νο. 73 Σμήνος της RAF|Νο. 73]], [[Νο. 85 Σμήνος της RAF|Νο. 85]] και [[Νο. 87 Σμήνος της RAF|Νο. 87]]). Αιτιολόγησε την απόφασή του αυτή λέγοντας ότι η αποστολή μεγαλύτερου αριθμού θα αποδυνάμωνε σημαντικά τη βρετανική αεράμυνα. Πρέπει να σημειωθεί ότι κανένα από αυτά τα Σμήνη δεν ήταν εξοπλισμένο με τα ανώτερα τεχνολογικά Spitfire. Αργότερα στάλθηκαν και τα [[Νο. 607 Σμήνος της RAF|Νο. 607]] και [[Νο. 615 Σμήνος της RAF|Νο. 615]] για να ενισχύσουν τη βρετανική αεροπορική δύναμη σε αυτό το θέατρο επιχειρήσεων.

Τα Hurricane είχαν σποραδική δράση στη Γαλλία το φθινόπωρο του 1939 και τον χειμώνα του 1939-40. Στις 30 Οκτωβρίου 1939 ο πιλότος “Boy” Mould, κατέρριψε ένα γερμανικό [[αναγνωριστικό αεροσκάφος|αναγνωριστικό]] [[Dornier Do 17]]P, το οποίο συνετρίβη μερικά χιλιόμετρα δυτικά της Τουλ. Ο “Boy” Mould ήταν ο πρώτος Βρετανός πιλότος που κατέρριψε εχθρικό αεροσκάφος πάνω από την ηπειρωτική Ευρώπη στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.<ref name="Holmes pp. 15–16.">Holmes 1999, pp. 15–16.</ref>{{#tag:ref|Ο Mould καταρρίφθηκε την 1η Οκτωβρίου 1941 από ιταλικά μαχητικά [[Macchi MC.202]] βόρεια της Μάλτας.|group=N}} Στις 9 Νοεμβρίου ο P.V. Ayerst του Νο. 73 Σμήνους ήταν ο πρώτος που ενεπλάκη σε αερομαχία με το κορυφαίο γερμανικό μαχητικό της περιόδου, το [[Messerschmitt Bf 109]]. Κατάφερε να επιστρέψει στη βάση του όπου διαπιστώθηκε ότι το αεροπλάνο του είχε δεχθεί πλήγματα από το Messerschmitt. Ο Νεοζηλανδός πιλότος E. J. "Cobber" Kain πέτυχε την πρώτη νίκη για το Νο. 73, καταρρίπτοντας στις 8 Νοεμβρίου ένα εχθρικό αεροσκάφος.<ref>Burns 1992, pp. 56–57.</ref>

Στις 22 Δεκεμβρίου χάθηκαν τα πρώτα Hurricane στη Γαλλία από εχθρική δράση. Τρία μαχητικά, που επιχειρούσαν να αναχαιτίσουν εχθρικό αεροσκάφος κάπου ανάμεσα στο [[Μετς (Γαλλία)|Μετς]] και την Τιονβίλ, δέχθηκαν αιφνιδιαστική επίθεση από τέσσερα Bf 109 της III./JG 53, με επικεφαλής τον βετεράνο του [[Ισπανικός Εμφύλιος Πόλεμος|Ισπανικού Εμφυλίου Πολέμου]] [[Βέρνερ Μέλντερς]] (Werner Mölders).<ref name="Holmes p. 18.">Holmes 1999, p. 18.</ref> Δύο βρετανικά καταδιωκτικά καταρρίφθηκαν, χωρίς γερμανικές απώλειες.<ref name="Holmes p. 18." />

=== Μάχη της Γαλλίας ===
{{κύριο|Μάχη της Γαλλίας}}
[[File:C 001234Hurricane1Sqn1940.jpg|thumb|right|250px|Ένα Hurricane I του No. 1 Σμήνους της RAF ανεφοδιάζεται με καύσιμα στο Vassincourt]]
Τον Μάιο του 1940, ενώ είχε αρχίσει η [[Κεραυνοβόλος πόλεμος|κεραυνοβόλα γερμανική επίθεση]] στη Γαλλία, μεταφέρθηκαν στο θέατρο επιχειρήσεων τα [[Νο. 3 Σμήνος της RAF|Νο. 3]], [[Νο. 79 Σμήνος της RAF|Νο. 79]] και [[Νο. 504 Σμήνος της RAF|Νο. 504 Σμήνη]]. Στις 10 Μαΐου, εναρκτήρια ημερομηνία της γερμανικής επίθεσης, οι R. E. Lovett και "Fanny" Orton του Νο. 73 ήταν οι πρώτοι Βρετανοί πιλότοι που ενέπλεξαν τον εχθρό. Επιτέθηκαν σε τρία [[βομβαρδιστικό αεροσκάφος|βομβαρδιστικά]] Do 17, χωρίς όμως να καταφέρουν να καταρρίψουν κάποιο από αυτά.<ref name="Holmes p. 24.">Holmes 1996, p. 24.</ref> Εκείνη την ημέρα τα Σμήνη των Hurricane ισχυρίστηκαν την κατάρριψη 42 γερμανικών αεροσκαφών, κανένα εκ των οποίων δεν ήταν μαχητικό, σε 208 εξόδους.<ref name="Holmes p. 24." /> Την ίδια ημέρα χάθηκαν επτά Hurricane.<ref name="Holmes p. 24." />

Τα Hurricane ανέλαβαν επίσης αποστολές συνοδείας φίλιων βομβαρδιστικών. Το πρωί της 12ης Μαΐου πέντε [[Fairey Battle]] του Σμήνους Νο. 12 με συνοδεία οκτώ Hurricane του Σμήνους Νο. 1 απογειώθηκαν για να βομβαρδίσουν γέφυρες του ποταμού [[Μεύσης|Μεύση]] κοντά στο [[Μάαστριχτ]]. Όταν ο σχηματισμός έφθασε κοντά στο Μάαστριχτ δέχθηκε επίθεση από 16 Bf 109E της 2./JG 27. Δύο Hurricane και δύο Battle καταρρίφθηκαν, ενώ άλλα δύο Battle χάθηκαν από τα γερμανικά αντιαεροπορικά και το πέμπτο αναγκάστηκε να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση. Οι Βρετανοί ισχυρίστηκαν ότι κατέρριψαν τέσσερα Messerschmitt καθώς και δύο [[Heinkel He 112]],{{#tag:ref|Δεν χρησιμοποιήθηκαν Heinkel He 112 στη Μάχη της Γαλλίας.|group=N}} αλλά στην πραγματικότητα η ''[[Luftwaffe]]'' έχασε μονάχα ένα Bf 109.<ref name="Holmes pp. 41-42.">Holmes 1996, pp. 41-42.</ref><ref name=group>Two of the crew of the leading Battle, [[Donald Garland]] and [[Thomas Gray (VC)|Thomas Gray]] were awarded the Victoria Cross for pressing home the attack </ref>

Στις 13 Μαΐου στάλθηκαν στη Γαλλία ακόμα 32 Hurricane, φέρνοντας την ολική δύναμη εκεί στα δέκα Σμήνη. Την επομένη υπέστησαν βαριές απώλειες: χάθηκαν 27 μαχητικά (τα 22 εξ αιτίας της δράσης των Messerschmitt) και σκοτώθηκαν 15 πιλότοι, συμπεριλαμβανομένων των J. B. Parnall{{#tag:ref|Ο πρώτος διοικητής μονάδας της RAF που σκοτώθηκε στη μάχη στον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο.|group=N}} και του Αυστραλού "άσσου" Les Clisby.<ref name="Holmes p. 47.">Holmes 1996, p. 47.</ref> Την ίδια ημέρα το Νο. 3 Σμήνος ισχυρίστηκε την κατάρριψη 17 γερμανικών αεροσκαφών, τα Νο 85 και Νο. 87 τεσσάρων και το Νο. 607 άλλων εννέα.<ref name="Holmes pp. 48-49.">Holmes 1996, pp. 48–49.</ref> Από τις 15 ως τις 17 Μαΐου χάθηκαν τουλάχιστον 51 Hurricane εξ αιτίας ατυχημάτων και της εχθρικής δράσης.<ref name="Holmes p. 49.">Holmes 1996, p. 49.</ref>

Στις 17 Μαΐου, ύστερα από μία εβδομάδα πολεμικών επιχειρήσεων, μόλις τρία από τα Σμήνη που βρίσκονταν στη Γαλλία διατηρούσαν δύναμη κοντά στα προβλεπόμενα επιχειρησιακά επίπεδα.<ref name="bbc" /> Παρά τις απώλειες, τα Hurricane κατάφεραν να καταρρίψουν μεγάλο αριθμό εχθρικών αεροσκαφών.<ref name="bbc">Shores, Christopher. [http://www.bbc.co.uk/history/worldwars/wwtwo/1_squadron_gallery_01.shtml "France, 1940: 1 Squadron."] ''BBC,'' 8 September 2010. Retrieved: 29 September 2010.</ref> Στις 18 Μαΐου διεκδίκησαν την κατάρριψη 57 γερμανικών αεροσκαφών (τα γερμανικά αρχεία αναφέρουν την απώλεια 39) και την επομένη τα Νο. 1 και Νο. 73 Σμήνη άλλων έντεκα. Το ίδιο διήμερο χάθηκαν 68 βρετανικά μαχητικά. Τα δύο τρίτα των απωλειών οφείλονταν στη δράση των γερμανικών καταδιωκτικών.<ref name="Holmes pp. 51.">Holmes 1996, p. 51.</ref>

Στις 20 Μαΐου, όταν πια η έκβαση της Μάχης της Γαλλίας είχε κριθεί, διατάχθηκε η απόσυρση όλων των Σμηνών πίσω στη Μεγάλη Βρετανία. Το τίμημα που πλήρωσαν οι βρετανικές μονάδες δίωξης στη μάχη, καθώς και για την κάλυψη της [[Μάχη της Δουνκέρκης|υποχώρησης των Συμμαχικών στρατευμάτων στη Δουνκέρκη]], ήταν βαρύτατο. Από τα 452 Hurricane που στάλθηκαν συνολικά στη Γαλλία, μόλις 66 επέστρεψαν.<ref name="Holmes p. 23.">Holmes 1996, p. 23.</ref>

=== Μάχη της Αγγλίας ===
{{κύριο|Μάχη της Αγγλίας}}
[[File:Hawker Hurricanes of No. 85 Squadron RAF, October 1940. CH1500.jpg|thumb|left|250px|Hurricane του Νο. 85 Σμήνους τον Οκτώβριο του 1940. Το μαχητικό της [[Hawker Aircraft|Hawker]] αποτέλεσε τον κορμό της δύναμης δίωξης της [[RAF]] στην κρισιμότατη για την έκβαση του πολέμου Μάχη της Αγγλίας]]
Στα τέλη Ιουνίου του 1940, αμέσως μετά την πτώση της Γαλλίας, τα περισσότερα Σμήνη δίωξης της RAF ήταν εφοδιασμένα με Hurricane. Το κύριο μέρος των πολεμικών επιχειρήσεων έλαβε χώρα από τις 8 Σεπτεμβρίου μέχρι τις 21 Σεπτεμβρίου και το βάρος της υπεράσπισης της Μεγάλης Βρετανίας απέναντι στη ''[[Luftwaffe]]'' επωμίσθηκαν τότε οι μονάδες των Spitfire και των Hurricane. Τα πρώτα, που ήταν ανώτερα τεχνολογικά, ανέλαβαν την αναχαίτιση των εχθρικών μαχητικών ενώ τα δεύτερα επικεντρώθηκαν κυρίως στην αντιμετώπιση των βομβαρδιστικών. Τα Hurricane -που αποτελούσαν τότε τον κορμό της δύναμης μαχητικών- πέτυχαν το 55% των συνολικών καταρρίψεων και τα Spitfire το 42%.<ref name="forgotten">Bywater, Michael. [http://www.independent.co.uk/news/uk/this-britain/our-forgotten-freedom-fighter-why-the-unsung-hurricane-is-the-true-ace-of-the-battle-of-britain-2022105.html "Our forgotten freedom fighter: Why the unsung Hurricane is the true ace of the Battle of Britain."] ''The Independent,'' 17 January 2011.</ref> Οι ολικές γερμανικές απώλειες εκτιμώνται στα 2739 αεροσκάφη.<ref name="forgotten" />

Το Hurricane δεν ήταν τόσο ταχύ όσο τα Spitfire και Bf 109E, ενώ υπερείχε στις κλειστές αερομαχίες. Τον Σεπτέμβριο του 1940 ξεκίνησαν οι παραδόσεις μικρών αριθμών από τα βελτιωμένα Hurricane Mk IIa series 1 που διέθεταν ισχυρότερο κινητήρα<ref>Ramsay 1989, pp. 415, 516, 526, 796.</ref> και είχαν μέγιστη ταχύτητα 550 km/h. 

Η επικράτηση της RAF, που υστερούσε αριθμητικά έναντι της ''Luftwaffe'' το καλοκαίρι του 1940, οφείλεται εν πολλοίς στην αυτοθυσία των πιλότων της. Ο μόνος που έλαβε τον [[Σταυρός της Βικτωρίας|Σταυρό της Βικτωρίας]] κατά τη διάρκεια της Μάχης της Αγγλίας και ταυτόχρονα ο μόνος προερχόμενος από τη Διοίκηση Μαχητικών στον πόλεμο ήταν ο [[Έρικ Νίκολσον]] (Eric Nicolson), πιλότος Hurricane από το Σμήνος Νο. 249. Στις 16 Αυγούστου 1940 το αεροσκάφος του, που πετούσε μαζί με άλλα δύο ίδιου τύπου, δέχθηκε επίθεση [[Messerschmitt Bf 110]] ερχόμενων από μεγαλύτερο ύψος. Όλα χτυπήθηκαν από τα πυρά των γερμανικών μαχητικών, ο Νίκολσον τραυματίστηκε σοβαρά και το αεροσκάφος του τυλίχθηκε στις φλόγες. Καθώς προσπαθούσε να το εγκαταλείψει, συνειδητοποίησε ότι είχε πιθανότητες να χτυπήσει ένα από τα Bf 110, επέστρεψε στο κόκπιτ (που ήταν πλέον φλεγόμενη κόλαση) και το κατεδίωξε -ισχυριζόμενος μάλιστα ότι ενδέχεται όντως να το κατέρριψε.<ref>Ramsay 1989, pp. 306–313, 362.</ref>

=== Νυχτερινά μαχητικά και μαχητικά-βομβαρδιστικά ===
[[File:Hurricane IIC 87 Sqn RAF in flight 1942.jpg|thumb|right|250px|Hurricane του Νο. 87 Σμήνους με καμουφλάζ για νυχτερινές επιθετικές επιχειρήσεις στην κατεχόμενη Ευρώπη (1942)]]
Το 1941 το Hurricane παρέμεινε ένα από τα σημαντικότερα μαχητικά της RAF. Ήταν το σημαντικότερο μονοθέσιο [[νυχτερινό μαχητικό]] εκείνη την περίοδο, ενώ τα αεροσκάφη της έκδοσης Mk IIc -που ήταν οπλισμένα με πυροβόλα- ξεκίνησαν νυχτερινές επιθέσεις στην κατεχόμενη Ευρώπη. Το 1942 κατασκευάστηκαν επίσης δώδεκα νυχτερινά μαχητικά Hurricane II C(NF) με το [[ραντάρ]] Mark VI. Το αυξημένο βάρος επηρέασε αρνητικά τις επιδόσεις τους<ref>Marchant 1996, pp. 53–54.</ref> και έτσι αποφασίστηκε η αποστολή τους στην Ινδία, όπου ανέλαβαν την υπεράσπιση της [[Καλκούτα|Καλκούτας]]. Όλα είχαν αποσυρθεί μέχρι τον Δεκέμβριο του 1943.<ref>Thomas 1996, pp. 550–554.</ref>

=== Βόρεια Αφρική ===
[[File:Maintenance of 274 Sqn RAF Hurricane Gerawala 1941.jpg|thumb|right|250px|Συντήρηση ενός Hurricane του Νο. 274 Σμήνους κατά τη διάρκεια της πολιορκίας του Τομπρούκ (1941)]]
Μετά την είσοδο της φασιστικής Ιταλίας στον πόλεμο, τον Ιούνιο του 1940, αποφασίστηκε η κατεπείγουσα μετατροπή αριθμού Hurricane Mk II με την προσθήκη κατάλληλου εξοπλισμού για επιχειρήσεις στην έρημο και η αποστολή τους στην Αίγυπτο προκειμένου να εγκαταστήσουν τα πεπαλαιωμένα [[διπλάνο|διπλάνα]] [[Gloster Gladiator]]. Πέτυχαν την πρώτη τους νίκη στο καινούργιο θέατρο επιχειρήσεων στις 19 Ιουνίου 1940, όταν ο πιλότος Wykeham-Barnes ανέφερε την κατάρριψη δύο ιταλικών μαχητικών [[Fiat CR.42]]. Τα Hurricane υπέστησαν βαριές απώλειες όταν ενεπλάκησαν στη Βόρεια Αφρική και τη Μεσόγειο οι Γερμανοί, που διέθεταν τα εξαιρετικά Bf 109E και Bf 109F. Σταδιακά ανέλαβαν τον ρόλο της εξασφάλισης της αεροπορικής υπεροχής τα αμερικανικής κατασκευής [[Curtiss P-40|Curtiss Tomahawks/Kittyhawks]] ενώ τα Hurricane, που διέθεταν πυροβόλα των 20&nbsp;mm και μετέφεραν βόμβες, απέδωσαν πολύ καλά ως αεροσκάφη εγγύς υποστήριξης των χερσαίων δυνάμεων. Στα τέλη του 1941 η [[Ιταλική Βασιλική Αεροπρία]] (''Regia Aeronautica'') ενέταξε σε υπηρεσία το σπουδαίο μαχητικό [[Macchi MC.202]] ''Folgore'' που αποδείχθηκε ανώτερο<ref name="Glancey p. 165.">Glancey 2006, p. 165.</ref> και πιο ευέλικτο από τα Hurricane στις αερομαχίες.<ref name="Snedden p. 51.">Snedden 1997, p. 51.</ref> Η συμβολή των Hawker στη νικηφόρα για τους Συμμάχους [[μάχη του Ελ Αλαμέιν]] ήταν πολύ σημαντική.

=== Αεράμυνα της Μάλτας ===
{{κύριο|Πολιορκία της Μάλτας (Β΄ Παγκόσμιος Πόλεμος)}}
Η υπό βρετανικό έλεγχο [[Μάλτα]], ευρισκόμενη σε στρατηγικό σημείο για να απειλήσει μέσω των υποβρυχίων και των τορπιλοπλάνων που είχαν τη βάση τους εκεί τις νηοπομπές του Άξονα από την Ιταλία προς τη Βόρεια Αφρική, αποτέλεσε βασικό στόχο για την Ιταλική Αεροπορία από την πρώτη κιόλας ημέρα της εισόδου της χώρας στον πόλεμο τον Ιούνιο του 1940. Εκείνη την περίοδο τα μόνα διαθέσιμα μαχητικά στο νησί ήταν μερικά πεπαλαιωμένα διπλάνα Gloster Gladiator. Αυτά επωμίσθηκαν το βάρος της υπεράσπισης του νησιού ολόκληρο τον Ιούνιο, ενώ στα τέλη του μήνα στάλθηκαν προς ενίσχυση τέσσερα Hurricane. Πρέπει να σημειωθεί ότι την ίδια περίοδο μαίνονταν η μάχη της Αγγλίας και οι δυνατότητες της [[RAF]] σε έμψυχο και άψυχο υλικό είχαν φθάσει σε οριακό σημείο. Τα ολιγάριθμα βρετανικά μαχητικά αντιμετώπισαν ολόκληρο τον Ιούλιο τις επιθέσεις των περίπου 200 ιταλικών αεροσκαφών που βρίσκονταν στη Σικελία. Χάθηκε ένα Gladiator και ένα Hurricane εκείνο τον μήνα. Στις 2 Αυγούστου στάλθηκαν δώδεκα ακόμα Hurricane καθώς και δύο βομβαρδιστικά [[Blackburn Skua]].<ref>Shores et al. 1987, pp. 43–47.</ref> {{#tag:ref|Στα πλαίσια της επιχείρησης 'Hurry''. Τα αεροσκάφη αυτά απονηώθηκαν από το αεροπλανοφόρο [[HMS Argus (I49)|HMS ''Argus'']].|group=N}}

Ο αριθμός των διαθέσιμων μαχητικών αυξήθηκε σταδιακά. Η επιχειρήσεις πάνω τη Μάλτα εντατικοποιήθηκαν μετά την άφιξη των γερμανικών δυνάμεων στο θέατρο επιχειρήσεων της Μεσογείου. Η ''Luftwaffe'' μετέφερε σημαντικό αριθμό αεροσκαφών στη [[Σικελία]] για να πλήξουν το νησί και τις ναυτικές δυνάμεις των Συμμάχων. Τον Απρίλιο του 1941, ύστερα από αρκετούς μήνες σκληρών αερομαχιών, στάλθηκαν στο νησί 23 Hurricane καθώς και επιπλέον μαχητικά τον επόμενο μήνα. Το γεγονός αυτό σε συνδυασμό με την αποχώρηση των δυνάμεων της Luftwaffe από τη Σικελία (ανασυντάχθηκαν στην Ανατολή εν όψει της έναρξης της επιχείρησης Μπαρμπαρόσα)<ref>Bader 2004, pp. 125–127.</ref> σήμανε περίοδο σχετικής ηρεμίας πάνω από τη Μάλτα.

Το δεύτερο μεγάλο κύμα αεροπορικών επιθέσεων ξεκίνησε στις αρχές του 1942, με τη μαζική επιστροφή γερμανικών αεροπορικών δυνάμεων στην περιοχή. Οι πρώτες ενισχύσεις (15 Spitfire) στάλθηκαν μόλις τον Μάρτιο, ενώ οι μάχη μαίνονταν δια περισσότερο από δύο μήνες. Πολλά από τα νέα αεροσκάφη καταστράφηκαν στο έδαφος, με συνέπεια να επωμισθούν για ακόμη μια φορά κυρίως τα Hurricane το βάρος της μάχης.<ref name = "bader 147-155">Bader 2004, pp. 147–155.</ref> Αργότερα κατέστη εφικτή η αποστολή περισσότερων ενισχύσεων, ενώ τελικά η Μάλτα άντεξε στις επιθέσεις του Άξονα.

=== Στο Ανατολικό Μέτωπο ===
{{κύριο|Ανατολικό μέτωπο (Β' Παγκόσμιος Πόλεμος)}}
[[File:No. 151 Wing Royal Air Force Operations in Russia, September-november 1941 CR38.jpg|thumb|right|250px|Hurricane Mark IIB του No. 81 Σμήνους της RAF στο Μουρμάνσκ (1941)]]
Η [[ΕΣΣΔ]] παρέλαβε, μέσω του προγράμματος [[Lend-Lease]], 2952 Hurricane κατά τη διάρκεια του [[Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος|Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου]],<ref name="Morgan p. 55.">Morgan 1999, p. 55.</ref> καθιστώντας το τον πιο πολυάριθμο βρετανικό τύπο που εντάχθηκε ποτέ σε υπηρεσία με την [[Σοβιετική Πολεμική Αεροπορία|Ερυθρά Αεροπορία]].<ref>Yefim 2008, p. 480.</ref> Οι Σοβιετικοί πιλότοι δεν ήταν ιδιαίτερα ευχαριστημένοι με το Hurricane, το οποίο θεωρούσαν υποδεέστερο των εγχώριων και των γερμανικών μαχητικών.<ref name="Morgan p. 55." /><ref name="Drabkin p. 11.">Drabkin 2007, p. 11.</ref>

Τα Hurricane ήταν σημαντικά για την αεράμυνα της ΕΣΣΔ το δύσκολο 1941. Έφθαναν με πλοία από τη Μεγάλη Βρετανία στο βόρειο λιμάνι του [[Μουρμάνσκ]]. Οι νηοπομπές έπρεπε να διασχίσουν τα επικίνδυνα νερά του [[Αρκτικός Ωκεανός|Αρκτικού Ωκεανού]] για να φθάσουν στην ΕΣΣΔ, ενώ πάντοτε ελλόχευε ο κίνδυνος να δεχθούν επιθέσεις από τη ''[[Luftwaffe]]'' και το ''[[Kriegsmarine]]'' που διέθεταν βάσεις στη σύμμαχο Φινλανδία και την κατεχόμενη Νορβηγία. Αποφασίστηκε η αποστολή των Νο. 81 και Νο. 134 Σμηνών της RAF στην περιοχή για να παρέχουν αεροπορική κάλυψη. Τον Αύγουστο του 1941 μεταφέρθηκαν 24 αεροσκάφη με το αεροπλανοφόρο [[HMS Argus (I49)|HMS ''Argus'']] και άλλα 15 με εμπορικά πλοία. Εκτός από την αεροπορική κάλυψη των νηοπομπών, ανέλαβαν και αποστολές συνοδείας σοβιετικών βομβαρδιστικών. Στα τέλη του έτους, όταν πια είχε μειωθεί η πίεση του εχθρού στην περιοχή, το προσωπικό της RAF αποσύρθηκε. Τα Hurricane παρέμειναν εκεί και έγιναν έτσι τα πρώτα από χιλιάδες Συμμαχικά αεροπλάνα που παρέλαβαν οι Σοβιετικοί κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου.<ref>Bader 2004, pp. 135–137.</ref>

Οι Σοβιετικοί δεν ήταν ικανοποιημένοι με τα Hurricane, που ήταν κατά 40–50&nbsp;km/h πιο αργά συγκριτικά με τα Bf 109E και δεν είχαν αρκετά ισχυρό οπλισμό. Συχνά τα οκτώ ή δώδεκα πολυβόλα των 7,7&nbsp;mm δεν προκαλούσαν ζημιές στα βαριά θωρακισμένα γερμανικά αεροσκάφη. Σε πολλές μονάδες γίνονταν αντικατάσταση κάποιων πολυβόλων από βαρύτερα [[Berezin UB]] των 12,7&nbsp;mm ή ακόμα και με πυροβόλα των 20&nbsp;mm, μειώνοντας όμως ακόμα περισσότερο τις επιδόσεις.<ref>Yefim 2008, pp. 483–484.</ref>

== Εκδόσεις ==
{{multiple image
 |direction = vertical
 |align = right
 |width     = 250
 |image1    = Hawker Hurricanes at Lille-Seclin - Royal Air Force 1939-1945 Fighter Command F2344A.jpg
 |caption1  = Hurricane Mk I της αρχικής έκδοσης με τη δίφυλλη έλικα στη Γαλλία το 1940
 |image2    = Hawker Hurricane03.jpg
 |caption2  = Σωζόμενο Sea Hurricane της Αεροπορίας του Στόλου ([[Fleet Air Arm]]).
 |image3    = Hurricane IID 6 Sqn RAF over Western Desert 1942.jpg
 |caption3  = Hurricane IID του Νο. 6 Σμήνους της RAF (1942). Έχει καμουφλάζ για επιχειρήσεις στην έρημο, ενώ διακρίνονται τα φίλτρα για την προστασία του κινητήρα από την άμμο.
 |image4    = Hurricane IIC 3 Sqn RAF in flight c1942.jpg
 |caption4  = Hurricane Mk IIC (''BD867''). Νο.3 Σμήνος της RAF, 1942.
}}
{{multiple image
 |direction = vertical
 |align = right
 |width = 250
 |image1 = Hawker Hurricane Mark IV.jpg
 |caption1 = Hurricane Mk IV με ρουκέτες RP-3
 |image2 = The Royal Navy during the Second World War A9421.jpg
 |caption2 = Ένα Sea Hurricane Mk IA εκτοξευόμενο με καταπέλτη από εμπορικό πλοίο
}}
;Hurricane Mk I
:Πρώτη έκδοση παραγωγής. Είχε πτέρυγες με υφασμάτινη επικάλυψη, δίφυλλη έλικα σταθερού βήματος και προωθούνταν από κινητήρα [[Rolls-Royce Merlin]] των 1030&nbsp;hp. Ήταν οπλισμένο με οκτώ [[πολυβόλο Browning|πολυβόλα Browning]] των 7,7&nbsp;mm. Παρέμεινε σε παραγωγή από το 1937 μέχρι το 1939.

;Hurricane Mk I (αναθεωρημένο)
:Αναθεωρημένο Mk I με μεταλλική έλικα σταθερής ταχύτητας, πτέρυγες με μεταλλική επικάλυψη, θωράκιση και άλλες βελτιώσεις.

;Hurricane Mk IIA Series 1 
:Hurricane Mk I με τον βελτιωμένο κινητήρα Merlin XX. Αυτός ο κινητήρας λειτουργούσε με μείγμα γλυκόλης-νερού 30%-70%. Η καθαρή γλυκόλη είναι εύφλεκτη, συνεπώς ο κινητήρας λειτουργούσε ασφαλέστερα με το μείγμα, καθώς και σε χαμηλότερες θερμοκρασίες.<ref name="Schlaiefer p. 220" /> Χάρη στο μείγμα αυτό, αυξήθηκε επίσης η αξιοπιστία και η διάρκεια ζωής του κινητήρα.<ref name="Schlaiefer p. 220">Schlaiefer 1950, p. 220.</ref> Ο νέος κινητήρας ήταν ελαφρώς μεγαλύτερος σε μήκος, με συνέπεια να επιμηκυνθεί ελαφρά το ρύγχος του αεροσκάφους και αυτό να γίνει λίγο πιο σταθερό εξ αιτίας της μικρής μετατόπισης στο κέντρο βάρους.<ref name="Hiscock p. 16">Hiscock 2003, p. 16.</ref> Το πρώτο Mk IIA βρέθηκε στον αέρα στις 11 Ιουνίου 1940, ενώ οι μονάδες άρχισαν να τα παραλαμβάνουν τον Σεπτέμβριο του 1940.

;Hurricane Mk IIB (Hurricane IIA Series 2)
:Τα Mk IIB μπορούσαν να μεταφέρουν κάτω από τις πτέρυγες δύο βόμβες των 250&nbsp;lb ή δύο των 500&nbsp;lb. Η μέγιστη ταχύτητα του μειώθηκε στα 484&nbsp;km/h, όμως την περίοδο που εντάχθηκαν τα Mk IIΒ σε υπηρεσία ήταν σύνηθες τα μαχητικά-βομβαρδιστικά Hurricane να επιχειρούν από κοινού με Hurricane δίχως βόμβες που παρείχαν κάλυψη. Αντί για τις βόμβες, ήταν δυνατή η μεταφορά δύο απορριπτόμενων δεξαμενών καυσίμου, χάρη στις οποίες αυξάνονταν δραστικά η ακτίνα δράσης του αεροσκάφους.<ref name="Hiscock p. 18">Hiscock 2003, p. 18.</ref>

;Hurricane Mk IIB Trop.
:Έκδοση τροποποιημένη για χρήση στις δύσκολες συνθήκες της Βόρειας Αφρικής. Διέθετε φίλτρα για την προστασία του κινητήρα από την εισρόφηση άμμου και κιτ με εξοπλισμό για την επιβίωση του πιλότου στην έρημο.<ref name="Hiscock p. 19">Hiscock 2003, p. 19.</ref>

;Hurricane Mk IIC (Hurricane Mk IIA Series 2)
:Hurricane Mk IIA Series 1 οπλισμένα με τέσσερα πολυβόλα Hispano Mk II των 20&nbsp;mm αντί για πολυβόλα. Ήταν δυνατή η μεταφορά βομβών ή απορριπτόμενων δεξαμενών καυσίμου. Στα τέλη του 1941 οι επιδόσεις των Hurricane ήταν κατώτερες συγκριτικά με τα νεώτερα γερμανικά μαχητικά, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιηθούν κυρίως σαν μαχητικά-βομβαρδιστικά ή [[νυχτερινό μαχητικό|νυχτερινά μαχητικά]].

;Hurricane Mk IID
:Mk IIB με δύο αντιαρματικά πυροβόλα των 40&nbsp;mm τοποθετημένα σε ατρακτίδια κάτω από τις πτέρυγες καθώς και δύο πολυβόλα Browning με τροχιοδεικτικά βλήματα. Το πρώτο αεροσκάφος αυτής της έκδοσης πέταξε στις 18 Σεπτεμβρίου 1941 και οι παραδόσεις στις μονάδες ξεκίνησαν το επόμενο έτος. Τα αεροσκάφη παραγωγής είχαν επιπλέον θωράκιση και ήταν αρχικά οπλισμένα με πυροβόλα Rolls Royce (12 βλήματα έκαστο) και στη συνέχεια με πυροβόλα Vickers S (15 βλήματα έκαστο). Το επιπλέον βάρος από τα πυροβόλα και τη θωράκιση ελάχιστα επηρέασε τις εκδόσεις του μαχητικού. 

;Hurricane Mk IIE
:Έκδοση με τροποποιημένες πτέρυγες.

;Hurricane Mk T.IIC
:Διθέσιο εκπαιδευτικό βασισμένο στο Mk. IIC. Κατασκευάστηκαν μονάχα δύο αεροσκάφη για την [[Περσική Πολεμική Αεροπορία]].

;Hurricane Mk III
:Έκδοση του Mk II με κινητήρα Merlin κατασκευασμένο από την [[Packard]]. Ο αρχικός στόχος ήταν η κατασκευή βρετανικών κινητήρων για άλλα αεροσκάφη, όμως όταν ξεκίνησε η παραγωγή, οι κινητήρες Merlin ήταν πια διαθέσιμοι σε τέτοιες ποσότητες που δεν υπήρχε λόγος συνέχισης του εγχειρήματος.

;Hurricane Mk IV
:Η τελευταία κύρια αλλαγή που έγινε στο σχέδιο του Hurricane ήταν η εγκατάσταση νέας πτέρυγας στην οποία ήταν δυνατόν να τοποθετηθούν βόμβες, δύο πυροβόλα Vickers S των 40&nbsp;mm, απορριπτόμενες δεξαμενές καυσίμου ή οκτώ ρουκέτες RP-3. Τοποθετήθηκαν δύο πολυβόλα με τροχιοδεικτικά βλήματα για την διευκόλυνση της στόχευσης των βαρύτερων όπλων.<ref name="Mason Hawker p285">Mason 1991, p. 285.</ref> Το Mk IV διέθετε επίσης βελτιωμένο κινητήρα Merlin 24 ή 27 των 1620 hp, εξοπλισμένο με φίλτρα για την προστασία από την εισρόφηση άμμου. Επίσης τοποθετήθηκε επιπλέον θωράκιση για την προστασία του κινητήρα.<ref name="Hiscock p. 20">Hiscock 2003, p. 20.</ref>

;Hurricane Mk V
:Η τελευταία έκδοση του μαχητικού. Προωθούνταν από κινητήρα Merlin των 1700&nbsp;hp και προορίζονταν να χρησιμοποιηθούν σαν επιθετικά στην [[Μπούρμα]]. Είχαν τετράφυλλες έλικες και μέγιστη ταχύτητα 525 km/h.<ref name="Hiscock p. 20"/> Κατασκευάστηκαν μόνο τρία πρωτότυπα.

;Hurricane Mk X
:Έκδοση που παρήχθη στον Καναδά. Ήταν μαχητικά και μαχητικά-βομβαρδιστικά με κινητήρα Packard Merlin 28 των 1300&nbsp;hp και οκτώ πολυβόλα των 7,7&nbsp;mm. Κατασκευάστηκαν 490 μονάδες.

;Hurricane Mk XI
:Έκδοση που παρήχθη στον Καναδά (150 μονάδες συνολικά).

;Hurricane Mk XII
:Έκδοση που παρήχθη στον Καναδά. Ήταν μαχητικά και μαχητικά-βομβαρδιστικά με κινητήρα Packard Merlin 29 των 1300&nbsp;hp. Αρχικά διέθεταν δώδεκα πολυβόλα των 7,7&nbsp;mm, τα οποία αντικαταστάθηκαν αργότερα από τέσσερα πυροβόλα των 20&nbsp;mm.

;Hurricane Mk XIIA
:Έκδοση που παρήχθη στον Καναδά. Ήταν μαχητικά και μαχητικά-βομβαρδιστικά με κινητήρα Packard Merlin 29 των 1300&nbsp;hp και οκτώ πολυβόλα των 7,7&nbsp;mm. 

;Sea Hurricane Mk IA
:Τα Sea Hurricane Mk IA ήταν Mk I παραγωγής που μετατράπηκαν κατάλληλα για να εκτοξεύονται με καταπέλτη από εμπορικά πλοία για να προστατεύουν τις συμμαχικές νηοπομπές. Τα πλοία αυτά δεν διέθεταν γερανούς για να ανακτήσουν το μαχητικό, με συνέπεια τα αεροσκάφη αυτά να προορίζονται για μία χρήση. Μετά την ολοκλήρωση της αποστολής ο πιλότος, εγκατέλειπε το Hurricane στη θάλασσα και επιβιβάζονταν σε κάποιο από τα πλοία της νηοπομπής.<ref name="Hiscock p. 20"/>

:Τα περισσότερα ήταν μετασκευασμένα αεροσκάφη άλλων μονάδων πρώτης γραμμής και είχαν υποστεί τις ανάλογες φθορές και καταπονήσεις. Ένα διαλύθηκε ενώ εκτοξεύονταν με καταπέλτη. Στη διάρκεια του πολέμου εκτοξεύτηκαν Hurricane από εμπορικά πλοία οκτώ φορές και κατάφεραν να καταρρίψουν έξι εχθρικά αεροπλάνα, με απώλεια ενός πιλότου.<ref name="Brown, Eric p112">Brown 1980, p. 112.</ref> Η πρώτη κατάρριψη έγινε στις 2 Αυγούστου 1941.<ref>Brown 1980, p. 109.</ref>

;Sea Hurricane Mk IB
:Έκδοση του Hurricane Mk I με εξοπλισμό για την αποπροσνήωση από [[αεροπλανοφόρο|αεροπλανοφόρα]].<ref name="Brown, Eric p114">Brown 1980, p. 114.</ref> Από τον Ιούλιο του 1941 επιχειρούσαν από το αεροπλανοφόρο [[HMS Furious (47)|HMS ''Furious'']] και από τον Οκτώβριο του 1941 σε εμπορικά πλοία που είχαν μετατραπεί σε ελαφρά αεροπλανοφόρα. Συνολικά μετατράπηκαν σε Sea Hurricane Mk IB 340 αεροσκάφη.

;Sea Hurricane Mk IC
:Έκδοση του Hurricane Mk I με εξοπλισμό για την αποπροσνήωση από [[αεροπλανοφόρο|αεροπλανοφόρα]]. Μετατράπηκαν 400 αεροσκάφη, ξεκινώντας από τον Φεβρουάριο του 1942. Τα Sea Hurricane IC που συμμετείχαν στην [[Επιχείρηση Pedestal]] είχαν κινητήρες Merlin III που παρείχαν 16 λίβρες επιπλέον ώσης και απέδιδαν μέγιστη ισχύ μεγαλύτερη των 1400&nbsp;hp σε χαμηλά ύψη.<ref>Brown 1980, p. 115.</ref><ref>[http://www.wwiiaircraftperformance.org/merlin3-rating.jpg Data on the Merlin III engine and 16 lb boost.]</ref>

;Sea Hurricane Mk IIC
:Μετασκευασμένα Hurricane Mk IIC για χρήση με τα κύρια αεροπλανοφόρα του στόλου. Διέθεταν κινητήρα Merlin XX ισχύος 1460&nbsp;hp (στα 6250&nbsp;ft) και 1435&nbsp;hp στα 11000&nbsp;ft. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 518&nbsp;km/h στα 13500&nbsp;ft και 550&nbsp;km/h στα 22000&nbsp;ft.<ref name="Brown, Eric p112"/>

;Sea Hurricane Mk XIIA
:Hurricane Mk XIIA καναδικής κατασκευής που μετατράπηκαν σε Sea Hurricane.

;Hurricane Photo Reconnaissance
:Στα 1941 έγινε μετατροπή αριθμού Hurricane Μκ Ι που βρίσκονταν στην Αίγυπτο σε [[αναγνωριστικό αεροσκάφος|φωτοαναγνωριστικά]]. 

;Hurricane Tac R
:Αρκετά Hurricane μετατράπηκαν σε αεροσκάφη τακτικής αναγνώρισης ([[αγγλικά]]: Tactical Reconnaissance, Tac R). Τοποθετήθηκε δεύτερος ασύρματος για την επικοινωνία με τις χερσαίες δυνάμεις, που ήταν σε θέση να το κατευθύνουν πιο αποτελεσματικά. Εξωτερικά, η μόνη διαφορά που μπορούσε κανείς να διακρίνει σε σχέση με τα μαχητικά Hurricane ήταν η απουσία οπλισμού.<ref name="Hiscock p. 18"/>

== Χρήστες ==
Το Hurricane -που ήταν ελαφρύ, ανθεκτικό και εύκολο στη συντήρηση αεροσκάφος- χρησιμοποιήθηκε σε διάφορα θέατρα επιχειρήσεων κατά τη διάρκεια του [[ΒΠΠ|Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου]] και εξήχθη σε πολλές χώρες. Είναι ένα από τα λίγα αεροσκάφη που χρησιμοποιήθηκε από τους [[Συμμαχικές δυνάμεις κατά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο|Συμμάχους]] αλλά και από αεροπορίες των χωρών του [[Άξονας Βερολίνου - Ρώμης|Άξονα]]. 

{{multicol}}
* [[Αυστραλία]]
* [[Βέλγιο]]
* [[Καναδάς]]
* [[Αίγυπτος]]
* [[Γαλλία]]
* [[Φινλανδία]]
* [[Τρίτο Ράιχ|Γερμανία]]
* [[Ελλάδα]]
* Ινδία (ως κτήση της [[Βρετανική Αυτοκρατορία|Βρετανικής Αυτοκρατορίας]])
* [[Ιράν]]
* [[Ιρλανδία]]
* [[Βασίλειο της Ιταλίας]]
* [[Ιαπωνία]]
{{multicol-break}}
* [[Ολλανδία]]
* [[Νέα Ζηλανδία]]
* [[Νορβηγία]]
* [[Πολωνία]]
* [[Πορτογαλία]]
* [[Ρουμανία]]
* [[Νότια Αφρική]]
* [[ΕΣΣΔ]]
* [[Τουρκία]]
* [[Ηνωμένο Βασίλειο]]
* [[Γιουγκοσλαβία]]
{{multicol-end}}

== Διασωζόμενα αεροσκάφη ==
{{multiple image
 |direction = vertical
 |align = right
 |width     = 250
 |image1    = Hurricane IV KZ321.jpg
 |caption1  = Το ''KZ321'' είναι το μοναδικό σήμερα Hurricane Mk IV που μπορεί να πετάξει
 |image2    = Hawker Hurricane Z3055 Malta Avn Msm 2007.jpg
 |caption2  = Το Hurricane IIa ''Z3055'' που εκτίθεται στο Αεροπορικό Μουσείο της Μάλτας
 |image3    = Hawker Hurricane IIB BN233 77 white (8448102977).jpg
 |caption3  = Το Hurricane IIB BN233 στο Κρασνογκόρσκυ, κοντά στη [[Μόσχα]]
}}
{{multiple image
 |direction = vertical
 |align = right
 |width     = 250
 |image1    = Hurricane-z5140.jpg
 |caption1  = Hurricane Mk XII βαμμένο στα χρώματα του Hurricane Mk IIb Z5140 του Σμήνους Νο. 126
 |image2    = hurricane be505 takesoff cotwold air show arp.jpg
 |caption2  = Το "Hurribomber" (μαχητικό-βομβαρδιστικό) BE505 της συλλογής του Hangar 11 North Weald ([[Αγγλία]]), απογειώνεται σε επίδειξη που έλαβε χώρα στο αεροδρόμιο του Cotswold
 |image3    = Hurricane mkIIC.jpg
 |caption3  = Το Hawker Hurricane Mk IIc LF686 στο Κέντρο Steven F. Udvar-Hazy στο Chantilly της [[Βιρτζίνια]]
 |image4    = British Hawker Hurricane - Pima Air & Space Museum.JPG
 |caption4  = Το Hurricane που εκτίθεται στο Pima Air & Space Museum
}}
Κατασκευάστηκαν περισσότερα από 14500 Hurricanes, εκ των οποίων τουλάχιστον δεκατρία παραμένουν ικανά να πραγματοποιήσουν πτήσεις και πολύ περισσότερα υπάρχουν σαν στατικά εκθέματα σε αεροπορικά μουσεία.

=== Αυστραλία ===
; Αεροσκάφη ικανά να πραγματοποιήσουν πτήση
* Το Hurricane Mk XII ''5481'' (C-FDNL) εισήχθη από τον Καναδά στις αρχές του 2014 και βρίσκεται σε φάση αποκατάστασης προκειμένου να μπορεί να πραγματοποιήσει πτήσεις.

=== Βέλγιο ===
; Στατικά εκθέματα
* Το Hurricane Mk IIc (LF658) εκτίθεται στο ''Musee Royal De l'Armee'' στις [[Βρυξέλλες]].<ref>{{cite web|url=http://www.warbirdregistry.org/hurriregistry/hurricane-lf658.html|title=Hurricane/LF658|accessdate=2009-09-08}}</ref>

=== Καναδάς ===
; Αεροσκάφη ικανά να πραγματοποιήσουν πτήσεις
* Το Hurricane Mk IV ''KZ321'' (CF-TPM, προηγουμένως G-HURY) είναι σήμερα το μοναδικό Mk IV ικανό να πετάξει. Χρησιμοποιήθηκε στην Ιταλία, την Ελλάδα και τη Γιουγκοσλαβία. Εγκαταλείφθηκε στο Ισραήλ το 1947 και επέστρεψε στο Ηνωμένο Βασίλειο το 1983. Από το 2006 ανήκει στη συλλογή "Vintage Wings of Canada" που βρίσκεται στο [[Κεμπέκ]].<ref>{{cite web|url=http://www.warbirdregistry.org/hurriregistry/hurricane-kz321.html|title=Hurricane/KZ321|accessdate=2009-09-08}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.vintagewings.ca/page?a=232&lang=en-CA|title=/www.vintagewings.ca|accessdate=2009-09-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100808025327/http://www.vintagewings.ca/page?a=232&lang=en-CA|archivedate=2010-08-08|url-status=dead}}</ref><ref>[http://www.vintagewings.ca/rsrc/vwc/pdf/hurricane.pdf KZ321 (Vintage Wings)]{{dead link|date=June 2015}}</ref>
* Το Hurricane Mk XII ''5418'' εκτίθεται (αν και είναι πλήρως λειτουργικό) στο Reynolds-Alberta Museum στο [[Wetaskiwin]] της [[Αλμπέρτα]].
; Στατικά εκθέματα
* Το Hurricane Mk XII ''5461'' είναι ανακατασκευή ατράκτου που ενσωματώνει πολλά κομμάτια που κατασκευάστηκαν σήμερα. Είναι βαμμένο ώστε να απαριστά το αεροσκάφος "YO-J" του Νο. 401 Σμήνους της RCAF και εκτίθεται στο Commonwealth Air Training Plan Museum στο Brandon της Manitoba.
* Το Hurricane Mk XII ''5584'' εκτίθεται στο [[Καναδικό Αεροπορικό Μουσείο]] στην [[Οτάβα]].
* Το Hurricane Mk. XII "5389" ανήκει στην πόλη του Calgary και βρίσκεται σε φάση αποκατάστασης από την Calgary Mosquito Aircraft Society.

=== Γαλλία ===
; Αεροσκάφη ικανά να πραγματοποιήσουν πτήσεις
* Το Hurricane Mk IIa ''DR393'' αποκαταστάθηκε στη Νέα Ζηλανδία και πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση μετά την ολοκλήρωση των σχετικών εργασιών στο Christchurch στις 12 Ιανουαρίου 2000.<ref>{{cite web|url=http://www.warbirdregistry.org/hurriregistry/hurricane-p3351.html|title=Hurricane/P3351|accessdate=2009-09-10}}</ref> Το αγόρασε ο Jan Roozan σε δημοπρασία και τον Φεβρουάριο του 2013 στάλθηκε στη Γαλλία. Έφτασε στη Χάβρη στις 30 Μαρτίου και στη συνέχεια επανασυναρμολογήθηκε. Είναι εγγεγραμμένο σαν F-AZXR.<ref>Flypast Magazine February 2014</ref>

=== Φινλανδία ===
; Στατικά εκθέματα
* Hurricane I ''N2394'', ανήκε στη [[Φινλανδική Πολεμική Αεροπορία]] και είχε αριθμό σειράς ''HC-452'' και εκτίθεται στο Αεροπορικό Μουσείο Κεντρικής Φινλανδίας στο Tikkakoski.

=== Ινδία ===
; Στατικά εκθέματα
* Εκτίθεται ένα Hurricane σαν Mk.IIa με αριθμό σειράς ''AP832'' (παλιότερα ''AB832''), παρόλο που αυτοί οι αριθμοί στην πραγματικότητα δεν ανατέθηκαν σε αεροσκάφη.<ref>[http://www.ukserials.com/ UK Serials<!-- Bot generated title -->]</ref> 
Είναι άγνωστο πως έφθασε στην Ινδία αυτό το αεροσκάφος, όμως από το 1975 εκτίθεται στο Μουσείο της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας στο [[Νέο Δελχί]].<ref>{{cite web|url=http://www.warbirdregistry.org/hurriregistry/hurricane-iafm.html|title=Hurricane/AB832|accessdate=2009-09-10}}</ref>

=== Μάλτα ===
; Στατικά εκθέματα
* Hurricane Mk IIa ''Z3055'', που είχε πραγματοποιήσει αναγκαστηκή προσγείωση κοντά στις μαλτέζικες ακτές τον Ιούλιο του 1941, ανασύρθηκε το 1995 και εκτίθεται σήμερα στο [[Αεροπορικό Μουσείο της Μάλτας]].<ref>{{cite web|url=http://www.warbirdregistry.org/hurriregistry/hurricane-z3055.html|title=Hurricane/Z3055|accessdate=2009-09-10}}</ref>

=== Ρωσία ===
; Στατικά εκθέματα
* Το Hurricane Mk IIc BM959 είναι πολεμικό μνημείο στην πόλη Ρέβντα, 320 km από το [[Μουρμάνσκ]].
* Το Hurricane Mk IIb AP740 εκτίθεται στο Μουσείο Τεχνολογίας στο Κρασνογκόρσκυ, κοντά στη [[Μόσχα]].

=== Σερβία ===
; Στατικά εκθέματα
* Το Hurricane Mk IV RP ''LD975'' εκτίθεται στο [[Γιουγκοσλάβικο Μουσείο Αεροναυτικής]].

=== Νότια Αφρικη ===
; Στατικά εκθέματα
* Το Hurricane Mk IIc ''LD619'' εκτίθεται στο [[Νοτιοαφρικανικό Εθνικό Μουσείο Στρατιωτικής Ιστορίας]] στο [[Γιοχάνεσμπουργκ]].

=== Ηνωμένο Βασίλειο ===
; Αεροσκάφη ικανά να πραγματοποιήσουν πτήσεις
* Το Hurricane Mk I ''R4118'' βρίσκεται στο [[Όξφορντσαϊρ]].
* Το Hurricane Mk XII ''Z5140'' (G-HURI), ήταν καναδικής κατασκευής αλλά είναι σήμερα βαμμένο στα χρώματα του Νο. 126 Σμήνους της RAF και ανήκει στη Συλλογή Ιστορικών Αεροσκαφών στο Duxford.<ref name="Ellis">{{Harvnb |Ellis|2008|page=27–267}}</ref>
* Το Sea Hurricane Mk Ib ''Z7015'' (G-BKTH) ανήκει στη Συλλογή Shuttleworth, στο Old Warden, στην [[Αγγλία]]. Ανήκε στα Νο. 759 και Νο. 880 Σμήνη της Αεροπορίας του Στόλου.<ref name="Ellis" />
* Το Hurricane Mk IIc ''LF363'' ανήκει στο περίφημο ''Battle of Britain Memorial Flight''.<ref name="Ellis" />
* Το Hurricane Mk IIc ''PZ865'', είναι το τελευταίο Hurricane που κατασκευάστηκε και επίσης ανήκει στο ''Battle of Britain Memorial Flight''.<ref name="Ellis" />
* Το Hurricane Mk IIb ''BE505'' (G-HHII), είναι το τελευταίο "Hurribomber" (μαχητικό-βομβαρδιστικό) που μπορεί να πετάξει. Ανήκει στην ''The Hangar 11 Collection'' στο North Weald.

; Στατικά εκθέματα
* Το Hurricane Mk I ''L1592'' είναι βαμμένο στα χρώματα του Σμήνους Νο. 615 και εκτίθεται στο Μουσείο Επιστημών στο [[Λονδίνο]].<ref name="Ellis" />
* Το Hurricane Mk I ''P2617'' ανήκε στα Νο. 607 και Νο. 615 Σμήνη και σήμερα εκτίθεται στο Αεροπορικό Μουσείο της RAF στο Χέντον.<ref name="Ellis" />
* Το Hurricane Mk I ''P3175'' εκτίθεται στο Αεροπορικό Μουσείο της RAF στο Χέντον.<ref name="Ellis" />
* Το Hurricane Mk IIb ''Z2315'' εκτίθεται στο Αυτοκρατορικό Πολεμικό Μουσείο στο Duxford, με τα τα χρώματα του Νο. 111 Σμήνους.<ref name="Ellis" />
* Το Hurricane Mk IIa ''Z2389'' εκτίθεται, ενώ βρίσκεται σε φάση μερικής αποκατάστασης στο Μουσείο Brooklands.<ref name="Ellis" />
* Το Hurricane Mk IV ''KX829'' is on display at the [[Thinktank, Birmingham Science Museum]], painted as ''P3395'' as flown by Flight Lieutenant Arthur Clowes DFM of [[No. 1 Squadron RAF]].<ref name="Ellis" />
* Το Hurricane Mk II ''LF738'' εκτίθεται στο Μουσείο της RAF στο Cosford.<ref name="Ellis" />
* Το Hurricane Mk II ''LF751'', βαμμένο σαν ''BN230'' του Νο. 43 Σμήνους εκτίθεται στο Μουσείο της RAF στο Manston.<ref name="Ellis" />

; Σε αποθήκευση ή σε φάση αποκατάστασης
* Το Hurricane Mk IV ''KZ191'' της Ισραηλινής Αεροπορίας ανήκει σήμερα σε ιδιώτη στο Berkshire.<ref name="Ellis" />
* Το Hurricane Mk IIb ''Z5207'' (G-BYDL) ανήκει σε ιδιώτη στο Gloucestershire.<ref name="Ellis2">{{Harvnb |Ellis|2008|page=59}}</ref>
* Το Hurricane Mk XII (G-CBOE) ήταν καναδικής κατασκευής και ανήκε στην RCAF. Συνετρίβη το 1942 και σήμερα είναι στην κατοχή ιδιώτη στο Hampshire.<ref name="Ellis" />
* Το Hurricane Mk IIb ''BH238'', the wreck of a former Russian aircraft, is privately owned and stored on the Isle of Wight.<ref name="Ellis" />
* Η Hawker Restorations Limited στο [[Σάφολκ]] έχουν τρία αεροσκάφη σε φάση αποκατάστασης:
** Hurricane Mk I ''P2902'' (G-ROBT).<ref name="Ellis" />
** Hurricane Mk I ''P7317'' (G-HITT).<ref name="Ellis" />
** Hurricane Mk I ''V7497'' (G-HRLI).<ref name="Ellis" />
* Το Hurricane Mk I ''L1639'', που ανήκε στο Νο. 85 Σμήνους στη [[Μάχη της Γαλλίας]] είναι σε φάση αποκατάστασης στο Cambridgeshire.<ref>[http://www.cbfs.org.uk/ Cambridge Bomber and Fighter Society]</ref>

=== Ηνωμένες Πολιτείες ===
; Αεροσκάφη ικανά να πραγματοποιήσουν πτήσεις
* Το Sea Hurricane Mk XII ''AE977'', ανήκε παλαιότερα στο Αεροπορικό Μουσείο του Chino στην [[Καλιφόρνια]], βρίσκεται σήμερα στην κατοχή της Comanche Warbirds Inc. του [[Χιούστον]].
* Το Sea Hurricane Mk XII ''BW881'' (G-KAMM) ανήκει στην ''[[Flying Heritage Collection]]'', που βρίσκεται στο [[Έβερετ]] της πολιτείας [[Ουάσινγκτον (πολιτεία)|Ουάσινγκτον]].
* Το Hurricane Mk XII ''5667'' (N2549) ανήκει στο Μουσείο Στρατιωτικής Αεροπορίας στο Pungo της [[Βιρτζίνια]].
; Στατικά εκθέματα / σε αποθήκευση
* Το Hurricane Mk XII ''5708'' (CCF 96; με μητρώο N96RW)<ref>{{cite web|last=Bergmann|first=Roland|title=Aircraft N96RW Profile|url=http://www.airport-data.com/aircraft/N96RW.html#ac_ticket_comment|work=1941 Canadian Car & Foundry Hurricane Mk. II|publisher=Airport-Data.Com|accessdate=2 July 2013}}</ref> ανήκει στο [[Lone Star Flight Museum]] στο Galveston του [[Τέξας]] και βρίσκονταν το 2013 σε αποθήκευση.<ref>{{cite web|title=Lone Star Flight Museum|url=http://www.lonestarflight.org/aircraftstatus.html|work=About Us - Aircraft Status|publisher=The Lone Star Flight Museum, Galveston, Texas|accessdate=2 July 2013|archiveurl=https://web.archive.org/web/20080704054052/http://www.lonestarflight.org/aircraftstatus.html|archivedate=2008-07-04|url-status=dead}}</ref><ref name="List by Month">{{cite web|last=NTSB|first=Aviation Accident List by Month|title=Saturday 04-26-08 Probable Cause|url=http://www.ntsb.gov/aviationquery/AccList.aspx?month=4&year=2008|work=DFW08LA118A|publisher=The US National Transportation Safety Board|accessdate=2 July 2013|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140502003845/http://www.ntsb.gov/aviationquery/AccList.aspx?month=4&year=2008|archivedate=2014-05-02|url-status=dead}}</ref> 
* Το Hurricane Mk IIc ''LF686'' εκτίθεται στο Κέντρο Steven F. Udvar-Hazy του Εθνικού Μουσείου Αεροπορίας και Διαστήματος του [[Ινστιτούτο Σμιθσόνιαν|Ινστιτούτου Σμιθσόνιαν]] στην [[Ουάσινγκτον]].
* Το Hurricane Mk II ''V6864'' εκτίθεται στο Pima Air & Space Museum στο [[Τούσον]] της [[Αριζόνα]].
* Το Hurricane Mk IIa ''Z3174'' εκτίθεται στο [[Εθνικό Μουσείο της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ]] στο Dayton του [[Οχάιο]].<ref>{{cite web|title=Hawker Hurricane Mk. IIa|url=http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=352|publisher=The National Museum of the United States Air Force|accessdate=2 July 2013|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130404183348/http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=352|archivedate=2013-04-04|url-status=dead}}</ref>

== Τεχνικά χαρακτηριστικά ==
[[File:Hawker Hurricane 3-view.svg|thumb|right|350px|Διάγραμμα τριών όψεων του Hurricane]]
{| class = wikitable style="text-align:center; font-size:85%;"
! style="background:#1f617b; color:white;"| 
! style="background:#1f617b; color:white;"| Hurricane Mk IIC || style="background:#1f617b; color:white;"| Sea Hurricane Μκ IIC
|-
! Ρόλος
| [[μαχητικό αεροσκάφος|μαχητικό]]/μαχητικό-βομβαρδιστικό || μαχητικό των<br />[[αεροπλανοφόρο|αεροπλανοφόρων]]
|-
! Πλήρωμα
| colspan = 2 | ένας
|-
! colspan="3" style="background:#1f617b; color:white;"| Διαστάσεις
|-
! Μήκος
| 9,83&nbsp;m || 9,82&nbsp;m
|-
! Εκπέτασμα
| 12,19&nbsp;m || 12,19&nbsp;m
|-
! Ύψος
| 3,99&nbsp;m || 3,99&nbsp;m
|-
! Επιφάνεια πτέρυγας
| 23,97&nbsp;m<sup>2</sup> || 23,92&nbsp;m<sup>2</sup>
|-
! colspan="3" style="background:#1f617b; color:white;"| Βάρος
|-
! Κενό
| 2566&nbsp;kg || 2667&nbsp;kg
|-
! Μέγιστο απογείωσης
| 3648&nbsp;kg || 3674&nbsp;kg
|-
! colspan="3" style="background:#1f617b; color:white;"| Σύστημα πρόωσης
|-
! Κινητήρας
| colspan = 2 | Rolls-Royce Merlin XX των 1280&nbsp;hp
|-
! colspan="3" style="background:#1f617b; color:white;"| Επιδόσεις & οπλισμός
|-
! Μέγιστη ταχύτητα
| 526&nbsp;km/h (στα 5500&nbsp;m) || 550&nbsp;km/h (στα 6700&nbsp;m)
|-
! Μέγιστο ύψος πτήσης
| 11000&nbsp;m || 10800&nbsp;m
|-
! Ακτίνα δράσης
| 740&nbsp;km (χωρίς απορριπτόμενες<br />δεξαμενές καυσίμου) || 740&nbsp;km (χωρίς απορριπτόμενες<br />δεξαμενές καυσίμου)
|-
! Οπλισμός
| τέσσερα πυροβόλα των 20&nbsp;mm,<br />δύο βόμβες των 113&nbsp;kg ή δύο των 227&nbsp;kg || τέσσερα πυροβόλα των 20&nbsp;mm
|}

Πηγές:<ref>Green, Swanborough p. 285</ref><ref name="Mondey p. 154">Mondey p. 154</ref><ref>Green, Swanborough p. 287</ref><ref name=jane>Bridgman 1946, pp. 128–129.</ref>

== Δείτε επίσης ==

=== Αεροσκάφη που σχετίζονται με την ανάπτυξη του Hurricane ===
* [[Hawker Hotspur]]
* [[Hawker Typhoon]]

=== Παρόμοια αεροσκάφη ===
* [[Curtiss P-36 Hawk]]
* [[Curtiss P-40 Warhawk]]
* [[Heinkel He 112]]
* [[IAR 80]]
* [[Macchi C.200]]
* [[Messerschmitt Bf 109]]
* [[Miles M.20]]
* [[Morane-Saulnier M.S.406]]
* [[Polikarpov I-16]]
* [[PZL.50 Jastrząb]]
* [[Rogozarski IK-3]]
* [[Supermarine Spitfire]]
* [[Yakovlev Yak-1]]

=== Κατάλογοι ===
* [[Κατάλογος μαχητικών αεροσκαφών]]

== Σημειώσεις ==
{{παραπομπές|group=N}}

== Παραπομπές ==
<references />

== Βιβλιογραφία ==
* Bader, Douglas. ''Fight for the Sky: The Story of the Spitfire and Hurricane''. London: Cassell Military Books, 2004. ISBN 0-304-35674-3.
* Barker, Ralph. ''The Hurricats: The Fighters That could not Return.'' Stroud, Gloucestershire: Tempus Publishing, 2000. ISBN 0-7524-2005-4.
* [[Roland Beamont|Beamont, Roland]]. "Hurricane Baptism." ''Aeroplane Monthly'' magazine, Volume 22, No. 1, Issue 249, January 1994. London: IPC Magazines Limited.
* Beamont, Roland. "Hurricane Testing." ''Aeroplane Monthly'' magazine, Volume 22, No. 2, Issue 250, February 1994. London: IPC Magazines Limited.
* Bignozzi, Giorgio. ''Aerei d'Italia''(in Italian). Milan: Milano Edizioni E.C.A., 2000.
* Bishop, Edward. ''Hurricane''. Shrewsbury: Airlife Publishing, 1986. ISBN 0-906393-62-0.
* Boer, P.C.. ''The Loss of Java''. NUS Press, 2011. ISBN 978-9971695132. And earlier Dutch version ''Het Verlies van Java''. De Bataafsche Leeuw, 2006. ISBN 90-6707-599-X.
* Bowyer, Chaz. ''Hurricane at War''. London: Ian Allen Ltd., 1974. ISBN 0-7110-0665-2.
* [[Walter J. Boyne|Boyne, Walter J.]] ''Scontro di Ali&nbsp;— L'aviazione militare nella Seconda Guerra Mondiale'' (in Italian). Milan: Mursia, 1997. ISBN 88-425-2256-2.
* Breffort, Dominique. ''Hawker Hurricane&nbsp;— de 1935 à 1945'' (Avions et Pilotes 14) (in French). Paris: Histoire et Collections, 2010. ISBN 978-2-915239-86-7.
* Bridgman, Leonard, ed. "The Hawker Hurricane". ''Jane’s Fighting Aircraft of World War II''. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
* Brodie, Ian. ''Hurricane Mk IIA: The Alpine Fighter Collection''. Auckland, New Zealand: Reed Books, 2000. ISBN 0-7900-0717-7.
* Brown, Eric, CBE, DCS, AFC, RN.; William Green and Gordon Swanborough. ''Wings of the Navy, Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two.'' London: Jane's Publishing Company, 1980. ISBN 0-7106-0002-X.
* Bungay, Stephen. ''The Most Dangerous Enemy''. London: Aurum Press, 2000. ISBN 1-85410-721-6.
* Burns, Michael G. ''Cobber Kain''. Auckland, New Zealand: Random Century, 1992. ISBN 0-9583693-2-1.
* Cacutt, Len, ed. “Hawker Hurricane.” ''Great Aircraft of the World''. London: Marshall Cavendish, 1989. ISBN 1-85435-250-4.
* Chorlton, Martyn. "Hawker Hurricane MK I-V (Air Vanguard; 6)". Oxford: Osprey Publishing, 2013. ISBN 978-1-78096-602-1.
* Cull, Brian and Frederick Galea. ''Gladiators over Malta: The Story of Faith, Hope and Charity''. Rabat, Malta: Wise Owl Publications, 2008. ISBN 978-99932-92-78-4.
* Cull, Brian and Brian and Paul Sortehaug. ''Hurricanes Over Singapore: RAF, RNZAF and Nei Fighters in Action Against the Japanese Over the Island and the Netherlands East Indies, 1942 ''. London: Grub Street, 2004. ISBN 1-904010-80-6.
* Donald, David. ''The Military Propeller Aircraft Guide''. London: Chartwell Books, Inc., 1999. ISBN 0-7858-1023-4.
* Deighton, Len. ''Fighter: The True Story of the Battle of Britain.'' New York: Ballantine Books, 1977. ISBN 0-586-04611-9.
* De Marchi, Italo. ''Fiat CR.42 Falco''. Modena: Stem Mucchi Editore, 1994.
* De Marchi, Italo. ''Macchi MC. 200 "Saetta"''. Modena: Stem Mucchi Editore, 1994.
* Dibbs, John and Tony Holmes. ''Hurricane: A Fighter Legend.'' Oxford, UK: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-498-9.
* Drabkin, Artem. ''The Red Air Force at War: Barbarossa and the Retreat to Moscow&nbsp;– Recollections of Fighter Pilots on the Eastern Front''. Barnsley, South Yorkshire, UK: Pen & Sword Military, 2007. ISBN 1-84415-563-3.
* Fozard, John W., ed. ''Sydney Camm and the Hurricane: Perspectives on the Master Fighter Designer and his Finest Achievement.'' London: Airlife, 1991. ISBN 1-85310-270-9.
* Glancey, Jonathan. ''Spitfire: The Illustrated Biography''. London: Atlantic Books, 2006. ISBN 978-1-84354-799-0.
* Gleed, Ian. ''Arise to Conquer''. New York: Random House, 1942.
* Golley, John. "Hurricanes over Murmansk". Shrewsbury: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-298-2
* Gordon, Yefim. ''Soviet Air Power in World War 2''. Hinkley, UK: Midland /Allan Publishing, 2008. ISBN 978-1-85780-304-4.
* Green, William. "Hawker Hurricane." ''Famous Fighters of the Second World War''. London: MacDonald, 1957.
* Gunston, Bill. ''Aerei della 2a Guerra Mondiale'' (in Italian). Milan: Alberto Peruzzo editore, 1984. NO ISBN.
* Haining, Peter. ''The Chianti Raiders''. London: Robson Books, 2006. ISBN 1-86105-829-2.
* "Half-Century Hurricane": Part Four. ''[[Air International]]'', July 1987, Vol. 33, No. 1, pp.&nbsp;26–35, 49. ISSN 0306-5634.
* Harvey-Bailey, A. ''The Merlin in Perspective: The Combat Years.'' Derby, UK: Rolls-Royce Heritage Trust, 1995 (4th edition). ISBN 1-872922-06-6.
* Hiscock, Melvyn. ''Hawker Hurricane Inside and Out''. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press, 2003. ISBN 978-1-86126-630-9.
* Holmes, Tom. ''Hurricanes to the Fore: The First Aces'' (Aircraft of the Aces: Men and Legends Ser.# 7). Oxford, UK: Osprey Publishing, 1999. ISBN 978-84-8372-221-3.
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1938/1938%20-%201331.html "The Hurricane Unveiled (article and photos)."] ''[[Flight International|Flight]]'', No. 1533, Vol XXXIII, 12 May 1938.
* Jackson, Robert. ''The Forgotten Aces''. London: Sphere Books Ltd., 1989. ISBN 0-7474-0310-4.
* Jacobs, Peter. ''Hawker Hurricane''. Ramsbury, Marlborough, UK: Crowood Press, 1998. ISBN 1-86126-126-8.
* Jarrett, Philip. "Nothing Ventured...:Part Ten". ''[[Aeroplane Monthly]]'', January 1991, Vol 19 No 1. ISSN 0143-7240. pp.&nbsp;18–23.
* Keskinen, Kalevi and Kari Stenman. ''Hurricane & Gladiator (Suomen Ilmavoimien Historia 25)'' (bilingual Finnish/English). Espoo, Finland: Kari Stenman, 2005. ISBN 952-99432-0-2.
* Lowe, Malcolm V. and Paul Blackah. ''Hawker Hurricane: Owners' Workshop Manual''. Sparkford, Yeovil, UK: Haynes Publishing, 2010. ISBN 978-1-84425-955-7.
* Malizia, Nicola. ''Aermacchi Bagliori di guerra&nbsp;– Flashes of War (Macchi MC.200- MC.202&nbsp;– MC.205/V)'' (in Italian). Rome: Ibn Editore, 2002. ISBN 88-7565-030-6.
* Marchant, David J. ''Rise from the East: The Story of 247 (China British) Squadron Royal Air Force''. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 1996. ISBN 978-0-85130-244-7.
* Mason, Francis K. ''The British Fighter Since 1912''. London: Putnam, 1992. ISBN 0-85177-852-6.
* Mason, Francis K. ''Hawker Aircraft Since 1920 (3rd revised edition)''. London: Putnam, 1991. ISBN 0-85177-839-9.
* Mason, Francis K. ''The Hawker Hurricane (Macdonald Aircraft Monographs)''. London: Macdonald, 1962.
* Mason, Francis K. ''The Hawker Hurricane [Rev. Edition]''. Manchester, UK: Crécy Publishing, 2001. ISBN 0-947554-86-6.
* Mason, Francis K. ''The Hawker Hurricane II C (Profile 24)''. Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications, 1971.
* Matricardi, Paolo. ''Aerei militari: Caccia e ricognitori&nbsp;— Volume 1''. Milan: Mondadori Electa, 2006. No ISBN.
* McKinstry, Leo. ''Hurricane: Victor of the Battle of Britain.'' London: John Murray, 2010. ISBN 978-1-84854-339-3.
* Morgan, Hugh. ''Gli assi Sovietici della Seconda guerra mondiale''(in Italian). Milan: Edizioni del Prado/Osprey Aviation, 1999. ISBN 84-8372-203-8.
* Murray, Willamson. [https://web.archive.org/web/20041016151042/http://aupress.au.af.mil/Books/Murray/Murray.pdf ''Strategy for Defeat. The Luftwaffe 1935–1945.''] Princeton, New Jersey: University Press of the Pacific, 2002. ISBN 0-89875-797-5.
* Neulen, Hans Werner. ''In the Skies of Europe''. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press, 2006. ISBN 1-86126-799-1.
* Postan, Michael M. [http://www.ibiblio.org/hyperwar/UN/UK/UK-Civil-WarProduction/index.html ''British War Production''] London: HMSO, 1952.
* Pacco, John. "Hawker Hurricane Mk.I" ''Belgisch Leger/Armee Belge: Het Militair Vliegwezen/l'Aeronautique Militare 1930-1940'' (bilingual French/Dutch). Aartselaar, Belgium: J.P. Publications, 2003, pp.&nbsp;60–65. ISBN 90-801136-6-2.
* Ramsay, Winston, ed. ''The Battle of Britain Then and Now, Mark V''. London: After the Battle Magazine, 1989. ISBN 0-900913-46-0.
* Rybin, Yuriy. "Soviet Hurricane Aces of World War 2 (Osprey Aircraft of the Aces; 107)". Oxford: Osprey Publishing, 2012. ISBN 978-1-84908-741-4
* Ryś, Marek. ''Hawker Hurricane''. Redbourn, Herts, UK: Mushroom Model Publications, 2006. ISBN 978-8ar3-89450-32-6.
* Sarkar, Dilip (Ed.). "Hurricane Manual 1940". Stroud (UK): Amberley, 2013. ISBN 978-1-4456-2120-3.
* Schlaifer, Robert "Development of Aircraft Engines". Andover: The Andover Press, LTD, 1950. ISBN 978-0827720206.
* Sgarlato, Nico. ''Fiat CR.42'' (in Italian). Parma, Italy: Delta Editrice, 2005.
* Shacklady, Edward. ''Hawker Hurricane'' (Classic WWII Aviation). London: Tempus Publishing, Limited, 2000. ISBN 978-0-75242-000-4.
* Shores, Christopher. ''Bloody Shambles, The First Comprehensive Account of the Air Operations over South-East Asia December 1941-April 1942. Volume One: Drift to War to the Fall of Singapore''. London: Grub Street Press, 1992. ISBN 0-948817-50-X
* Shores, Christopher, Brian Cull and Yasuho Izawa.''Bloody Shambles: Volume Two: The Defence of Sumatra to the Fall of Burma''. London: Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-67-4.
* Shores, Christopher, Brian Cull and Nicola Malizia. ''Malta: The Hurricane Years''. London: Grub Street, 1987. ISBN 0-948817-06-2.
* Snedden, Robert. ''World War II Combat Aircraft''. Bristol, UK: Factfinders Parragon, 1997. ISBN 0-7525-1684-1.
* Stenman, Kari and Andrew Thomas. '' Brewster F2A Buffalo Aces of World War 2''. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2010. ISBN 978-1-84603-481-7.
* Thetford, Owen. ''British Naval Aircraft Since 1912''. London: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5.
* Thomas, Andrew. ''Hurricane Aces 1941-45''. Oxford, UK: Osprey Publishing, 2003. ISBN 1-84176-610-0.
* Thomas, Andrew. "India's Night Guardians". ''Aviation News'', 30 October–12 November 1996.
* Thomas, Andrew. ''Royal Navy Aces of World War 2.'' Oxford, UK: Osprey, 2007. ISBN 978-1-84603-178-6.
* Vaccari, Pier Francesco. "Indian Ocean Raid." ''Historic Revue.'' Modena: Coop Giornalisti Storici, August 1995.
* Weal, John. ''Bf 109D/E Aces 1939/41''. Oxford, UK: Osprey Publishing, 1996 (Edizioni Del Prado, 1999). ISBN 84-8372-203-8.
* {{cite book |last= Ellis |first= Ken |title=Wrecks and Relics |year=2008 |publisher=Crecy Publishing |location=Manchester |pages= |isbn=978-0-85979-134-2 |ref = harv}}

== Εξωτερικοί σύνδεσμοι ==
{{commonscat}}
* [http://www.k5083.mistral.co.uk/ Hawker Hurricane, Defender of the Empire] {{en}}
* [http://www.warbirdalley.com/hurry.htm Warbird Alley: Hurricane page - information about Hurricanes flying today] {{en}}
* [http://www.wwiiaircraftperformance.org/hurricane/hurricane-I.html WW2 aircraft performance and combat reports] {{en}}
* [http://www.wwiiaircraftperformance.org/hurricane/hurricane-opchar.html ''Hurricane operational characteristics - Report by Sqn Ldr Gillan, 1938''] {{en}}
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1938/1938%20-%201331.html The Hurricane Unveiled] ''Flight'' 1938 - describes construction. {{en}}
* [https://web.archive.org/web/20150503112230/http://www.storyvault.com/video/view/flying_hurricanes_and_spitfires A Hurricane pilot talks about the plane and compares it to flying a Spitfire. Video Interview] {{en}}
* [http://www.j-aircraft.com/captured/capturedby/hurricane/captured_hurricane.htm Captured Hawker Hurricane] {{en}}


{{Βρετανικά πολεμικά αεροσκάφη του ΒΠΠ}}
{{Αεροσκάφη Hawker Siddeley}}
{{Authority control}}
{{Portal bar|Αεροπορία|Πόλεμος|Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος}}

[[Κατηγορία:Μαχητικά αεροσκάφη]]
[[Κατηγορία:Αεροσκάφη Hawker|Hurricane]]
[[Κατηγορία:Εμβολοκινητήρια στρατιωτικά αεροσκάφη]]
[[Κατηγορία:Αεροσκάφη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου]]