Daimler
 |
Αυτό το λήμμα ή η ενότητα δεν αναφέρει τις πηγές του ή δεν περιέχει επαρκείς παραπομπές. Μπορείτε να βοηθήσετε την Βικιπαίδεια προσθέτοντας κατάλληλες πηγές και παραπομπές που να υποστηρίζουν το λήμμα. Η σήμανση τοποθετήθηκε στις 21/02/2011. |
 |
|
| Είδος | Αυτοκινητοβιομηχανία |
|---|---|
| Ίδρυση | 1998 |
| Έδρα | Στουτγάρδη, Γερμανία |
| Πρόσωπα | Dieter Zetsche (Ντίτερ Ζίτσε) - Πρόεδρος και Δ/νων Σύμβουλος |
| Υπάλληλοι | 275.535 (30.09.2008) |
| Ιστότοπος | daimler.com |
H Ντάιμλερ (Daimler AG) είναι μεγάλη εταιρεία κατασκευής ΙΧ αυτοκινήτων/φορτηγών και παροχής οικονομικών υπηρεσιών. Η Ντάιμλερ κατέχει ένα μεγάλο ποσοστό μετοχών της EADS, της μεγαλύτερης ευρωπαϊκής εταιρείας στον τομέα της αεροπορίας και αεροναυπηγικής. Η γνωστοτερη μάρκα της είναι η Μερτσέντες-Μπεντς (Mercedes-Benz). Η έδρα της εταιρείας βρίσκεται στην Στουτγκάρδη της Γερμανίας
Πίνακας περιεχομένων |
Ιστορία [Επεξεργασία]
Συμφωνία αμοιβαίου συμφέροντος υπεγράφη την 1η Μαΐου 1924 μεταξύ Benz & Cie. (Benz & Συνεργάτες, ιδρυση το 1883) του Καρλ Μπεντς (Karl Benz) και της Daimler Motoren Gesellschaft (ίδρυση το 1890) του Γκότλιμπ Ντάιμλερ (Gottlieb Daimler) και του Βίλχελμ Μάιμπαχ (Wilhelm Maybach). Και οι δύο επιχειρήσεις συνέχισαν χωριστά να κατασκευάζουν αυτοκίνητα μέχρι τις 28 Ιουνίου 1926, όταν η Μπεντς & Συνεργάτες και η "Daimler Motoren Gesellschaft" AG ονομαστηκαν Ντάιμλερ-Μπεντς (Daimler-Benz) και. έκτοτε, όλα τα εργοστάσια θα χρησιμοποιούσαν το εμπορικό σήμα της Μερτσέντες-Μπεντς στα αυτοκίνητά τους. Το 1998 η Daimler-Benz AG αγόρασε την αμερικανική εταιρία αυτοκινήτων Chrysler και διαμόρφωσε την Ντάιμλερ - Κράισλερ (DaimlerChrysler AG).
Ντάιμλερ - Κράισλερ (1998-2007) [Επεξεργασία]
Από το 1998 έως το 2007, απετέλεσε μαζί με την Chrysler, την Ντάιμλερ - Κράισλερ. Η Ντάιμλερ - Κράισλερ δημιουργήθηκε το 1998 από τη συγχώνευση της γερμανικής Daimler-Benz και της αμερικανικής Κράισλερ. Η συγχώνευση ανακοινώθηκε στις 7 Μαΐου του 1998 και ολοκληρώθηκε στις 12 Νοεμβρίου του ίδιου έτους. Η νέα εταιρεία που δημιουργήθηκε από τη συγχώνευση παράγει επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα με τα εμπορικά σήματα των "Chrysler", Dodge, Jeep, Mercedes-Benz, Smart και Maybach. Ο υπο-όμιλος της Chrysler διαθέτει στους πελάτες ανταλλακτικά και αξεσουάρ μέσω του εμπορικού σήματος της Mopar.
Αντιδράσεις [Επεξεργασία]
Το 2002, η νέα εταιρεία έδειχνε πως ακολουθούσε τις ίδιες στρατηγικές που είχαν οι δύο όμιλοι πριν συγχωνευθούν και δεν έδειχναν σημάδια συνένωσης. Αυτό το γεγονός οδήγησε το 2003 σε ένα δημοσίευμα της αμερικανικής Detroit News, που ουσιαστικά υπονοούσε πως η συγχώνευση δεν ήταν συγχώνευση, αλλά στην πραγματικότητα εξαγορά της Κράισλερ από τη Daimler Benz. Αυτός ο ισχυρισμός εντάθηκε με την παραγωγή νέων μοντέλων όπως του Chrysler Crossfire (που χρησιμοποιούσε πολλά εξαρτήματα από την Μερτσέντες) και του Dodge Sprinter / Freightliner Sprinter (ουσιαστικά ένα Mercedes-Benz Sprinter). Η συνεργασία μεταξύ των δύο αυτοκινητοβιομηχανιών έγινε στενότερη υπό την προεδρία του διευθυντή Ντίτερ Ζέτσε (Dieter Zetsche).
Η συγχώνευση έγινε το επίκεντρο πολλών αγωγών και μηνύσεων, συμπεριλαμβανομένης μίας από τον δισεκατομμυριούχο επενδυτή και τωρινό μεγαλομέτοχο της General Motors, Κερκ Κερκόριαν (Kirk Kerkorian). Αυτή η μήνυση εκδικάστηκε τον Απρίλιο του 2005 και το δικαστήριο αποφάσισε υπέρ της εταιρείας, απορρίπτοντας τους ισχυρισμούς του Κερκόριαν.
Εταιρική Διακυβέρνηση [Επεξεργασία]
Ο Ντίτερ Ζέτσε, πρώην πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος των Chrysler Group και Mercedes Car Group, έγινε πρόεδρος της DaimlerChrysler την 1 Ιανουαρίου 2006.
Ο απερχόμενος πρόεδρος Γιούργκεν Σρεμπ (Jürgen E. Schrempp) παραιτήθηκε από την εταιρεία στα τέλη του 2005, όντας πρόεδρος της πέμπτης μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο. Μέσω συμφωνίας με το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας, ο Σρεμπ αποχώρησε νωρίτερα απ’ ότι προβλεπόταν (δηλαδή το 2008). Στον Σρεμπ χρεώνεται η μεγάλη πτώση της τιμής της μετοχής της Daimler-Benz μετά τη συγχώνευση, της οποίας ήταν θερμός υποστηρικτής.
Διάσπαση [Επεξεργασία]
Στις 14 Μαϊου 2007, η Ντάιμλερ ανακοίνωσε την εκ νέου διάλυση της συγχώνευσης και την πώληση της Κράισλερ σε εταιρεία ιδιωτικού κεφαλαίου. Η γερμανική εταιρεία ονομάστηκε Daimler AG και η αμερικάνικη Chrysler Holding LLC.
Σήματα [Επεξεργασία]
Η DaimlerChrysler διαθέτει τα οχήματά της με έναν μεγάλο αριθμό εμπορικών σημάτων διεθνώς:
- Mercedes Car Group
Σήματα Επαγγελματικών Οχημάτων [Επεξεργασία]
-
- Freightliner
- Thomas Built Buses
- Sterling Trucks
- Western Star
- Mercedes-Benz
- Mitsubishi Fuso
- Orion Bus Industries
- Setra
- Freightliner
Άλλα εμπορικά σήματα [Επεξεργασία]
- Μάρκες Κινητήρων
- Detroit Diesel
- Κινητήρας Hemi
- Mopar
- MTU Friedrichshafen (πουλήθηκε στην EQT το 2006)
- Οικονομικές Υπηρεσίες
- Daimler Financial Services, Mercedes-Benz Bank και Daimler Truck Financial
|
||||||||||||||
Άλλες Επιχειρήσεις [Επεξεργασία]
Η Daimler διέθετε ένα μεγάλο ποσοστό μετοχών στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Μιτσουμπίσι Μότορς (Mitsubishi Motors) καθώς και στην κορεατική Χιουντάι. Το ποσοστό της στη Μιτσουμπίσι έφτανε το 37%, αλλά, επειδή δεν συμμετείχε σε μία αύξηση μετοχικού κεφαλαίου τον Απρίλιο του 2004, το ποσοστό αυτό μειώθηκε σε 22%. Η εταιρεία πώλησε το τελευταίο κομμάτι των μετοχών της στην Γκόλντμαν Ζακς (Goldman Sachs) το Νοέμβριο του 2005.
Η Daimler AG κατέχει ποσοστό μετοχών στις ακόλουθες εταιρείες:
- 30.2% στην EADS (European Aeronautic Defence and Space Company), μητρική εταιρεία της Airbus (από το Μάρτιο 2006). Η Daimler ανακοίνωσε τον Απρίλιο 2006 την πρόθεσή της να πουλήσει το 7.5% των μετοχών της EADS που διαθέτει για περίπου €2.0 δισεκατομμύρια
- 85.0% στην ιαπωνική Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation.
- Freightliner, LLC
Η Daimler έχει επίσης πουλήσει τα μερίδιά της στις ακόλουθες εταιρείες:
- 10.5% στη Hyundai Motor Company — Το ποσοστό αγοράστηκε το 2000 και 2001 για 572 εκατομμύρια δολάρια και πουλήθηκε τον Αύγουστο του 2004 για 900 εκατομμύρια δολάρια.
- 37.1% της Mitsubishi Motors (το μερίδιο πουλήθηκε στις 18 Νοεμβρίου 2005)
