Alfa Romeo Alfa 6
 Alfa Romeo Alfa 6 πρώτης σειράς |
|
| Κατασκευαστής | Alfa Romeo |
|---|---|
| Παραγωγή | 1979 — 1986 |
| Συναρμολόγηση | Αρέζε, Μιλάνο, Ιταλία |
| Προηγούμενο μοντέλο | Alfa Romeo 2600 |
| Επόμενο μοντέλο | Alfa Romeo 90 |
| Κατηγορία | Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο sedan |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση |
| Κινητήρας | Βενζίνη: 2.0 L V6, 2.5 L V6 Diesel: 2.5 L I5 |
| Μεταξόνιο | 2.600 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.760 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.685 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.395 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.350 - 1.580 κιλά |
| Σχετική εξέλιξη | Alfa Romeo Alfetta |
To Alfa 6 ήταν ένα πολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Άλφα Ρομέο μεταξύ του 1979 και του 1986.
Η αισθητική του έμοιαζε ιδιαίτερα με αυτήν της Alfa Romeo Alfetta, αλλά ήταν μία εντελώς ξεχωριστή κατασκευή. Σχεδιάστηκε από την εταιρεία Μπερτόνε (Bertone), αν και αυτό είχε τότε τηρηθεί μυστικό. Ένα σπάνιο για την εποχή του πλεονέκτημα, ήταν η προσφορά του και με πετρελαιοκινητήρα (από το 1983) και μάλιστα τουρμποντίζελ. Το 1987 αντικαταστάθηκε από την Alfa Romeo 164.
Πίνακας περιεχομένων |
Εξοπλισμός και ασφάλεια [Επεξεργασία]
Το Alfa 6 έφερε στάνταρ υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέπτες, κεντρικό κλείδωμα και ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης κατά 25%. Όλα αυτά έκαναν το Alfa 6 εξαιρετικά ανταγωνιστικό, σε μία εποχή που τέτοια στοιχεία εξοπλισμού ήταν συνήθως έξτρα και με ιδιαίτερα ακριβή χρέωση. Έμφαση, επίσης, είχε δοθεί και στην ασφάλεια. Για παράδειγμα, το μοντέλο έφερε έναν αισθητήρα βίαιου τραντάγματος, που διέκοπτε την παροχή καυσίμου σε συμβάν πρόσκρουσης.
Ανανέωση [Επεξεργασία]
Το 1983, το Alfa 6 υπέστη μία ανανέωση με νέους ενιαίους ορθογώνιους προβολείς, αντί για δίδυμους κυκλικούς, νέους προφυλακτήρες, νέα γρίλια και νέο περίβλημα γύρω από τα πίσω φώτα. Επίσης, έγιναν και βελτιώσεις στο εσωτερικό, ενώ μηχανικά, τα κάπως προβληματικά καρμπυρατέρ του 6-κύλινδρου 2.5 κινητήρα αντικαταστάθηκαν από ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου (injection) της Bosch L-Jetronic, με την ισχύ να παραμένει ίδια. Ταυτόχρονα εισήχθησαν δύο νέοι κινητήρες, μία εκδοχή 2.0 V6 του προηγούμενου 2.5 V6 (η οποία διατήρησε τα καρμπυρατέρ) και ένας 2.5 VM 5-κύλινδρος σε σειρά (Ι5) turbodiesel.
Κινητήρες [Επεξεργασία]
| Μοντέλο | Κινητήρας | Κυβισμός | Ισχύς | Ροπή | Έτη παραγωγής |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa 6 2.5 | V6 | 2.492 cc (6 καρμπυρατέρ Dell'Orto) | 116 kW (158 PS) | Nm 224 / 4.000 rpm | 1979 - 1982 |
| Alfa 6 2.5 V6 QO | V6 | 2.492 cc (Bosch L-Jetronic) | 116 kW (158 PS) | Nm 215 / 4.000 rpm | 1983 - 1986 |
| Alfa 6 2.0 V6 | V6 | 1.997 cc (6 καρμπυρατέρ Dell'Orto) | 99 kW (135 PS) | Nm 178 / 4.500 rpm | 1983 - 1986 |
| Alfa 6 2.5TD | Ι5 | 2.494 cc Turbodiesel | 77 kW (105 PS) | Nm 206 / 2.400 rpm | 1983 - 1986 |
Παραγωγή [Επεξεργασία]
- 2.0 V6: 1.771 αντίτυπα
- 2.5 V6 με καρμπυρατέρ: 5.748 αντίτυπα
- 2.5 V6 injectiοn: 1.574 αντίτυπα
- 2.5 VM turbodiesel: 2.977 αντίτυπα
Συνολικά παρήχθησαν 12.070 αντίτυπα στο σύνολο των ετών παραγωγής του (1979 - 1986), αριθμός πολύ περιορισμένος ως προς τους ανταγωνιστές του και σχεδόν όλα διατέθηκαν στην εγχώρια αγορά. Ειδικότερα στην Ελλάδα, το μοντέλο δεν κυκλοφόρησε ποτέ επίσημα, λόγω της εξοντωτικά υψηλής φορολογίας εισαγωγής επί της αξίας των αυτοκινήτων, που επιβλήθηκε τον Ιούλιο του 1979, με αφορμή την τότε παγκόσμια πετρελαϊκή κρίση (με σκοπό την μείωση της εξάρτησης της χώρας από το εισαγόμενο πετρέλαιο) και τελικώς «στοίχειωσε» μόνιμα.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι [Επεξεργασία]
|
||||||||||||||
