Austro-Daimler ADR
Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές. |
Το Austro-Daimler ADR ήταν ένα πολυτελές αυτοκίνητο της αυτοκινητοβιομηχανίας Austro-Daimler. Κυκλοφόρησε το 1927, ως ο διάδοχος του Austro-Daimler ADM. Σχεδιαστής του ήταν ο Κάρλ Ράμπε, πρώην υπάλληλος του Φέρντιναντ Πόρσε.
Τεχνολογία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Τα πλέον αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του ήταν:
- Κινητήρας 6-κύλινδρος σε σειρά (Ι6) 3.0 λίτρων, όπως ακριβώς ήταν και στο Austro-Daimler ADM 3 Liter.
- Ο κινητήρας είχε τοποθετηθεί στο μπροστινό τμήμα του αμαξώματος και συνδεόταν με τους πίσω τροχούς με χειροκίνητο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.
- Ο μπροστινός άξονας ήταν άκαμπτος (σταθερός), ενώ ο πίσω άξονας ήταν προσαρμοσμένος σε ημιελλειπτικά ελατήρια.
Εκδοχές αμαξώματος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- T4 = 4-πορτο Tourenwagen
- L4 = 4-πορτο σεντάν / λιμουζίνα
- PL4 = 4-πορτο πούλμαν - λιμουζίνα
- Cb2 = 2-πορτο καμπριολέ
Χρονοδιάγραμμα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Από το 1929 και μετά, κυκλοφόρησε και ένα σπορ μοντέλο με ισχύ 100 PS, το Austro-Daimler ADR Sport, που αντικατέστησε το ADM 3 Liter. Συνολικά κατασκευάστηκαν 50 σπορ αυτοκίνητα έως το 1931.
Το 1931, κυκλοφόρησε το Austro-Daimler ADR 8. Ήταν μια πραγματικά τεράστια λιμουζίνα, με κυβισμό 4.6 λίτρων και μάλιστα ο κινητήρας του ήταν I8, δηλαδή 8-κύλινδρος σε σειρά, αντί της κλασικής διάταξης V8 (που σημαίνει 4+4 αντικριστά, υπό γωνία). Τελικώς κατασκευάστηκαν 50 αντίτυπα του ADR 8 μέχρι το 1934.
Το τελευταίο μοντέλο της σειράς ήταν το Austro-Daimler Bergmeister με 6-κύλινδρο κινητήρα, κυβισμού 3.6 λίτρων και ισχύος 120 PS. Όπως και με τις προηγούμενες εκδόσεις, συνολικά κατασκευάστηκαν 50 αντίτυπα αυτής της έκδοσης. Τα τελευταία αυτοκίνητα παρήχθησαν με το όνομα της νέας επιχείρησης Steyr Daimler Puch.
Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Συνολικά κατασκευάστηκαν 800 αντίτυπα μέχρι το 1931.
Μοντέλο | ADR (12/70 PS) | ADR Sport (12/100 PS) | ADR 8 (18/100 PS) | Bergmeister (14/120 PS) |
Έτη παραγωγής |
1927 - 1931 | 1929 - 1931 | 1931 - 1934 | 1932 - 1934 |
Εκδοχές αμαξώματος |
T4, L4, Cb2 | T4, Cb2 | L4, PL4, Cb2 | T4, L4, Cb2 |
Κινητήρας | 4-χρονος I6 | 4-χρονος I6 | 4-χρονος I6 | 4-χρονος I6 |
Βαλβίδες | 12 | 12 | 16 | 12 |
Όγκος κυλίνδρων |
76 mm x 110 mm | 76 mm x 110 mm | 80 mm x 115 mm | 82 mm x 115 mm |
Κυβισμός | 2.994 cm³ | 2.994 cm³ | 4.624 cm³ | 3.614 cm³ |
Ισχύς (PS) | 70 | 100 | 100 | 120 |
Ισχύς (kW) | 51 | 74 | 74 | 88 |
Κατανάλωση | 18 lt / 100 km | 18 lt / 100 km | 25 lt / 100 km | 20 lt / 100 km |
Μέγιστη ταχύτητα |
105 km/h | 130 km/h | 125 km/h | 145 km/h |
Καθαρό βάρος |
1.550 kg | 1.300 kg | 1.900 - 2.100 kg | 1.750 - 1.900 kg |
Μεικτό βάρος |
2.200 kg | 1.800 kg | 2.400 - 2.600 kg | 2.250 - 2.400 kg |
Μπαταρία | 12 Volt | 12 Volt | 12 Volt | 12 Volt |
Μήκος | 5.400 mm | 5.000 - 5.400 mm | 5.510 mm | 5.000 - 5.400 mm |
Πλάτος | 1.800 mm | 1.800 mm | 1.810 mm | 1.800 mm |
Ύψος | 1.700 mm | 1.700 mm | 1.750 mm | 1.700 mm |
Μεταξόνιο | 3.500 mm | 3.200 - 3.500 mm | 3.725 mm | 3.200 - 3.500 mm |
Μετατρόχιο εμπρός / πίσω |
1.410 mm / 1.470 mm | 1.410 mm / 1.470 mm | 1.410 mm / 1.480 mm | 1.410 mm / 1.470 mm |
Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7.