Συζήτηση:Σειρά 520 ΟΣΕ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας Ετικέτα: επεξεργασία κώδικα 2017 |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας Ετικέτα: επεξεργασία κώδικα 2017 |
||
| Γραμμή 4: | Γραμμή 4: | ||
# Η πηγή #2 είναι από το περιοδικό Σιδηροτροχιά του ΣΦΣ, το οποίο είναι αξιόπιστο καθώς αφενός γράφεται από ειδικούς στον τομέα και δεύτερον είναι δευτερογενής ειδησεογραφική πηγή, πιθανόν βασισμένη σε συνεντεύξεις από υπαλλήλους του ΟΣΕ της εποχής (Μην σας τρομάζει ο τρόπος που είναι γραμμένος, έτσι ήταν τότε τα έγγραφα, συν το ότι δεν υπήρχε budget στον ΣΦΣ τότε)/ Το ίδιο ισχύει και για τις υπόλοιπες πηγές που τεκμηριώνουν στο εν λόγω σάιτ. |
# Η πηγή #2 είναι από το περιοδικό Σιδηροτροχιά του ΣΦΣ, το οποίο είναι αξιόπιστο καθώς αφενός γράφεται από ειδικούς στον τομέα και δεύτερον είναι δευτερογενής ειδησεογραφική πηγή, πιθανόν βασισμένη σε συνεντεύξεις από υπαλλήλους του ΟΣΕ της εποχής (Μην σας τρομάζει ο τρόπος που είναι γραμμένος, έτσι ήταν τότε τα έγγραφα, συν το ότι δεν υπήρχε budget στον ΣΦΣ τότε)/ Το ίδιο ισχύει και για τις υπόλοιπες πηγές που τεκμηριώνουν στο εν λόγω σάιτ. |
||
# Η πηγή #3 είναι μια πτυχιακή εργασία, η οποία παρόλο που εποπτεύεται από μηχανολόγους μηχανικούς, είναι τριτογενής πηγή και το σημείο της Ελλάδας στην υποενότητα "Πηγές" αναφέρει ένα ξερό "Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ διαθέτει μια βάση δεδομένων..." Ποια βάση δεδομένων; Ούτε που υπάρχει σύνδεσμος προς την εν λόγω βάση δεδομένων (Που πολύ αμφιβάλλω και εάν είναι αξιόπιστη πηγή, εάν υπάρχει), ενώ το σημείο της Τσεχίας τεκμηριώνεται με παραπομπές, περίπου όπως στην ΒΠ. Γιατί άραγε; Στο site της ΤΡΑΙΝΟΣΕ υπάρχει αναφορά μόνο σε δελτία τύπου και δεν δίνεται σύνδεσμος προς την βάση [https://www.trainose.gr/?s=%CE%B2%CE%AC%CF%83%CE%B7+%CE%B4%CE%B5%CE%B4%CE%BF%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CF%89%CE%BD&as_sfid=AAAAAAUNEQVw23-FPCcU0i6Bc9swTPqHmtgU2P8YxUK2dTnkbPim8_qqmexwZbLxQD44WDd3IMQCbU4PU47EZ3t9j4MCnXsBfNKpvvMGjzE8pHu0okTB7MLS7d8zrq1aGRbRWPY%3D&as_fid=311f92d96c41c134cc4c3752a222c337f6bfecd7 <nowiki>[1]</nowiki>]. Τέλος, δεν αναφέρεται εάν οι επόπτες είναι ειδικευμένοι στα τρένα. Απλά αναφέρει ότι είναι μηχανολόγοι/μηχανικοί |
# Η πηγή #3 είναι μια πτυχιακή εργασία, η οποία παρόλο που εποπτεύεται από μηχανολόγους μηχανικούς, είναι τριτογενής πηγή και το σημείο της Ελλάδας στην υποενότητα "Πηγές" αναφέρει ένα ξερό "Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ διαθέτει μια βάση δεδομένων..." Ποια βάση δεδομένων; Ούτε που υπάρχει σύνδεσμος προς την εν λόγω βάση δεδομένων (Που πολύ αμφιβάλλω και εάν είναι αξιόπιστη πηγή, εάν υπάρχει), ενώ το σημείο της Τσεχίας τεκμηριώνεται με παραπομπές, περίπου όπως στην ΒΠ. Γιατί άραγε; Στο site της ΤΡΑΙΝΟΣΕ υπάρχει αναφορά μόνο σε δελτία τύπου και δεν δίνεται σύνδεσμος προς την βάση [https://www.trainose.gr/?s=%CE%B2%CE%AC%CF%83%CE%B7+%CE%B4%CE%B5%CE%B4%CE%BF%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CF%89%CE%BD&as_sfid=AAAAAAUNEQVw23-FPCcU0i6Bc9swTPqHmtgU2P8YxUK2dTnkbPim8_qqmexwZbLxQD44WDd3IMQCbU4PU47EZ3t9j4MCnXsBfNKpvvMGjzE8pHu0okTB7MLS7d8zrq1aGRbRWPY%3D&as_fid=311f92d96c41c134cc4c3752a222c337f6bfecd7 <nowiki>[1]</nowiki>]. Τέλος, δεν αναφέρεται εάν οι επόπτες είναι ειδικευμένοι στα τρένα. Απλά αναφέρει ότι είναι μηχανολόγοι/μηχανικοί |
||
# Η πηγή #4 είναι πρωτογενής για τα τρένα που εδρεύουν Θεσσαλονίκη και Λάρισα και δευτερογενής για αυτά που εδρεύουν στα υπόλοιπα αμαξοστάσια. Ουσιαστικά, είναι πρωτογενής για τα τρένα κανονικού εύρους που αναφέρονται και δευτερογενής για τα στενού εύρους |
# Η πηγή #4 είναι πρωτογενής για τα τρένα που εδρεύουν Θεσσαλονίκη και Λάρισα και δευτερογενής για αυτά που εδρεύουν στα υπόλοιπα αμαξοστάσια. Ουσιαστικά, είναι πρωτογενής για τα τρένα κανονικού εύρους που αναφέρονται και δευτερογενής για τα στενού εύρους. Οπότε, για την αυτοκινητάμαξα που εξετάζουμε, μάλλον είναι πρωτογενής. |
||
# Οι πηγές #8 και #9 είναι μη-αξιόπιστες, καθώς τα EllinikaHoaxes τις έχουν διαψεύσει τόσες πολλές φορές που τα άρθρα τους καλύπτουν ήδη 10 σελίδες [https://www.ellinikahoaxes.gr/ <nowiki>[2]</nowiki>] [https://www.ellinikahoaxes.gr/ <nowiki>[3]</nowiki>]. Ειδικά για το [[Πρώτο Θέμα]], έχει επικριθεί κιόλας.[[Πρώτο Θέμα#Κριτική για την εφημερίδα|[4]]] |
# Οι πηγές #8 και #9 είναι μη-αξιόπιστες, καθώς τα EllinikaHoaxes τις έχουν διαψεύσει τόσες πολλές φορές που τα άρθρα τους καλύπτουν ήδη 10 σελίδες [https://www.ellinikahoaxes.gr/ <nowiki>[2]</nowiki>] [https://www.ellinikahoaxes.gr/ <nowiki>[3]</nowiki>]. Ειδικά για το [[Πρώτο Θέμα]], έχει επικριθεί κιόλας.[[Πρώτο Θέμα#Κριτική για την εφημερίδα|[4]]] |
||
[[Χρήστης:JTE Dimandix|JTE Dimandix]] ([[Συζήτηση χρήστη:JTE Dimandix|συζήτηση]]) 15:52, 11 Οκτωβρίου 2021 (UTC) |
[[Χρήστης:JTE Dimandix|JTE Dimandix]] ([[Συζήτηση χρήστη:JTE Dimandix|συζήτηση]]) 15:52, 11 Οκτωβρίου 2021 (UTC) |
||
Έκδοση από την 15:52, 11 Οκτωβρίου 2021
Μια σύντομη επισκόπηση των πηγών:
- Η πηγή #1 απλά αναφέρει ότι η Γερμανία ήταν χωρισμένη. Αλλά αυτό είναι αυτονόητο, καθώς δεν χρειάζεται περεταίρω τεκμηρίωση
- Η πηγή #2 είναι από το περιοδικό Σιδηροτροχιά του ΣΦΣ, το οποίο είναι αξιόπιστο καθώς αφενός γράφεται από ειδικούς στον τομέα και δεύτερον είναι δευτερογενής ειδησεογραφική πηγή, πιθανόν βασισμένη σε συνεντεύξεις από υπαλλήλους του ΟΣΕ της εποχής (Μην σας τρομάζει ο τρόπος που είναι γραμμένος, έτσι ήταν τότε τα έγγραφα, συν το ότι δεν υπήρχε budget στον ΣΦΣ τότε)/ Το ίδιο ισχύει και για τις υπόλοιπες πηγές που τεκμηριώνουν στο εν λόγω σάιτ.
- Η πηγή #3 είναι μια πτυχιακή εργασία, η οποία παρόλο που εποπτεύεται από μηχανολόγους μηχανικούς, είναι τριτογενής πηγή και το σημείο της Ελλάδας στην υποενότητα "Πηγές" αναφέρει ένα ξερό "Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ διαθέτει μια βάση δεδομένων..." Ποια βάση δεδομένων; Ούτε που υπάρχει σύνδεσμος προς την εν λόγω βάση δεδομένων (Που πολύ αμφιβάλλω και εάν είναι αξιόπιστη πηγή, εάν υπάρχει), ενώ το σημείο της Τσεχίας τεκμηριώνεται με παραπομπές, περίπου όπως στην ΒΠ. Γιατί άραγε; Στο site της ΤΡΑΙΝΟΣΕ υπάρχει αναφορά μόνο σε δελτία τύπου και δεν δίνεται σύνδεσμος προς την βάση [1]. Τέλος, δεν αναφέρεται εάν οι επόπτες είναι ειδικευμένοι στα τρένα. Απλά αναφέρει ότι είναι μηχανολόγοι/μηχανικοί
- Η πηγή #4 είναι πρωτογενής για τα τρένα που εδρεύουν Θεσσαλονίκη και Λάρισα και δευτερογενής για αυτά που εδρεύουν στα υπόλοιπα αμαξοστάσια. Ουσιαστικά, είναι πρωτογενής για τα τρένα κανονικού εύρους που αναφέρονται και δευτερογενής για τα στενού εύρους. Οπότε, για την αυτοκινητάμαξα που εξετάζουμε, μάλλον είναι πρωτογενής.
- Οι πηγές #8 και #9 είναι μη-αξιόπιστες, καθώς τα EllinikaHoaxes τις έχουν διαψεύσει τόσες πολλές φορές που τα άρθρα τους καλύπτουν ήδη 10 σελίδες [2] [3]. Ειδικά για το Πρώτο Θέμα, έχει επικριθεί κιόλας.[4]