Chevrolet El Camino

Chevrolet El Camino
Chevrolet El Camino του 1979
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Chevrolet
Μητρική εταιρεία	General Motors
Παραγωγή	Ιούνιος 1958 — Δεκέμβριος 1989
Σεζόν	1958 — 1989
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Φορτηγό
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	1910-1930 Chevrolet coupe utilities
Επόμενο μοντέλο	Chevrolet SSR (έμμεσα, στην πρακτικότητα, όχι κανονικά) Holden Ute

Το Chevrolet El Camino ήταν ημιφορτηγό που κατασκευάστηκε από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Chevrolet μεταξύ του 1959 και του 1960, και μεταξύ του 1964 και του 1987. Σε αντίθεση με ένα συνηθισμένο φορτηγό, το El Camino προσαρμόστηκε από την τυπική πλατφόρμα βαγονιού Chevrolet του δίθυρου σταθμού και ενσωμάτωσε την καμπίνα και το κρεβάτι φορτίου στο σώμα.

Παρουσιάστηκε στο μοντέλο του 1959 ως απόκριση στην επιτυχία του Ford Ranchero pickup, η πρώτη του διάρκεια διήρκεσε μόνο δύο χρόνια. Η παραγωγή συνεχίστηκε για τις σεζόν (model years) του 1964 - 1977 με βάση την πλατφόρμα Chevelle, και συνεχίστηκε για τις σεζόν του 1978 - 1987 με βάση την πλατφόρμα GM G-body.

Αν και βασίζεται στις αντίστοιχες γραμμές αυτοκινήτων της General Motors, το όχημα ταξινομείται στις Ηνωμένες Πολιτείες ως παραλαβή. Η έκδοση El Camino που κατασκευάστηκε από το σήμα GMC, το Sprint, παρουσιάστηκε για τη σεζόν του 1971. Μετονομάστηκε Caballero το 1978, παράχθηκε επίσης μέσω του έτους 1987.

Τα El Caminos του 1978 έως 1987 δημιουργήθηκαν σε τέσσερα επίπεδα: Classic, Black Knight (1978) / Royal Knight (1979-83), Conquista και Super Sport και μοιράστηκαν τα στοιχεία του πλαισίου με το Chevrolet Malibu. Οι κινητήρες Chevrolet 90 ° V6 και Buick V6 χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά. Το προαιρετικό μικρό μπλοκ 305 κυβικών ιντσών V8 βαθμολογήθηκε στα 150 ή 165 ίππους (112 ή 123 kW), και από το 1982-1984, ο κινητήρας ντίζελ Oldsmobile ήταν επίσης προαιρετικός.

Ένα νέο, trimmer El Camino παρουσιάστηκε το 1978, υιοθετώντας το νέο, πιο αιχμηρό στυλ Malibu και ένα μεταξόνιο μεγαλύτερης διάρκειας 1 ίντσας 117 in (2.972 mm). Η μπροστινή λαμαρίνα και οι πόρτες μοιράστηκαν με το Malibu και η πίσω πόρτα και ο προφυλακτήρας μοιράστηκαν με το βαγόνι σταθμού Malibu. Για πρώτη φορά, ωστόσο, το El Camino είχε ένα μοναδικό σασί - το μοιράστηκε με κανένα άλλο Chevrolet. Το μπροστινό άκρο παρουσίασε ένα νέο ορθογώνιο σχεδιασμό προβολέων Ο βασικός κινητήρας ήταν ένας V6 200-κυβικών ιντσών (3,3 λίτρων) που ανέπτυξε 95 ίππους (71 kW), εκτός από την Καλιφόρνια όπου, για να πληροί τα πρότυπα εκπομπών, ο κινητήρας Buick 231-κυβικών ιντσών ήταν ο βασικός κινητήρας. Θα μπορούσαν να παραγγελθούν δύο αναβαθμίσεις: ένα V8 305-κυβικών ιντσών με 145 hp (108 kW) ή ένα V8 350-κυβικών ιντσών με 170 hp (127 kW) που ήταν διαθέσιμο μόνο στα βαγόνια του σταθμού El Caminos και Malibu. Δεν ήταν διαθέσιμο σε επιβατικά αυτοκίνητα Malibu (με εξαίρεση τα οχήματα της αστυνομίας Malibu 9C1 coupe και sedan). Μεταξύ των GM κάνει, τουλάχιστον, η εποχή της ευδαιμονίας εξασθενεί στην ιστορία, ξεπερνώντας μια νέα εποχή αποτελεσματικότητας και οικονομίας.