Διεθνής Αερολιμένας Λάρνακας

Διεθνής Κυπριακός Αερολιμένας Λάρνακας
Γενικά Χαρακτηριστικά
IATA	LCA	ICAO	LCLK
Τύπος Αεροδρομίου		Πολιτικό
Χειριστής		Hermes Airports Ltd, Πολιτική Αεροπορία
Εξυπηρετεί		Λάρνακα,Λεμεσός,Λευκωσία
Γεωγραφικές Συντεταγμένες		34°52′44″N 33°37′49″E
Διάδρομοι
Κατεύθυνση	Μήκος		Επιφάνεια
	Πόδια	Μέτρα
04/22	9823	2994	Άσφαλτος
Νέος Τερματικός
Σημεία Ελέγχου Εισιτηρίων Επιβίβασης		67
Σημεία Ελέγχου και Διάθεσης Εισιτηρίων από τις Αερογραμμές		14
Αερογέφυρες (Φυσούνες)		16
Σημεία Αναχώρησης/Άφιξης μέσω Λεωφορείων		11
Σημεία Ελέγχου (Αψίδες Ασφαλείας)		7
Ζώνες Παραλαβής Αποσκευών		5
Θέσεις Στάθμευσης		2,450
Στατιστικά (2009)
Επιβάτες		5,168,959
Μετακίνηση Φορτίου (2005)		37,529 τόνους
Ιστοσελίδα		http://www.cyprusairports.com.cy

Ο Διεθνής Αερολιμένας Λάρνακας (Γλαύκος Κληρίδης) (IATA: LCA, ICAO: LCLK), βρίσκεται περίπου 4 χιλιόμετρα Νοτιοδυτικά της πόλης της Λάρνακας. Πρόκειται για το κύριο διεθνές αεροδρόμιο της Κύπρου και την κύρια πύλη εισόδου στην Κυπριακή Δημοκρατία. Ο Αερολιμένας διαθέτει δύο τερματικούς σταθμούς. Ο κύριος τερματικός λειτούργησε τον Νοέμβριο του 2009 και αποτελείται από δύο επίπεδα: ένα για τις αναχωρήσεις και ένα για τις αφίξεις. Ο δεύτερος τερματικός σταθμός χρησιμοποιείται σήμερα ως εφεδρικός αλλά και για την εξυπηρέτηση ιδιωτικών αεροσκαφών, για τη μεταφορά φορτίου και για επισκέψεις επισήμων.

Ο νέος τερματικός σταθμός διαθέτει 16 αερογέφυρες (φυσούνες) για την επιβίβαση και αποβίβαση στα και από τα αεροσκάφη.

Ιστορία

Το Αεροδρόμιο της Λάρνακας κατασκευάστηκε πολύ εσπευσμένα, μετά την τουρκική εισβολή το 1974, για να αντικαταστήσει τον Διεθνή Αερολιμένα Λευκωσίας ο οποίος έκλεισε στις 20 Ιουλίου 1974 και σήμερα βρίσκεται εντός της ζώνης κατάπαυσης του πυρός. Ο χώρος στον οποίο χτίστηκε, δίπλα από την Αλυκή της Λάρνακας, χρησιμοποιούνταν ως μικρό αεροδρόμιο τη δεκαετία του 1930 και ως στρατιωτική βάση από τους Βρετανούς αποικιοκράτες. Το Διεθνές Αεροδρόμιο Λάρνακας άνοιξε για πρώτη φορά τις πύλες του στις 8 Φεβρουαρίου 1975 με πολύ περιορισμένες και πρόχειρες κτηριακές εγκαταστάσεις. Ουσιαστικά επρόκειτο για λυόμενα κτήρια με ξεχωριστές αίθουσες για τις αφίξεις και αναχωρήσεις. Οι πρώτες εταιρίες που χρησιμοποίησαν το νέο αυτό αεροδρόμιο ήταν οι Κυπριακές Αερογραμμές με αεροσκάφη Viscount 800 τα οποία ενοικιάστηκαν από την British Midland και η Ολυμπιακή Αεροπορία με αεροσκάφη NAMC YS-11. Ο διάδρομος του αεροδρομίου της Λάρνακας, στα πρώτα χρόνια λειτουργίας του, δε διέθετε το κατάλληλο μήκος (μόλις 1300 μέτρα) για χρήση από αεριωθούμενα αεροσκάφη (jet aircraft) ούτε και τον κατάλληλο φωτισμό για την πραγματοποίηση πτήσεων κατά τις βραδινές ώρες.

Σήμερα, ο Διεθνής Αερολιμένας Λάρνακας έχει εξελιχθεί σε κομβικό σημείο επιβατικών μεταφορών μεταξύ Ευρώπης και Μέσης Ανατολής. Η ανάδειξη της Κύπρου ως ένα από τους δημοφιλέστερους τουριστικούς προορισμούς, οδήγησε στην σταδιακή αύξηση της αεροπορικής κίνησης του αεροδρομίου σε αριθμούς που ξεπερνούν τα 5 εκατομμύρια επιβάτες τον χρόνο. Γι' αυτό και οι κτηριακές εγκαταστάσεις δεν μπορούσαν να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες της συνεχώς αυξανόμενης αεροπορικής κίνησης. Έτσι, τέθηκε ο στόχος για την επέκταση των κτηριακών του εγκαταστάσεων και βελτίωσης των υποδομών του. Το 1998 ολοκληρώθηκαν επεκτάσεις στις αίθουσες αφίξεων και αναχωρήσεων, τέθηκε σε λειτουργία καινούριος πύργος ελέγχου, πυροσβεστικός σταθμός, νέα γραφεία και έγιναν επεκτάσεις στο δίαυλο. Έγινε ταυτόχρονη βελτίωση του οδικού δικτύου και της σύνδεσης του Αερολιμένα με το σύστημα αυτοκινητόδρομων. Οι επεκτάσεις και αναδιαμορφώσεις αποτέλεσαν προσωρινές λύσεις, γι' αυτό και λήφθηκε η απόφαση για την κατασκευή καινούριου τερματικού σταθμού σε χώρο δυτικά του παλαιού, δίπλα από τον νέο πύργο ελέγχου. Ο παλιός τερματικός σταθμός αναδιαμορφώθηκε για να χρησιμοποιείται για τις μεταφορές φορτίου (cargo), για χρήση από ιδιωτικά αεροσκάφη και για επισκέψεις επισήμων. Ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός του νέου τερματικού έγινε από τη Γαλλική εταιρία Aéroports de Paris (ADP) σε συνεργασία με την Sofréavia στη Γαλλία. Λεπτομερής σχεδιασμός και προσαρμοστικές παρεμβάσεις ολοκληρώθηκαν στην Κύπρο από Κύπριους αρχιτέκτονες και μηχανικούς κάτω από την καθοδήγηση και συνεργασία με την ADP. Το αρχιτεκτονικό σχέδιο αποτέλεσε τη βάση για τις μετέπειτα εργασίες για προκήρυξη διαγωνισμού για εξεύρεση στρατηγικού επενδυτή που θα αναλάμβανε με τη μέθοδο ΒΟΤ την κατασκευή και διαχείριση των δύο Κυπριακών Διεθνών Αερολιμένων Λάρνακας και Πάφου, για περίοδο 25 ετών. Αν και η διαδικασία δημοπράτησης του έργου και η προκήρυξη διαγωνισμού για εξεύρεση στρατηγικού επενδυτή κατακρίθηκε από τα ΜΜΕ και τον πολιτικό κόσμο της Κύπρου, εντούτοις αποδείχτηκε ορθή αφού τα έργα ολοκληρώθηκαν στα πλαίσια χρονοδιαγράμματος και χωρίς ιδιαίτερη υπέρβαση των αρχικών προϋπολογισμών. Ανάμεσα στις εταιρίες που εξέφρασαν το ενδιαφέρον τους στη διαδικασία της δημοπράτησης του δύο κυπριακών αερολιμένων, συμπεριλαμβανόταν και η Βρετανική ΒΑΑ σε συνεργασία με την J & P (Ιωνάννου & Παρασκευαΐδης). Η προσφορά όμως αποσύρθηκε όταν η Κυπριακή Δημοκρατία δε δεσμεύτηκε να αποζημιώσει την εταιρία σε περίπτωση που σε αόριστο χρόνο άρχιζε η πραγματοποίση απευθείας διεθνών πτήσεων από το παράνομο αεροδρόμιο Ercan στην κατεχόμενη Κύπρο. Η διαδικασία προχώρησε και ολοκληρώθηκε (πάλι με καθυστερίσεις) με τον δεύτερο καλύτερο ενδιαφερόμενο τη Γαλλική 'Hermes' Consortium.

Νέος τερματικός

Περισσότερα από 650 εκατομμύρια Ευρώ δαπανήθηκαν από το στρατηγικό επενδυτή για την επίτευξη ενός κολοσσιαίου στόχου, να αποκτήσει η Κύπρος Αεροδρόμια εφάμιλλα των υπόλοιπων μεγάλων Ευρωπαϊκών Αεροδρομίων. Την διαδικασία δημοπράτησης κέρδισε η κοινοπραξία γαλλικών συμφερόντων Hermes Airports. H κοινοπραξία έχει την εξής μετοχική σύνθεση: Bouygues Batiment International (22%) Egis Projects (20%), the Cyprus Trading Corporation (11.34%), Iacovou Brothers (5.67%), Hellenic Mining (11.33%), Vancouver Airport Services (10%), Ireland's Dublin Airport Authority (Aer Rianta International) (10%), Charilaos Apostolides (5.66%) and Nice Côte d'Azur Airport (2%).

Η Hermes Airports παρέδωσε τον Νέο Τερματικό Σταθμό Επιβατών του Αεροδορμίου Λάρνακας στις 7 Νοεμβρίου 2010, λίγο νωρίτερα από ότι είχε συμφωνηθεί. Η διαχείριση του αεροδρομίου ανατέθηκε στην Hermes Airports για τα επόμενα 25 χρόνια από την ημερομηνία παράδοσης, ενώ η συμφωνία προβλέπει περαιτέρω επέκταση του αεροδορμίου ώστε να μπορεί να εξυπηρετεί πέραν των 9 εκατομμυριών επιβατών το χρόνο. Προβλέπει επίσης επέκταση και αναβάθμηση των διαύλων προσγείωσης και απογείωσης μέχρι το 2013. Ο νέος Τερματικός διαθέτει 16 αερογέφυρες για επιβίβαση και αποβίβαση (boarding bridges), 67 σημεία ελέγχου αποσκευών, 8 self-service σημεία ελέγχου αποσκευών, 48 πύλες αναχωρήσεων, 2,450 θέσεις σταύθμεσης και μπορεί να εξυπηρετήσει μέχρι και 7.5 εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο.

Αεροπορικές εταιρίες και προορισμοί

Επιβατικές

Αεροπορική εταιρία	Χώρα αερογραμμής	Προορισμοί
Aegean Airlines	Ελλάδα	Αθήνα, Τελ Αβίβ, Θεσσαλονίκη Θερινή περίοδος: Χανιά, Ηράκλειο, Κως, Μύκονος, Ρόδος, Σαντορίνη
Aeroflot	Ρωσία	Μόσχα-Σερεμέτιεβο, Αγία Πετρούπολη
Air Moldova	Μολδαβία	Θερινή περίοδος: Κισινάου
Air Serbia	Σερβία	Βελιγράδι
airBaltic	Λετονία	Ρίγα
Aircompany Armenia	Αρμενία	Θερινή περίοδος (charter): Γιερεβάν
AirExplore	Σλοβακία	Θερινή περίοδος (charter): Κόσιτσε
Alitalia	Ιταλία	Θερινή περίοδος: Ρώμη-Φιουμιτσίνο
Alrosa	Ρωσία	Θερινή περίοδος (charter): Mineralnye Vody
Arkia	Ισραήλ	Τελ Αβίβ
ASL Airlines France	Γαλλία	Θερινή περίοδος (charter): Παρίσι-Σαρλ ντε Γκωλ
Austrian Airlines	Αυστρία	Βιέννη
Azur Air	Ρωσία	Θερινή περίοδος (charter): Μόσχα-Βνούκοβο
Belavia	Λευκορωσία	Μινσκ
Blue Air	Ρουμανία	Αθήνα,Μπακάου (ξεκινά στις 4 Οκτωβρίου), Βουκουρέστι, Θεσσαλονίκη
Bluebird Airways	Ελλάδα	Θερινή περίοδος: Τελ Αβίβ
British Airways	Ηνωμένο Βασίλειο	Λονδίνο-Χίθροου Θερινή περίοδος: Λονδίνο-Γκάτγουικ
Bulgaria Air	Βουλγαρία	Σόφια
Buzz	Πολωνία	Θερινή περίοδος (charter): Κατοβίτσε, Πόζναν
Chair Airlines	Ελβετία	Θερινή περίοδος: Ζυρίχη
Condor	Γερμανία	Θερινή περίοδος: Φρανκφούρτη
Corendon Airlines	Τουρκία	Θερινή περίοδος (charter): Τελ Αβίβ
Cyprus Airways	Κύπρος	Αθήνα, Ηράκλειο, Τελ Αβίβ, Θεσσαλονίκη Θερινή περίοδος: Γενεύη, Ρόδος, Σκιάθος, Ζυρίχη
easyJet	Ηνωμένο Βασίλειο	Βερολίνο-Schönefeld, Μπρίστολ, Λίβερπουλ, Λονδίνο-Γκάτγουικ, Μιλάνο-Μαλπένσα Θερινή περίοδος: Βασιλεία/Μιλούζ
Edelweiss Air	Ελβετία	Ζυρίχη
EgyptAir	Αίγυπτος	Κάιρο
El Al	Ισραήλ	Τελ Αβίβ
Emirates	Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα	Ντουμπάι-διεθνές, Μάλτα
Enter Air	Πολωνία	Θερινή περίοδος (charter): Βαρσοβία-Σοπέν
Eurowings	Γερμανία	Κολωνία/Βόννη, Ντίσελντορφ (ξεκινά στις 31 Οκτωβρίου 2020), Αμβούργο (ξεκινά στις 5 Σεπτεμβρίου 2020), Στουτγκάρδη
Gulf Air	Μπαχρέιν	Μπαχρέιν
Israir Airlines	Ισραήλ	Χάιφα, Τελ Αβίβ
Jet2.com	Ηνωμένο Βασίλειο	Λονδίνο - Στάντστεντ Θερινή περίοδος: Μπέλφαστ-διεθνές (ξεκινά στις 2 Μαΐου 2021), Μπέρμιγχαμ, Ανατολικά Μίντλαντς, Εδιμβούργο, Γλασκώβη, Λιντς/Μπράντφορντ, Μάντσεστερ, Νιούκαστλ
Jordan Aviation	Ιορδανία	Αμμάν-Βασίλισσα Αλία
LOT Polish Airlines	Πολωνία	Βαρσοβία-Σοπέν
Lufthansa	Γερμανία	Φρανκφούρτη, Μόναχο
Mahan Air	Ιράν	Θερινή περίοδος (charter): Τεχεράνη-Ιμάμ Χομείνι
Middle East Airlines	Λίβανος	Βηρυτός
Nordwind Airlines	Ρωσία	Θερινή περίοδος (charter): Μόσχα-Σερεμέτιεβο
Norwegian Air Shuttle	Νορβηγία	Όσλο-Γκαρντεμέν, Στοκχόλμη-Αρλάντα Θερινή περίοδος: Κοπεγχάγη, Ελσίνκι Θερινή περίοδος (charter): Μπέργκεν, Λονδίνο-Γκάτγουικ, Λουλέα, Στάβανγκερ
Pobeda	Ρωσία	Μόσχα-Βνούκοβο
Qatar Airways	Κατάρ	Ντόχα
Qeshm Airlines	Ιράν	Θερινή περίοδος (charter): Τεχεράνη-Ιμάμ Χομείνι
Red Wings Airlines	Ρωσία	Θερινή περίοδος (charter): Καζάν, Mineralnye Vody, Μόσχα-Ντομοντέντοβο, Νίζνι Νόβγκοροντ, Ροστόφ Ον Ντον, Σαμάρα, Τουμέν, Ούφα, Βορονέζ
Rossiya Airlines	Ρωσία	Θερινή περίοδος: Μόσχα-Βνούκοβο, Αγία Πετρούπολη Θερινή περίοδος (charter): Καζάν, Νίζνι Νόβγκοροντ, Νοβοσιμπίρσκ, Περμ, Ροστόφ Ον Ντον, Σαμάρα, Τουμέν, Ούφα, Βορονέζ, Αικατερινούπολη
Royal Jordanian	Ιορδανία	Αμμάν-Βασίλισσα Αλία
Ryanair	Ιρλανδία	Βρυξέλλες, Βιέννη
S7 Airlines	Ρωσία	Μόσχα-Ντομοντέντοβο Θερινή περίοδος: Νοβοσιμπίρσκ
Scandinavian Airlines	Δανία, Νορβηγία, Σουηδία	Θερινή περίοδος (charter): Μπέργκεν, Κοπεγχάγη, Γκέτεμποργκ, Κρίστιανσαντ, Όσλο-Γκαρντεμέν, Στοκχόλμη-Αρλάντα, Τρόντχαϊμ, Ουμέα
SkyUp	Ουκρανία	Κίεβο-Boryspil
SmartLynx Airlines	Λετονία	Θερινή περίοδος (charter): Ταλίν
Sunclass Airlines	Δανία	Θερινή περίοδος (charter): Μπιλούντ, Κοπεγχάγη, Γκέτεμποργκ, Ελσίνκι, Μάλμο, Όσλο-Γκαρντεμέν, Στοκχόλμη-Αρλάντα, Βέξιε
Swiss International Air Lines	Ελβετία	Θερινή περίοδος: Γενεύη
TAROM	Ρουμανία	Θερινή περίοδος: Βουκουρέστι
Transavia	Ολλανδία	Άμστερνταμ
TUI Airways	Ηνωμένο Βασίλειο, Ιρλανδία	Θερινή περίοδος: Μπέρμιγχαμ, Μπρίστολ, Κάρντιφ, Ντόνκαστερ/Σέφιλντ, Ανατολικά Μίντλαντς, Εδιμβούργο, Έξετερ, Γλασκώβη, Λονδίνο-Γκάτγουικ, Λονδίνο-Στάντστεντ, Μάντσεστερ, Νιούκαστλ
TUI fly Deutschland	Γερμανία	Θερινή περίοδος: Ντίσελντορφ, Φρανκφούρτη, Ανόβερο
TUI fly Nordic	Σουηδία	Θερινή περίοδος (charter): Γκέτεμποργκ, Όσλο-Γκαρντεμέν, Στοκχόλμη-Αρλάντα
Ukraine International Airlines	Ουκρανία	Κίεβο-Boryspil
Ural Airlines	Ρωσία	Κρασνοντάρ, Μόσχα-Ντομοντέντοβο Θερινή περίοδος: Mineralnye Vody, Αικατερινούπολη
Widerøe	Νορβηγία	Θερινή περίοδος (charter): Μπέργκεν
Windrose Airlines	Ουκρανία	Θερινή περίοδος: Κίεβο-Boryspil
Wizz Air	Ουγγαρία	Αμπού Ντάμπι (ξεκινά στις 3 Οκτωβρίου 2020), Αθήνα, Μπακάου (ξεκινά στις 30 Οκτωβρίου 2020), Μπωβαί, Βελιγράδι, Μπέργκεν, Μπιλούντ, Βουδαπέστη, Κισινάου, Κλουζ-Ναπόκα, Κοπεγχάγη, Ντόνκαστερ/Σέφιλντ (ξεκινά στις 25 Οκτωβρίου 2020), Ντόρτμουντ, Αϊντχόβεν, Γκντανσκ, Ηράκλειο, Καρλσρούη/Μπάντεν-Μπάντεν, Κατοβίτσε, Κατοβίτσε, Κίεβο-Ζουλιάνη, Κρακοβία, Κουτάισι, Λονδίνο-Λούτον, Λβιβ, Μέμινγκεν, Πράγα, Σάλτσμπουργκ, Σκόπια, Σόφια, Σουκεάβα, Θεσσαλονίκη, Τούρκου, Βάρνα, Βιέννη, Βίλνιους, Βαρσοβία-Σοπέν, Βρότσλαβ, Γιερεβάν Θερινή περίοδος: Ντέμπρετσεν
Yamal Airlines	Ρωσία	Θερινή περίοδος (charter): Μπριάνσκ, Σουργκούτ

Cargo

Αεροπορική εταιρία	Χώρα αερογραμμής	Προορισμοί
ASL Airlines Belgium	Βέλγιο	Αθήνα, Μπέργκαμο, Λιέγη
Bluebird Nordic	Ισλανδία	Αθήνα
CAL Cargo Airlines	Ισραήλ	Ατλάντα, Λιέγη, Νέα Υόρκη-JKF, Τελ Αβίβ-Μπεν Γκουριόν
DHL Aviation	Γερμανία	Αθήνα
Emirates SkyCargo	Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα	Ντουμπάι-διεθνές
Royal Jordanian Cargo	Ιορδανία	Αμμάν-Βασίλισσα Αλία, Αθήνα
Swiftair	Ισπανία	Κολωνία/Βόννη, Μαδρίτη, Μάλτα

Σύνδεση με το αεροδρόμιο

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Λάρνακας διαθέτει κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που επιτρέπουν την άμεση πρόσβαση στο δίκτυο αυτοκινητόδρομων και όλες τις πόλεις της Κύπρου. Πέρα από το αυτοκίνητο και το ταξί, υπάρχει δυνατότητα πρόσβασης στο αεροδρόμιο με τα μέσα δημόσιας συγκοινωνίας. Από τη Λεμεσό η ΕΑΛ πραγματοποιεί καθημερινά πέραν των 16 δρομολογίων ενώ από τη Λευκωσία η Εταιρία Kapnos Airports πραγματοποιεί καθημερινά πέραν των 20 δρομολογίων. Τα δρομολόγια πραγματοποιούνται χωρίς ενδιάμεσους σταθμούς.

Από την Πάφο πραγματοποιούνται καθημερινά δρομολόγια προς Λεμεσό (Λ.Λ.Λ.Α ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΛΤΔ) όπου και μπορεί να γίνει μετεπιβίβαση στα Λεωφορεία της ΕΑΛ. Από την Αμμόχωστο πραγματοποιούνται καθημερινά δρομολόγια (Λ.Λ.Λ.Α ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΛΤΔ) προς την πολή της Λάρνακας και από τη Λάρνακα πραγματοποιούνται καθημερινά αστικά δρομολόγια προς το αεροδρόμιο από την εταιρία αστικών μεταφορών Ζήνων.

Γίνονται σκέψεις για σιδηροδρομική σύνδεση του Αερολιμένα Λάρνακας με τις δύο μεγαλύτερες πόλεις της Κύπρου, αλλά η διαδικασία βρίσκεται σε πολύ πρώιμα στάδια μελέτης για τη βιωσιμότητα του εγχειρήματος.

Ο νέος τερματικός επιβατικός σταθμός του Διεθνούς Αερολιμένα Λάρνακας.

Ο νέος τερματικός σταθμός του Διεθνούς Αερολιμένα Λάρνακας.

Ο παλαιός τερματικός σταθμός του Διεθνούς Αερολιμένα Λάρνακας που σήμερα λειτουργεί σαν Κτήριο Αρχηγών Κρατών.

Ο παλαιός τερματικός σταθμός του Αερολιμένα Λάρνακας.

Η αίθουσα αφίξεων του νέου τερματικού.

Αίθουσα ελέγχου αποσκευών του νέου τερματικού.

Συμβάντα και ατυχήματα

• Στις 13 Οκτωβρίου 1977, η πτήση 181 της Lufthansa που εκτελούσε δρομολόγιο από την Μαγιόρκα προς Φρανκφούρτη μεταφέροντας 91 επιβάτες και πλήρωμα, έπεσε θύμα αεροπειρατείας από 4 μέλη του Λαϊκού Μετώπου για την Απελευθέρωση της Παλαιστίνης (PFLP), οι οποίοι ανάγκασαν την εκτροπή της πτήσης και προσγείωση του αεροσκάφους στα αεροδρόμια της Ρώμης, Λάρνακας, Μπαχρέιν και Ντουπάι. Το αεροσκάφος τύπου Boeing 737 αναγκάστηκε να πετάξει προς το αεροδρόμιο Mogadishu στη Σομαλία, όπου γερμανικός αντιτρομοκρατικός ουλαμός GSG 9 εισέβαλε στο αεροπλάνο μετά την προσγείωση, σκότωσε τους τρεις αεροπειρατές, συνέλαβε τον τέταρτο και απελευθέρωσε επιβάτες και πλήρωμα.
• Στις 19 Φεβρουαρίου 1978, το Αεροδρόμιο της Λάρνακας μετατράπηκε για μία ώρα σε πεδίο μάχης μεταξύ της Αιγυπτιακής αντιτρομοκρατικής στρατιωτικής ομάδας 777 η οποία είχε εισβάλει στο αεροδρόμιο και της Εθνικής Φρουράς. Η κρίση είχε ξεκινήσει από την προηγούμενη μέρα όταν ο διακεκριμένος αιγύπτιος εκδότης εφημερίδας Youssef Sebai και φίλος του τότε αιγύπτιου προέδρου Anwar El Sadat, δολοφονήθηκε στο Ξενοδοχείο Χίλτον στη Λευκωσία από δύο ένοπλους άνδρες. Μετά από αυτό, μέλη της Οργάνωσης για τη απελυθέρωση της Παλαιστίνης (PLO) διέπραξαν αεροπειρατεία σε αεροσκάφος τύπου DC-8 των Κυπριακών Αερογραμμών το οποίο μετέφερε αρκετούς Αιγύπτιους υπηκόους. Ανάγκασαν το αεροσκάφος να κατευθυνθεί προς τον εναέριο χώρο της Λιβύης, της Συρίας και του Τζιμπουτί αλλά το αίτημα τους για προσγείωση είχε απορριφθεί. Έτσι το αεροσκάφος αναγκάστηκε να επιστρέψει στο Αεροδρόμιο της Λάρνακας. Η Αίγυπτος έστειλε στο αεροδρόμιο με το στρατιωτικό αεροσκάφος τύπου C-130 Hercules ολόκληρη αντιτρομοκρατική ομάδα για να αντιμετωπίσει τους αεροπειρατές και να ελευθερώσει τους ομήρους, γεγονός όμως που δεν έγινε σε συνεννόηση με την Κυπριακή Κυβέρνηση η οποία δεν είχε δώσει προηγουμένως τη συγκατάθεσή της. Κατά την προσγείωση του υπό ομηρία αεροσκάφους στη Λάρνακα, οι αιγύπτιοι κομάντος εξαπέλυσαν επίθεση κατά του DC-8, έστω κι αν προηγουμένως οι κύπριοι διαπραγματευτές συμφώνησαν την παράδοση των ομήρων από τους απαγωγείς στις κυπριακές αρχές. Ο τότε Κύπριος Πρόεδρος Σπύρος Κυπριανού καθώς άλλοι κρατικοί αξιωματούχοι αναγκάστηκαν να αποχωρήσουν από τον πύργο ελέγχου του αεροδρομίου από τον οποίο παρακολουθούσαν τα γεγονότα, επειδή είχε πληγεί από πυροβολισμούς. Η ένταση σταμάτησε μετά την παρέμβαση του κυπριακού στρατού κατά την οποία σκοτώθηκαν 15 από τα 74 μέλη του αιγυπτιακού αντιτρομοκρατικού ουλαμού. Δεν υπήρξε καμία απώλεια από πλευράς Εθνικής Φρουράς. Ο Πρόεδρος Κυπριανού έτεινε χέρι φιλίας και ζήτησε συγνώμη από τις Αιγυπτιακές Αρχές εξηγώντας ότι η Κύπρος δεν θα μπορούσε σε καμία περίπτωση να αφήσει τους Αιγύπτιους κομάντος να επέμβουν. Για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά το συμβάν, οι διπλωματικές σχέσεις μεταξύ των δύο χωρών είχαν ψυχρανθεί. Οι παλαιστίνιοι αεροπειρατές απελάθηκαν άμεσα. Καταδικάστηκαν σε θανατική ποινή η οποία αργότερα υποβιβάστηκε σε ισόβια κάθειρξη.
• Στις 5 Απριλίου 1988 πτήση της Kuwait Airways 422 από τη Ταϋλάνδη προς Κουβέιτ υπέστη αεροπειρατεία. Οι αεροπειρατές ζήτησαν την εκτροπή της πτήσης προς το Ιράν και μετά ανάγκασαν τους κυβερνήτες του αεροσκάφους τύπου Boeing 747 να κατευθυνθούν δυτικότερα, προς την Αλγερία. Το αεροσκάφος χρειαζόταν ανεφοδιασμό, για το λόγο αυτό προσγειώθηκε στη Λάρνακα. Δύο από τους επιβάτες-ομήρους υπηκόους Κουβέιτ εκτελέστηκαν από τους αεροπειρατές και τα πτώματά τους ρίχθηκαν στο δίαυλο του αεροδρομίου. Η αεροπειρατεία ολοκληρώθηκε στην Αλγερία στις 20 Απριλίου 1988.
• Στις 14 Αυγούστου 2005, η πτήση HCY 522 (ή ZU522) της κυπριακής αεροπορικής εταιρίας Helios Airways από τη Λάρνακα με τελικό προορισμό την Πράγα μέσω Αθήνας, συνετρίβη στις 12:04 EEST σε βουνό βόρεια του Μαραθώνα κοντά στην κοινότητα Γραμματικού. Οι 121 επιβαίνοντες σκοτώθηκαν.
• Ως αποτέλεσμα της πολεμικής σύρραξης μεταξύ Ισραήλ και Λιβάνου το 2006, η Λιβανέζικη αεροπορική εταιρία Middle East Airlines μετέφερε το στόλο της προσωρινά στο διεθνές αεροδρόμιο Λάρνακας.
• Επίσης, ως αποτέλεσμα της πολεμικής σύρραξης μεταξύ Ισραήλ και Λιβάνου το 2006, ένα καναδικό πολεμικό αεροσκάφος το οποίο μετέφερε τον τότε πρωθυπουργό του Καναδά Stephen Harper καθώς και άλλους καναδούς υπηκόους, προσγειώθηκε στη Λάρνακα. Ο καναδός πρωθυπουργός επέστρεφε από επίσκεψη στο Αφγανιστάν, αλλά έκανε στάση στη Λάρνακα για να μεταφέρει μαζί του καναδούς υπηκόους οι οποίοι βρίσκονταν στο Λίβανο. Η Κύπρος για άλλη μία φορά λειτούργησε ως ένα ασφαλές καταφύγιο για πολλούς πολίτες κατά τη διάρκεια της κρίσης.
• Στις 28 Αυγούστου 2007 σε εργατικό ατύχημα, στον υπό ανέγερση νέο τερματικό επιβατικό σταθμό του αεροδρομίου καταπλακώθηκαν και τραυματίστηκαν τρεις εργάτες από την κατάρρευση του τσιμεντένιου ορόφου διαστάσεων 5 x 40 μέτρων.
• Στις 11 Ιουλίου 2012 επιβατικό αεροσκάφος τύπου Ilyushin Il-96-300 της ρωσικής αεροπορικής εταιρίας Aeroflot που εκτελούσε τη πτήση SU 2070 από τη Μόσχα με προορισμό τη Λάρνακα, μεταφέροντας 287 επιβάτες και πλήρωμα, ξέφυγε από τον αεροδιάδρομο μετά από έκρηξη ενός από τα ελαστικά του συστήματος προσγείωσης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας προσγείωσης. Κανείς από τους επιβαίνοντες δεν τραυματίστηκε.

Σύνδεσμοι

• Larnaca International Airport