Audi V8: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 19: | Γραμμή 19: | ||
| fuel_capacity = 80 λίτρα |
| fuel_capacity = 80 λίτρα |
||
| related = |
| related = |
||
| designer = |
| designer = Erwin Leo Himmel (1984) |
||
}} |
}} |
||
Γραμμή 74: | Γραμμή 74: | ||
|} |
|} |
||
Όπου LWB: '''Long Wheelbase''' (έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο). Αντίθετα με όλα τα άλλα μοντέλα Audi της τότε εποχής, στην [[Ελλάδα]] το Audi V8 δεν κυκλοφόρησε ποτέ επίσημα, λόγω της εξαιρετικά υψηλής φορολογίας στα αυτοκίνητα μεγάλου (αλλά σε κάποιο βαθμό και στα μικρότερου) κυβισμού που καθιερώθηκε από τον Ιούλιο του [[1979]] εξαιτίας της τότε παγκόσμιας πετρελαϊκής κρίσης (για λόγους μακροχρόνιας μείωσης της εξάρτησης της χώρας από το εισαγόμενο [[πετρέλαιο]]) και πρακτικώς έθεσε τέτοια μοντέλα εκτός ελληνικής πραγματικότητας. Μεταγενέστερα, |
Όπου LWB: '''Long Wheelbase''' (έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο). Αντίθετα με όλα τα άλλα μοντέλα Audi της τότε εποχής, στην [[Ελλάδα]] το Audi V8 δεν κυκλοφόρησε ποτέ επίσημα, λόγω της εξαιρετικά υψηλής φορολογίας στα αυτοκίνητα μεγάλου (αλλά σε κάποιο βαθμό και στα μικρότερου) κυβισμού που καθιερώθηκε από τον Ιούλιο του [[1979]] εξαιτίας της τότε παγκόσμιας πετρελαϊκής κρίσης (για λόγους μακροχρόνιας μείωσης της εξάρτησης της χώρας από το εισαγόμενο [[πετρέλαιο]]) και πρακτικώς έθεσε τέτοια μοντέλα εκτός ελληνικής πραγματικότητας. Μεταγενέστερα, και ιδίως από τα τέλη της [[Δεκαετία 1990|δεκαετίας του 1990]] και για λίγα χρόνια ακόμα, εμφανίστηκαν ελάχιστα μεταχειρισμένα αντίτυπα, από παράλληλες εισαγωγές. |
||
== Αναφορές == |
== Αναφορές == |
Έκδοση από την 18:14, 8 Δεκεμβρίου 2019
Audi V8 | |
---|---|
Audi V8 Quattro | |
Σύνοψη | |
Κατασκευαστής | Audi |
Μητρική εταιρεία | Όμιλος Volkswagen |
Παραγωγή | Οκτώβριος 1988 — Νοέμβριος 1993 |
Σχεδιαστής | Erwin Leo Himmel (1984) |
Αμάξωμα και σασί | |
Κατηγορία | Μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο |
Αμάξωμα | 4-πορτο σεντάν |
Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, τετρακίνηση |
Σύστημα κίνησης | |
Κινητήρας | 3.6 και 4.2 λίτρα, όλοι V8 βενζίνης |
Μετάδοση | 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο |
Χωρητικότητα καυσίμου | 80 λίτρα |
Διαστάσεις | |
Μεταξόνιο | 2.700 χιλιοστά |
Μήκος | 4.871 χιλιοστά |
Πλάτος | 1.810 χιλιοστά |
Ύψος | 1.420 - 1.486 χιλιοστά |
Κενό Βάρος | 1.710 - 1.770 κιλά |
Χρονολόγιο | |
Προηγούμενο μοντέλο | Κανένα |
Επόμενο μοντέλο | Audi A8 πρώτης γενιάς |
Το Audi V8 (εσωτερική ονομασία: D11) ήταν το πρώτο χρονολογικά μοντέλο της Audi στην κατηγορία των μεγάλων πολυτελών αυτοκινήτων, που είναι γνωστή ως κατηγορία F. Η παραγωγή του ξεκίνησε τον Oκτώβριο του 1988 και έληξε τον Νοέμβριο του 1993, αν και οι πωλήσεις του συνεχίστηκαν και μέσα στο 1994.[1][2]
Αντικαταστάθηκε από το Audi A8 πρώτης γενιάς, που μπήκε στη μαζική παραγωγή τον Ιούνιο του 1994 και μέσα στον ίδιο μήνα λανσαρίστηκε επίσημα στην Ευρώπη, αν και η πιλοτική παραγωγή του είχε ξεκινήσει ήδη από τον Δεκέμβριο του 1993. Αντιθέτως, στην Βόρεια Αμερική το A8 κυκλοφόρησε μόλις τον Οκτώβριο του 1996, για την σεζόν (model year) του 1997.
Καινοτομίες
Παρότι το πλαίσιο του Audi V8 βασιζόταν σε αυτό του Audi 200 (γι' αυτό και είχαν σχεδόν ίδιες εξωτερικές διαστάσεις), το υπόλοιπο αυτοκίνητο είχε εξελιχθεί από την αρχή. Ήταν η πρώτη λιμουζίνα παγκοσμίως που εφοδιάστηκε με τετρακίνηση και η πρώτη με πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα ως στάνταρ, προσφέροντας 10-ετή εγγύηση ενάντια στην σκουριά.
Επίσης, ήταν το πρώτο μοντέλο της Audi που συνδύαζε τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταυτόχρονα.[3] Έμεινε γνωστό για την άριστη οδική συμπεριφορά του και τα υψηλά επίπεδα ασφάλειας που προσέφερε, καθώς μάλιστα ήταν εξοπλισμένο με στάνταρ Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (Anti-lock Braking System / ABS).
Αρχικά κυκλοφόρησε μόνο με τον V8 κινητήρα των 3.6 λίτρων, αλλά τον Aύγουστο του 1991 εισήχθη και ένας κινητήρας 4.2 λίτρων, επίσης V8.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μοντέλο | V8 3.6 (1988 - 1994) | V8 4.2 (1991 - 1994) |
---|---|---|
Κινητήρας | V8 | V8 |
Κυβισμός | 3.562 cm³ | 4.172 cm³ |
Ισχύς | 184 kW (250 PS) στις 5.800 στροφές το λεπτό |
206 kW (280 PS) στις 5.800 στροφές το λεπτό |
Ροπή | 340 N·m στις 4.000 στροφές το λεπτό |
400 N·m στις 4.000 στροφές το λεπτό |
Επιτάχυνση 0–100 km/h |
7,6 / 9,2 sec | 6,8 / 7,7 sec |
Τελική ταχύτητα |
244 / 235 km/h | 250 km/h |
Μέση κατανάλωση |
16,7 λίτρα στα 100 km | 17 λίτρα στα 100 km |
Παραγωγή
Μοντέλο | Αντίτυπα |
---|---|
V8 3.6 | 16.648 |
V8 4.2 | 4.645 |
V8 3.6 LWB | 111 |
V8 4.2 LWB | 160 |
Σύνολο | 21.564 |
Όπου LWB: Long Wheelbase (έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο). Αντίθετα με όλα τα άλλα μοντέλα Audi της τότε εποχής, στην Ελλάδα το Audi V8 δεν κυκλοφόρησε ποτέ επίσημα, λόγω της εξαιρετικά υψηλής φορολογίας στα αυτοκίνητα μεγάλου (αλλά σε κάποιο βαθμό και στα μικρότερου) κυβισμού που καθιερώθηκε από τον Ιούλιο του 1979 εξαιτίας της τότε παγκόσμιας πετρελαϊκής κρίσης (για λόγους μακροχρόνιας μείωσης της εξάρτησης της χώρας από το εισαγόμενο πετρέλαιο) και πρακτικώς έθεσε τέτοια μοντέλα εκτός ελληνικής πραγματικότητας. Μεταγενέστερα, και ιδίως από τα τέλη της δεκαετίας του 1990 και για λίγα χρόνια ακόμα, εμφανίστηκαν ελάχιστα μεταχειρισμένα αντίτυπα, από παράλληλες εισαγωγές.
Αναφορές
- ↑ «Audi V8 (D11/4C) - Technische Daten». Motor Klassik (στα Γερμανικά). Motor Presse Netzwerk. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 6 Ιανουαρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 4 Μαρτίου 2010.
- ↑ «Audi V8 3.6 (1988–1994)». TopCarGuide.com. Ανακτήθηκε στις 4 Μαρτίου 2010.
- ↑ AudiV8.com/ Der Audi V8 (The Audi V8)
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
- Der Audi V8 auf der Internetpräsenz der Audi AG.
- Internetauftritt von Audi-V8-Interessenten und -Begeisterten.
- Autobild-Gebrauchtwagentest.
- Original-Werbespot Audi V8 der Audi AG.
|