Audi TT: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 234: | Γραμμή 234: | ||
== Τρίτη γενιά (2014 - σήμερα) == |
== Τρίτη γενιά (2014 - σήμερα) == |
||
Τον Μάιο του [[2019]] ανακοινώθηκε ότι η τρίτη γενιά του TT θα είναι και η τελευταία, καθώς δεν θα υπάρξει διάδοχος μετά τον κύκλο ζωής του σημερινού μοντέλου. |
Τον Μάιο του [[2019]], ανακοινώθηκε ότι η τρίτη γενιά του TT θα είναι και η τελευταία, καθώς δεν θα υπάρξει διάδοχος μετά τον κύκλο ζωής του σημερινού μοντέλου. |
||
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι == |
== Εξωτερικοί σύνδεσμοι == |
Έκδοση από την 03:57, 28 Οκτωβρίου 2019
Audi TT | |
---|---|
Η παρουσίαση του Audi TT τρίτης γενιάς το 2014 | |
Σύνοψη | |
Κατασκευαστής | Audi |
Μητρική εταιρεία | Όμιλος Volkswagen |
Παραγωγή | Οκτώβριος 1998 — σήμερα |
Αμάξωμα και σασί | |
Κατηγορία | Σπορ αυτοκίνητο |
Αμάξωμα | 2-πορτο κουπέ 2-πορτο roadster |
Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / τετρακίνηση |
Σχετική εξέλιξη | Audi A3 Volkswagen Golf |
Χρονολόγιο | |
Προηγούμενο μοντέλο | NSU TT Audi Coupe |
To Audi TT είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που παράγεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi, από τον Οκτώβριο του 1998 έως σήμερα, σε 3 γενιές. Κατασκευάζεται στην πόλη Győr της Ουγγαρίας. Σε όλες τις γενιές του, το μοντέλο έχει διατεθεί σε δύο τύπους αμαξώματος: 4-θέσιο κουπέ και 2-θέσιο roadster. Βασίζεται στην πλατφόρμα Α του Ομίλου Volkswagen.
Το αυτοκίνητο προσφέρεται με πληθώρα κινητήρων και δύο τύπους μετάδοσης της κίνησης, στους μπροστινούς ή στους 4 τροχούς.
Πρώτη γενιά (1998 - 2006)
Η πρώτη γενιά του Audi TT εντυπωσίασε ιδιαίτερα κατά την εισαγωγή της, τον Οκτώβριο του 1998, ιδίως με την εξωτερική της εμφάνιση, και σημείωσε μεγάλη απήχηση στη νεολαία. Ειδικότερα όμως τον πρώτο χρόνο παραγωγής του, ξεσήκωσε βίαια μεγάλες αντιδράσεις για την οδική του συμπεριφορά, καθώς απεδείχθη στην πράξη ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου ξεκόλλαγε χωρίς προειδοποίηση σε υψηλές ταχύτητες κατά τη διάρκεια στροφών και αλλαγών λωρίδας, οδηγώντας σε αρκετά θανατηφόρα δυστυχήματα. Η Audi, αντιδρώντας, ανακάλεσε όλα τα έως τότε TT στα τέλη του 1999 και τους πρόσθεσε Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας ESP, την χαρακτηριστική πίσω αεροτομή, ενώ αναθεώρησε και τη σχέση των πίσω ελατηρίων / αμορτισέρ. Μετά από αυτές τις παρεμβάσεις, το πρόβλημα εμφανώς αμβλύνθηκε.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μοντέλο | Καύσιμο | Αριθμός κυλίνδρων/ διάταξη |
Βαλβίδες | Κίνηση | Κυβισμός σε cm³ | Ισχύς σε PS | Ροπή σε N·m | Επιτάχυνση 0-100 km/h | Τελική ταχύτητα | Κατανάλωση ανά 100 km (λίτρα) | Εκπομπές CO2 ανά χιλιόμετρο | Βάρος (kg) | Περίοδος παραγωγής |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.8 T | Βενζίνη | 4/σε σειρά | 20 | Εμπρόσθια | 1.781 | 150 | 210 | 8,6 sec | 220 km/h | 8,1 | 197 | 1.280 | 2002-2005 |
1.8 T | 163 | 225 | 8,0 sec | 224 km/h | 194 | 2005-2006 | |||||||
1.8 T / 1.8 T quattro | Εμπρόσθια / Τετρακίνηση | 180 | 235 | 7,8 - 8,4 sec | 226 - 228 km/h | 8,1 - 9,4 | 194 - 226 | 1.280 - 1.410 | 1998-2005 | ||||
1.8 T / 1.8 T quattro | 190 | 240 | 7,4 - 7,7 sec | 232 - 234 km/h | 2005-2006 | ||||||||
1.8 T quattro | Τετρακίνηση | 225 | 290 | 6,6 sec | 243 km/h | 9,4 | 226 | 1.465 | 1998-2005 | ||||
quattro sport | 240 | 320 | 5,9 sec | 250 km/h | 9,3 | 223 | 1.390 | 2005-2006 | |||||
3.2 quattro | 6/V | 24 | 3.189 | 250 | 320 | 6,2 - 6,3 sec | 250 km/h1 | 9,8 - 10,6 | 235 - 254 | 1.490 - 1.520 | 2003-2006 |
1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη
Δεύτερη γενιά (2006 - 2014)
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μοντέλο | Καύσιμο | Αριθμός κυλίνδρων/ διάταξη |
Βαλβίδες | Κίνηση | Κυβισμός σε cm³ | Ισχύς σε PS | Ροπή σε N·m | Επιτάχυνση 0-100 km/h | Τελική ταχύτητα | Κατανάλωση ανά 100 km (λίτρα) | Εκπομπές CO2 ανά χιλιόμετρο | Βάρος (kg) | Περίοδος παραγωγής |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1,8 TFSI | Βενζίνη | 4/σε σειρά | 16 | Εμπρόσθια | 1.798 | 160 | 250 | 7,2 sec | 226 km/h | 6,7 | 155 | 1.240 | 2008-σήμερα |
2,0 TFSI / 2,0 TFSI quattro | Εμπρόσθια / Τετρακίνηση | 1.984 | 200 | 280 | 6,6 sec | 240 km/h | 7,7 | 183 | 1.260 | 2006-2010 | |||
211 | 350 | 6,1 sec | 245 km/h | 6,6 | 154 | 1.335 | 2010-σήμερα | ||||||
2,0 TDI quattro | Πετρέλαιο | Τετρακίνηση | 1.968 | 170 | 350 | 7,5 sec | 226 km/h | 5,3 | 139 | 1.370 | 2008-σήμερα | ||
3,2 quattro | Βενζίνη | 6/V | 24 | 3.189 | 250 | 320 | 5,9 sec | 250 km/h1 | 10,3 | 247 | 1.410 | 2006-2010 | |
TTS quattro | 4/σε σειρά | 16 | 1.984 | 272 | 350 | 5,4 sec | 250 km/h1 | 8,0 | 188 | 1.395 | 2008-σήμερα | ||
TT RS | 5/σε σειρά | 20 | 2.480 | 340 | 450 | 4,6 sec | 250 km/h1 280 km/h2 |
9,2 | 214 | 1.450 | 2009-σήμερα |
1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη.
2 Kατόπιν παραγγελίας.
Τρίτη γενιά (2014 - σήμερα)
Τον Μάιο του 2019, ανακοινώθηκε ότι η τρίτη γενιά του TT θα είναι και η τελευταία, καθώς δεν θα υπάρξει διάδοχος μετά τον κύκλο ζωής του σημερινού μοντέλου.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
|
Αυτό το λήμμα σχετικά με το Αυτοκίνητο χρειάζεται επέκταση. Μπορείτε να βοηθήσετε την Βικιπαίδεια επεκτείνοντάς το. |