Σταθμός Φάληρο (Μετρό Αθήνας): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
μ Ο JTE Dimandix μετακίνησε τη σελίδα Σταθμός Φάληρο (Μετρό Αθήνας) στην Σταθμός Φάληρου (Μετρό Αθήνας): Μετατροπή ονομαστικής σε γενική στο "Φάληρο"
Διορθώσεις+Πηγές από blog.
Γραμμή 5: Γραμμή 5:
|image = Metro station of Faliro1.JPG|right
|image = Metro station of Faliro1.JPG|right
|imagesize = 360
|imagesize = 360
|caption = Άποψη του σταθμού Νέου Φαλήρου το 2008.
|caption = Άποψη του σταθμού Νέου Φαλήρου το 2006.
|locale =
|locale =
|lines = [[Αρχείο:Athens Metro Line 1.svg|15px|link=Γραμμή 1 (Μετρό Αθήνας)]]
|lines = [[Αρχείο:Athens Metro Line 1.svg|15px|link=Γραμμή 1 (Μετρό Αθήνας)]]
Γραμμή 35: Γραμμή 35:
|map_state = show
|map_state = show
}}
}}
Ο '''Σταθμός Νέο Φάληρο''' είναι σταθμός του [[Μετρό Αθήνας|Μετρό της Αθήνας]], επί της [[Γραμμή Ηλεκτρικού (Μετρό Αθήνας)|γραμμής 1]] του Ηλεκτρικού, στη [[Χιλιόμετρο|χιλιομετρική]] θέση 2,114 από το [[Σιδηροδρομικοί Σταθμοί Πειραιά|σταθμό Πειραιά]]. Βρίσκεται στον [[Δήμος Πειραιά|Δήμο Πειραιά]] και πήρε το όνομά του από τη συνοικία του [[Νέο Φάληρο|Νέου Φαλήρου]] την οποία εξυπηρετεί.
Ο '''Σταθμός Νέου Φαλήρου''' είναι σταθμός του [[Μετρό Αθήνας|Μετρό της Αθήνας]], επί της [[Γραμμή Ηλεκτρικού (Μετρό Αθήνας)|γραμμής 1]] (του Ηλεκτρικού). Βρίσκεται στον [[Δήμος Πειραιά|Δήμο Πειραιά]], και πήρε το όνομά του από τη συνοικία του [[Νέο Φάληρο|Νέου Φαλήρου]] την οποία εξυπηρετεί.


== Ιστορικό ==
== Ιστορικό ==
Το 1869, όταν και ξεκίνησε η λειτουργία του [[Σιδηρόδρομος Αθηνών - Πειραιώς|Σιδηρόδρομου Αθηνών-Πειραιώς]], ορίστηκε η πρώτη στάση στο [[Παλαιός Σταθμός Φαλήρου (Μετρό Αθήνας)|Φάληρο]], η οποία βρισκόταν σε διαφορετικό σημείο από τον σημερινό σταθμό, μιας και η τότε γραμμή είχε διαφορετική χάραξη (στην οδό Πειραιώς). Ύστερα από την εξαγορά του σιδηρόδρομου από την [[Τράπεζα Βιομηχανικής Πίστεως]] το 1880 πραγματοποιήθηκαν αναπτυξιακά έργα και η στάση αυτή απέκτησε αποβάθρες, το 1882, οπότε και εγκαινιάστηκε.
Το 1869, όταν και ξεκίνησε η λειτουργία του [[Σιδηρόδρομος Αθηνών - Πειραιώς|Σιδηρόδρομου Αθηνών-Πειραιώς]], ορίστηκε η πρώτη στάση στο [[Παλαιός Σταθμός Φαλήρου (Μετρό Αθήνας)|Φάληρο]], η οποία βρισκόταν σε διαφορετικό σημείο από τον σημερινό σταθμό. Ύστερα από την εξαγορά του σιδηρόδρομου από την [[Τράπεζα Βιομηχανικής Πίστεως]] το 1880 πραγματοποιήθηκαν αναπτυξιακά έργα και η στάση αυτή απέκτησε αποβάθρες, το 1882.


Το 1887 η νέα διοίκηση του σιδηρόδρομου αποσκοπώντας να αναπτύξει έκταση που της ανήκε στο Φάληρο άλλαξε τη χάραξη της γραμμής στο τμήμα από τον [[Κηφισός|Κηφισό]] μέχρι τον Πειραιά και ο σταθμός του Νέου Φαλήρου μεταφέρθηκε στη σημερινή του θέση.<ref name=":0">{{Cite news|title = Μια μεγάλη ιστορία που άρχισε πριν από 130 χρόνια|date = 4 Αυγούστου 2002|url = http://www.kathimerini.gr/125989/article/epikairothta/ellada/mia-megalh-istoria-poy-arxise-prin-apo-130-xronia|newspaper = [[Η Καθημερινή]]}}</ref> Ο ΣΑΠ κατασκεύασε επίσης μια εξέδρα περιπάτου στη θάλασσα, μεικτά λουτρά, θέατρο και ξενοδοχείο, καθώς και πολυτελείς παραθεριστικές κατοικίες.<ref name=":0" /> Το 1907 ο γενικός διευθυντής των ΣΑΠ Αλέξανδρος Βλάγκαλης έφτιαξε δίπλα στο σταθμό ένα αρχοντικό για να στεγάσει την οικογένειά του, στο ισόγειο του οποίου βρίσκονταν τα εκδοτήρια και ο χώρος αναμονής του σταθμού.<ref>{{Cite web|url = http://pireorama.blogspot.gr/2013/08/blog-post_25.html|title = Το Αρχοντικό του Σταθμού Νέου Φαλήρου (Βλάγκαλη)|accessdate = 28 Σεπτεμβρίου 2014|publisher = Pireorama}}</ref>
Το 1887, ο σταθμός του Νέου Φαλήρου μεταφέρθηκε στη σημερινή του θέση.<ref name=":0">{{Cite news|title = Μια μεγάλη ιστορία που άρχισε πριν από 130 χρόνια|date = 4 Αυγούστου 2002|url = http://www.kathimerini.gr/125989/article/epikairothta/ellada/mia-megalh-istoria-poy-arxise-prin-apo-130-xronia|newspaper = [[Η Καθημερινή]]}}</ref> Ο ΣΑΠ κατασκεύασε επίσης μια εξέδρα περιπάτου στη θάλασσα, μεικτά λουτρά, θέατρο και ξενοδοχείο, καθώς και πολυτελείς παραθεριστικές κατοικίες.<ref name=":0" />


Γύρω στο 1890 προτάθηκε για πρώτη φορά η ανακατασκευή του σταθμού για να γίνει πιο ευρύχωρος. Όμως η ανακαίνιση του σταθμού ξεκίνησε τελικά μόλις το 1930 από τη διάδοχο εταιρεία του ΣΑΠ, τους [[Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι|Ελληνικούς Ηλεκτρικούς Σιδηρόδρομους]] (ΕΗΣ) και θα ολοκληρωνόταν το 1934. Ο σταθμός ήταν πρωτοποριακός για την εποχή του καθώς αποτέλεσε μια από τις πρώτες εφαρμογές οπλισμένου [[Σκυρόδεμα|σκυροδέματος]] στην [[Ελλάδα]]<ref name=":0" /> και διέθετε τρεις πλατφόρμες, υπόγεια διάβαση πεζών και αμαξοστάσιο.<ref>{{Cite news|title = Εκσυγχρονισμός και ιστορική μνήμη|date = 12 Δεκεμβρίου 2001|url = http://www.kathimerini.gr/106923/article/politismos/arxeio-politismoy/eksygxronismos-kai-istorikh-mnhmh|last = Ρηγόπουλος|first = Δημήτρης|newspaper = [[Η Καθημερινή]]}}</ref> Τα εκδοτήρια μεταφέρθηκαν από το παρακείμενο αρχοντικό Βλάγκαλη στο υπόγειο του σταθμού.
Γύρω στο 1890 προτάθηκε για πρώτη φορά η ανακατασκευή του σταθμού για να γίνει πιο ευρύχωρος. Όμως η ανακαίνιση του σταθμού ξεκίνησε τελικά μόλις το 1930 από τη διάδοχο εταιρεία του ΣΑΠ, τους [[Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι|Ελληνικούς Ηλεκτρικούς Σιδηρόδρομους]] (ΕΗΣ) και θα ολοκληρωνόταν το 1934. Ο σταθμός ήταν πρωτοποριακός για την εποχή του καθώς αποτέλεσε μια από τις πρώτες εφαρμογές οπλισμένου [[Σκυρόδεμα|σκυροδέματος]] στην [[Ελλάδα]]<ref name=":0" /> και διέθετε τρεις πλατφόρμες, υπόγεια διάβαση πεζών και αμαξοστάσιο.<ref>{{Cite news|title = Εκσυγχρονισμός και ιστορική μνήμη|date = 12 Δεκεμβρίου 2001|url = http://www.kathimerini.gr/106923/article/politismos/arxeio-politismoy/eksygxronismos-kai-istorikh-mnhmh|last = Ρηγόπουλος|first = Δημήτρης|newspaper = [[Η Καθημερινή]]}}</ref> Τα εκδοτήρια μεταφέρθηκαν από το παρακείμενο αρχοντικό Βλάγκαλη στο υπόγειο του σταθμού.

Έκδοση από την 12:41, 10 Δεκεμβρίου 2018

Συντεταγμένες: 37°56′42″N 23°39′55″E / 37.9449°N 23.6652°E / 37.9449; 23.6652

Νέο Φάληρο
Neo Faliro
Άποψη του σταθμού Νέου Φαλήρου το 2006.
Πληροφορίες
Γραμμές
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας1887
ΔιαχειριστήςΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ
Επίπεδα1
Τύπος δόμησηςΣτο έδαφος
Commons page Σχετικά πολυμέσα
Χάρτης
Σταθμός Φάληρο (Μετρό Αθήνας) is located in Αττική
Σταθμός Φάληρο (Μετρό Αθήνας)
Ο σταθμός Νέου Φαλήρου στην Αττική

Ο Σταθμός Νέου Φαλήρου είναι σταθμός του Μετρό της Αθήνας, επί της γραμμής 1 (του Ηλεκτρικού). Βρίσκεται στον Δήμο Πειραιά, και πήρε το όνομά του από τη συνοικία του Νέου Φαλήρου την οποία εξυπηρετεί.

Ιστορικό

Το 1869, όταν και ξεκίνησε η λειτουργία του Σιδηρόδρομου Αθηνών-Πειραιώς, ορίστηκε η πρώτη στάση στο Φάληρο, η οποία βρισκόταν σε διαφορετικό σημείο από τον σημερινό σταθμό. Ύστερα από την εξαγορά του σιδηρόδρομου από την Τράπεζα Βιομηχανικής Πίστεως το 1880 πραγματοποιήθηκαν αναπτυξιακά έργα και η στάση αυτή απέκτησε αποβάθρες, το 1882.

Το 1887, ο σταθμός του Νέου Φαλήρου μεταφέρθηκε στη σημερινή του θέση.[1] Ο ΣΑΠ κατασκεύασε επίσης μια εξέδρα περιπάτου στη θάλασσα, μεικτά λουτρά, θέατρο και ξενοδοχείο, καθώς και πολυτελείς παραθεριστικές κατοικίες.[1]

Γύρω στο 1890 προτάθηκε για πρώτη φορά η ανακατασκευή του σταθμού για να γίνει πιο ευρύχωρος. Όμως η ανακαίνιση του σταθμού ξεκίνησε τελικά μόλις το 1930 από τη διάδοχο εταιρεία του ΣΑΠ, τους Ελληνικούς Ηλεκτρικούς Σιδηρόδρομους (ΕΗΣ) και θα ολοκληρωνόταν το 1934. Ο σταθμός ήταν πρωτοποριακός για την εποχή του καθώς αποτέλεσε μια από τις πρώτες εφαρμογές οπλισμένου σκυροδέματος στην Ελλάδα[1] και διέθετε τρεις πλατφόρμες, υπόγεια διάβαση πεζών και αμαξοστάσιο.[2] Τα εκδοτήρια μεταφέρθηκαν από το παρακείμενο αρχοντικό Βλάγκαλη στο υπόγειο του σταθμού.

Η σημερινή του μορφή ανάγεται στο 2004, όταν και ανακαινίστηκε εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων σε σχέδιο της εταιρείας Obermeyer.[3] Κατά την ανακατασκευή του σταθμού οι αποβάθρες μειώθηκαν από τέσσερις σε τρεις αλλά από πάνω τους προστέθηκε ένα δεύτερο επίπεδο στο οποίο βρίσκονται τα εκδοτήρια. Κατασκευάστηκαν επίσης οι πεζογέφυρες που ενώνουν τον σταθμό με το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας και το Στάδιο Καραϊσκάκη.

Από τις 19 Ιουλίου 2004, ο σταθμός Νέου Φαλήρου προσφέρει τη δυνατότητα μετεπιβίβασης μεταξύ του μετρό και του τραμ.

Περιγραφή

Το χαρακτηριστικό στοιχείο του σταθμού εξωτερικά είναι το στέγαστρό του, που έχει σχεδιαστεί με την πρόθεση να θυμίζει γλάρους με ανοιγμένα φτερά. Ο σταθμός διαθέτει δύο επίπεδα. Στο επάνω επίπεδο, συνολικού μήκους 130 μέτρων και πλάτους 30 καταλήγουν οι σταθερές και κυλιόμενες σκάλες. Εκεί βρίσκονται και τα εκδοτήρια εισιτηρίων, καθώς και εμπορικά καταστήματα, τουαλέτες και το σταθμαρχείο.[3] Στον (επιφανειακό) από κάτω όροφο υπάρχουν οι τρεις αποβάθρες, μία τύπου νησίδας και δύο πλευρικές. Παράπλευρα του σταθμού βρίσκεται αμαξοστάσιο και γραμμή εναπόθεσης αμαξοστοιχιών.

Ο σταθμός συνδέεται με πεζογέφυρες με το ΣΕΦ και το Στάδιο Καραϊσκάκη καθώς και με υπόγεια διάβαση κάτω από τη Λεωφόρο Ποσειδώνος με το πρώτο. Ο σταθμός συνδέεται επίσης με τις στάσεις του τραμ «Νέο Φάληρο» και «ΣΕΦ».

Μπροστά από τον σταθμό βρίσκεται το μνημείο και ο τύμβος του Γεώργιου Καραϊσκάκη, μιας και στην περιοχή εκείνη έγινε η μάχη του Φαλήρου που βρήκε το θάνατο ο οπλαρχηγός. Είναι το πρώτο μνημείο που αναγέρθηκε στο ελληνικό κράτος. Εξωτερικά του σταθμού κοντά στην πεζογέφυρα του ΣΕΦ έχει τοποθετηθεί το έργο Κυματισμός του γλύπτη Απόστολου Φανακίδη.[4]

Δομή σταθμού

Επίπεδο εδάφους Εξυπηρέτηση πελατών Εισιτήρια
Έξοδοι
Επίπεδο
Ε1
Αποβάθρα 1 εκτός λειτουργίας
Κεντρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά
Αποβάθρα 2 προς Πειραιά (Τερματικός)
Κεντρική αποβάθρα, πόρτες στα αριστερά
Αποβάθρα 3 προς Κηφισιά (Μοσχάτο)
Πλευρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά

Παραπομπές