Γραμμή 4 (Μετρό Αθήνας)

Γραμμή 4 Άλσος Βεΐκου - Γουδή
Πληροφορίες
Περιοχή	Αθήνα
Είδος	Μετρό
Σταθμοί	15
Ιστότοπος	http://www.ametro.gr
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας	2026 (εκτίμηση)
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος συστήματος	12,9 χλμ
Εύρος γραμμής	1,435 μέτρα (κανονικό εύρος)
Σχετικά πολυμέσα
Σχεδιαστική απεικόνιση Άλσος Βείκου Γαλάτσι Ελικώνος Κυψέλη Δικαστήρια Αλεξάνδρας Εξάρχεια Ακαδημία Πανεπιστήμιο Κολωνάκι Ευαγγελισμός Καισαριανή Πανεπιστημιούπολη Ιλίσια Ζωγράφου Γουδή

Η Γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας είναι μία δημοπρατημένη και μελλοντική γραμμή μετρό με 35 συνολικά σταθμούς και μήκος 30 χιλιομέτρων, που σχεδιάζεται από την Αττικό Μετρό. Προβλέπεται να είναι η πρώτη γραμμή μετρό στην Αθήνα με αυτόματους συρμούς, στο σύνολο 18 και θύρες στις αποβάθρες. Προβλεπόμενη επιβατική κίνηση στο κομμάτι Άλσος Βεΐκου - Γουδή, θα είναι από 310.000 έως 530.000 επιβάτες. Η διάρκεια των έργων προβλέπεται στους 96 μήνες (8 χρόνια) από την έναρξη της κατασκευής. Χρηματοδότηση έχει εξασφαλιστεί από την ΕΤΕπ και το ΕΣΠΑ 2014-2020.

Χρονοδιάγραμμα Κατασκευής του τμήματος της γραμμής (Άλσος Βεΐκου - Γουδή)

• 10 Αυγούστου 2017: A' Φάση διαγωνισμού: ολοκληρώθηκε η διαδικασία υποβολής φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος με 4 ενδιαφερόμενες κοινοπραξίες.
• Οκτώβριος 2017: Περιβαλλοντική μελέτη διαφοροποιήσεων που προέκυψαν κατά την διαδικασία διαβούλευσης επί της ΜΠΕ γραμμής μετρό 4
• Απρίλιος 2018: Απόρριψη από την Αττικό Μετρό της κοινοπραξίας Μυτιληναίου από την διεκδίκηση του έργου της Γραμμής 4 με το αιτιολογικό ότι δεν διαθέτει εμπειρία κατασκευής σηράγγων σε αστικό περιβάλλον
• 20 Μαΐου 2018: Απόφαση ΣΤΕ για απόρριψη προσφυγής της Κ/Ξ FCC – ARCHIRODON – Μυτιληναίος που διεκδικούσε αναίρεση του αποκλεισμού της από την διεκδίκηση της κατασκευής της γραμμής
• 22 Μαΐου 2018: Έγκριση αναθεωρημένης μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων από το Υπουργείο Περιβάλλοντος
• 14 Ιουνίου 2018: Δημοπράτηση πρόδρομων εργασιών: Νόμος 4412/2016: Μετατοπίσεις δικτύων ΟΚΩ (Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας), αρχαιολογικές εργασίες (με πιθανή εύρεση αρχαίων στο τμήμα από Ακαδημία έως Ευαγγελισμό) και απαιτούμενες μελέτες στα 24 εργοτάξια, δηλαδή στους 15 προβλεπόμενους σταθμούς και τα 9 φρεάτια (έξοδοι κινδύνου), τα οποία προβλέπονται:

- ΕΥΔΑΠ (Προτεινόμενος σταθμός Ομορφοκκλησιά επί ΥΜΕ Σουφλιά, Αφετηρία 608, Παλαί Γαλατσίου)

- Βεΐκου (4ο Λύκειο Γαλατσίου, Αγία Ειρήνη): πλυντήριο και συντήρηση (δύο εργοτάξια)

- Βιβλιοθήκη (Ακαδημίας και Ρήγα Φεραίου) (χωρίς εργοτάξιο)

- Διακλάδωση Ευαγγελισμού Γραμμών 3,4 & 5 (Βασιλέως Κωνσταντίνου και Σπύρου Μερκούρη)

- Φορμίωνος (Φορμίωνος και Γεωργίου Β')

- Νήαρ Ηστ (Φιλαδέλφειας, Λεωφόρος Εθνικής Αντιστάσεως και Οδεμησίου, γήπεδο Νear East): πρώην υπολογιζόμενος σταθμός υπό κατασκευήν

- Δικαιοσύνης (Tρικάλων και Μεσσηνίας, Υπουργείο Δικαιοσύνης, ΕΠΟ, Φρουραρχείο Αθηνών, Νοσοκομείο Ελπίδα)

- Κατεχάκη: ΤΒΜ

- ΓΝΑ

• 23 Iουλίου 2018: Yποβολή 8 προσφορών για την δημοπράτηση των πρόδρομων εργασιών
• 27 Αυγούστου 2018: Επιλογή εταιρείας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ως προσωρινού αναδόχου για τις πρόδρομες εργασίες διαστήματος 30 μηνών
• 6 Σεπτεμβρίου 2018: Β' Φάση διαγωνισμού: Κλήση για Υποβολή (Άνοιγμα) δεσμευτικών τεχνικών προσφορών των 3 κοινοπραξιών (ΤΕΡΝΑ-Vinci-Siemens, «Άκτωρ»-Ansaldo-Hitachi και «J+Ρ Αβαξ»-Alstom-Ghella) με βάση τα συμβατικά στοιχεία (τεύχη και σχέδια)
• 7 Σεπτεμβρίου 2018: απόρριψη προδικαστικής προσφυγής ΕΡΕΤΒΟ από ΑΕΠΠ για ανάδειξη ΤΕΡΝΑ ως προσωρινού αναδόχου προδρόμων εργασιών
• 24 Νοεμβρίου 2018: εκδίκαση προσφυγής ΕΡΕΤΒΟ στο ΣτΕ για ανάδειξη ΤΕΡΝΑ ως προσωρινού αναδόχου για τις πρόδρομες εργασίες
• Τέλη Νοεμβρίου 2018 - Άνοιξη 2019: Προθεσμία διευκρινήσεων για τα τεύχη του διαγωνισμού και Επιλογή οριστικού αναδόχου προδρόμων εργασιών μετά την ενδεχόμενη απορριπτική απόφαση του ΣτΕ για την προσφυγή ΕΡΕΤΒΟ και έναρξη πρόδρομων εργασιών με ανάπτυξη εργοταξίων σε προβλεπόμενους σταθμούς και φρεάτια
• 4 Δεκεμβρίου 2018 ώρα 11.00: Τεύχος διευκρινήσεων και βελτιώσεων από την Αττικό Μετρό
• 10 Δεκεμβρίου 2018: Κατάθεση δεσμευτικών τεχνικών προσφορών των 3 κοινοπραξιών (ΤΕΡΝΑ-Vinci-Siemens, «Άκτωρ»-Ansaldo-Hitachi και «J+Ρ Αβαξ»-Alstom-Ghella)
• Αρχές 2019 - Ιούνιος 2019: Ανάδειξη του αναδόχου για την κατασκευή του έργου.
• Εξέταση τυχόν προσφυγών για τον ανάδοχο, έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο και από την Βουλή της διαδικασίας
• Ιούλιος 2019 - Τέλη 2019: Υπογραφή Σύμβασης από την Αττικό Μετρό και τον Ανάδοχο
• Τέλη 2020: Άφιξη Μετροποντικών με ολοκλήρωση κατασκευών μελέτης και εφαρμογής
• Σεπτέμβριος 2021: Ολοκλήρωση πρόδρομων εργασιών (διάρκεια 30 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης) και πέρασμα στο κυρίως έργο
• Τέλη του 2027 - 2029: Περαίωση έργων
• Για την ταχύτερη ολοκλήρωση της γραμμής θα χρησιμοποιηθούν δύο μετροπόντικες και ενδέχεται η γραμμή να λειτουργήσει τμηματικά και κάποιοι σταθμοί να λειτουργήσουν νωρίτερα, όπως το τμήμα Δικαστήρια-Ευαγγελισμός.

Σχεδιασμός της Γραμμής

Πρώτες σκέψεις για κλάδους Γραμμών 2 και 3

H αρχική Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό, που εκπονήθηκε μεταξύ 1995 και 1999, προέβλεπε την κατασκευή δύο νέων επεκτάσεων του δικτύου μετρό, οι οποίες θα είχαν την μορφή κλάδων των υφιστάμενων Γραμμών 2 και 3. Ο κλάδος της Γραμμής 2 θα ακολουθούσε τη διαδρομή Πανεπιστήμιο - Εξάρχεια - Αλεξάνδρας - Δικαστήρια - Κυψέλη - Γαλάτσι - Άλσος Βεϊκου, ενώ αυτός της Γραμμής 3, τη διαδρομή: Πανόρμου - Γηροκομείο (τέρμα γραμμής τρόλεϊ 14) - Φάρος (πλατεία Χρυσοχόου) - Φιλοθέη (πρότερη ονομασία Κολλέγιο, Κηφισίας και Στεφάνου Δέλτα) - Σίδερα (πρότερη ονομασία Υγεία, Κηφισίας και Νεαπόλεως, στη συμβολή της λεωφόρου Κηφισίας με την κατηργημένη από το 1962 Σιδηροδρομική Γραμμή Λαυρίου - Αγίων Αναργύρων, εξ ου και η ονομασία Σίδερα που παραπέμπει στην επανασύνδεση της περιοχής με σταθερής τροχιάς συγκοινωνία) - ΟΑΚΑ (πρότερη ονομασία Αγορά (πάρκινγκ Ολυμπιακού Σταδίου) - Παράδεισος - ΟΤΕ (Διοικητικό Μέγαρο ΟΤΕ) - Μαρούσι.

Στα αρχικά όμως στάδια μελέτης των παραπάνω έργων, η Αττικό Μετρό διαπίστωσε πως οι εν λόγω επεκτάσεις δεν ήταν τεχνικά εφικτό να αποτελέσουν κλάδους υφισταμένων Γραμμών, καθώς τέτοια προοπτική «θα παρουσίαζε σημαντικές κατασκευαστικές και λειτουργικές αδυναμίες (διακοπή λειτουργίας της γραμμής, σύνθετη κατασκευή, υψηλό κόστος, συχνότητα των δρομολογίων, κ.λπ.)».

Το 2001 και με αφορμή την διοργάνωση των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας το 2004, η ΔΟΕ ζήτησε την κατασκευή της επέκτασης Λεωφόρου Κηφισίας από Πανόρμου προς Mαρούσι, με μόνο σταθμό στο Ολυμπιακό Στάδιο, προκειμένου να εξυπηρετηθούν οι ανάγκες για την Ολυμπιάδα, όμως το μήκος των 6 χιλιομέτρων σήραγγας λειτούργησε αποτρεπτικά για ένα τέτοιο ενδεχόμενο, καθώς το έργο δεν θα ήταν έτοιμο το 2004. Εναλλακτικά προτάθηκε η σύνδεση του Νομισματοκοπείου με το ΟΑΚΑ και την Νερατζιώτισσα με σταθμό στον περίβολο του Ολυμπιακού Σταδίου σε απόσταση 170 μέτρων από το Ολυμπιακό Στάδιο, αλλά ούτε αυτή η λύση δεν καρποφόρησε

Η δημιουργία μίας νέας Γραμμής «U»

Με την εγκατάλειψη του αρχικού σχεδίου για δύο κλάδους, μελετήθηκε η δυνατότητα σύνδεσης των εν λόγω επεκτάσεων μεταξύ τους και της ανάπτυξής τους ως μίας νέας, αυτόνομης Γραμμής 4 σε χαρακτηριστικό σχήμα U. Γενικά, η νέα Γραμμή Μετρό θα περιλαμβάνει τα παραπάνω δύο - ακτινικού χαρακτήρα - σκέλη (προς Γαλάτσι και προς Μαρούσι) και κεντρικό τμήμα που θα συνδέει 8 νέους σταθμούς Μετρό: Πανεπιστήμιο, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Άνω Ιλίσια, Ζωγράφου, Γουδή και Κατεχάκη, με ανταπόκριση με τις υφιστάμενες Γραμμές 1,2 και 3. Αργότερα, το 2010 στη Γραμμή αυτή προστέθηκε ο κλάδος Ευαγγελισμός - Παγκράτι (πλατεία Μεσολογγίου) - Βύρωνας (πλατεία Ταπητουργείου) - Υμηττός (Πλατεία Υμηττού, δεν περιλαμβάνεται στον σχεδιασμό της Αττικό Μετρό) - Άνω Ηλιούπολη (πλατεία Ανεξαρτησίας), ως το πρώτο τμήμα της μελλοντικής γραμμής 5 του μετρό (τμήμα Γ της γραμμής 4) με προοπτική προς Ελληνικό, καθώς και οι επεκτάσεις Μαρούσι - Πεύκη (Πλατεία Σοφοκλή Βενιζέλου) - Λυκόβρυση (Πλατεία Ηρώων) - Εθνική Οδός (Εθνική Οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης και Λόγγου, Λόγγος, Μεταμόρφωση, πλησίον κόμβου Ολυμπιακού Χωριού, όπου προβλέπεται το αμαξοστάσιο της Γραμμής 4 (Αμαξοστάσιο Λυκόβρυσης με μετεγκατάσταση του από τα Σεπόλια) (επέκταση ως τμήμα Ε της γραμμής 4) και Άλσος Βεΐκου - Περισσός (τμήμα Δ της γραμμής 4). Σύμφωνα με τις προτάσεις του υπουργείου Υποδομών προς έγκριση από το Πακέτο Γιούνκερ, το τμήμα Γουδή - Εθνική Οδός θα ξεκινήσει να μπει σε διαγωνισμό για δημοπράτηση τον Δεκέμβριο του 2018 με ολοκλήρωση το 2026.

Σύμφωνα με αρχικές μελέτες της Αττικό Μετρό, η Γραμμή 4 θα είχε 29 σταθμούς και θα εξυπηρετούσε καθημερινά περισσότερους από 500.000 επιβάτες. Τον Σεπτέμβριο του 2014 έγινε γνωστό ότι προστέθηκε άλλος ένας σταθμός στην Καισαριανή, με την ονομασία Νήαρ Ηστ (από το όνομα της εκεί γειτονιάς της Καισαριανής και ο οποίος το 2018 αντικαταστάθηκε από τον σταθμό στην Πανεπιστημιούπολη), οπότε οι σταθμοί αυξήθηκαν στους 30 και ο αριθμός των εξυπηρετούμενων επιβατών στους 530.000.

Επανεξέταση σχεδιασμού γραμμής 4

• Στις 8 Φεβρουαρίου 2017, η Αττικό Μετρό σε απαντητικό της έγγραφο προς την Επιτροπή κατοίκων Κυψέλης-Γαλατσίου, εξετάζει το ενδεχόμενο να προστεθεί ο σταθμός Πάρνηθος (Πάρνηθος και Αγίας Γλυκερίας, σύνορα Κυψέλης-Γαλατσίου) από το 2018 όταν θα κατασκευάζεται το τμήμα της γραμμής 4 Άλσος Βείκου-Γουδή, με γνώμονα την εξυπηρέτηση της περιοχής του ζητούμενου από την επιτροπή, σταθμού. Στις αρχές Αυγούστου, θα έχει αποφασιστεί από την Αττικό Μετρό, για το αν θα γίνει ο σταθμός, σύμφωνα με ενημέρωση στο δημοτικό συμβούλιο Γαλατσίου από τον διευθύνοντα σύμβουλο της Αττικό Μετρό, Θεόδωρο Παπαδόπουλο.O πρόεδρος της Αττικό Μετρό Γιάννης Μυλόπουλος εμφανίζεται θετικός για το αίτημα των κατοίκων, που η έγκριση του προϋποθέτει πολιτική απόφαση. Στις 10 Αυγούστου 2017, η Αττικό Μετρό ανακοίνωσε ότι εξετάζεται η προσθήκη του σταθμού, φωτογραφίζοντας τον συγκεκριμένο σταθμό. Στις 11 Αυγούστου 2017, η Αττικό Μετρό ενημέρωσε την Επιτροπή Κατοίκων Κυψέλης - Γαλατσίου, ότι ο Σταθμός Πάρνηθος θα περιληφθεί ως 15ος από τους σταθμούς που θα κατασκευαστούν για την γραμμή 4.Στις 16 Δεκεμβρίου 2017, o διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό Θεόδωρος Παπαδόπουλος σε ημερίδα του ΕΚΑ για τις συγκοινωνίες, ανακοίνωσε την μετονομασία του σταθμού Πάρνηθος σε Ελικώνος. Υπήρχαν επίσης προτεινόμενες ονομασίες για τον σταθμό Ελικώνος (και από την Επιτροπή Κατοίκων Κυψέλης-Γαλατσίου), πέραν της Πάρνηθος και οι: Αγία Γλυκερία, Αλεπότρυπα, Άνω Κυψέλη, Άγιος Θωμάς, Περιβόλια και μία πρόσθετη ονομασία Μανώλης Χιώτης, που κατοικούσε στην περιοχή. Υπάρχει δέσμευση από τον τομεάρχη Υποδομών της Νέας Δημοκρατίας Κώστα Αχ. Καραμανλή, ότι ο σχεδιασμός των 15 σταθμών θα διατηρηθεί, εφόσον μετά από τις επόμενες βουλευτικές εκλογές αναλάβει το κόμμα του την διακυβέρνηση της χώρας.

• Στις 17 Μαρτίου 2017, στο σχέδιο ανέγερσης για το Νέο Γήπεδο Παναθηναϊκού στου Γουδή, περιλαμβάνεται μετακίνηση του προβλεπόμενου σταθμού μετρό Γουδή από την πλατεία Ελευθερίας στο φυτώριο Δήμου Αθηναίων, στάση Εθνική Γλυπτοθήκη, πλησίον σταθμού μετρό Κατεχάκη.
• Στις 11 Απριλίου 2017, η Αττικό Μετρό δεχόμενη αίτημα του Δήμου Καισαριανής, θα αντικαταστήσει τον σταθμό της Νήαρ Ηστ (Φιλαδελφείας, Εθνικής Αντιστάσεως και Οδεμησίου) από σταθμό μετά από 150 μέτρα στην Πανεπιστημιούπολη (Ανατολικής Θράκης και Ομηρείου) για την εξυπηρέτηση των φοιτητών και των διδασκόντων.
• Με τη δημοπράτηση της γραμμής 4, η Ανάπλαση Αθήνας ζήτησε τη μετακίνηση του σταθμού Εξάρχεια από την πλατεία Εξαρχείων στη συμβολή των οδών Τοσίτσα και Μπουμπουλίνας, δίπλα στο Μουσείο και το Πολυτεχνείο, πράγμα που δεν έγινε δεκτό, γιατί θα έπρεπε να αλλάξει η φορά χάραξης από Αλεξάνδρας και προς Ακαδημία. Τον Οκτώβριο του 2018, η Αττικό Μετρό, κατόπιν εισηγήσεως του καθηγητή ΕΜΠ και προέδρου της Α.Α. Νίκου Μπελαβίλα, όρισε τις εξόδους του Σταθμού Εξάρχεια, την πρώτη στην πλατεία Εξαρχείων, στη συμβολή Στουρνάρη και Σπύρου Τρικούπη, την δεύτερη στη συμβολή Τοσίτσα με Σπύρου Τρικούπη με πεζοδρόμηση της Τοσίτσα, προκειμένου να διευκολυνθεί η πρόσβαση των επιβατών προς Πολυτεχνείο, Μουσείο και λόφο Στρέφη και μία ενδεχόμενη τρίτη στο Βοξ (συμβολή Στουρνάρη και Θεμιστοκλέους). Επίσης ο σταθμός Εξαρχείων θα μετονομασθεί σε "Μουσείο/Εξάρχεια", αλλά δεν αποκλείεται ο σταθμός να μην γίνει, εφόσον υπάρξουν τοπικές αντιδράσεις με πυρπολήσεις των εργοταξίων.

Στάδια ανάπτυξης της Γραμμής 4

Στην δημοπρατημένη μορφή της, η Γραμμή θα έχει σχήμα U και θα συνδέει την Πετρούπολη με την Λυκόβρυση, διερχόμενη από το κέντρο της Αθήνας. Με την πλήρη ανάπτυξή της, θα ακολουθεί την διαδρομή Πετρούπολη - Περισσός - Γαλάτσι - Κυψέλη - Ακαδημία - Ευαγγελισμός - Καισαριανή - Ζωγράφου - Γουδή - Λεωφόρος Κηφισίας - Μαρούσι - Πεύκη - Εθνική Οδός, με τον κλάδο Ευαγγελισμός - Άνω Ηλιούπολη. Το έργο υπολογίζεται να ολοκληρωθεί το 2030.

Α' Στάδιο (Άλσος Βεΐκου - Γουδή, 12,8 χλμ., 15 σταθμοί, δημοπρατημένη γραμμή)

O προϋπολογισμός κατασκευής του έργου ανέρχεται στα 1.200 εκατομμύρια ευρώ, από τα οποία η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων θα διαθέσει τα 800 εκατομμύρια, ενώ το υπόλοιπο ποσό θα καταβληθεί από το νέο ΕΣΠΑ και εθνικούς πόρους.

Οι θέσεις των σταθμών της δημοπρατημένης Γραμμής 4 θα είναι:

• Άλσος Βεΐκου (αρχικό όνομα Τράλλεων): Πάρκο Λεωφόρος Βείκου (Oμορφοκκλησιάς) και Τράλλεων (1η έξοδος), Πλατεία Μανδηλαρά (2η έξοδος), Γαλάτσι
• Γαλάτσι: Πρωτοπαπαδάκη (1η έξοδος), Γαλατσίου και Αγίας Γλυκερίας (2η έξοδος) (10' από Ακαδημία)
• Ελικώνος (τέως φρέαρ Πάρνηθος): Πάρνηθος & Κοζάνης (είσοδος), Πάρνηθος & Αγίας Γλυκερίας (2η είσοδος), Λόφος Ελικώνος, όρια Γαλατσίου - Άνω Κυψέλης
• Κυψέλη: Πλατεία Κυψέλης (Κανάρη) (1η έξοδος), Βελβενδού και Πυθίας (2η έξοδος)
• Δικαστήρια: Πάρκο Μουστοξύδη, Ευελπίδων (1η έξοδος) και Μάντικα (2η έξοδος), Πρωτοδικείο Αθηνών, Νέα Κυψέλη
• Αλεξάνδρας: Μουστοξύδη και Αλεξάνδρας, Στάση Σόνια, Γκύζη (4' από Ακαδημία)
• Εξάρχεια: Πλατεία Εξαρχείων: έξοδοι: Σπύρου Τρικούπη & Στουρνάρη, Τοσίτσα & Σπ.Τρικούπη, Στουρνάρη & Θεμιστοκλέους
• Ακαδημία (ανταπόκριση με τον σταθμό Πανεπιστήμιο): Ακαδημίας, Ιπποκράτους και Σίνα
• Κολωνάκι: Πλατεία Κολωνακίου (Φιλικής Εταιρείας), Σκουφά, Πατριάρχου Ιωακείμ, Καψάλη, Κουμπάρη και Κανάρη
• Ευαγγελισμός (ανταπόκριση με τον σταθμό Ευαγγελισμού της γραμμής 3): Πάρκο Ριζάρη, Βασ. Σοφίας, Ριζάρη και Βασ. Κων/νου
• Καισαριανή: Υμηττού, Βασιλέως Αλεξάνδρου, Τζων Κένεντυ και Εθνικής Αντιστάσεως
• Πανεπιστημιούπολη: ΕΚΠΑ, Ανατολικής Θράκης και Ομηρείου, Άνω Καισαριανή
• Ιλίσια (αρχική ονομασία Άνω Ιλίσια): Πλατείες Κύπρου και Αόρνου, οδός Ινδού
• Ζωγράφου: Πλατεία Γαρδένιας (Αλεξανδρή), Γ.Ζωγράφου, Γ' Ορεινής Ταξιαρχίας, Στρ. Αλεξάνδρου Παπάγου
• Γουδή: Πλατεία Ελευθερίας και Λοχ. Σπηλιωπούλου, πλησίον νοσοκομείων Ελπίδα, Παίδων και Λαϊκό

B' Στάδιο (Γουδή - Εθνική Οδός, 13,8 χλμ., 11 σταθμοί, υπό δημοπράτηση)

Σε δεύτερο στάδιο θα δημοπρατηθεί το υπό μελέτη τμήμα από Γουδή έως Μαρούσι με κατασκευή έως το 2025. Οι τοπογραφικές και γεωτεχνικές έρευνες έχουν ολοκληρωθεί.

Οι σταθμοί του Β' Σταδίου είναι οι εξής:

• Κατεχάκη (ανταπόκριση με την Γραμμή 3)
• Φάρος (πλατεία Χρυσοχόου)
• Φιλοθέη (Κηφισίας και Στεφάνου Δέλτα, Κολλέγιο Αθηνών)
• Σίδερα (Κηφισίας και Νεαπόλεως, νοσοκομείο Υγεία)
• Ολυμπιακό Στάδιο (πάρκινγκ Ολυμπιακού Σταδίου, Αγορά, Golden Hall, Ιασώ, τέως ονομασία Σπύρου Λούη)
• Παράδεισος (ανταπόκριση με τον Προαστιακό)
• ΟΤΕ (Διοικητικό Μέγαρο ΟΤΕ)
• Μαρούσι (ανταπόκριση με την Γραμμή 1)
• Πεύκη (Πλατεία Σοφοκλή Βενιζέλου)
• Λυκόβρυση (Πλατεία Ηρώων, επιβατικός σταθμός και αμαξοστάσιο Γραμμής 4)
• Εθνική Οδός (Εθνική Οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης και Λόγγου, Λόγγος, Μεταμόρφωση, πλησίον κόμβου Ολυμπιακού Χωριού)

Στον σχεδιασμό δεν περιλαμβάνεται ο σταθμός στην Πλατεία Γαρδέλη, μεταξύ των σταθμών ΟΤΕ και Μαρούσι, τον οποίο είχε προτείνει ο δήμαρχος Αμαρουσίου Γιώργος Πατούλης

Γ' Στάδιο (Άλσος Βείκου - Πετρούπολη, 7,3 χλμ., 6 σταθμοί)

Σε τρίτο στάδιο το τμήμα από Άλσος Βείκου έως Πετρούπολη, όπου στο τμήμα από Άλσος Βείκoυ έως Περισσό, οι τοπογραφικές και γεωτεχνικές έρευνες έχουν ολοκληρωθεί. με προοπτική κατασκευής μετά το 2020. Σε αυτό το τμήμα περιλαμβάνονται οι στάσεις:

• (Άνω) Νέα Ιωνία: Πλατεία Υγείας, βόρεια της ΕΥΔΑΠ, Σαφράμπολη
• Περισσός: ανταπόκριση με την γραμμή 1
• Νέα Φιλαδέλφεια: Πλατεία Πατριάρχου, πλησίον κατασκευαζόμενου και υπό επαναλειτουργία γηπέδου ΑΕΚ Στάδιο Αγία Σοφία
• Πύργος Βασιλίσσης: ανταπόκριση με προαστιακό
• Ίλιον: ανταπόκριση με γραμμή 2 του μετρό
• Πετρούπολη: Πλατεία Ηρώ ή Πλατεία 25ης Μαρτίου, Αγίας Γλυκερίας, 25ης Μαρτίου & Κολοκοτρώνη

Στο σχεδιασμό του τρίτου σταδίου δεν περιλαμβάνονται οι προτεινόμενοι κατά καιρούς σταθμοί:

• Ομορφοκκλησιά: Παλαί Γαλατσίου, Αφετηρία λεωφορείου 608, μεταξύ των μελλοντικών σταθμών Άλσος Βείκου και Νέα Ιωνία , σταθμός ο οποίος είχε μελετηθεί το 2002 από την εταιρεία Τεχνοδομική και για τον οποίο υπάρχει ενδιαφέρον από τοπικούς φορείς στις επαφές τους με την Αττικό Μετρό
• Πάρκο "Αντώνης Τρίτσης": Xασιάς και Ανδρομάχης, στάση Ρίμινι ανενεργού προαστιακού, μεταξύ σταθμών Ίλιον και Πύργος Βασιλίσσης
• (Βόρεια) Παλατιανή: Πετρουπόλεως και Εθνάρχου Μακαρίου, στάση Παράγκα, μεταξύ μελλοντικών σταθμών Ίλιον και Πετρούπολη
• (Δυτική) Πετρούπολη: 25ης Μαρτίου και 28ης Οκτωβρίου, Κηπούπολη, που αντικαταστάθηκε από τον μελλοντικό σταθμό Πετρούπολη

Δ' Στάδιο (Γραμμή 5: Τροκαντερό - ΚΠΙΣΝ - Πετράλωνα - Πλατεία Κουμουνδούρου - Ακαδημία - Άνω Ηλιούπολη - Ελληνικό, 16 σταθμοί, 2028)

Σε τέταρτο στάδιο θα δημοπρατηθεί το τμήμα Ευαγγελισμός - Άνω Ηλιούπολη μήκους 4,1 χλμ και 3 σταθμούς. Οι τοπογραφικές έρευνες έχουν ολοκληρωθεί ενώ σε εξέλιξη είναι οι γεωτεχνικές έρευνες. Αυτό το τμήμα θα αποτελέσει μελλοντικά τμήμα της γραμμής 5 που θα ξεκινάει σε πρώτη φάση από τον μελλοντικό σταθμό Ακαδημία της γραμμής 4 και θα καταλήγει στον σταθμό Άνω Ηλιούπολη. Σε επόμενη φάση από την Ακαδημία θα καταλήγει στην πλατεία Κουμουνδούρου, με τελική στόχευση το Σταύρος Νιάρχος στον πρώην Ιππόδρομο, όπου και θα ανταποκρίνεται με το τραμ. Σύμφωνα με δηλώσεις του δημάρχου Ηλιουπόλεως Βασίλη Βαλασόπουλου, η πληροφόρηση του από την Αττικό Μετρό αναφέρει ότι από την Άνω Ηλιούπολη η γραμμή θα φθάσει ως το Ελληνικό, όπου θα ανταποκρίνεται με την Γραμμή 2 του μετρό.

Οι σταθμοί του Δ' Σταδίου είναι οι εξής:

• Tροκαντερό
• Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος (Λεωφ. Ανδρέα Συγγρού 364, Καλλιθέα, ανταπόκριση με στάση τραμ Δέλτα Φαλήρου)
• Χρυσάκη (Συγγρού και Αμφιθέας)
• Δαβάκη (Δαβάκη και Δημοσθένους)
• Χαροκόπου (Θησέως και Αργυρουπόλεως)
• Πετράλωνα (ανταπόκριση με την γραμμή 1)
• Ρουφ (ανταπόκριση με τον προαστιακό)
• Κεραμεικός (ανταπόκριση με το μετρό και τον προαστιακό)
• Πλατεία Κουμουνδούρου
• Ακαδημία (κοινός σταθμός Γραμμών 4 & 5, ανταπόκριση με σταθμό Πανεπιστήμιο Γραμμής 2)
• Κολωνάκι (κοινός σταθμός με Γραμμή 4)
• Ευαγγελισμός(κοινός σταθμός Γραμμών 4 & 5, ανταπόκριση με σταθμό Ευαγγελισμός Γραμμής 3)
• Παγκράτι (πλατεία Μεσολογγίου)
• Βύρωνας (πλατεία Ταπητουργείου)
• Άνω Ηλιούπολη (πλατεία Ανεξαρτησίας, Αγία Μαρίνα Ηλιούπολης)
• Ελληνικό (σταθμός μετρό Ελληνικού)

Στον σχεδιασμό δεν προβλέπεται ο σταθμός Υμηττός (Πλατεία Υμηττού), μεταξύ των σταθμών Βύρωνα και Άνω Ηλιούπολης.

Τμήμα Α

Όνομα	Εγκαίνια	Συνδέσεις	Περιοχή
			Δήμος	Π. Ενότητα
ΤΜΗΜΑ Α της Γραμμής 4
Άλσος Βεΐκου	2026	καμία	Γαλάτσι	Κεντρικός Τομέας Αθήνων
Γαλάτσι	2026	καμία
Ελικώνος	2026	καμία
Κυψέλη	2026	καμία	Αθήνα
Δικαστήρια	2026	καμία
Αλεξάνδρας	2026	καμία
Εξάρχεια	2026	καμία
Ακαδημία	2026	Πανεπιστήμιο
Κολωνάκι	2026	καμία
Ευαγγελισμός	2026
Καισαριανή	2026	καμία	Καισαριανή
Πανεπιστημιούπολη	2026	καμία
Ιλίσια	2026	καμία	Ζωγράφου
Ζωγράφου	2026	καμία
Γουδή	2026	καμία

Η Πανεπιστημιούπολη καταλαμβάνει συνολικά μια έκταση 1.300 περίπου στρεμμάτων, η οποία εκτείνεται ανάμεσα σε τρεις όμορους Δήμους των Αθηνών: το Δήμο Αθηναίων (Δυτικό τμήμα Παν/πολης), το Δήμο Ζωγράφου (Βόρειο τμήμα Παν/πολης) και το Δήμο Καισαριανής (Νότιο τμήμα Παν/πολης).

Χάρτες

• Στάδια Γραμμής 4 (Ιούνιος 2018)

Δείτε επίσης

• Μετρό Αθήνας
• Γραμμή 1 (Μετρό Αθήνας)
• Γραμμή 2 (Μετρό Αθήνας)
• Γραμμή 3 (Μετρό Αθήνας)
• Σύστημα Μέσων Μαζικής Μεταφοράς Αθηνών
• Προαστιακός Αθήνας
• ΟΣΕ
• Μετρό Θεσσαλονίκης
• Προαστιακός Θεσσαλονίκης
• Τραμ Αθήνας
• Τραμ Θεσσαλονίκης
• Τραμ Πάτρας