Σιδηροδρομική γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
μ Διόρθωση ορθογραφικών test |
|||
| Γραμμή 38: | Γραμμή 38: | ||
==Υπηρεσίες== |
==Υπηρεσίες== |
||
Στη γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας κυκλοφορούν τρένα που εκτελούν δρομολόγια με τέσσερις υπηρεσίες. Μία χρησιμοποιώντας τον Παλαιοφάρσαλο ως τερματικό μέχρι την Καλαμπάκα, μία από τη [[Λάρισα]], μία από την [[Αθήνα]] και μία από τη [[Θεσσαλονίκη]], πάλι |
Στη γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας κυκλοφορούν τρένα που εκτελούν δρομολόγια με τέσσερις υπηρεσίες. Μία χρησιμοποιώντας τον Παλαιοφάρσαλο ως τερματικό μέχρι την Καλαμπάκα, μία από τη [[Λάρισα]], μία από την [[Αθήνα]] και μία από τη [[Θεσσαλονίκη]], πάλι έως την Καλαμπάκα |
||
==Σταθμοί== |
==Σταθμοί== |
||
Έκδοση από την 07:37, 13 Οκτωβρίου 2018
 |
Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
| Γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Πληροφορίες | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ιδιοκτησία | OΣE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Περιοχή | Θεσσαλία | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Τερματικοί | Παλαιοφάρσαλος Καλαμπάκα | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ιστότοπος | ΤΡΑΙΝΟΣΕ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Λειτουργία | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Έναρξη λειτουργίας | 1886 2001 (με κανονικό εύρος) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μήκος γραμμής | 80,1 χλμ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Εύρος γραμμής | 1,435 mm (κανονικό εύρος) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Σχετικά πολυμέσα | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Η Σιδηροδρομική Γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας είναι ελληνική σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει την περιοχή του Σταυρού Λάρισας με την Καλαμπάκα και άλλες πόλεις της Θεσσαλίας. Είναι η πιο σημαντική σιδηροδρομική γραμμή της Θεσσαλίας.
Διαδρομή
Ο νότιος τερματικός της γραμμής Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός Παλαιοφαρσάλου στο Σταυρό Λάρισας. Χωρίζεται από τη γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης και ακολουθεί μια διακλάδωση μήκους περίπου 80 χιλιομέτρων. Περνάει από την Καρδίτσα, συνεχίζει στα Τρίκαλα και προχωράει βόρεια-βορειοδυτικά και καταλήγει στην Καλαμπάκα.
Η απόσταση Αθήνας με Καλαμπάκα διανύεται σε 4 ώρες και 58 λεπτά.
Ιστορία
Η γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας εγκαινιάστηκε στις 16 Ιουνίου 1886, ως τμήμα των Σιδηροδρόμων Θεσσαλίας, με μετρικό εύρος ενώ η διαδρομή του ίδια με τη σημερινή, αλλά με περισσότερες στάσεις.
Το 2001, ελήφθη η απόφαση ώστε η γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας να μετατραπεί σε γραμμή κανονικού εύρους, για να διευκολυνθεί η ανταπόκρισή της στο σταθμό Παλαιοφαρσάλου με τη γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης.
Υπηρεσίες
Στη γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας κυκλοφορούν τρένα που εκτελούν δρομολόγια με τέσσερις υπηρεσίες. Μία χρησιμοποιώντας τον Παλαιοφάρσαλο ως τερματικό μέχρι την Καλαμπάκα, μία από τη Λάρισα, μία από την Αθήνα και μία από τη Θεσσαλονίκη, πάλι έως την Καλαμπάκα
Σταθμοί
Μέλλον
Αναβάθμιση
Έχει ληφθεί απόφαση από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να γίνει η γραμμή διπλή και ηλεκτροκίνητη και να εγκατασταθεί σύγχρονο σύστημα τηλεδιοίκησης - σηματοδότησης.
Με το έργο να έχει δημοπρατηθεί, το 2022 ο χρόνος διαδρομής Αθήνας - Καλαμπάκας, θα περιοριστεί στις 2 ώρες και 50 λεπτά, Αθήνα - Καρδίτσα 2 ώρες και Αθήνα - Τρίκαλα 2 ώρες και 40 λεπτά.[1]
Επεκτάσεις
- Ανατολική: Καλαμπάκα - Γρεβενά - Σιάτιστα - Κοζάνη - Παναγία Σουμελά Βερμίου - Βέροια
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα του τύπου υπάρχει σχεδιασμός της ΕΡΓΟΣΕ για επεκτάσεις της γραμμής, από Καλαμπάκα προς Γρεβενά, Σιάτιστα και Koζάνη σε πρώτο στάδιο
- Δυτική: Καλαμπάκα - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα (διάρκεια έργου από την ολοκλήρωση της μελέτης: 5 χρόνια)
Σε δευτέρο στάδιο επέκταση από Καλαμπάκα σε Ιωάννινα και Ηγουμενίτσα στα πλαίσια της Σιδηροδρομικής Εγνατίας.[2]
Οι σταθμοί της επέκτασης θα είναι: Καλαμπάκα - Μαλακάσι - Ανθοχώρι - Ιωάννινα - Καστρίτσα - Άγιος Νικόλαος - Κρυσταλλοπηγή - Ηγουμενίτσα[3]
Παραπομπές
- ↑ Τέσσερις μνηστήρες για την ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα
- ↑ «Έρχονται Σιδηροδρομικά έργα 1,5 δις ευρώ στην Ελλάδα». www.ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 1 Απριλίου 2016.
- ↑ ΣΙ∆ΗΡΟ∆ΡΟΜΙΚΗ ΕΓΝΑΤΙΑ