Σταθμός Ομόνοια (Μετρό Αθήνας): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Ομόνοια
Πληροφορίες
Περιοχή	Πλατεία Oμόνοιας
Είδος	Μητροπολιτικός Σιδηρόδρομος
Γραμμές	Πειραιάς - Κηφισιά; Ανθούπολη - Ελληνικό
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας	Γραμμή 1: 1930; Γραμμή 2: 2000
Διαχειριστής	ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ
Επίπεδα	4
Τύπος δόμησης	1895: Ανοικτή εκσκαφή; 1930 και 2000: Υπόγεια εκσκαφή
	Σχετικά πολυμέσα
Διαδρομή
	Πρότυπο:ΓραμμήΜετρόΑθήνας1Πρότυπο:ΓραμμήΜετρόΑθήνας2

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά

← Προηγούμενη διαφορά Επόμενη διαφορά →

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε

ΟπτικήΚώδικας wiki

Ενδογραμμικά

Έκδοση από την 04:07, 21 Φεβρουαρίου 2015

Συντεταγμένες: 37°59′03″N 23°43′41″E / 37.98403°N 23.72800°E / 37.98403; 23.72800

Ο σταθμός Ομονοίας είναι υπόγειος σταθμός του μετρό της Αθήνας ο οποίος βρίσκεται κάτω από την Πλατεία Ομονοίας στο κέντρο της Αθήνας. Είναι σταθμός ανταπόκρισης μεταξύ της Γραμμής 1 (Πειραιάς - Κηφισιά) και της Γραμμής 2 (Ανθούπολη - Ελληνικό).

Ιστορικό

Υπαίθριος σταθμός (1895)

Ο πρώτος σταθμός «Ομόνοια» εγκαινιάστηκε στις 17 Μαΐου 1895 και ήταν υπαίθριος σταθμός, τύπου ανοικτού ορύγματος, στη διασταύρωση των οδών Λυκούργου και Αθηνάς. Κατασκευάστηκε ως νέος τερματικός σταθμός προς βορράν της ατμοκίνητης σιδηροδρομικής γραμμής Θησείου - Πειραιά, της μετέπειτα Γραμμής 1 του δικτύου μετρό. Η γραμμή αυτή ήταν η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή της Ελλάδας και είχε πρωτολειτουργήσει το 1869. Η πρώτη της επέκταση από το Θησείο στην Ομόνοια έγινε πραγματικότητα με την βοήθεια σήραγγας που άρχισε να κατασκευάζεται το 1889 και ολοκληρώθηκε, μαζί με την κατασκευή του πρώτου, υπαίθριου σταθμού της Ομόνοιας τον Μάιο του 1895.

Υπόγειος σταθμός (1930)

Η θέση του πρώτου σταθμού κρίθηκε ακατάλληλη για την επέκταση του δικτύου της σιδηροδρομικής γραμμής προς βορρά και για τον λόγο αυτό, στις αρχές του 20ού αιώνα, άρχισε να κατασκευάζεται ένας νέος, υπόγειος σταθμός κάτω από την Πλατείας Ομονοίας. Ο νέος σταθμός εγκαινιάστηκε από τον πρωθυπουργό Ελευθέριο Βενιζέλο στις 21 Ιουλίου 1930. Η κατασκευή του υπογείου σταθμού Ομονοίας το 1930 συνοδεύτηκε με ανάπλαση της ομώνυμης πλατείας. Ο ίδιος ο σταθμός δέχτηκε τότε τα επαινετικά σχόλια του Τύπου, αλλά και του ιδίου του Ελευθερίου Βενιζέλου, για την ποιότητα κατασκευής και την πολυτέλειά του.

Ο σταθμός Ομονοίας υπήρξε μέχρι την επέκταση του δικτύου προς τη Βικτώρια, την 1 Μαρτίου 1948, ο προς βορρά τερματικός σταθμός της γραμμής.

Σύγχρονος σταθμός (2000)

Στο πλαίσιο της δημιουργίας δικτύου μετρό, την περίοδο 1992 - 2000, κατασκευάστηκαν τα πρώτα τμήματα δύο νεών γραμμών μετρό, Γραμμής 2 και της Γραμμής 3. Η Γραμμή 2 προβλεπόταν να διέλθει από τον σταθμό της Ομονοίας της Γραμμής 1, μετατρεέποντάς τον σε σταθμό μετεπιβίβασης. Η σήραγγα της νέας Γραμμή 2 διέρχεται σε χαμηλότερο επίπεδο από αυτό της παλιάς Γραμμής του Ηλεκτρικού Σιδηροδρόμου. Το τμήμα του σταθμού της Ομόνοιας που εξυπηρετεί σήμερα την Γραμμή 2 εγκαινιάστηκε στις 28 Ιανουαρίου 2000. Βρίσκεται σε χαμηλότερο επίπεδο από τις αποβάθρες της Γραμμής 1, ενώ διαθέτει δύο πλευρικές αποβάθρες.

Η σημερινή μορφή του σταθμού της Γραμμής 1 ανάγεται στο 2004, όταν και εκτελέστηκαν σημαντικές εργασίες αναβάθμισης του σταθμού.

Πλέον, ο παλαιός σταθμός έχει καλυφθεί και χρησιμοποιείται ως αμαξοστάσιο, ενώ από πάνω του είναι κτισμένο το κτήριο διοίκησης της παλιάς εταιρείας των ΗΣΑΠ. Ο πρώτος υπόγειος σταθμός της Γραμμής 1 έχει κηρυχθεί διατηρητέος από το Υπουργείο Πολιτισμού και η τελευταία του ανάπλαση το 2004 έγινε διατηρώντας την αρχική του αρχιτεκτονική.

Ανατομία σταθμού

Ε Έδαφος	-	Έξοδοι
Ε Εισιτήρια	Εξυπηρέτηση πελατών	Εισιτήρια
Επίπεδο Ε1
	Πλευρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά, εξωτερικό και ανταπόκριση με
	Αποβάθρα 1	προς Πειραιά (Μοναστηράκι) ←
	Κεντρική αποβάθρα, πόρτες στα αριστερά, εσωτερικό
	Αποβάθρα 2	προς Κηφισιά (Βικτώρια) →
	Πλευρική αποβάθρα, πόρτες στα δεξιά, εξωτερικό και ανταπόκριση με
Επίπεδο Ε2	Προς:	Ανθούπολη/Ελληνικό, Πειραιάς/Κηφισιά, Έξοδοι.
Επίπεδο Ε3	Πλευρικές αποβάθρες, πόρτες στα δεξιά
	Αποβάθρα 3	προς Ανθούπολη (Μεταξουργείο) ←
	Αποβάθρα 4	προς Ελληνικό (Πανεπιστήμιο) →
	Πλευρικές αποβάθρες, πόρτες στα δεξιά

Πίνακας δρομολογίων

Προορισμός	Πρώτος συρμός	Τελευταίος συρμός
Γραμμή 1
Πειραιάς	05:17	00:47
Κηφισιά	04:49	00:34
Γραμμή 2
Ανθούπολη	05:42	00:23
Ελληνικό	05:34	00:40

Ανταποκρίσεις με άλλες συγκοινωνίες

Τρόλεϊ	1	2	3	4	5	6	11	12	15	21
Λεωφορεία	A7	A11	A13		B9	B11	B18	Γ9	Γ18	021
	022	035	049	051	054	057	060	100		224
	227	608	622			732	813	815	838	856
	914
Νυχτερινά λεωφορεία	500	790

@@ Γραμμή 12: / Γραμμή 12: @@
 |transit_type                = Μητροπολιτικός Σιδηρόδρομος
 |lines                       = '''[[Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών - Πειραιώς|Πειραιάς - Κηφισιά]]'''<br>'''Ανθούπολη - Ελληνικό'''
-|began_operation             = 1930 <br> 2000
+|began_operation             = Γραμμή 1: 1930<br>Γραμμή 2: 2000
 |operator                    = ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ
 |levels                      = 4
-|structure_type              = Ανοικτή εκσκαφή<br> Υπόγεια εκσκαφή
+|structure_type              = 1895: Ανοικτή εκσκαφή<br>1930 και 2000: Υπόγεια εκσκαφή
 |Temblate                    = {{Σιδηροδρομική Γραμμή Μετρό
 | Δίκτυο                       = Γραμμές μετρό
@@ Γραμμή 47: / Γραμμή 47: @@
 == Ιστορικό ==
-=== Επίγειος σταθμός (1895) ===
+=== Υπαίθριος σταθμός (1895) ===
-Ο πρώτος σταθμός «Ομόνοια» εγκαινιάστηκε στις [[17 Μαΐου]] [[1895]] και ήταν επίγειος σταθμός στη διασταύρωση των οδών Λυκούργου και Αθηνάς. Κατασκευάστηκε ως νέος τερματικός σταθμός προς βορράν της ατμοκίνητης σιδηροδρομικής γραμμής Θησείου - Πειραιά, της μετέπειτα [[Γραμμή Ηλεκτρικού (Μετρό Αθήνας)| Γραμμής 1]] του δικτύου μετρό. Η γραμμή αυτή ήταν η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή της Ελλάδας και είχε πρωτολειτουργήσει το 1869. Η πρώτη της επέκταση από το Θησείο στην Ομόνοια έγινε πραγματικότητα με την βοήθεια σήραγγας που άρχισε να κατασκευάζεται το 1889 και ολοκληρώθηκε, μαζί με την κατασκευή του πρώτου, επίγειου σταθμού της Ομόνοιας τον Μάιο του 1895.
+Ο πρώτος σταθμός «Ομόνοια» εγκαινιάστηκε στις [[17 Μαΐου]] [[1895]] και ήταν υπαίθριος σταθμός, τύπου ανοικτού ορύγματος, στη διασταύρωση των οδών Λυκούργου και Αθηνάς. Κατασκευάστηκε ως νέος τερματικός σταθμός προς βορράν της ατμοκίνητης σιδηροδρομικής γραμμής Θησείου - Πειραιά, της μετέπειτα [[Γραμμή Ηλεκτρικού (Μετρό Αθήνας)| Γραμμής 1]] του δικτύου μετρό. Η γραμμή αυτή ήταν η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή της Ελλάδας και είχε πρωτολειτουργήσει το 1869. Η πρώτη της επέκταση από το Θησείο στην Ομόνοια έγινε πραγματικότητα με την βοήθεια σήραγγας που άρχισε να κατασκευάζεται το 1889 και ολοκληρώθηκε, μαζί με την κατασκευή του πρώτου, υπαίθριου σταθμού της Ομόνοιας τον Μάιο του 1895.
 === Υπόγειος σταθμός (1930) ===
@@ Γραμμή 56: / Γραμμή 56: @@
 === Σύγχρονος σταθμός (2000) ===
-Στο πλαίσιο της δημιουργίας δικτύου μετρό, την περίοδο 1992 - 2000, κατασκευάστηκαν τα πρώτα τμήματα δύο νεών γραμμών μετρό, [[Γραμμή 2 (Μετρό Αθήνας)|Γραμμής 2]] και της [[Γραμμή 3 (Μετρό Αθήνας)|Γραμμής 3]]. Η Γραμμή 2 προβλεπόταν να διέλθει από τον σταθμό της Ομονοίας της Γραμμής 1, μετατρεέποντάς τον σε σταθμό μετεπιβίβασης. Η σήραγγα της νέας Γραμμή 2 διέρχεται σε χαμηλότερο επίπεδο από αυτό της παλιάς Γραμμής του Ηλεκτρικού Σιδηροδρόμου. Το τμήμα του σταθμού της Ομόνοιας που εξυπηρετεί σήμερα την Γραμμή 2 εγκαινιάστηκε στις [[28 Ιανουαρίου]] [[2000]]. Βρίσκεται σε χαμηλότερο επίπεδο από τις αποβάθρες της Γραμμής 1,  ενώ διαθέτει δύο πλευρικές αποβάθρες.
+Στο πλαίσιο της δημιουργίας δικτύου μετρό, την περίοδο 1992 - 2000, κατασκευάστηκαν τα πρώτα τμήματα δύο νεών γραμμών μετρό, [[Γραμμή 2 (Μετρό Αθήνας)|Γραμμής 2]] και της [[Γραμμή 3 (Μετρό Αθήνας)|Γραμμής 3]]. Η Γραμμή 2 προβλεπόταν να διέλθει από τον σταθμό της Ομονοίας της Γραμμής 1, μετατρεέποντάς τον σε σταθμό μετεπιβίβασης. Η σήραγγα της νέας Γραμμή 2 διέρχεται σε χαμηλότερο επίπεδο από αυτό της παλιάς Γραμμής του Ηλεκτρικού Σιδηροδρόμου. Το τμήμα του σταθμού της Ομόνοιας που εξυπηρετεί σήμερα την Γραμμή 2 εγκαινιάστηκε στις [[28 Ιανουαρίου]] [[2000]]. Βρίσκεται σε χαμηλότερο επίπεδο από τις αποβάθρες της Γραμμής 1, ενώ διαθέτει δύο πλευρικές αποβάθρες.
-Η σημερινή μορφή του σταθμού ανάγεται στο [[2004]], όταν και εκτελέστηκαν σημαντικές εργασίες αναβάθμισης του σταθμού.
+Η σημερινή μορφή του σταθμού της Γραμμής 1 ανάγεται στο [[2004]], όταν και εκτελέστηκαν σημαντικές εργασίες αναβάθμισης του σταθμού.
 Πλέον, ο παλαιός σταθμός έχει καλυφθεί και χρησιμοποιείται ως αμαξοστάσιο, ενώ από πάνω του είναι κτισμένο το κτήριο διοίκησης της παλιάς εταιρείας των ΗΣΑΠ. Ο πρώτος υπόγειος σταθμός της Γραμμής 1 έχει κηρυχθεί διατηρητέος από το [[Υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού (Ελλάδα)|Υπουργείο Πολιτισμού]] και η τελευταία του ανάπλαση το 2004 έγινε διατηρώντας την αρχική του αρχιτεκτονική.