Toyota GT 86: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
| Γραμμή 42: | Γραμμή 42: | ||
Ο κινητήρας του 86 (κωδικός της Toyota 4U - GSE και κωδικός της Subaru FA20) είναι ένας ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας που χρησιμοποιεί οριζόντια απέναντι διάταξη του κινητήρα boxer της Subaru. Η Toyota πρόσθεσε το σύστημα ψεκασμού D - 4S της, η οποία χρησιμοποιεί την άμεση έγχυση. Ο κινητήρας έχει αναλογία συμπίεσης 12.5:1 και αποδίδει 200 ίππους (149 kW) στις 7.000 σ.α.λ. Στα πλαίσια του σχεδιασμού του χαμηλού βάρους του 86, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μια κουκούλα [[Αλουμίνιο|αλουμινίου]], μια σταθερή οροφή και έναν κορμό, σε αντίθεση με ένα hatchback. Ο κινητήρας μπόξερ βρίσκεται ήδη και όσο το δυνατόν χαμηλότερα στο χώρο του κινητήρα, επιτυγχάνοντας κατανομή βάρους 53% μπροστά και 47% πίσω. Ο κινητήρας παρέχει ένα χαμηλότερο [[κέντρο βάρους]], επιτρέποντας στον κινητήρα να καθίσει κάτω από το [[Nissan GT-R]] και μόλις 0,6 ίντσες ψηλότερα από ότι το [[Lexus LFA]]. |
Ο κινητήρας του 86 (κωδικός της Toyota 4U - GSE και κωδικός της Subaru FA20) είναι ένας ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας που χρησιμοποιεί οριζόντια απέναντι διάταξη του κινητήρα boxer της Subaru. Η Toyota πρόσθεσε το σύστημα ψεκασμού D - 4S της, η οποία χρησιμοποιεί την άμεση έγχυση. Ο κινητήρας έχει αναλογία συμπίεσης 12.5:1 και αποδίδει 200 ίππους (149 kW) στις 7.000 σ.α.λ. Στα πλαίσια του σχεδιασμού του χαμηλού βάρους του 86, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μια κουκούλα [[Αλουμίνιο|αλουμινίου]], μια σταθερή οροφή και έναν κορμό, σε αντίθεση με ένα hatchback. Ο κινητήρας μπόξερ βρίσκεται ήδη και όσο το δυνατόν χαμηλότερα στο χώρο του κινητήρα, επιτυγχάνοντας κατανομή βάρους 53% μπροστά και 47% πίσω. Ο κινητήρας παρέχει ένα χαμηλότερο [[κέντρο βάρους]], επιτρέποντας στον κινητήρα να καθίσει κάτω από το [[Nissan GT-R]] και μόλις 0,6 ίντσες ψηλότερα από ότι το [[Lexus LFA]]. |
||
Τα FR - S, GT 86 και BRZ προσφέρονται με δύο κιβώτια 6 ταχυτήτων που δημιουργήθηκαν από την εταιρεία Aisin: ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο έχει τροποποιηθεί από το Lexus IS - F. Η αυτόματη μετάδοση χρησιμοποιεί ένα παραδοσιακό υγρό σχεδιασμό του μετατροπέα ροπής, αλλά το λογισμικό του έχει σχεδιαστεί για να μιμείται την απόκριση ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη. Το αυτόματο κιβώτιο χρησιμοποιεί τρεις διαφορετικούς τρόπους: sport, snow, και normal. Ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι στάνταρ στα περισσότερα μοντέλα. Τα οχήματα που προσφέρονται με τροχούς 16 και 17 ιντσών. Και τα τρία αυτοκίνητα διαθέτουν προαιρετικά αεριζόμενα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, με δύο εμβόλων δαγκάνες μπροστά, και είναι εξοπλισμένα με γόνατα MacPherson μπροστά και διπλά ψαλίδια πίσω. |
Τα FR - S, GT 86 και BRZ προσφέρονται με δύο κιβώτια 6 ταχυτήτων που δημιουργήθηκαν από την εταιρεία Aisin: ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο έχει τροποποιηθεί από το Lexus IS - F. Η αυτόματη μετάδοση χρησιμοποιεί ένα παραδοσιακό υγρό σχεδιασμό του μετατροπέα ροπής, αλλά το λογισμικό του έχει σχεδιαστεί για να μιμείται την απόκριση ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη. Το αυτόματο κιβώτιο χρησιμοποιεί τρεις διαφορετικούς τρόπους: sport, snow, και normal. Ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι στάνταρ στα περισσότερα μοντέλα. Τα οχήματα που προσφέρονται με τροχούς 16 και 17 ιντσών. Και τα τρία αυτοκίνητα διαθέτουν προαιρετικά αεριζόμενα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, με δύο εμβόλων δαγκάνες μπροστά, και είναι εξοπλισμένα με [[Ανάρτηση αυτοκινήτου#Ανάρτηση με γόνατα Μακ-Φέρσον («Mac-Pherson»)|γόνατα MacPherson]] μπροστά και διπλά ψαλίδια πίσω. |
||
==Σχεδιασμός== |
==Σχεδιασμός== |
||
Έκδοση από την 22:59, 20 Φεβρουαρίου 2015
| Toyota GT 86 | |
|---|---|
  Toyota GT 86 του 2012 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής | Toyota, Subaru |
| Εναλλακτική ονομασία | Toyota 86 (Ιαπωνία και Αυστραλία) Scion FR-S (στη Βόρεια Αμερική) Subaru BRZ |
| Παραγωγή | Φεβρουάριος 2012 — σήμερα |
| Σεζόν | 2012 — σήμερα |
| Συναρμολόγηση | Ότα, Γκούνμα, Ιαπωνία |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Σπορ αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 2-πορτο coupé 2+2 |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 4-κύλινδρος επίπεδος (H4) 2.0 L βενζίνης |
| Μετάδοση | 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 50 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.570 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.239 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.775 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.285 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.180 - 1.250 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Toyota Celica |
To Toyota GT 86 είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που κατασκευάζεται από κοινού από τις ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες Toyota και Subaru, από τις 2 Φεβρουαρίου 2012 έως σήμερα. Παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Οκτώβριο του 2011 και αρχικά κυκλοφόρησε στην Ιαπωνία, τόσο ως Toyota 86, όσο και ως Subaru BRZ. Το φθινόπωρο του 2012 ξεκίνησε η διάθεση και των δύο μοντέλων και στην Ευρώπη, όπου η πρώτη εκδοχή κυκλοφορεί ως Toyota GT 86. Στα μέσα του 2012 λανσαρίστηκε και στη Βόρεια Αμερική ως Scion FR-S, ενώ ακολούθησε και το αντίστοιχο της Subaru.
Εμπορική τοποθέτηση
Ειδικότερα στην παλέτα των μοντέλων της Toyota, είναι πρακτικά ο διάδοχος του Toyota Celica, το οποίο αποσύρθηκε από την αγορά το 2006. Ο αριθμός 86 αναφέρεται τόσο στο ιστορικό Toyota Corolla AE86, ένα πολύ αγαπητό μοντέλο της Toyota που είχε αποσυρθεί από την παραγωγή το 1987, όσο και στις διαστάσεις των εμβόλων του κινητήρα, δηλαδή 86 χιλιοστά. Το GT 86 διατηρεί τη διάταξη του προκατόχου του, καθώς πρόκειται για 2-πορτο coupé με σαλόνι αυστηρά 2+2 θέσεων, όπως και το BRZ. Από την άλλη, η ονομασία BRZ για την εκδοχή της Subaru προήλθε από το ακρωνύμιο της φράσης «Boxer engine, Rear-wheel drive & Zenith» (κινητήρας μπόξερ, πίσω κίνηση και ζενίθ), καθώς και τα δύο φέρουν τη διάταξη «κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση».
Το Subaru BRZ είναι το πρώτο coupé μοντέλο της Subaru από το 1996, οπότε και σταμάτησε η παραγωγή του SVX (Alcyone SVX στην Ιαπωνία). Παρόλα αυτά, το BRZ δεν αποτελεί διάδοχο του SVX.
Εκδοχές
Το μοντέλο διατίθεται από 3 διαφορετικές εταιρείες: την Toyota (ως Toyota 86 στην Ιαπωνία και στην Αυστραλία[1] και ως Toyota GT 86 στην Ευρώπη), την Subaru (ως Subaru BRZ) και την Scion (ως Scion FR-S). Η ονομασία 86 (στα ιαπωνικά Hachi-Roku ή ハチロク) προήλθε από το ελαφρύ σπορ μοντέλο Toyota AE86, που κατασκευάστηκε μεταξύ του 1983 και του 1987.
Η παραγωγή των Toyota GT 86 και Subaru BRZ ξεκίνησε στις 16 Μαρτίου 2012, στην ίδια μονάδα παραγωγής. Εμφανισιακά, το Subaru διαφέρει κυρίως στην αισθητική του μπροστινού μέρους. Αντιθέτως, η εκδοχή που κατασκευάζεται από την εταιρεία Scion, η οποία διατίθεται επίσημα μόνο στη Βόρεια Αμερική, διαφέρει ελάχιστα από αυτήν της Toyota. Πρακτικώς, το Scion FR-S έχει μόνο λίγο χαμηλότερη τιμή πώλησης, προκειμένου να είναι πιο προσιτό στο νεανικό κοινό των ΗΠΑ.
Κινητήρας
_rear.jpg)
Ο κινητήρας του 86 (κωδικός της Toyota 4U - GSE και κωδικός της Subaru FA20) είναι ένας ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας που χρησιμοποιεί οριζόντια απέναντι διάταξη του κινητήρα boxer της Subaru. Η Toyota πρόσθεσε το σύστημα ψεκασμού D - 4S της, η οποία χρησιμοποιεί την άμεση έγχυση. Ο κινητήρας έχει αναλογία συμπίεσης 12.5:1 και αποδίδει 200 ίππους (149 kW) στις 7.000 σ.α.λ. Στα πλαίσια του σχεδιασμού του χαμηλού βάρους του 86, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μια κουκούλα αλουμινίου, μια σταθερή οροφή και έναν κορμό, σε αντίθεση με ένα hatchback. Ο κινητήρας μπόξερ βρίσκεται ήδη και όσο το δυνατόν χαμηλότερα στο χώρο του κινητήρα, επιτυγχάνοντας κατανομή βάρους 53% μπροστά και 47% πίσω. Ο κινητήρας παρέχει ένα χαμηλότερο κέντρο βάρους, επιτρέποντας στον κινητήρα να καθίσει κάτω από το Nissan GT-R και μόλις 0,6 ίντσες ψηλότερα από ότι το Lexus LFA.
Τα FR - S, GT 86 και BRZ προσφέρονται με δύο κιβώτια 6 ταχυτήτων που δημιουργήθηκαν από την εταιρεία Aisin: ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο έχει τροποποιηθεί από το Lexus IS - F. Η αυτόματη μετάδοση χρησιμοποιεί ένα παραδοσιακό υγρό σχεδιασμό του μετατροπέα ροπής, αλλά το λογισμικό του έχει σχεδιαστεί για να μιμείται την απόκριση ενός κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη. Το αυτόματο κιβώτιο χρησιμοποιεί τρεις διαφορετικούς τρόπους: sport, snow, και normal. Ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης είναι στάνταρ στα περισσότερα μοντέλα. Τα οχήματα που προσφέρονται με τροχούς 16 και 17 ιντσών. Και τα τρία αυτοκίνητα διαθέτουν προαιρετικά αεριζόμενα δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, με δύο εμβόλων δαγκάνες μπροστά, και είναι εξοπλισμένα με γόνατα MacPherson μπροστά και διπλά ψαλίδια πίσω.
Σχεδιασμός
Το 86 έχει σχεδιαστεί γύρω από έναν κινητήρα μπόξερ, που βρίσκεται μπροστά και μεταδίδει την κίνηση στους πίσω τροχούς, εμπνευσμένο από το AE86. Η επίπεδη αρχιτεκτονική του κινητήρα μπόξερ επιτρέπει να τοποθετείται χαμηλά, ρίχνοντας το κέντρο βάρους προς τα κάτω, με αποτέλεσμα τα σπορ χαρακτηριστικά χειρισμού. Ο εξωτερικός σχεδιασμός του 86 ήταν εμπνευσμένο από το 2000GT. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές του 86 «Ο στόχος ήταν να δημιουργήσουν μια αυθεντική κίνηση στους πίσω τροχούς σπορ αυτοκίνητο με συναρπαστικό ύφος, εξαιρετικά ισορροπημένη απόδοση και χειρισμό, όπως ευέλικτη χρησιμότητα».
Εσωτερικό
Το εσωτερικό διαθέτει μια διαμόρφωση αυστηρά 2+2 θέσεων, με τα μπροστινά καθίσματα χαμηλά. Τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται, επιτρέποντας περισσότερο χώρο αποθήκευσης για μεγαλύτερα αντικείμενα.
Επιδόσεις
- Τελική ταχύτητα: 233 χλμ/ώρα
- Επιτάχυνση: 0-100 χλμ/ώρα σε 7,6 δευτερόλεπτα
Αναφορές
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Πηγές
- http://www.toyota.gr/cars/coming_soon/gt86/index.tmex
- http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=12&art_id=14371
| |||||||||||