Chevrolet Camaro 1ης γενιάς

Chevrolet Camaro 1ης γενιάς
Chevrolet Camaro SS του 1967 Chevrolet Camaro Z-28 του 1969
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Chevrolet
Μητρική εταιρεία	General Motors
Παραγωγή	1966 — 1969
Σεζόν	1967 — 1969
Συναρμολόγηση	Van Nuys, Καλιφόρνια Norwood, Οχάιο
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Pony car, Muscle car
Αμάξωμα	2-πορτο coupé 2-πορτο convertible
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Πλατφόρμα	F-body
Σχετική εξέλιξη	Pontiac Firebird
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	230 cu. in. (3.8 L) I6 250 cu. in. (4.1 L) I6 302 cu. in. (4.9 L) V8 307 cu. in. (5.0 L) V8 327 cu. in. (5.4 L) V8 350 cu. in. (5.7 L) V8 396 cu. in. (6.5 L) V8 427 cu. in. (7.0 L) V8 / Όλοι βενζίνης
Μετάδοση	3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 2-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.743 χιλιοστά
Πλάτος	Σεζόν 1967 και 1968: 1.842 χιλιοστά Σεζόν 1969: 1.880 χιλιοστά
Ύψος	Σεζόν 1967 και 1968: 1.306 χιλιοστά Σεζόν 1969: 1.293 χιλιοστά (καμπριολέ) 1.298 χιλιοστά (coupé)
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Κανένα
Επόμενο μοντέλο	Chevrolet Camaro 2ης γενιάς

Η πρώτη γενιά της Chevrolet Camaro κυκλοφόρησε στην αγορά των ΗΠΑ στις 29 Σεπτεμβρίου 1966, για την σεζόν (model year) του 1967, και μάλιστα εισήχθη την ίδια σεζόν με την δίδυμη Pontiac Firebird, με την οποία και μοιραζόταν την ίδια πλατφόρμα, την λεγόμενη F-body. Και τα δύο μοντέλα σχεδιάστηκαν από την μητρική General Motors με σκοπό να ανταγωνιστούν την Ford Mustang, που είχε πρωτοκυκλοφορήσει το 1964 και σήμερα βρίσκεται στην πέμπτη γενιά της. Σύμφωνα με την General Motors, η ονομασία Camaro προήλθε από τη γαλλική λέξη camarade, η οποία μεταφράζεται ως «σύντροφος».

Βασικά στοιχεία

Η πρώτη γενιά της Camaro λανσαρίστηκε στις 29 Σεπτεμβρίου 1966, με βάση το καινούριο τότε σασί F-body. Το σασί αυτό διατηρήθηκε έως την λήξη της τέταρτης γενιάς, το 2002, και ήταν 2-πορτο, 4-θέσιο (αυστηρά 2+2), με τη διάταξη «κινητήρας μπροστά / πίσω κίνηση». Από το πρώτο έτος κυκλοφορίας της, η πρώτη γενιά της Camaro διατέθηκε ως coupé και convertible. Το ντιζάιν της θεωρήθηκε, και τότε και διαχρονικά, ως άκρως εντυπωσιακό, με έντονη προσωπικότητα, και δεν είναι τυχαίο ότι έδωσε την έμπνευση για το ρετρό ντιζάιν της πέμπτης (σημερινής) γενιάς της Camaro.

Οι βασικοί κινητήρες του μοντέλου ήταν δύο 6-κύλινδροι σε σειρά (I6), αλλά οι περισσότεροι ήταν 8-κύλινδροι V8 κατά την Αμερικανική παράδοση. Μοναδικό μελανό σημείο ήταν το απαράδεκτο, ακόμα και για τα δεδομένα της δεκαετίας του 1960, 2-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ορισμένων εκδόσεων. Οι άλλες εκδόσεις συνδυάζονταν με 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ή 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και στην Camaro Z-28 με 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Το μοντέλο γνώρισε αμέσως τεράστια εμπορική επιτυχία και είναι εντυπωσιακό ότι στα μόλις 3 χρόνια παραγωγής της πρώτης γενιάς, παρήχθησαν συνολικά 690.138 αντίτυπα από αυτήν. Εδώ πάντως πρέπει να τονιστεί ότι η τελευταία σεζόν ήταν εξαιρετικά μεγάλης διάρκειας, καθώς έφτασε μέχρι τον Νοέμβριο του 1969, λόγω κάποιων μηχανολογικών προβλημάτων που καθυστέρησαν την εισαγωγή της δεύτερης γενιάς έως τις αρχές του 1970.

Εκδόσεις

Chevrolet Camaro RS convertible του 1967. Σημειώστε την μαύρη γρίλια με τους κρυμμένους προβολείς όλων των RS.

Τέσσερις εκδόσεις ήταν διαθέσιμες, με ογδόντα εργοστασιακές επιλογές και σαράντα αξεσουάρ στα σημεία πώλησης:

• Camaro: η βασική έκδοση. Προσφερόταν με κινητήρες 6-κύλινδρους σε σειρά, καθώς και με V8 κινητήρες, κυβισμού 327 κυβικών ιντσών (5.4 λίτρων) και 350 κυβικών ιντσών (5.7 λίτρων).
• Camaro RS (Rally Sport): Αυτή η έκδοση είχε κάποιες αισθητικές προσθήκες, μαύρη γρίλια με κρυμμένους προβολείς, διαφορετικά πίσω φανάρια και ειδικές πινελιές στο εσωτερικό.
• Camaro SS (Super Sport): Το Camaro SS ήταν εξοπλισμένο με τον V8 των 350 cu.in. (5.7 λίτρων) ή τον big block V8 των 396 cu.in. (6.5 λίτρων). Μπορούσε να παραγγελθεί μαζί με το πακέτο RS, ως η Camaro RS / SS.
• Camaro Z-28: Προήλθε από τη βασική έκδοση της Camaro, κυκλοφόρησε τον Δεκέμβριο του 1966, ενώ πήρε μέρος και στους αγώνες Trans-Am Series. Έφερε μπροστινά δισκόφρενα, κινητήρα V8 302 cu.in. (4.9 λίτρων) και 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Αρχικά δεν έγινε αντιληπτή από τους περισσότερους υποψήφιους αγοραστές, με αποτέλεσμα την πρώτη σεζόν να πωληθούν μόλις 602 αντίτυπα της Z-28, συν 100 ρεπλίκες του αυθεντικού Indianapolis Pace Car, αλλά στις 2 επόμενες σεζόν η ζήτηση αυξήθηκε ραγδαία, καθώς 7.199 αντίτυπα της Z28 πωλήθηκαν το 1968 και 20.302 το 1969.

Κατά τις 3 σεζόν παραγωγής της πρώτης γενιάς, δεν υπήρξαν αξιόλογες αισθητικές αλλαγές στις επιμέρους εκδόσεις της. Μοναδική αισθητή διαφορά είναι το μπροστινό τρίγωνο εξαερισμού στα μπροστινά παράθυρα κατά την πρώτη σεζόν, του 1967, το οποίο μετά καταργήθηκε.

Κινητήρες

Chevrolet Camaro convertible του 1967.

Το σαλόνι μιας Chevrolet Camaro convertible του 1968.

Έτη	Κωδικός κινητήρα	Κύλινδροι	Κυβισμός και Ισχύς	Moντέλο
1967-1969	L26	Ι6	230 cu.in. (3.8 L) 140 hp	Camaro
1967-1969	L22	Ι6	250 cu.in. (4.0 L) 155 hp	Camaro
1967-1969	Z28	V8	302 cu.in. Small Block (4.9 L) 290 hp	Camaro Z28
1967-1969	LF7	V8	327 cu.in. Small Block (5.4 L) 210 hp	Camaro
1967-1968	L30	V8	327 cu.in. Small Block (5.4 L) 275 hp	Camaro
1969	L65	V8	350 cu.in. Small Block (5.7 L) 250 hp	Camaro
1967-1969	L48	V8	350 cu.in. Small Block (5.7 L) 295 hp	Camaro SS350
1967-1969	L35	V8	396 cu.in. Βig Βlock (6.5 L) 325 hp	Camaro SS396
1967-1969	L78	V8	396 cu.in. Βig Βlock (6.5 L) 375 hp	Camaro SS396
1968-1969	L34	V8	396 cu.in. Βig Βlock (6.5 L) 350 hp	Camaro SS396
1968-1969	L89	V8	396 cu.in. με κυλινδροκεφαλή από αλουμίνιο	Camaro SS396
1969	L72	V8	427 cu.in. Βig Βlock (7.0 L) 425 hp	COPO 9561
1969	ZL1	V8	427 cu.in. Βig Βlock (7.0 L) 430 hp	COPO 9560

Βιβλιογραφία

• Standard Catalog of Chevrolet 1912–2003, Krause Publications, 2003, ISBN 0-87349-680-9.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

• Chevrolet Camaro at the Open Directory Project
• First Generation Camaro dedicated Site/ 1967, 1968 & 1969 Camaros
• COPO 427: The Relentless Pursuit of Acceleration