Austro-Daimler ADR: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 1: | Γραμμή 1: | ||
[[Αρχείο:MHV Austro Daimler ADR 1928 01.jpg|thumb|300px|right|Austro-Daimler ADR λιμουζίνα του 1928 / μπροστά]] |
[[Αρχείο:MHV Austro Daimler ADR 1928 01.jpg|thumb|300px|right|Austro-Daimler ADR λιμουζίνα του 1928 / μπροστά]] |
||
Το '''Austro-Daimler ADR''' ήταν ένα πολυτελές [[αυτοκίνητο]] της αυτοκινητοβιομηχανίας Austro-Daimler. Κυκλοφόρησε το [[1927]], ως διάδοχος του [[Austro-Daimler ADM]]. Σχεδιαστής του ήταν ο Κάρλ Ράμπε, πρώην υπάλληλος του [[Φέρντιναντ Πόρσε]]. |
Το '''Austro-Daimler ADR''' ήταν ένα πολυτελές [[αυτοκίνητο]] της αυτοκινητοβιομηχανίας Austro-Daimler. Κυκλοφόρησε το [[1927]], ως ο διάδοχος του [[Austro-Daimler ADM]]. Σχεδιαστής του ήταν ο Κάρλ Ράμπε, πρώην υπάλληλος του [[Φέρντιναντ Πόρσε]]. |
||
== Τεχνολογία == |
== Τεχνολογία == |
||
Γραμμή 8: | Γραμμή 8: | ||
Τα πλέον αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του ήταν: |
Τα πλέον αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του ήταν: |
||
* Κινητήρας 6-κύλινδρος σε σειρά (Ι6) 3.0 λίτρων, |
* Κινητήρας 6-κύλινδρος σε σειρά (Ι6) 3.0 λίτρων, όπως ακριβώς και στο [[Austro-Daimler ADM|Austro-Daimler ADM 3 Liter]]. |
||
* Ο κινητήρας είχε τοποθετηθεί στο εμπρός τμήμα και συνδεόταν με τους πίσω τροχούς με κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. |
* Ο κινητήρας είχε τοποθετηθεί στο εμπρός τμήμα και συνδεόταν με τους πίσω τροχούς με κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. |
||
* Ο μπροστινός άξονας ήταν [[Ανάρτηση αυτοκινήτου#Άκαμπτος άξονας|άκαμπτος]] (σταθερός), ενώ ο πίσω άξονας ήταν προσαρμοσμένος σε ημιελλειπτικά ελατήρια. |
* Ο μπροστινός άξονας ήταν [[Ανάρτηση αυτοκινήτου#Άκαμπτος άξονας|άκαμπτος]] (σταθερός), ενώ ο πίσω άξονας ήταν προσαρμοσμένος σε ημιελλειπτικά ελατήρια. |
||
Γραμμή 24: | Γραμμή 24: | ||
Από το [[1929]] και μετά, κυκλοφόρησε και ένα σπορ μοντέλο με ισχύ 100 PS, το ''Austro-Daimler ADR Sport'', που αντικατέστησε το [[Austro-Daimler ADM|ADM 3 Liter]]. Συνολικά κατασκευάστηκαν 50 σπορ αυτοκίνητα έως το [[1931]]. |
Από το [[1929]] και μετά, κυκλοφόρησε και ένα σπορ μοντέλο με ισχύ 100 PS, το ''Austro-Daimler ADR Sport'', που αντικατέστησε το [[Austro-Daimler ADM|ADM 3 Liter]]. Συνολικά κατασκευάστηκαν 50 σπορ αυτοκίνητα έως το [[1931]]. |
||
Το [[1931]], κυκλοφόρησε το '''Austro-Daimler ADR 8'''. Ήταν |
Το [[1931]], κυκλοφόρησε το '''Austro-Daimler ADR 8'''. Ήταν μια πραγματικά τεράστια λιμουζίνα, με κυβισμό 4.6 λίτρων και μάλιστα ο κινητήρας του ήταν 8-κύλινδρος σε σειρά (I8), αντί της κλασικής διάταξης V8 (4+4 αντικριστά, υπό γωνία). Συνολικά κατασκευάστηκαν 50 αντίτυπα μέχρι το [[1934]]. |
||
Το τελευταίο μοντέλο της σειράς ήταν το ''Austro-Daimler Bergmeister'' με 6-κύλινδρη μηχανή, κυβισμού 3.6 λίτρων και |
Το τελευταίο μοντέλο της σειράς ήταν το ''Austro-Daimler Bergmeister'' με 6-κύλινδρη μηχανή, κυβισμού 3.6 λίτρων και ισχύος 120 PS. Συνολικά κατασκευάστηκαν 50 αντίτυπα αυτής της έκδοσης. Τα τελευταία αυτοκίνητα παρήχθησαν με το όνομα της νέας επιχείρησης [[Steyr Daimler Puch]]. |
||
== Τεχνικά χαρακτηριστικά == |
== Τεχνικά χαρακτηριστικά == |
||
Γραμμή 153: | Γραμμή 153: | ||
== Πηγές == |
== Πηγές == |
||
{{commonscat|Austro-Daimler ADR}} |
{{commonscat|Austro-Daimler ADR}} |
||
* Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7 |
* Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7. |
||
{{Ενσωμάτωση κειμένου|de|Austro-Daimler ADR}} |
{{Ενσωμάτωση κειμένου|de|Austro-Daimler ADR}} |
Έκδοση από την 00:47, 26 Απριλίου 2014
Το Austro-Daimler ADR ήταν ένα πολυτελές αυτοκίνητο της αυτοκινητοβιομηχανίας Austro-Daimler. Κυκλοφόρησε το 1927, ως ο διάδοχος του Austro-Daimler ADM. Σχεδιαστής του ήταν ο Κάρλ Ράμπε, πρώην υπάλληλος του Φέρντιναντ Πόρσε.
Τεχνολογία
Τα πλέον αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του ήταν:
- Κινητήρας 6-κύλινδρος σε σειρά (Ι6) 3.0 λίτρων, όπως ακριβώς και στο Austro-Daimler ADM 3 Liter.
- Ο κινητήρας είχε τοποθετηθεί στο εμπρός τμήμα και συνδεόταν με τους πίσω τροχούς με κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.
- Ο μπροστινός άξονας ήταν άκαμπτος (σταθερός), ενώ ο πίσω άξονας ήταν προσαρμοσμένος σε ημιελλειπτικά ελατήρια.
Εκδοχές αμαξώματος
- T4 = 4-πορτο Tourenwagen
- L4 = 4-πορτη Λιμουζίνα
- PL4 = 4-πορτο Πούλμαν - Λιμουζίνα
- Cb2 = 2-πορτο Καμπριολέ
Χρονοδιάγραμμα
Από το 1929 και μετά, κυκλοφόρησε και ένα σπορ μοντέλο με ισχύ 100 PS, το Austro-Daimler ADR Sport, που αντικατέστησε το ADM 3 Liter. Συνολικά κατασκευάστηκαν 50 σπορ αυτοκίνητα έως το 1931.
Το 1931, κυκλοφόρησε το Austro-Daimler ADR 8. Ήταν μια πραγματικά τεράστια λιμουζίνα, με κυβισμό 4.6 λίτρων και μάλιστα ο κινητήρας του ήταν 8-κύλινδρος σε σειρά (I8), αντί της κλασικής διάταξης V8 (4+4 αντικριστά, υπό γωνία). Συνολικά κατασκευάστηκαν 50 αντίτυπα μέχρι το 1934.
Το τελευταίο μοντέλο της σειράς ήταν το Austro-Daimler Bergmeister με 6-κύλινδρη μηχανή, κυβισμού 3.6 λίτρων και ισχύος 120 PS. Συνολικά κατασκευάστηκαν 50 αντίτυπα αυτής της έκδοσης. Τα τελευταία αυτοκίνητα παρήχθησαν με το όνομα της νέας επιχείρησης Steyr Daimler Puch.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Συνολικά κατασκευάστηκαν 800 αντίτυπα μέχρι το 1931.
Μοντέλο | ADR (12/70 PS) | ADR Sport (12/100 PS) | ADR 8 (18/100 PS) | Bergmeister (14/120 PS) |
Έτη παραγωγής | 1927-1931 | 1929-1931 | 1931-1934 | 1932-1934 |
Εκδοχές αμαξώματος | T4, L4, Cb2 | T4, Cb2 | L4, PL4, Cb2 | T4, L4, Cb2 |
Κινητήρας | Ι6 4-χρονος | Ι6 4-χρονος | Ι8 4-χρονος | Ι6 4-χρονος |
Βαλβίδες | 12 | 12 | 16 | 12 |
Όγκος Κυλίνδρων | 76 mm x 110 mm | 76 mm x 110 mm | 80 mm x 115 mm | 82 mm x 115 mm |
Κυβισμός | 2.994 cm3 | 2.994 cm3 | 4.624 cm3 | 3.614 cm3 |
Ισχύς (PS) | 70 | 100 | 100 | 120 |
Ισχύς (kW) | 51 | 74 | 74 | 88 |
Κατανάλωση | 18 l / 100 km | 18 l / 100 km | 25 l / 100 km | 20 l / 100 km |
Μέγιστη ταχύτητα | 105 km/h | 130 km/h | 125 km/h | 145 km/h |
Καθαρό βάρος | 1.550 kg | 1.300 kg | 1.900 - 2.100 kg | 1.750 - 1.900 kg |
Μεικτό βάρος | 2.200 kg | 1.800 kg | 2.400 - 2.600 kg | 2.250 - 2.400 kg |
Μπαταρία | 12 Volt | 12 Volt | 12 Volt | 12 Volt |
Μήκος | 5.400 mm | 5.000 - 5.400 mm | 5.510 mm | 5.000 - 5.400 mm |
Πλάτος | 1.800 mm | 1.800 mm | 1.810 mm | 1.800 mm |
Ύψος | 1.700 mm | 1.700 mm | 1.750 mm | 1.700 mm |
Μεταξόνιο | 3.500 mm | 3.200 - 3.500 mm | 3.725 mm | 3.200 - 3.500 mm |
Μετατρόχιο εμπρός / Πίσω |
1.410 mm / 1.470 mm | 1.410 mm / 1.470 mm | 1.410 mm / 1.480 mm | 1.410 mm / 1.470 mm |
Πηγές
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7.
Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Austro-Daimler ADR της Γερμανικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 4.0. (ιστορικό/συντάκτες). |