Toyota Century: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Δεύτερη γενιά^[2]
Δεύτερη γενιά
	; ; Toyota Century του 1997
Σύνοψη
Παραγωγή	1997 — σήμερα
Αμάξωμα και σασί
Αμάξωμα	4-πορτο σεντάν
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Σχετική εξέλιξη	Toyota Century Royal
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	5.0 λίτρα V12, 1GZ-FE, βενζίνης, 280 hp
Μετάδοση	5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο; Από το 2005: 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου	95 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	3.025 χιλιοστά
Μήκος	5.270 χιλιοστά
Πλάτος	1.890 χιλιοστά
Ύψος	1.475 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.990 - 2.000 κιλά

Πρώτη γενιά^[1]
Πρώτη γενιά
	Toyota Century του 1967; Toyota Century του 1995
Σύνοψη
Παραγωγή	1967 — 1997
Αμάξωμα και σασί
Αμάξωμα	4-πορτο σεντάν
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	3.0 L 3V V8 (1967-1973); 3.4 L 4V-U V8 (1973-1982); 4.0 L 5V-EU V8 (1982-1997) / Όλοι βενζίνης
Μετάδοση	3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο; 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο; 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο; 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.860 χιλιοστά
Μήκος	5.120 χιλιοστά
Πλάτος	1.890 χιλιοστά
Ύψος	1.450 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.760 - 1.830 κιλά

Toyota Century
Toyota Century
	;
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Toyota Motor Corporation
Παραγωγή	1967 — σήμερα
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα	4-πορτο σεντάν
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά

← Προηγούμενη διαφορά Επόμενη διαφορά →

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε

ΟπτικήΚώδικας wiki

Ενδογραμμικά

Έκδοση από την 14:28, 25 Απριλίου 2014

To Toyota Century είναι ένα μεγάλο πολυτελές 4-πορτο sedan αυτοκίνητο της κατηγορίας F, που παράγεται από την Kento Auto Works Ltd. για λογαριασμό της Toyota, κυρίως για την ιαπωνική αγορά. Η παραγωγή του άρχισε το 1967 και η πρώτη γενιά του μοντέλου ήταν επί 30 χρόνια σχεδόν αμετάβλητη αισθητικά, με βαθμιαίες μόνο βελτιώσεις στο τεχνολογικό του υπόβαθρο. Μόλις εν έτει 1997 λανσαρίστηκε μια δεύτερη γενιά που είχε αναθεωρηθεί πλήρως.

Ενώ το επίπεδο εξοπλισμού του Century είναι πάντα εξαιρετικά υψηλό, η βασική φιλοσοφία της εξωτερικής του εμφάνισης παραμένει ακόμα και σήμερα αμετάβλητη, αν και έχουν υπάρξει ορισμένες δευτερεύουσες βελτιώσεις από την πρώτη γενιά του, διότι θεωρείται επίσημα ως «ένα σύμβολο για συντηρητική επιτυχία». Μάλιστα οι εξωτερικοί καθρέφτες του Century συνεχίζουν μέχρι σήμερα να τοποθετούνται στα μπροστινά φτερά, καθώς είναι παραδοσιακό χαρακτηριστικό των παλαιών ιαπωνικών αυτοκινήτων.

Από την εισαγωγή του, το 1967, και επί όλα τα έτη παραγωγής του, το Century είναι η επίσημη ναυαρχίδα της Toyota, με τιμή πώλησης υψηλότερη ακόμα και από αυτήν των μοντέλων της Lexus, που είναι η πολυτελής θυγατρική της Toyota. Σημειωτέον ότι δεν μπορεί να παραγγελθεί στις ιαπωνικές αντιπροσωπείες της Lexus, παρά μόνο σε αυτές της Toyota.

Πρώτη γενιά (1967 - 1997)

Το πρώτο Toyota Century βασίστηκε στο Toyota Crown Eight του 1964 και κυκλοφόρησε τον Νοέμβριο του 1967.

Το όνομα Century (Αιώνας) επελέγη επειδή το έτος της έναρξης παραγωγής του συνέπεσε με την επέτειο των 100 χρόνων από την γέννηση του Sakichi Toyoda, του ιδρυτή της εταιρείας Toyota Industries. Το όνομα του μοντέλου γράφεται センチュリー στην ιαπωνική γραφή και προφέρεται με μια προφορά παρόμοια με αυτήν της αγγλικής γλώσσας.

To Toyota Crown Eight έφερε τον κινητήρα 2.6 λίτρων V8 της Toyota, τον 3V. Στo πρώτο Century του 1967 εισήχθη μια μεγαλύτερη έκδοση αυτού του κινητήρα με κυβισμό 3.0 λίτρα, επίσης ως 3.0 L 3V, ενώ το 1973 τοποθετήθηκε ο 3.4 λίτρων V8, ο λεγόμενος 4V-U. Το 1982 απέκτησε τον 4.0 λίτρων V8 που είναι γνωστός ως 5V-EU και έφερε πλέον και ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου / injection, ταυτόχρονα με μια μικρή αισθητική ανανέωση. Να σημειωθεί ότι τα ονόματα 3V, 4V-U και 5V-EU δεν έχουν καμία σχέση με τον πραγματικό αριθμό των βαλβίδων, απλώς πρόκειται για τους κωδικούς των κινητήρων V της Toyota.

Τον Οκτώβριο του 1989, προστέθηκε επίσης και μια εκδοχή του Century με μακρύτερο μεταξόνιο, το Century Limousine, με μεταξόνιο 3.510 χιλιοστά και συνολικό μήκος 5.770 χιλιοστά, δηλαδή κατά 65 εκατοστά μακρύτερο. Από τον Σεπτέμβριο του 1990, διατέθηκε επίσης και το Century L-type, με μεταξόνιο 3.010 χιλιοστά και συνολικό μήκος 5.270 χιλιοστά.

Η εξωτερική εμφάνιση της πρώτης γενιάς του Century, για 30 χρόνια παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη. Αν και έγιναν μικρές αισθητικές αλλαγές, μαζί και με διαδοχικές αυξήσεις του κυβισμού του κινητήρα, και βελτιώσεις στον εξοπλισμό και στην ασφάλεια, η εμπορική μακροβιότητα του πρώτου Century ήταν πραγματικά εντυπωσιακή.

Βελτιώσεις πρώτης γενιάς

1973: Αλλαγές στα πίσω φώτα και στις ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές. Τοποθετούνται μπροστινά δισκόφρενα.
1975: Οριστική κατάργηση του μηχανικού κιβωτίου.
1982: Μικρές αισθητικές βελτιώσεις και στάνταρ ηλεκτρονικός κλιματισμός με οθόνη.
1984: Ο εμπρόσθιος ηλεκτρονικός κλιματισμός γίνεται διζωνικός. Έξτρα πίσω διζωνικός ηλεκτρονικός κλιματισμός με οθόνη.
1985: Έξτρα σύστημα μασάζ στα πίσω καθίσματα.
1986: Στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων.
1987: Στην έκδοση D type, ο λεβιές ταχυτήτων μετατοπίζεται από την κολώνα του τιμονιού στο πάτωμα και τα μπροστινά καθίσματα γίνονται bucket, αντί για ενιαία.
1990: Τον Σεπτέμβριο γίνονται επιμέρους βελτιώσεις και τοποθετείται στάνταρ Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS).
1992: Τον Δεκέμβριο τοποθετείται νέα εμπρός γρίλια, πίσω καθίσματα VIP και στάνταρ αερόσακος οδηγού.

Σπάνιο γερμανικής ταξινόμησης Toyota Century του 1982, αλλά επίσης δεξιοτίμονο.

1994: Τελικώς και στην έκδοση Ε type (δηλαδή σε όλα πλέον τα Century), ο λεβιές ταχυτήτων μετατοπίζεται από την κολώνα του τιμονιού στο πάτωμα και τα μπροστινά καθίσματα γίνονται bucket.

Κωδικοί Σασί και Κινητήρων

VG20: 3.0 L 3V V8, 1967 – 1973
VG21: 3.4 L 4V-U V8, 1973
VG30: 3.4 L 4V-U V8, 1973 – 1977
C-VG30: 1977
E-VG35: 1978 – 1982
VG40: 4.0 L 5V-EU V8, 1982 – 1997
VG45: 4.0 L 5V-EU V8 (L-Type), 1990 – 1997

Δεύτερη γενιά (1997 - σήμερα)

Το Century επανασχεδιάστηκε «από λευκό χαρτί» στις αρχές του 1997 και βασίστηκε σε ένα νέο σασί, αν και η εξωτερική του εμφάνιση θύμιζε και πάλι έντονα το προηγούμενο μοντέλο. Εφοδιάστηκε με αερανάρτηση και έναν νέο κινητήρα 5.0 λίτρων V12, υπό τον κωδικό 1GZ-FE, ο οποίος είναι αποκλειστικός στο Century. Έγινε έτσι το πρώτο και μέχρι σήμερα το μοναδικό ιαπωνικό μοντέλο με 12-κύλινδρο κινητήρα. Η ισχύς του νέου κινητήρα ήταν 280 ίπποι, μία μεγάλη βελτίωση ως προς τον αμέσως προηγούμενο 4.0 λίτρων V8 5V-EU, που απέδιδε 187 hp.

Παράλληλα, απέκτησε στάνταρ αερόσακο συνοδηγού, πόρτες που ανοίγουν και κλείνουν με ηλεκτρική υποβοήθηση, σύστημα δορυφορικής πλοήγησης στην κεντρική κονσόλα και, προαιρετικά, επιπλέον δορυφορική πλοήγηση για τους πίσω επιβάτες.

Βελτιώσεις δεύτερης γενιάς

2002: Προσθέτονται στάνταρ πλευρικοί αερόσακοι εμπρός και πίσω, όπως και πλευρικοί αερόσακοι κεφαλής εμπρός και πίσω, φτάνοντας έτσι τους στάνταρ 10 αερόσακους.
2005: Μικρές αλλαγές, μεταξύ των οποίων η καθιέρωση ενός νέου 6-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, που αντικατέστησε το 5-τάχυτο αυτόματο. Τα πίσω καθίσματα αποκτούν στάνταρ DVD-player.
2006: Τον Ιανουάριο, τα πίσω φώτα αποκτούν LED (Δίοδοι Εκπομπής Φωτός) και το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης αποκτά επιπρόσθετο σύστημα τηλεματικής G-BOOK της Toyota.
2008: Τον Ιανουάριο, τοποθετείται στάνταρ δέκτης ψηφιακής τηλεόρασης.

Κωδικός Σασί και Κινητήρα

GZG50: 5.0 λίτρων V12, Τύπος 1GZ-FE, 1997 – σήμερα

Επίσημο κυβερνητικό αυτοκίνητο

Το Century παράγεται μόνο σε μικρές ποσότητες, μέχρι 500 μονάδες ετησίως, και η παραγωγή του γίνεται σχεδόν εξ ολοκλήρου στο χέρι. Χρησιμοποιείται από τον πρωθυπουργό της Ιαπωνίας, υψηλόβαθμα στελέχη της κυβέρνησης και των ηγετών των επιχειρήσεων, και είναι ιδιαίτερα συχνό θέαμα στους δρόμους του Τόκιο. Το 2006, επίσης, κατασκευάστηκαν 4 υπερπολυτελή αντίτυπα με μακρύτερο μεταξόνιο και αισθητικές αναβαθμίσεις, γνωστά ως Toyota Century Royal, και είναι σε αποκλειστική χρήση από τον αυτοκράτορα της Ιαπωνίας. Γενικότερα, η παρουσία του Century είναι ιδιαίτερα σεβαστή στις ασιατικές χώρες, όπου τα περισσότερα κυκλοφορούν ως μαύρα.

Ο πλέον συγκρίσιμος ανταγωνιστής του στην Ασία, είναι το Nissan President, με μια ανάλογη φήμη. Στις πρώτες δεκαετίες κυκλοφορίας του (του 1960 και του 1970), μια παρόμοια φήμη είχε και το Mitsubishi Debonair, που κατασκευάστηκε από το 1964 έως το 1999, σε τρεις γενιές.

Στα άλλα κράτη, ο χαρακτήρας του Century μπορεί να συγκριθεί με την Rolls-Royce στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Mercedes-Benz S-Class S600L στη Γερμανία, την Austin Princess στο Ηνωμένο Βασίλειο και στη Μάλτα, την ZIL / ZIS στη Ρωσία και την Red Flag (Κόκκινη Σημαία) στην Κίνα.

Αν και το Century δεν εξάγεται σε μεγάλα νούμερα εκτός Ιαπωνίας (εκτός ελάχιστων αντιτύπων σε ορισμένα κράτη της Ασίας), υπάρχει πιθανότητα να το δει κανείς κατά καιρούς, διότι συχνά χρησιμοποιείται από κυβερνητικούς αξιωματούχους που σταθμεύουν σε άλλες ηπείρους.

Αναφορές

↑ Toyota Century, Japanese sales brochure, circa 1990
↑ Toyota Century (second generation), Japanese sales brochure, #TB0018-0105 (2001).

Βιβλιογραφία

Toyota brochure / 1975 Tokyo Motor Show (στα ιαπωνικά)

Eξωτερικοί σύνδεσμοι

Commons logo

Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα
Toyota Century

[1] Toyota Century, Japanese sales brochure, circa 1990

[2] Toyota Century (second generation), Japanese sales brochure, #TB0018-0105 (2001).

[1]

[2]

@@ Γραμμή 1: / Γραμμή 1: @@
 {{Πληροφορίες αυτοκινήτου
 |        image = [[Αρχείο:Toyota Century Zuiun.JPG|300px|Toyota Century]]<br />[[Αρχείο:Century-teitohire.jpg|300px]]
 |         name = Toyota Century
 | manufacturer = Toyota Motor Corporation
 |   production = 1967 — σήμερα
 |        class = Μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο
-|   body_style = 4-πορτο sedan
+|   body_style = 4-πορτο σεντάν
 |       layout = Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
 |      similar =
 }}
@@ Γραμμή 18: / Γραμμή 18: @@
 ==Πρώτη γενιά (1967 - 1997)==
 {{Πληροφορίες αυτοκινήτου
-|        image = [[Αρχείο:1967 Toyota Century 01.jpg|300px|1967 Toyota Century]] ''Toyota Century του 1967''<br>[[Αρχείο:Toyota century(VG40).jpg|300px|1995 Toyota Century]] ''Toyota Century του 1995''
+|        image = [[Αρχείο:1967 Toyota Century 01.jpg|300px]] ''Toyota Century του 1967''<br />[[Αρχείο:Toyota century(VG40).jpg|300px]] ''Toyota Century του 1995''
 |         name = Πρώτη γενιά<small><ref>Toyota Century, Japanese sales brochure, circa 1990</ref></small>
 |   production = 1967 — 1997
-|   body_style = 4-πορτο sedan
+|   body_style = 4-πορτο σεντάν
 |       layout = Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
-|       engine = 3.0 L 3V V8 (1967-1973)<br/>3.4 L 4V-U V8 (1973-1982)<br/>4.0 L 5V-EU V8 (1982-1997) / Όλοι βενζίνης
+|       engine = 3.0 L 3V V8 (1967-1973)<br />3.4 L 4V-U V8 (1973-1982)<br />4.0 L 5V-EU V8 (1982-1997) / Όλοι βενζίνης
-| transmission = 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο<br/>4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο<br/>3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο<br/>4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
+| transmission = 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο<br />4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο<br />3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο<br />4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
 |    wheelbase = 2.860 χιλιοστά
 |       length = 5.120 χιλιοστά
 |        width = 1.890 χιλιοστά
 |       height = 1.450 χιλιοστά
 |       weight = 1.760 - 1.830 κιλά
 }}
@@ Γραμμή 34: / Γραμμή 34: @@
 Το πρώτο Toyota Century βασίστηκε στο Toyota Crown Eight του [[1964]] και κυκλοφόρησε τον Νοέμβριο του [[1967]].
-Το όνομα Century (Αιώνας) επελέγη επειδή το έτος της έναρξης παραγωγής του συνέπεσε με την επέτειο των 100 χρόνων από την γέννηση του Sakichi Toyoda, του ιδρυτή της εταιρείας Toyota Industries. Το όνομα του μοντέλου γράφεται センチュリー  στην ιαπωνική γραφή και προφέρεται με μία προφορά παρόμοια με αυτήν της [[Αγγλική γλώσσα|αγγλικής γλώσσας]].
+Το όνομα Century (Αιώνας) επελέγη επειδή το έτος της έναρξης παραγωγής του συνέπεσε με την επέτειο των 100 χρόνων από την γέννηση του Sakichi Toyoda, του ιδρυτή της εταιρείας Toyota Industries. Το όνομα του μοντέλου γράφεται センチュリー  στην ιαπωνική γραφή και προφέρεται με μια προφορά παρόμοια με αυτήν της [[Αγγλική γλώσσα|αγγλικής γλώσσας]].
-To Toyota Crown Eight έφερε τον κινητήρα 2.6 λίτρων V8 της Toyota (3V). Στo πρώτο Century του [[1967]] εισήχθη μία μεγαλύτερη έκδοση αυτού του κινητήρα με κυβισμό 3.0 λίτρα, ο λεγόμενος 3.0 L 3V. Το [[1973]] τοποθετήθηκε ο 3.4 λίτρων V8 (4V-U) και το [[1982]] έγινε νέα αλλαγή με τον 4.0-λίτρων V8 (5V-EU). Να σημειωθεί ότι τα ονόματα 3V, 4V-U και 5V-EU δεν έχουν καμία σχέση με τον πραγματικό αριθμό των βαλβίδων, απλώς πρόκειται για τους κωδικούς των κινητήρων V της Toyota. Από το [[1990]], διατέθηκε επίσης και μία εκδοχή του Century με μακρύτερο μεταξόνιο, το '''Century L''', με μεταξόνιο 3.010 χιλιοστά και συνολικό μήκος 5.270 χιλιοστά.
+To Toyota Crown Eight έφερε τον κινητήρα 2.6 λίτρων V8 της Toyota, τον 3V. Στo πρώτο Century του [[1967]] εισήχθη μια μεγαλύτερη έκδοση αυτού του κινητήρα με κυβισμό 3.0 λίτρα, επίσης ως 3.0 L 3V, ενώ το [[1973]] τοποθετήθηκε ο 3.4 λίτρων V8, ο λεγόμενος 4V-U. Το [[1982]] απέκτησε τον 4.0 λίτρων V8 που είναι γνωστός ως 5V-EU και έφερε πλέον και [[Ηλεκτρονικός ψεκασμός|ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου]] / injection, ταυτόχρονα με μια μικρή αισθητική ανανέωση. Να σημειωθεί ότι τα ονόματα 3V, 4V-U και 5V-EU δεν έχουν καμία σχέση με τον πραγματικό αριθμό των βαλβίδων, απλώς πρόκειται για τους κωδικούς των κινητήρων V της Toyota.
+Τον Οκτώβριο του [[1989]], προστέθηκε επίσης και μια εκδοχή του Century με μακρύτερο μεταξόνιο, το '''Century Limousine''', με μεταξόνιο 3.510 χιλιοστά και συνολικό μήκος 5.770 χιλιοστά, δηλαδή κατά 65 εκατοστά μακρύτερο. Από τον Σεπτέμβριο του [[1990]], διατέθηκε επίσης και το '''Century L-type''', με μεταξόνιο 3.010 χιλιοστά και συνολικό μήκος 5.270 χιλιοστά.
-Η εξωτερική εμφάνιση της πρώτης γενιάς του Century, για 30 χρόνια παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη. Αν και έγιναν μικρές αισθητικές αλλαγές, μαζί και με διαδοχικές αυξήσεις του κυβισμού του κινητήρα και βελτιώσεις στον εξοπλισμό και στην ασφάλεια, η εμπορική μακροβιότητα του πρώτου Century ήταν πραγματικά εντυπωσιακή.
+Η εξωτερική εμφάνιση της πρώτης γενιάς του Century, για 30 χρόνια παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη. Αν και έγιναν μικρές αισθητικές αλλαγές, μαζί και με διαδοχικές αυξήσεις του κυβισμού του κινητήρα, και βελτιώσεις στον εξοπλισμό και στην ασφάλεια, η εμπορική
+μακροβιότητα του πρώτου Century ήταν πραγματικά εντυπωσιακή.
 ===Βελτιώσεις πρώτης γενιάς===
@@ Γραμμή 63: / Γραμμή 66: @@
 * VG40: 4.0 L 5V-EU V8, [[1982]] – [[1997]]
 * VG45: 4.0 L 5V-EU V8 (L-Type), [[1990]] – [[1997]]
+{{-}}
 ==Δεύτερη γενιά (1997 - σήμερα)==
 {{Πληροφορίες αυτοκινήτου
-|         image = [[Αρχείο:1997 Toyota Century 01.jpg|300px|1997 Toyota Century]] ''Toyota Century του 1997 - εμπρός''<br />[[Αρχείο:1997 Toyota Century 02.jpg|300px|1997 Toyota Century]] ''Toyota Century του 1997 - πίσω''<br />[[Αρχείο:1997 Toyota Century 03.jpg|300px|1997 Toyota Century]] ''Toyota Century του 1997 - ταμπλό''
+|         image = [[Αρχείο:1997 Toyota Century 01.jpg|300px]]<br />[[Αρχείο:1997 Toyota Century 02.jpg|300px]]<br />[[Αρχείο:1997 Toyota Century 03.jpg|300px]] ''Toyota Century του 1997''
-|          name = Δεύτερη γενιά<ref>Toyota Century (second generation), Japanese sales brochure, #TB0018-0105 (2001)</ref>
+|          name = Δεύτερη γενιά<ref>Toyota Century (second generation), Japanese sales brochure, #TB0018-0105 (2001).</ref>
 |    production = 1997 — σήμερα
-|    body_style = 4-πορτο sedan
+|    body_style = 4-πορτο σεντάν
 |        layout = Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
 |        engine = 5.0 λίτρα V12, 1GZ-FE, βενζίνης, 280 hp
 |  transmission = 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο<br />Από το 2005: 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
 |     wheelbase = 3.025 χιλιοστά
 |        length = 5.270 χιλιοστά
@@ Γραμμή 99: / Γραμμή 102: @@
 ==Επίσημο κυβερνητικό αυτοκίνητο==
-Το Century παράγεται μόνο σε μικρές ποσότητες, μέχρι 500 μονάδες ετησίως, και η παραγωγή του γίνεται σχεδόν εξ' ολοκλήρου στο χέρι. Χρησιμοποιείται από τον πρωθυπουργό της [[Ιαπωνία|Ιαπωνίας]], υψηλόβαθμα στελέχη της κυβέρνησης και των ηγετών των επιχειρήσεων, και είναι ιδιαίτερα συχνό θέαμα στους δρόμους του [[Τόκιο]]. Το [[2006]], επίσης, κατασκευάστηκαν 4 υπερπολυτελή αντίτυπα με μακρύτερο μεταξόνιο και αισθητικές αναβαθμίσεις, γνωστά ως '''Toyota Century Royal''', και είναι σε αποκλειστική χρήση από τον αυτοκράτορα της Ιαπωνίας. Γενικότερα, η παρουσία του Century είναι ιδιαίτερα σεβαστή στις ασιατικές χώρες, όπου τα περισσότερα κυκλοφορούν ως μαύρα.
+Το Century παράγεται μόνο σε μικρές ποσότητες, μέχρι 500 μονάδες ετησίως, και η παραγωγή του γίνεται σχεδόν εξ ολοκλήρου στο χέρι. Χρησιμοποιείται από τον πρωθυπουργό της [[Ιαπωνία|Ιαπωνίας]], υψηλόβαθμα στελέχη της κυβέρνησης και των ηγετών των επιχειρήσεων, και είναι ιδιαίτερα συχνό θέαμα στους δρόμους του [[Τόκιο]]. Το [[2006]], επίσης, κατασκευάστηκαν 4 υπερπολυτελή αντίτυπα με μακρύτερο μεταξόνιο και αισθητικές αναβαθμίσεις, γνωστά ως '''Toyota Century Royal''', και είναι σε αποκλειστική χρήση από τον αυτοκράτορα της Ιαπωνίας. Γενικότερα, η παρουσία του Century είναι ιδιαίτερα σεβαστή στις ασιατικές χώρες, όπου τα περισσότερα κυκλοφορούν ως μαύρα.
-Ο πλέον συγκρίσιμος ανταγωνιστής του στην [[Ασία]], είναι το Nissan President, με μία ανάλογη φήμη. Στις πρώτες δεκαετίες κυκλοφορίας του ([[Δεκαετία 1960|του 1960]] και [[Δεκαετία 1970|του 1970]]), μία παρόμοια φήμη είχε και το Mitsubishi Debonair, που κατασκευάστηκε από το [[1964]] έως το [[1999]], σε τρεις γενιές.
+Ο πλέον συγκρίσιμος ανταγωνιστής του στην [[Ασία]], είναι το Nissan President, με μια ανάλογη φήμη. Στις πρώτες δεκαετίες κυκλοφορίας του ([[Δεκαετία 1960|του 1960]] και [[Δεκαετία 1970|του 1970]]), μια παρόμοια φήμη είχε και το Mitsubishi Debonair, που κατασκευάστηκε από το [[1964]] έως το [[1999]], σε τρεις γενιές.
 [[Αρχείο:Toyota Century2.jpg|thumb|right|300px|Toyota Premium Century του 2007.]]
 Στα άλλα κράτη, ο χαρακτήρας του Century μπορεί να συγκριθεί με την Rolls-Royce στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]], την Mercedes-Benz S-Class S600L στη [[Γερμανία]], την Austin Princess στο [[Ηνωμένο Βασίλειο]] και στη [[Μάλτα]], την ZIL / ZIS στη [[Ρωσία]] και την Red Flag (Κόκκινη Σημαία) στην [[Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας|Κίνα]].