Airbus A310 MRTT: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
AlexDoukas (συζήτηση | συνεισφορές)
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
AlexDoukas (συζήτηση | συνεισφορές)
Γραμμή 49: Γραμμή 49:




[[Category:Στρατιωτικά Αεροσκάφη Τάνκερ 2000-2009]]
[[Category:Μεταγωγικά αεροσκάφη 2000-2009]]
[[Category:Μεταγωγικά αεροσκάφη]]
[[Category:Στρατιωτικά Μεταφορικά Αεροσκάφη 2000-2009]]
[[Κατηγορία:Airbus]]
[[Κατηγορία:Airbus]]
[[Κατηγορία:Αεροσκάφη Airbus]]
[[Κατηγορία:Αεροσκάφη Airbus]]

Έκδοση από την 16:09, 11 Μαρτίου 2007

A310 MRTT
εικόνα:Airbus A310 MRT MedEvac.jpg
Airbus A310 MRTT της Γερμανικής Luftwaffe
ΤύποςΣτρατιωτικό Αεροσκάφος Πολλαπλών Ρόλων
ΚατασκευαστήςAirbus S.A.S.
ΣχεδιασμόςEADS Airbus S.A.S.
Πρώτη παρουσίαση2000 με την Γερμανική Luftwaffe
Κύριος χειριστήςLuftwaffe (4)
Άλλοι χειριστέςΚαναδική Πολεμική Αεροπορία (2)
Αναπτύχθηκε απόAirbus A310


Καθώς προσφερόταν για αρκετό χρόνο ως στρατιωτικό αεροσκάφος μεταφοράς διακεκριμένων προσώπων (VIP), το Airbus A310 προσφέρεται πλέον ως "Μεταφορικό Τάνκερ Πολλαπλών Ρόλων" (αγγλικά: Multi Role Tanker Transport). Η παραλλαγή αυτή έγινε διαμέσου της εγκατάστασης σωλήνα εναέριου ανεφοδιασμού.

Το αεροσκάφος κατασκευάζεται και τροποποιείται από την EADS/Airbus. Η παραλλαγή περιλαμβάνει:

  • Εγκατάσταση δύο βάσεων AAR, μία κάτω από κάθε φτερό.
  • Τέσσερις επιπλέον δεξαμενές καυσίμου όπου προσφέρουν 28,000 kg καυσίμου, ανεβάζοντας την συνολική χωρητικότητα του αεροσκάφους σε καύσιμο στα -σχεδόν- 78,000 kg.
  • Σταθμός Χειρισμού Καυσίμου (FOS-Fuel Operator Station) για τη διαχείρηση παροχής καυσίμου, στρατιωτικών επικοινωνιών και εξωτερικού φωτισμού. Για το ρόλο ΜΤΠΡ αναπτύχθηκε σύστημα-βίντεο νυχτερινής όρασης απομακρυσμένης παρακολούθησης για την προσέγισση και τον εναέριο ανεφοδιασμό. Το σύστημα αυτό αναπτύχθηκε από την εταιρεία VIDAIR, και παρέχει τη δυνατότητα χρήσης τόσο σε συνθήκες ορατού φωτός όσο και στην κοντά-υπέρυθρη ακτινοβολία.
  • Ενισχυμένα πτερύγια και πάτωμα καμπίνας.
  • Μικρές τροποποιήσεις θαλάμου διακυβέρνησης.

Η Γερμανική Πολεμική Αεροπορία (Luftwaffe) έγινε ο πρώτος πελάτης για το Α310 MRTT με την τροποποίηση των τεσσάρων από τα επτά Α310 που διέθετε. Οι Καναδικές Δυνάμεις παράγγειλαν δύο, μετατρέποντας δύο από τα πέντε Α310. Τα Καναδικά Α310 αποκαλούνται CC-150 Polaris.

Καθώς τα τωρινά MRTT βασίζονται στον εναέριο ανεφοδιασμό κάθετου σωλήνα, η EADS, προκειμένου να συμβαδίζει με τον σωλήνα ανεφοδιασμού τύπου "φράκτη" της Αμερικανικής USAF, επένδυσε $90 εκ. δολλάρια ΗΠΑ στην ανάπτυξη νέου σωλήνα ανεφοδιασμού. Πλέον προσφέρουν το A330 MRTT με τον σωλήνα ανεφοδιασμού τύπου "φράκτη".

O Ευρωπαϊκός οργανισμός EADS εκμεταλλέτηκε τις δυσκολίες που συνάντησε η Αμερικανική Boeing με το KC-767 για την USAF. Έτσι έκανε νέα κατάθεση της προσφοράς της, παρόλο που πολλοί ερευνητές αμφισβητούσαν τις δυνατότητες του Α310 MRTT. Ο EADS κέρδισε τις πρόσφατες προκηρύξεις της Βρετανικής RAF και της Αυστραλιανής Πολεμικής Αεροπορίας με το AAR/AT Airbus A330 MRTT.

Το A310 MRTT είναι σημαντικά μικρότερο από το A330 MRTT. Καθώς η παραγωγή του βασίζεται κυρίως σε τροποποιημένα επιβατικά Airbus A310 τα οποία χρησιμοποιούνται ήδη από διάφορες Πολεμικές Αεροπορίες (επιλογή που ήδη χρησιμοποιήθηκε από την Γερμανία και το Καναδά). Ως τάνκερ έχει ίδια χωρητικότητα με το KC-135R, αλλά λόγω της φαρδύτερης ατράκτου του είναι πιο ευέλικτο, προσφέροντας σημαντική χωρητικότητα για μεταφορά εξοπλισμού, στρατευμάτων, σημαντικών προσώπων. Το μόνο σημείο στο οποίο υστερεί είναι η αδυναμία του να προσγειωθεί σε μη προετοιμασμένους τροχοδιαδρόμους, κάτι που θα του έδινε τη δυνατότητα να δράσει ως στρατηγικό μεταφορικό αεροσκάφος. H Airbus ελπίζει να πουλήσει Α310 MRTT στις χώρες που χρειάζεται να αντικαταστήσουν τα Boeing 707 που χρησιμοποιούνται ως τάνκερ.


Δείτε Επίσης

Εξωτερικοί Σύνδεσμοι

Συγκρίσιμα Αεροσκάφη