Ιόνια Οδός

Αυτοκινητόδρομος 5 Ιονία οδός
Πληροφορίες
Μέρος της Ε55 και της Ε951
Μήκος: 515 km
Ξεκίνησε: 2007
Έτος Παράδοσης: 2015-2016
Τοποθεσία
Περιφέρειες: Ήπειρος, Δυτική Ελλάδα
Πόλεις: Ιωάννινα, Άρτα, Αγρίνιο, Μεσολόγγι, Πάτρα
Χάρτης

Η Ιονία Οδός (Αυτοκινητόδρομος 5, Α5) είναι ένας σχεδιασμένος και υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα. Θα ξεκινάει από την Πάτρα, κοντά στο Ρίο Αχαΐας, θα διέρχεται από Μεσολόγγι, Αγρίνιο, Αμφιλοχία, Άρτα και θα καταλήγει στα Ιωάννινα όπου θα συνδέεται με την Εγνατία. Είναι τμήμα της Ευρωπαϊκής Οδού 55 (Ε55) από το Αντίρριο μέχρι και τον Α/Κ Αμβρακίας, ενώ από εκεί έως τη σύνδεσή του με την Εγνατία οδό αποτελεί την Ευρωπαϊκή οδό 951 (Ε951). Η κατασκευάστρια εταιρία είναι η Νέα Οδός, η οποία έχει αναλάβει και ένα τμήμα του Α1.

Η Ιονία Οδός είναι ο δυσκολότερος υπό κατασκευή Αυτοκινητόδρομος. Η χάραξη του δρόμου περνά από πολύ δύσκολα ανάγλυφα εδάφους και κυρίως είναι πάνω στη ραχοκοκαλιά της οροσειράς της Πίνδου. Ο δρόμος ξεκινά μετά τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου και συνεχίζει περνώντας από το Μεσολόγγι, το Αγρίνιο, την Αμφιλοχία, την Άρτα φτάνει στα Ιωάννινα όπου και συναντά την Εγνατία Οδό. Οι Νομοί που διασχίζει είναι οι Αιτωλοακαρνανίας, Άρτας, Πρέβεζας, Ιωαννίνων και αναμένεται να δώσει μεγάλη ώθηση για την ανάπτυξη της περιοχής που θεωρείται σύμφωνα με στοιχεία της ΕΕ απο τις πιο φτωχές στην Ευρώπη.

Στοιχεία έργου

Η κατασκευή του δρόμου περιλαμβάνει πολυάριθμες σήραγγες και γέφυρες. Η διατομή του αυτοκινητόδρομου έχει πλάτος 24,5 μ. και περιλαμβάνει 2 λωρίδες και ΛΕΑ ανά κατεύθυνση με διαχωριστικά, δεντροφυτεμένη νησίδα πλάτους 2,5 μ. τύπου New Jersey.

Τμήματα

Αντίρριο – Νότιο άκρο Παράκαμψης Αγρινίου μήκους 42,9 χλμ

Ο αυτοκινητόδρομος στο μεγαλύτερο μέρος του ακολουθεί νέα χάραξη και τοπικά ακολουθεί την υφιστάμενη εθνική οδό. Επίσης προβλέπεται η κατασκευή νέου οδικού δικτύου μήκους 33 χλμ. Επίσης, στο τμήμα αυτό πρόκειται να κατασκευασθούν :

• 5 ανισόπεδοι κόμβοι με σύγχρονα γεωμετρικά χαρακτηριστικά.
• 2 Σήραγγες συνολικού μήκους 1735μ. και λοιπά υπόγεια τμήματα (cut and cover), συνολικού μήκους 450μ.
• 41 Γέφυρες άνω των 20μ. συνολικού μήκους 2800μ. Από τις γέφυρες αυτές, 9 είναι άνω των 100μ. συνολικού μήκους 1800μ.
• 27 Ανισόπεδες διαβάσεις τοπικού δικτύου.

Ολοκλήρωση έργων ημιτελούς τμήματος της Παράκαμψης Αγρινίου μήκους 13,5 χλμ.

Παράκαμψη Αγρινίου – Παράκαμψη Άρτας, μήκους 53 χλμ.

Ο αυτοκινητόδρομος ακολουθεί νέα χάραξη και όχι την υφιστάμενη εθνική οδό. Για την βελτίωση και αποκατάσταση του τοπικού οδικού δικτύου, προβλέπεται η κατασκευή νέου οδικού δικτύου μήκους 38 χλμ. Επίσης, στο τμήμα αυτό πρόκειται να κατασκευασθούν :

• 2 ανισόπεδοι κόμβοι με σύγχρονα γεωμετρικά χαρακτηριστικά.
• 1 Σήραγγα μήκους 900μ. και ένα υπόγειο έργο (cut and cover) μήκους 190μ.
• 9 Γέφυρες άνω των 20μ. συνολικού μήκους 1100μ. Από τις γέφυρες αυτές, 3 είναι άνω των 100μ. συνολικού μήκους 870μ.
• 37 Ανισόπεδες διαβάσεις τοπικού δικτύου (δεν περιλαμβάνονται τα τεχνικά των ανισόπεδων κόμβων).

Βόρειο Άκρο Παράκαμψης Άρτας – Εγνατία Οδός, μήκους 50 χλμ.

Ο αυτοκινητόδρομος ακολουθεί νέα χάραξη και όχι την υφιστάμενη εθνική οδό. Για την βελτίωση και αποκατάσταση του τοπικού οδικού δικτύου, προβλέπεται η κατασκευή νέου οδικού δικτύου μήκους 39 χλμ. Επίσης, στο τμήμα αυτό πρόκειται να κατασκευασθούν :

• 5 ανισόπεδοι κόμβοι με σύγχρονα γεωμετρικά χαρακτηριστικά.
• 1 Σήραγγα μήκους 950μ.
• 17 Γέφυρες άνω των 20μ. συνολικού μήκους 4760μ. Από τις γέφυρες αυτές, 10 είναι άνω των 100μ. συνολικού μήκους 4550μ.
• 36 Ανισόπεδες διαβάσεις τοπικού δικτύου.

Το κούρεμα του 2013

Από το Νοέμβριο του 2012 είχε ανακοινωθεί η κατασκευή ολόκληρου του άξονα από το Αντίρριο μέχρι τα Ιωάννινα υπάρχει έντονη φημολογία για «κούρεμα» του τμήματος στην Κλόκοβα. Το ζήτημα γύρω από τη Κλόκοβα είναι η χάραξη. Η Κλόκοβα είναι ο ορεινός όγκος  που συναντά ο οδηγός αμέσως μετά το Αντίρριο. Σήμερα ο υπάρχων δρόμος είναι κυριολεκτικά  κρεμασμένος πάνω στο βουνό και τις περισσότερες φορές η διέλευση του βουνού γίνεται σε «καραβάνια» καθώς αν υπάρχουν προπορευόμενα φορτηγά είσαι υποχρεωμένος σε πορεία μιας και ο δρόμος είναι τόσο στενός που δεν μπορούν να γίνουν προσπεράσεις. Όταν ανακοινώθηκε η κατασκευή της Ιονίας το 2007 η διέλευση της Κλόκοβας ήταν προγραμματισμένη να γίνει με διαπλάτυνση. Φυσικά κάτι τέτοιο απορρίφθηκε σχεδόν αμέσως καθώς θα ήταν κάτι πολύ προβληματικό λόγω της γεωγραφίας του μέρους. Η απόφαση για σήραγγα είναι η πλέον ορθή όμως η σημερινή κρίση αποτελεί το μεγαλύτερο ανάχωμα για την κατασκευή της. Θα πρέπει να πούμε πάντως πως ούτε το Υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών ούτε η ΚΞ Νέα Οδός έχουν  προβεί σε ανακοινώσεις σε σχέση με το ζήτημα, πράγμα που αναμένεται αρκετά σύντομα καθώς η κουβέντα έχει φουντώσει.

Φωτογραφίες

• 
  Η Ιονία οδός

Χάρτης

Ιονία Οδός Α5 Goolge Maps