Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2010): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
μ r2.7.2+) (Ρομπότ: Προσθήκη: arz:بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد موسم 2010 |
μ r2.7.2) (Ρομπότ: Προσθήκη: mzn:فصل ۲۰۱۰ فرمول یک مسابقات |
||
Γραμμή 1.486: | Γραμμή 1.486: | ||
[[mr:२०१० फॉर्म्युला वन हंगाम]] |
[[mr:२०१० फॉर्म्युला वन हंगाम]] |
||
[[ms:Formula Satu musim 2010]] |
[[ms:Formula Satu musim 2010]] |
||
[[mzn:فصل ۲۰۱۰ فرمول یک مسابقات]] |
|||
[[nl:Formule 1 in 2010]] |
[[nl:Formule 1 in 2010]] |
||
[[no:Formel 1-sesongen 2010]] |
[[no:Formel 1-sesongen 2010]] |
Έκδοση από την 15:45, 13 Μαΐου 2012
Το 2010 η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) διοργάνωσε το 61ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1. Η FIA, από το 2009, είχε προτείνει διάφορες αλλαγές στους κανονισμούς, καθώς και την είσοδο ενός αριθμού από νέες ομάδες. Οι αλλαγές προκάλεσαν αρχικά την έντονη αντίδραση των ομάδων που ήδη αγωνίζονταν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2009, και η ένωσή τους (FOTA) ήρθε σε σύγκρουση με την FIA. Κάποιες από αυτές πρότειναν την δημιουργία ενός ξεχωριστού πρωταθλήματος, ανεξάρτητου από την FIA, αλλά τελικά η κατάσταση εξομαλύνθηκε. Στο νέο πρωτάθλημα έλαβαν μέρος ένας αριθμός από νέες ομάδες, ενώ παραδοσιακά ονόματα, όπως της Mercedes και της Lotus, έκαναν την επανεμφάνισή τους σαν κατασκευαστές. Από τα αξιοσημείωτα γεγονότα αποτέλεσε και η επανεμφάνιση σε αγώνες του Μίχαελ Σουμάχερ.
Νικήτρια στο πρωτάθλημα κατασκευαστών ανεδείχθη η ομάδα της Red Bull Racing, έναν αγώνα πριν το τέλος του πρωταθλήματος.
Το πρωτάθλημα οδηγών, το οποίο κρίθηκε στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στο Αμπού Ντάμπι, κατέκτησε ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Αυτό ήταν το 1ο πρωτάθλημα για τον Γερμανό οδηγό της Red Bull Racing. Το πρωτάθλημα οδηγών αυτής της χρονιάς ήταν ένα από τα πιο δραματικά των τελευταίων ετών, με την πρώτη θέση να αλλάζει διαρκώς κάτοχο στην διάρκεια του, κυρίως λόγω της αλλαγής του τρόπου βαθμολόγησης των θέσεων, που έδιναν πλεονέκτημα σε όποιον τερμάτιζε στην πρώτη θέση. Μέχρι τον τελευταίο αγώνα το πρωτάθλημα διεκδικούσαν 4 οδηγοί.
Η σύγκρουση FIA - FOTA
Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς, θα υπήρχε όριο στον προϋπολογισμό των ομάδων. Οι περισσότερες ομάδες αντέδρασαν σε αυτό τον κανονισμό. Η ένωσή τους FOTA, ήρθε σε σύγκρουση με την την FIA, ζητώντας να αποσυρθεί ο κανονισμός. Μια από τις ομάδες που ανέδρασαν έντονα ήταν η Φερράρι, η οποία απείλησε ότι θα αποχωρήσει από το πρωτάθλημα.[1]
Η Williams, αντίθετα με τις άλλες ομάδες, αποφάσισε να υπογράψει συμβόλαιο με τη FIA για το 2010. Οι υπόλοιπες την απομάκρυναν προσωρινά από τη FOTA.[2] Την ίδια στάση κράτησε και η Force India.
Μέχρι τις 29 Μαΐου 2009, όλες οι ομάδες είχαν υποβάλει τις αιτήσεις για το πρωτάθλημα του 2010. Μαζί όμως με τις αιτήσεις, υπέβαλαν και όρους, ώστε η FIA να καταργήσει τον κανονισμό του περιορισμού του προϋπολογισμού.[3] Στις 12 Ιουνίου 2009, η FIA, που δεν δέχθηκε τους όρους της FOTA, εξέδωσε μία προσωρινή λίστα με τις ομάδες που θα συμμετείχαν στο νέο πρωτάθλημα, ζητώντας από αυτές να συμφωνήσουν με τους όρους της μέχρι τις 19 Ιουνίου[4]
Στις 19 Ιουνίου οι ομάδες Ferrari, McLaren, Renault, BMW, Toyota, Red Bull, Brawn και Toro Rosso αποφάσισαν να μην συμμετάσχουν στο πρωτάθλημα του 2010 και να δημιουργήσουν ένα δικό τους.[5][6] Η FIA αντέδρασε, ανακοινώνοντας ότι εξετάζει να κινηθεί νομικά εναντίον των ομάδων.[7] Τελικά στις 24 Ιουνίου, μετά από περαιτέρω διαπραγματεύσεις, FIA και FOTA κατέληξαν σε συμφωνία διεξαγωγής ενός πρωταθλήματος μέσα στο 2010, ενώ ο πρόεδρος της FIA, Μαξ Μόσλεϊ, ανακοίνωσε ότι δεν θα είναι εκ νέου υποψήφιος για τη θέση.[8]
Ομάδες και οδηγοί
Ομάδες
Με βάση την απόφαση της FIA, για συμμετοχή στο πρωτάθλημα 13 ομάδων, υπήρξαν διάφορες ομάδες που ζήτησαν να πάρουν μέρος στο πρωτάθλημα της νέας χρονιάς. Από αυτό πάντως αποχώρησε η ομάδα της Toyota, δίνοντας την θέση της στην BMW, η οποία αρχικά είχε δηλώσει πως δεν θα λάμβανε μέρος, αλλά, κάτω από νέα διεύθυνση, κατάφερε να λάβει άδεια. Αντίθετα, δεν δόθηκε άδεια στους κινητήρες της BMW, κάτι που έκανε τον συνολικό αριθμό εταιρειών που οι κινητήρες που χρησιμοποιήθηκαν στο πρωτάθλημα, μετά και την αποχώρηση και της Toyota, να είναι μόνο 4, ο μικρότερος αριθμός από το 1980.
Οι ομάδες που συμμετείχαν στο νέο πρωτάθλημα ήταν 12. Μαζί με αυτές, είχε καταφέρει να πάρει άδεια συμμετοχής και η Αμερικανική ομάδα της US F1, η οποία, όμως, λίγο πριν την έναρξη του πρωταθλήματος δήλωσε πως δεν είχε την δυνατότητα να συμμετέχει στο φετινό πρωτάθλημα και αποχώρησε.
Οι ομάδες που τελικά συμμετείχαν στο πρωτάθλημα ήταν οι:
|
|
Η ομάδα της Lotus F1 Team, αν και φέρει το όνομα της ιστορικής βρετανικής ομάδας, υποστηρίχθηκε από την κυβέρνηση της Μαλαισίας και αγωνίστηκε με την σημαία της χώρας. Μετά την εξαγορά της BMW Sauber, η ομάδα αγωνίστηκε με την σημαία της Ελβετίας. Η ομάδα της HRT (Hispania Dacing Team) αρχικά ονομαζόταν Campos Meta, αλλά άλλαξε όνομα μετά την αποχώρηση της προηγούμενης δοιήκησης και την εξαγορά της από τον Χοσέ Ραμόν Καραμπάντε. [9]
Άλλες 10 ομάδες έκαναν αίτηση για το πρωτάθλημα, αλλά δεν έγιναν τελικά δεκτές. Κάποιες από αυτές είχαν αποκτήσει δικαίωμα χρήσης ιστορικών ονομάτων ομάδων της Φόρμουλα 1, όπως αυτό της Brabham
Οι ομάδες αυτές ήταν οι:
|
|
Ως φήμη, είχε ακουστεί πως υπήρχε ενδιαφέρον και από την ομάδα της Ray Mallock Limited να συμμετέχει στο πρωτάθλημα. Η ομάδα της Stefan Grand Prix, μετά την αποχώρηση της US F1, είχε κάνει ενέργειες για να αντικαταστήσει την αμερικανική ομάδα, αλλά κάτι τέτοιο δεν επιτεύχθηκε τελικά, καθώς η FIA δεν έδωσε άδεια.
Αλλαγές στους οδηγούς
- Αλλαγές στους οδηγούς στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 το 2010, σε σχέση με το 2009.
- Ο Φερνάντο Αλόνσο, που το 2009 αγωνιζόταν με την ομάδα της Renault, υπέγραψε το 2009 τριετές συμβόλαιο με την ομάδα της Ferrari, με δυνατότητα επέκτασης, και πήρε τη θέση του Κίμι Ράικονεν.[10]
- Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο, που αγωνιζόταν το 2009 με την Brawn GP, υπέγραψε στην Williams [11]
- Ο παγκόσμιος πρωταθλητής με την ομάδα της Brawn GP του 2009, Τζένσον Μπάτον, υπέγραψε με την ομάδα της McLaren, στη θέση του Κοβαλάινεν. [12] Αρχικά για την ίδια θέση είχε ακουστεί το όνομα του Κίμι Ραϊκόνεν. Η ομάδα της McLaren έγινε η πρώτη μετά το 1989 που είχε στη σύνθεσή της δύο παγκόσμιους πρωταθλητές, όταν και τότε η ίδια είχε σαν οδηγούς της τον Άιρτον Σένα και τον Αλέν Προστ.
- Ο Τίμο Γκλοκ, αρχικά, θα ήταν ένας από τους οδηγούς της Toyota, όπως και την προηγούμενη περίοδο. Μετά την απόφαση της Ιαπωνικής ομάδας να μην συμμετέχει στο νέο πρωτάθλημα, ο Γκλοκ υπέγραψε με την ομάδα της Virgin Racing. [13]
- Ο Καμούι Κομπαγιάσι, ο οποίος είχε λάβει μέρος στο προηγούμενο πρωτάθλημα ως αντικαταστάτης του Τίμο Γκλοκ μετά τον τραυματισμό του στο Γκραν Πρι Ιαπωνίας, πραγματοποιώντας καλές εμφανίσεις στους δύο αγώνες που έλαβε μέρος, υπέγραψε συμβόλαιο με την ομάδα της Sauber BMW.[14]
- O δεύτερος οδηγός της McLaren την προηγούμενη χρονιά, Χάικι Κοβαλάινεν, υπέγραψε συμβόλαιο με την ομάδα της Lotus Racing. [15]
- Ο Πολωνός οδηγός της BMW Sauber το 2009, Ρόμπερτ Κουμπίτσα, υπέγραψε συμβόλαιο με την ομάδα της Renault, στην θέση του Φερνάντο Αλόνσο. [16]
- Ο πρώην οδηγός της Williams, Νίκο Ρόσμπεργκ, υπέγραψε με την ομάδα της Mercedes GP. [17]
- Ο Γιάρνο Τρούλι, που την προηγούμενη χρονιά αγωνιζόταν στην ομάδα της Toyota, υπέγραψε στην ομάδα της Lotus Racing.[15]
- Πρώτη εμφάνιση στο πρωτάθλημα
- Ο Καρούν Τσαντχόκ υπέγραψε στην HRT και έγινε ο δεύτερος Ινδός που αγωνίστηκε στη Φόρμουλα 1 μετά τον Ναράιν Καρθικέιαν το 2005.[18] Ο Τσάντχοκ αγωνιζόταν την προηγούμενη χρονιά στο GP2 Series.
- Ο Λούκας ντι Γκράσι, που το 2009 ήταν δοκιμαστής της ομάδας της Renault ενώ είχε αγωνιστεί και στο πρωτάθλημα GP2 Series τερματίζοντας 3ος, υπέγραψε με την ομάδα της Virgin Racing.[19]
- Ο Νίκο Χάλκενμπεργκ, πρωταθλητής της προηγούμενης χρονιάς στο GP2 Series και πρωταθλητής τα προηγούμενα χρόνια στις μικρότερες κατηγορίες, υπέγραψε στην ομάδα της Williams.[11]
- Ο Βιτάλι Πετρόφ ανακοινώθηκε από την ομάδα της Renault.[20] Ο Ρώσος οδηγός αγωνιζόταν την προηγούμενη χρονιά στη GP2 Series, όπου τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον Χάλκενμπεργκ. Η είσοδός του στην Φόρμουλα 1 υποστηρίχτηκε από μεγάλους Ρώσους χορηγούς, την τράπεζα της Μόσχας Sberbank και τη μεγαλύτερη εταιρία παραγωγής φυσικού αερίου, Gazprom.[21] Ο Πετρόφ συμφώνησε να πληρώσει αυτός στην Γαλλική ομάδα 15.000.000 ευρώ για την συμμετοχή του στους αγώνες. [22] Η συμφωνία με τον Πετρόφ (τον πρώτο Ρώσο οδηγό που λαμβάνει μέρος σε αγώνες της Φόρμουλα 1), έφερε επίσης στη Renault μια χορηγία της Ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας Lada, τα λογότυπα της οποίας θα έφερε το μονοθέσιο της Γαλλικής ομάδας. Την χορηγία στήριξε ο πρωθυπουργός της Ρωσίας Βλαντιμίρ Πούτιν.[23]
- Ο Μπρούνο Σένα, ανιψιός του Άιρτον Σένα, υπέγραψε με την ομάδα της Campos Meta (μετέπειτα HRT).[24] Ο Σένα, ο οποίος την προηγούμενη χρονιά αγωνίστηκε στο Le Mans Series και στο 24 ώρες Le Mans, δεν θα πληρωνόταν από την ομάδα, αλλά από προσωπικούς χορηγούς. [25]
- Εκτός πρωταθλήματος
- O Τζιανκάρλο Φιζικέλα, βρέθηκε στη θέση του δοκιμαστή της ομάδας της Φερράρι, κάτι που ήταν αναμενόμενο όταν αποκτήθηκε το 2009 από την Φερράρι στη θέση του Λούκα Μπαντοέρ.[26]
- Ο Νικ Χάιντφιλντ, που την προηγούμενη χρονιά αγωνιζόταν με την ομάδα της BMW, υπέγραψε ως δοκιμαστής στη Mercedes GP. [27]
- Ο Καζούκι Νακατζίμα, οδηγός το 2009 της Williams, έμεινε εκτός πρωταθλήματος. Στις 19 Φεβρουαρίου υπέγραψε στη ομάδα της Σερβικής Stefan GP, αν και η ομάδα δεν είχε λάβει άδεια για το πρωτάθλημα.[28]
- Ο Κίμι Ραϊκόνεν, για το έτος 2010 αποφάσισε να απέχει από το πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 και να συμμετέχει με την ομάδα της Citroen Junior στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.[29]
- O Ρομέν Γκροσιάν, που είχε αγωνιστεί για κάποιους αγώνες με την Renault στη θέση του Πικέ, δεν μπόρεσε να διατηρήσει την θέση του, λόγω της έλευσης στην ομάδα του Πετρόφ.
- Επανεμφάνιση στο πρωτάθλημα
- Ο Πέντρο ντε λα Ρόσα, δοκιμαστής τις προηγούμενες περιόδους της McLaren, υπέγραψε μονοετές συμβόλαιο με την ομάδα της BMW Sauber.[30] O ντε λα Ρόσα είχε αγωνιστεί για τελευταία φορά το 2006, αντικαθιστώντας τον Χουάν Πάμπλο Μοντόγια. Η τελευταία φορά που ήταν σε πλήρης αγωνιστική δράση ήταν το 2002 με την ομάδα της Jaguar.[31] Ο ντε λα Ρόσα ήταν ο δεύτερος γηραιότερος οδηγός αυτή τη αγωνιστική περίοδο.
- Ο Μίχαελ Σουμάχερ, 7 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, που είχε αποχωρήσει πριν από τρία χρόνια από την αγωνιστική δράση, επέστρεψε με την ομάδα της Mercedes GP. Ο Σουμάχερ υπέγραψε συμβόλαιο ενός έτους, μετά την αποχώρηση από την ομάδα του παγκόσμιου πρωταθλητή του 2009, Τζένσον Μπάτον.[32] Την προηγούμενη χρονιά επρόκειτο να αγωνιστεί με την ομάδα της Φερράρι, αντικαθιστώντας τον τραυματία Φελίπε Μάσα, αλλά ένας τραυματισμός του στην αρχή της χρονιάς δεν επέτρεψε τότε στον Γερμανό πρωταθλητή την επιστροφή.
Πίνακας ομάδων και οδηγών που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα
Ομάδα | Κατασκευαστής | Μοντέλο | Κινητήρας | Ελαστικά | No | Οδηγοί | Δοκιμαστές Οδηγοί |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Vodafone McLaren Mercedes | McLaren | MP4-25 | Mercedes FO 108X | Bridgestone | 1 | Τζένσον Μπάτον[33] | Γκάρι Πάφετ |
2 | Λιούις Χάμιλτον | ||||||
Mercedes GP Petronas[34] | Mercedes | MGP W01 | Mercedes FO 108X | Bridgestone | 3 | Μίχαελ Σουμάχερ | Νικ Χάιντφελντ |
4 | Νίκο Ρόσμπεργκ[35] | ||||||
Red Bull Racing | Red Bull | RB6 | Renault RS27-2010 | Bridgestone | 5 | Σεμπάστιαν Φέτελ | Μπέρντον Χάρτλεϊ Ντάνιελ Ρικιάρντο Ντέιβιντ Κούλθαρντ |
6 | Μαρκ Γουέμπερ | ||||||
Scuderia Ferrari Marlboro | Ferrari | F10 | Ferrari 056 | Bridgestone | 7 | Φελίπε Μάσα | Τζιανκάρλο Φιζικέλα[36] Μαρκ Τζενέ[36] Λούκα Μπαντοέρ[36] |
8 | Φερνάντο Αλόνσο[37] | ||||||
AT&T Williams | Williams | FW32 | Cosworth CA2010 | Bridgestone | 9 | Ρούμπενς Μπαρικέλο[38] | Βάλτερι Μπόττας |
10 | Νίκ Χάλκενμπεργκ[38] | ||||||
Renault F1 Team | Renault | R30 | Renault RS27-2010 | Bridgestone | 11 | Ρόμπερτ Κούμπιτσα | Xo Πιν Τουνγκ Γιαν Τσαρούζ Ζερόμ Ντ’Αμπρόσιο |
12 | Βιτάλi Πετρόφ | ||||||
Force India F1 Team | Force India | VJM3 | Mercedes FO 108X | Bridgestone | 14 | Άντριαν Σούτιλ | Πολ ντι Ρέστα |
15 | Βιταντόνιο Λιούτζι | ||||||
Scuderia Toro Rosso | Toro Rosso | STR5 | Ferrari 056 | Bridgestone | 16 | Σεμπαστιάν Μπουεμί | Μπέρντον Χάρτλεϊ Ντάνιελ Ρικιάρντο Ντέιβιντ Κούλθαρντ |
17 | Χαϊμέ Αλγκερσουάρι | ||||||
Lotus F1 Racing | Lotus | Τ125 | Cosworth CA2010 | Bridgestone | 18 | Γιάρνο Τρούλι | Φαιρούζ Φόζι |
19 | Χάικι Κοβαλάινεν | ||||||
Hispania Racing | HRT | HRT | Cosworth CA2010 | Bridgestone | 20 | Καρούν Τσαντχόκ 1 | Κρίστιαν Κλιν[39] Σάκον Γιαμαμότο |
Σάκον Γιαμαμότο 1 | |||||||
Κρίστιαν Κλιν 2 | |||||||
21 | Μπρούνο Σένα 1 | ||||||
Σάκον Γιαμαμότο 1 | |||||||
BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber | C29 | Ferrari 056 | Bridgestone | 22 | Πέντρο ντε λα Ρόσα[40] | |
Νικ Χάιντφιλντ 3 | |||||||
23 | Καμούι Κομπαγιάσι | ||||||
Virgin Racing | Virgin | VR-01 | Cosworth CA2010 | Bridgestone | 24 | Τίμο Γκλοκ | Άντι Σούτσεκ Λούιζ Ράζια |
25 | Λούκας ντι Γκράσι |
Αλλαγές οδηγών κατά την διάρκεια του πρωταθλήματος
- 1 - Η HRT αποφάσισε να αντικαταστήσει τον Μπρούνο Σένα με τον Ιάπωνα δοκιμαστή της ομάδας, Σάκον Γιαμαμότο, για το Γκραν Πρι της Μεγάλης Βρετανίας.[41] Σύμφωνα με απόφαση της ομάδας, ο Γιαμαμότο θα εμφανιζόταν μόνο σε αυτόν τον αγώνα και ο Σένα θα επανερχόταν στους επόμενους.[42] Η θετική εμφάνιση του Γιαμαμότο στην Βρετανία (20ος) αλλά και το γεγονός πως ο Ιάπωνας οδηγός υποστηριζόταν με μεγάλες χορηγίες [43], οδήγησε την HRT στο να του δώσει και άλλες ευκαιρίες, αρχικά στον αγώνα της Γερμανίας, αλλά πια στην θέση του Τσάντχοκ, ο οποίος θα παρέμενε στην ομάδα και, σύμφωνα με το αρχικό πλάνο, θα αγωνιζόταν σε μερικούς από τους υπόλοιπους αγώνες, [44], κάτι που όμως δεν συνέβη.
- 2 - Στο Γκραν Πρι της Σιγκαπούρης, ο δοκιμαστής της HRT Κρίστιαν Κλιν, αποφασίστηκε να αντικαταστήσει τον Σάκον Γιαμαμότο, ο οποίος προσβλήθηκε από τροφική δηλητηρίαση.[45]
- 3 - Για τους 5 τελευταίους αγώνες της χρονιάς η Sauber αποφάσισε να αντικαταστήσει τον ντε λα Ρόσα με τον Νικ Χάιντφιλντ.
Αγώνες
Οι αγώνες αυξήθηκαν από 17, το 2009, σε 19 το 2010, με την επαναφορά του Καναδικού γκραν πρι και την προσθήκη του Κορεατικού. Αν και στη Βρετανία είχε επιλεγεί αρχικά η πίστα του Κάστρου Ντόνιγκτον [46], τελικά ανακοινώθηκε πως ο αγώνας θα γίνει στην πίστα του Σίλβερστοουν. Το πρόγραμμα, όπως ανακοινώθηκε στις 11 Δεκεμβρίου του 2009, ήταν το εξής:
Επίσημο Όνομα Αγώνα | Πίστα | Χορηγός | Πόλη/Μέρος | Ημερομηνία | Ώρα | |
---|---|---|---|---|---|---|
Τοπική | UTC | |||||
Gulf Air Bahrain Grand Prix | Bahrain International Circuit | Gulf Air | Μανάμα | 14 Μαρτίου | 15:00 | 12:00 |
Qantas Australian Grand Prix | Albert Park Grand Prix Circuit | Qantas | Μελβούρνη | 28 Μαρτίου | 17:00 | 06:00 |
Petronas Malaysian Grand Prix | Sepang International Circuit | Petronas | Κουάλα Λουμπούρ | 4 Απριλίου | 16:00 | 08:00 |
Chinese Grand Prix | Shanghai International Circuit | - | Σαγκάη | 18 Απριλίου | 15:00 | 07:00 |
Gran Premio de España Telefónica | Circuit de Catalunya | Telefónica | Βαρκελόνη | 9 Μαΐου | 14:00 | 12:00 |
Grand Prix de Monaco | Circuit de Monaco | - | Μόντεκάρλο | 16 Μαΐου | 14:00 | 12:00 |
Turkish Grand Prix | Istanbul Park | - | Κωνσταντινούπολη | 30 Μαΐου | 15:00 | 12:00 |
Canadian Grand Prix | Circuit Gilles Villeneuve | - | Μόντρεαλ | 13 Ιουνίου | 12:00 | 16:00 |
Telefónica Grand Prix Of Europe | Valencia Street Circuit | Telefónica | Βαλένθια | 27 Ιουνίου | 14:00 | 12:00 |
Santander British Grand Prix | Silverstone Circuit | Santander | Σίλβερστοουν | 11 Ιουλίου | 13:00 | 12:00 |
Großer Preis Santander von Deutschland | Hockenheimring | Santander | Χοκενχάιμ | 25 Ιουλίου | 14:00 | 12:00 |
Eni Magyar Nagydíj | Hungaroring | Eni S.p.A. | Βουδαπέστη | 1 Αυγούστου | 14:00 | 12:00 |
Belgian Grand Prix | Circuit de Spa-Francorchamps | - | Σπα | 29 Αυγούστου | 14:00 | 12:00 |
Gran Premio Santander d' Italia | Autodromo Nazionale Monza | Santander | Μόντσα | 12 Σεπτεμβρίου | 14:00 | 12:00 |
SingTel Singapore Grand Prix | Marina Bay Street Circuit | SingTel | Σιγκαπούρη | 26 Σεπτεμβρίου | 20:00 | 12:00 |
Japanese Grand Prix | Suzuka Circuit[47] | - | Σουζούκα | 10 Οκτωβρίου | 15:00 | 06:00 |
Korean Grand Prix | Korean International Circuit | - | Γέονγκαμ | 24 Οκτωβρίου | 15:00 | 06:00 |
Grande Prêmio Petrobras do Brasil | Autódromo José Carlos Pace | Petrobras | Σάο Πάολο | 7 Νοεμβρίου | 14:00 | 16:00 |
Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix | Yas Marina Circuit | Etihad Airways | Αμπού Ντάμπι | 14 Νοεμβρίου | 17:00 | 13:00 |
Σύνοψη του πρωταθλήματος
Σε αντίθεση με το 2009 όπου ο Τζένσον Μπάτον είχε καταφέρει να ξεχωρίσει, κανείς οδηγός δεν ανεδείχθη σε κυρίαρχο από τα πρώτα στάδια της σεζόν 2010. Ο Φερνάντο Αλόνσο κατέκτησε τον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν στο Μπαχρέιν, κάτι που τον έκανε μόλις τον έκτο πιλότος της Ferrari που κέρδιζε στο ντεμπούτο του για την Ιταλική ομάδα. Ο Μπάτον κατάφερε να πάρει τη νίκη στην Αυστραλία για δεύτερη συνεχή χρονιά, ενώ ο Σεμπάστιαν Φέτελ κέρδισε στη Μαλαισία. Με τη νίκη του αυτή, ξεκίνησε μια μοναδική κατάσταση στο υπόλοιπο της σεζόν κατά την οποία όσο κάποιος οδηγός προηγούταν στη βαθμολογία δεν κατάφερνε να κερδίσει κανένα αγώνα.
Ο Μπάτον έγινε ο πρώτος οδηγός στη σεζόν που κερδίσει δεύτερο αγώνα με τη νίκη στην Κίνα, αλλά ο Μαρκ Γουέμπερ ήταν ο πρώτος που κατάφερε να κάνει δύο συνεχόμενες νίκες, στην Ισπανία και το Μονακό, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον κατάφερε να επαναλάβει το ίδιο στους δύο επόμενους αγώνες στη Τουρκία και τον Καναδά. Στη πρώτη του νίκη στη Τουρκία βοήθησε και ένα ατύχημα μεταξύ των οδηγών της Ρεντ Μπουλ, όταν ο Φέτελ επιχείρησε να περάσει τον Γουέμπερ με αποτέλεσμα να συγκρουστούν στον τεσσαρακοστό γύρο του αγώνα.
Στο Ευρωπαϊκό Γκαν Πρι που πραγματοποιήθηκε στη Βαλένθια, ο Γουέμπερ συγκρούστηκε μα τον Χέικι Κοβαλάινεν στον 10ο γύρο, αναγκάζοντας το αυτοκίνητο ασφαλείας να επέμβει. Μετά το τέλος του αγώνα, ο Αλόνσο εξέφρασε την δυσφορία του για μια καθυστέρηση στην έκδοση απόφασης για τιμωρία του Χάμιλτον, όταν ο δεύτερος επιχείρησε αντικανονικά να προσπεράσει τον αυτοκίνητο ασφαλείας. Ο Χάμιλτον, που την στιγμή της προσπέρασης καταδιωκόταν από τον Αλόνσο, εκτέλεσε την ποινή του 20 λεπτά αργότερα, όταν πια η διαφορά μεταξύ τους είχε ανοίξει αρκετά.
Το δεύτερο μισό της σεζόν ξεκίνησε με το βρετανικό Γκραν Πρι. Για έναν ακόμα αγώνα συνεχίστηκε η διαμάχη μεταξύ των δύο οδηγών της Red Bull, όταν ο Γουέμπερ διαμαρτυρήθηκε για την αφαίρεση στις κατατακτήριες δοκιμές της αναβαθμισμένης μπροστινής πτέρυγάς του μονοθεσίου του για να τοποθετηθεί σε αυτό του Φέτελ, που κατάφερε να πάρει την pole position. Η κακή εκκίνηση όμως του Φέτελ στον αγώνα έδωσε στον Γουέμπερ την ευκαιρία να κατακτήσει την τρίτη του νίκη στο πρωτάθλημα.
Το Γερμανικό Γκρν Πρι σημαδεύτηκε από την επιστροφή στις καλές εμφανίσεις για την ομάδα της Ferrari, με τους Αλόνσο και Μάσα να κατακτούν τη πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα. Η επιτυχία αυτή ήρθε ένα χρόνο μετά από το ατυχήματος Μάσα, ο οποίος βρισκόταν μπροστά στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα. Με εντολή όμως από την ομάδα του αναγκάστηκε να αφήσει τον Αλόνσο να περάσει στην πρώτη θέση. Η απόφαση αυτή κατακρίθηκε από τους υπόλοιπους και στη Φερράρι επιβλήθηκε πρόστιμο ύψους 100.000 δολαρίων για τη χρήση εντολών ώστε να αλλάξει σκόπιμα το αποτέλεσμα του αγώνα, ενώ σε συνεδρίαση της FIA το Σεπτέμβριο, όπου η Ιταλική ομάδα αντιμετώπισε κατηγορίες για ανυποληψία του αθλήματος η Φερράρι αθωώθηκε με το αιτιολογικό της έλλειψης αποδεικτικών στοιχείων.
Στη Ουγγαρία, ο Γουέμπερ επέστρεψε στις νίκες, εκμεταλλευόμενος μια ποινή διέλευσης από τα pits του Φέτελ, όταν ο δεύτερος παραβιάσει τον κανονισμό για την μικρότερη επιτρεπόμενη απόσταση από το προπορευόμενο μονοθέσιο, μετά την έξοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας, το οποίο είχε μπει για ένα ατύχημα στα pits μεταξύ του Ρόμπερτ Κούμπιτσα και του Άντριαν Σούτιλ. Ο Χάμιλτον κατάφερε να κερδίσει στο Γκραν Πρι του Βελγίου, το οποίο διεξήχθη υπό βροχή. Οι αγώνες στην Ευρώπη τελείωσαν στην Ιταλία, με τον Αλόνσο να πανηγυρίζει την τρίτη του νίκη. Κατάφερε, επίσης, να κερδίσει και τον επόμενο αγώνα στη Σιγκαπούρη, κάτι που τον έκανε τον τρίτο οδηγό που πετύχαινε δύο συνεχόμενες νίκες στη σεζόν και τον δεύτερο με 4 νίκες.
Η Red Bull επαναβεβαίωσε την κυριαρχία της στην Ιαπωνία, με τους Φέτελ και Γουέμπερ να κάτακτούν τις 2 πρώτες θέσεις και τον Αλόνσο να έρχεται τρίτος. Ενώ έδειχναν ικανοί να συνεχίσουν τις επιδόσεις τους στο Γκραν Πρι της Νότιας Κορέας, ένα ατύχημα του Γουέμπερ και μια βλάβη του κινητήρα για Φέτελ έδωσαν τη νίκη στον Αλόνσο, ανεβάζοντάς τον στη πρώτη θέση της βαθμολογίας. Στη Βραζιλία, τον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς, ο Χάλκενμπερκ κατάφερε να πάρει την πρώτη θέση στις κατατακτήριες δοκιμές, αλλά ο Φέτελ και ο Γουέμπερ κατάφεραν να τερματίσουν στην πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα, αφήνοντας στην τρίτη τον Αλόνσο. Με τη νίκη τους αυτή η ομάδα της Ρεντ Μπουλ κατέκτησε μαθηματικά το πρωτάθλημα κατασκευστών.
Ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς
Στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στο Αμπού Ντάμπι, το πρωτάθλημα οδηγών διεκδικούσαν ο Φερνάντο Αλόνσο που προηγούταν στη βαθμολογία των οδηγών με 246 βαθμούς, ο Μαρκ Γουέμπερ που ακολουθούσε με 238, ο Σεμπάστιαν Φέτελ με 231 και ο Λιούις Χάμιλτον που ήταν στη τέταρτη θέση με 222 και οι ελπίδες του ήταν μόνο μαθηματικές.
Κατά την εβδομάδα που οδηγούσε στον τελευταίο αγώνα της σεζόν, η Red Bull επανέλαβε την πρόθεσή της να μην ευνοήσει με τη στρατηγική της κανέναν από τους 2 οδηγούς της έναντι του άλλου. Στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου την πρώτη θέση στην εκκίνηση πήρε ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Δεύτερος θα ξεκινούσε ο Λιούις Χάμιλτον, τρίτος ο Φερνάντο Αλόνσο ενώ ο Γουέμπερ θα βρισκόταν στην 5η θέση, πίσω από τον Τζένσον Μπάτον.
Με την εκκίνηση του αγώνα ο Μπάτον βρέθηκε μπροστά από τον Αλόνσο, ενώ ο Φέτελ και ο Χάμιλτον διατήρησαν τις 2 πρώτες θέσεις. Ο Γουέμπερ είχε την ευκαιρία να πάρει το πρωτάθλημα αν περνούσε τον Αλόνσο, αλλά σε όλη τη διάρκεια του αγώνα ήταν πιο αργός από αυτόν. Και οι δύο είχαν επιλέξει μια στρατηγική με ένα γρήγορο pit stop για αλλαγή ελαστικών. Μετά την είσοδό τους, ο Αλόνσο κατάφερε να διατηρηθεί μπροστά από τον Γουέμπερ, αλλά βρέθηκε πίσω από τον Ρώσο οδηγό της περσινή ομάδας του (Ρενώ), Βιτάλι Πετρόφ. Ο Αλόνσο περίμενε να μπουν οι προπορευόμενοι στα pits, ώστε να τερματίσει στην τέταρτη θέση, κάτι που θα του έδινε το πρωτάθλημα. Οι οδηγοί της Ρενώ, όμως, είχαν επωφεληθεί από την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας στους πρώτους γύρους του αγώνα, μετά από ένα ατύχημα μεταξύ των Σουμάχερ και Λιούτσι, και είχαν επιχειρήσει ήδη είσοδο στα pits.
Με την είσοδό του για pit stop, ο Χάμιλτον βρέθηκε για αρκετό διάστημα πίσω από τον έταιρο οδηγό της Ρενώ, τον Ρόμπερτ Κούμπιτσα, δίνοντας περισσότερη άνεση στον Φέτελ. Ο Αλόνσο δεν μπορούσε να περάσει τον Πετρόφ, ενώ εκτός από τον Ρώσο και τους Φέτελ, Μπάτον και Χάμιλτον, πιο μπροστά υπήρχαν ακόμα τα αυτοκίνητα των Νίκο Ρόσμπερκ και Κούμπιτσα.
Το τέλος του αγώνα βρήκε τον Σεμπάστιαν Φέτελ στη πρώτη θέση του αγώνα, με τις δύο Μακλάρεν των Χάμιλτον και Μπάτον στην δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα. Ο Αλόνσο που δεν μπόρεσε ποτέ να προσπεράσει τον Πετρόφ τερμάτισε στην 7η θέση, ενώ ο Γουέμπερ στην όγδοη. Με αυτή την κατάταξη ο Φέτελ στέφθηκε πρωταθλητής, σε ηλικία 23 ετών και 134 ημερών, κάνοντάς τον έτσι τον νεότερο Παγκόσμιο Πρωταθλητή στην ιστορία της Φόρμουλα 1.
Νικητές ανά αγώνα
Βαθμολογία
Αν και στην αρχή της προηγούμενης χρονιάς είχε προταθεί, από το 2010, πρωταθλητής να στέφεται αυτός που θα επιτύχει τις περισσότερες νίκες στο πρωτάθλημα, τελικά αυτή η ιδέα δεν προχώρησε. Αντ' αυτού, αποφασίστηκε να αυξηθεί η διαφορά ανάμεσα στους βαθμούς που κερδίζει η κάθε θέση, δίνοντας έτσι μεγαλύτερες πιθανότητες για πρωτιά σε αυτούς που πετυχαίνουν περισσότερες νίκες. Επίσης, οι βαθμολογούμενες θέσεις αυξήθηκαν από 8 σε 10.
Σύμφωνα με το νέο βαθμολογικό σύστημα, οι 10 πρώτες θέσεις βαθμολογούνται με 25,18,15,12,10,8,6,4,2 και 1 πόντο αντίστοιχα.
Βαθμολογία οδηγών
|
Έντονη γραφή - Pole position |
† : Οδηγοί που δεν τερμάτισαν στον αγώνα, αλλά κατατάχθηκαν έχοντας διανύσει το 90% της συνολικής απόστασης.
Για της αλλαγές οδηγών κατά την διάρκεια του πρωταθλήματος, δείτε εδώ
Βαθμολογία κατασκευαστών
Παραπομπές
- ↑ Ελευθεροτυπία "Formula 1: H Ferrari αποχωρεί αν αποφασιστεί το “μπάτζετ καπ”" 12/5/2009
- ↑ in.gr "Προσωρινά εκτός FOTA η Williams" 27/5/2009
- ↑ in.gr "Η FIA ξανά στα "χαρακώματα" με τον FOTA" 4/6/2009
- ↑ in.gr "Η FIA ανακοίνωσε τις ομάδες του 2010 - υπό νέους όρους!" 12/6/2009
- ↑ sport-fm.gr"«Βόμβα» στη Formula 1!" 19/6/2009
- ↑ autotriti.gr "Διαλύεται η Formula 1" 19/6/2009
- ↑ sport.fm"Κινείται νομικά η FIA…"
- ↑ «Τα βρήκαν» FIA και FOTA, παραμένει ενιαία η F1, in.gr
- ↑ «Αλλάζει και όνομα η Campos Racing». contra.gr. 03 Μαρτίου 2010. http://www.contra.gr/Motorsport/World/Formula1/265188.html.
- ↑ «Ο Fernando Alonso στη Ferrari για τρία χρόνια». in.gr. 30 Σεπτεμβρίου 2009. http://www.in.gr/auto/news/article.asp?lngEntityID=66292.
- ↑ 11,0 11,1 «Williams: Ανακοίνωσε Μπαρικέλο-Χάλκενμπεργκ». Ναυτεμπορική. 02 Νοεμβρίου 2009. http://www.naftemporiki.gr/f1/story.asp?id=1735998.
- ↑ «Τζένσον Μπάτον: Ο άσσος της McLaren!». Πρώτο Θέμα. 18 Δεκεμβρίου 2009. http://www.protothema.gr/car-and-speed/formula-1/article/?aid=55422.
- ↑ «Glock to lead new Manor F1 team». BBC. 17 Νοεμβρίου 2009. http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8363770.stm. (Αγγλικά)
- ↑ «Υπέγραψε στη Sauber ο Κομπαγιάσι». gazzetta.gr. 18 Δεκεμβρίου 2009. http://www.gazzetta.gr/motorsport/formula-1/item/61409-%CF%85%CF%80%CE%AD%CE%B3%CF%81%CE%B1%CF%88%CE%B5-%CF%83%CF%84%CE%B7-sauber-%CE%BF-%CE%BA%CE%BF%CE%BC%CF%80%CE%B1%CE%B3%CE%B9%CE%AC%CF%83%CE%B9.
- ↑ 15,0 15,1 «Με Κοβαλάινεν και Τρούλι η Lotus». Τα Νέα. 30 Δεκεμβρίου 2009. http://www.tanea.gr/default.asp?pid=27&ct=17&artid=4553345&enthDate=30122009.
- ↑ «F1: Στη Renault o Κουμπίτσα». Ναυτεμπορική. 07 Οκτωβρίου 2009. http://www.naftemporiki.gr/f1/story.asp?id=1725243.
- ↑ «O Νίκο Ρόσμπεργκ στη Mercedes GP». cityauto.gr. 24 Νοεμβρίου 2009. http://www.cityauto.gr/article.cityauto.gr?aid=4600.
- ↑ «Ο Τσαντχόκ στην Hispania». gazzetta.gr. 04 Μαρτίου 2010. http://www.gazzetta.gr/motorsport/formula-1/item/72697-%CE%BF-%CF%84%CF%83%CE%B1%CE%BD%CF%84%CF%87%CF%8C%CE%BA-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-hispania.
- ↑ «Με Ντι Γκράσι η Virgin». sport.gr. 15 Δεκεμβρίου 2009. http://www.sport.gr/default.asp?pid=4&aid=54301.
- ↑ «Παρουσίασε R30 και Πετρόφ!». sportdog.gr. 01 Φεβρουαρίου 2010. http://www.sportdog.gr/v3/article.aspx?article_id=121833.
- ↑ «15 εκ. ευρώ λόγοι για μπει στη F1 o Πετρόφ». auto24.gr. 22 Ιανουαρίου 2010. http://www.auto24.gr/html/ent/690/ent.43690.asp.
- ↑ «Για τα λεφτά τα κάνεις όλα». sport-fm.gr. 08 Φεβρουαρίου 2010. http://www.sport-fm.gr/article/216724.
- ↑ «Renault F1: Με χορηγό τη Lada!». Πρώτο Θέμα. 04 Μαρτίου 2010. http://www.protothema.gr/car-and-speed/formula-1/article/?aid=62621.
- ↑ «F1: Bruno Senna wins 2010 Formula One drive with new Campos Meta team». Guardian. 11 Νοεμβρίου 2009. http://www.guardian.co.uk/sport/2009/nov/11/bruno-senna-campos-meta. (Αγγλικά)
- ↑ «Αμισθος ο Σένα». sport.gr. 11 Νοεμβρίου 2009. http://www.sport.gr/default.asp?pid=4&aid=51666.
- ↑ «F1: Στη Ferrari o Φιζικέλα». Ναυτεμπορική. 03 Σεπτεμβρίου 2009. http://stocks.naftemporiki.gr/f1/story.asp?id=1710378.
- ↑ «NICK HEIDFELD SIGNS FOR MERCEDES GP PETRONAS». mercedes-gp.com. 04 Φεβρουαρίου 2010. http://www.mercedes-gp.com/newsread.asp?mgp=j%BA%A5%99lT%7F. (Αγγλικά)
- ↑ «Stefan GP fires up Formula 1 car». autosport.com. 19 Φεβρουαρίου 2010. http://www.autosport.com/news/report.php/id/81593. (Αγγλικά)
- ↑ «Ο Kimi Raikkonen στο WRC, υπέγραψε στη Citroen Junior». in.gr. 04 Δεκεμβρίου 2009. http://www.in.gr/auto/news/article.asp?lngEntityID=67818.
- ↑ «Ο Πέντρο ντε λα Ρόσα στη Sauber». Πρώτο Θέμα. 20 Ιανουαρίου 2010. http://www.protothema.gr/car-and-speed/formula-1/article/?aid=58445.
- ↑ «Επιστρέφει ο Ντε λα Ρόσα». ΑΠΕ-ΜΠΕ. 04 Ιανουαρίου 2010. http://sports.ana-mpa.gr/articleview1.php?id=8745&menu=m61.
- ↑ «F1: Συμφωνία Σουμάχερ με Mercedes». Τα Νέα. 23 ΙΔεκεμβρίου 2009. http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=5&artid=4552609.
- ↑ «Vodafone McLaren Mercedes signs reigning World Champion Jenson Button to multi-year deal». mclaren.com (Vodafone McLaren Mercedes). 2009-11-18. http://www.mclaren.com/latestnews/mclaren-news.php?article=384.
- ↑ «Mercedes GP signs long-term agreement with Petronas». brawngp.com (Brawn GP). 2009-12-21. http://www.brawngp.com/readstory.asp?bgp=j%C1%AA%C0rZ%7Df.
- ↑ «NICO ROSBERG TO DRIVE FOR MERCEDES IN FORMULA ONE». brawngp.com (Brawn GP). 2009-11-23. http://www.brawngp.com/readstory.asp?bgp=j%C1%AA%C0rZ%7D%5F.
- ↑ 36,0 36,1 36,2 «Drivers». Scuderia Ferrari. Ferrari.
- ↑ «Press release». ferrari.com (Scuderia Ferrari). 2009-09-30. http://www.ferrari.com/English/News/Pages/090930_F1_News_1.aspx.
- ↑ 38,0 38,1 «Williams' 2010 Driver Lineup». WilliamsF1. 2009-11-02. http://www.williamsf1.com/news/view/1182.
- ↑ Ο Κλιν δοκιμαστής στην HRT sport.gr
- ↑ «Pedro de la Rosa to race for BMW Sauber F1 Team». BMW Sauber. 2010-01-19. http://press_en.bmw-sauber-f1-team.ch/2010/01/pedro-de-la-rosa-startet-im-bmw-sauber.html.
- ↑ Μικρά – μικρά από τη Φόρμουλα 1, sport-fm.gr
- ↑ Θα επανέλθει ο Σένα, sport.gr
- ↑ Τον «έφαγαν» οι χορηγίες, sport-fm.gr
- ↑ «Κόπηκε» ο Καρούν Τσαντχόκ, gazzetta.gr
- ↑ HRT – Κλιν αντί Γιαμαμότο, Sportnet.gr, 24/09/2010
- ↑ Noble, Jonathan (2009-06-05). «Donington's legal dispute resolved». autosport.com. http://www.autosport.com/news/report.php/id/75829. Ανακτήθηκε στις 2009-06-05.
- ↑ «No more Mt Fuji». GrandPrix.com. 29 Μαΐου 2009. Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2009.