Audi A8

Audi A8
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Audi
Μητρική εταιρεία	Όμιλος Volkswagen
Παραγωγή	1994 — σήμερα
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα	4-πορτο sedan
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση/τετρακίνηση
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Audi V8

Το Audi A8 είναι ένα πολυτελές sedan αυτοκίνητο της κατηγορίας F, που παράγεται από την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi. Η πρώτη γενιά του Α8 εισήχθη το 1994, ως ο επίσημος διάδοχος του Audi V8. Η δεύτερη γενιά του παρήχθη από το 2003 έως το 2009. Η τρίτη γενιά του A8 κυκλοφόρησε στις αρχές του 2010.

Πρώτη γενιά

Audi A8 D2
Σύνοψη
Παραγωγή	1994 — 2002
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	2,5 - 6,0 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.880 - 3.010 χιλιοστά
Μήκος	5.034 - 5.164 χιλιοστά
Πλάτος	1.880 χιλιοστά
Ύψος	1.420 - 1.438 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.460 - 1.950 κιλά

Η πρώτη γενιά του Audi A8 (Typ 4D) ξεκίνησε να παράγεται τον Ιούνιο του 1994 και σχεδόν αμέσως λανσαρίστηκε στην Ευρώπη. Αντιθέτως, στην Βόρεια Αμερική εισήχθη μόλις το 1996, για την σεζόν (model year) του 1997.

Ήταν το πρώτο πολυτελές sedan, με ολόκληρο το αμάξωμα από αλουμίνιο, υπό το όνομα ASF (Audi Space Frame), καθώς επίσης και το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο, με εξ' ολοκλήρου πλατφόρμα αλουμινίου. Με την χρήση αλουμινίου, το A8 παρέμεινε ελαφρύτερο από τους άμεσους ανταγωνιστές του, δηλαδή τα Mercedes-Benz S-Class W140 και BMW Σειρά 7 E38. Στην εποχή του, επιπλέον, το Α8 ήταν το μοναδικό μοντέλο στην κατηγορία αυτή με κίνηση και στους 4 τροχούς (quattro).

Επίσης, από το 1999 ήταν διαθέσιμο και με μακρύτερο μεταξόνιο, που ξεχώριζε από ένα επιπλέον «L» (Lang) στο όνομα, δηλαδή A8L. Ο επιπλέον χώρος ήταν αποκλειστικά για τους πίσω επιβάτες. Το A8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου Τύπος 4D) βασίστηκε στην τότε καινούρια ελαφριά αλουμινένια πλατφόρμα D2 της Audi. Αν και υπάρχει και πλατφόρμα D1, που χρησιμοποιείται από το Volkswagen Phaeton, στην πραγματικότητα η πρώτη χρονολογικά πλατφόρμα D ήταν η D2.

Κινητήρες

Η έκδοση W12 παρήχθη σε ελάχιστα αντίτυπα.

Ο βασικός κινητήρας ήταν ένας 2.8 λίτρων V6, με στάνταρ κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αν και ήταν διαθέσιμος και με κίνηση στους 4 τροχούς. Το 1996, ο κινητήρας αυτός απέκτησε 5 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Υπήρξαν επίσης και κινητήρες 3.7 V8 και 4.2 V8 - ο τελευταίος χρησιμοποιήθηκε επίσης και στο Audi S8. Το 2001 προστέθηκε ο τότε πρωτοεμφανιζόμενος κινητήρας 6.0 λίτρων W12. Επειδή ο 12-κύλινδρος κινητήρας εισήχθη 1 έτος πριν την αντικατάσταση, ένας πολύ μικρός αριθμός μοντέλων της 1-ης γενιάς παρήχθη με αυτόν, καθώς η παραγωγή της 1-ης γενιάς του Α8 έληξε τον Σεπτέμβριο του 2002.

Μεταγενέστερα εμφανίστηκαν και πετρελαιοκινητήρες, συμπεριλαμβανομένων αρκετών παραλλαγών του 2.5 λίτρων V6 TDI. Το 2000, ένας 3.3 λίτρων V8 TDI έγινε ο πρώτος diesel κινητήρας της Audi με τεχνολογία ψεκασμού common-rail.

Το 1996, παρουσιάστηκε μία σπορ έκδοση του Α8, το S8, μία από τις πρώτες σπορ πολυτελείς λιμουζίνες στην αγορά.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια

Ιδιαίτερη μέριμνα είχε δοθεί και στην ασφάλεια. Ήδη από το λανσάρισμα, έφερε στάνταρ 2 εμπρόσθιους αερόσακους, ενώ μέσα στο 1996 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο με 4 πλευρικούς αερόσακους (εμπρός και πίσω) και μάλιστα ως στάνταρ.

Το 1999, το Α8 υπέστη μία ανανέωση, με κυριότερες αλλαγές: ένα λίφτινγκ στο εμπρόσθιο μέρος, με μεγαλύτερους και πιο διάφανους προβολείς, νέα γρίλια και στάνταρ φώτα ομίχλης. Το 2000, απέκτησε στάνταρ πλευρικούς αερόσακους οροφής, εμπρός και πίσω, φτάνοντας έτσι τους στάνταρ 10 αερόσακους. Το 2001 προστέθηκε Σύστημα Ελέγχου Πίεσης Ελαστικών (tyre pressure monitoring system), ενώ το A8L στάνταρ φώτα xenon, με προβολείς υψηλής έντασης high-intensity discharge lamp (HID) και θερμαινόμενο τιμόνι.

Δεύτερη γενιά

Audi A8 D3
Σύνοψη
Παραγωγή	2002 — 2010
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	2,8 - 6,0 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.944 - 3.074 χιλιοστά
Μήκος	5.062 - 5.192 χιλιοστά
Πλάτος	1.894 χιλιοστά
Ύψος	1.424 - 1.445 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.800 - 1.995 κιλά

Το 2003 λανσαρίστηκε η 2-η γενιά του Α8 (εσωτερικός κωδικός εργοστάσιο Τύπος 4E), με ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις και με βάση την πλατφόρμα D3. Με το νέο Audi A8, η εταιρεία θέλησε να δημιουργήσει μία σπορ λιμουζίνα, εν μέρει επειδή το καινούριο τότε Volkswagen Phaeton είχε κατά νου κυρίως την άνεση. Η Audi ισχυρίστηκε ότι ήταν το πλέον σπορ σεντάν στο είδος του. Μία τεχνική καινοτομία στο Α8 ήταν η εφαρμογή της τεχνολογίας LED στους προβολείς, που λόγω της χαμηλής ενέργειας, δεν επιβαρύνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Κινητήρες

Στο νέο Α8, η Audi καθιέρωσε τεχνολογία άμεσου ψεκασμού καυσίμου FSI για τους κινητήρες βενζίνης και κοινής έγχυσης για την πετρελαιοκινητήρες TDI. Με τους ελαφρότερους κινητήρες, το Α8 ήταν διαθέσιμο με κιβώτιο ταχυτήτων διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης Multitronic. Επιπλέον, μπορούσε να παραγγελθεί και με ένα 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με κατ' επιλογήν χειροκίνητο έλεγχο (Tiptronic). Οι κινητήρες 3.7 V8 και 4.2 V8 διατηρήθηκαν, αλλά με βελτιωμένη ισχύ. Επίσης, προστέθηκε ένας νέος 4.0 V8 TDI κινητήρας ντίζελ, με 275 hp και 650 Nm ροπής.

Το υπηρεσιακό Audi Α8 του πρώην προέδρου της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας, Χορστ Κέλερ.

Το 2004, εμφανίστηκε μία ειδική έκδοση του Α8: το W12 Α8. Αυτή η εντυπωσιακή σπορ λιμουζίνα έφερε έναν 6.0 λίτρων 12-κύλινδρο (V12) κινητήρα 450 ίππων, με ηλεκτρονικό κόφτη της τελικής ταχύτητας στα 250 km/h, ταχύτητα που αυτό το αυτοκίνητο μπορούσε να φτάσει σε λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα. Συνδυαζόταν αποκλειστικά με το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic. Το W12 A8 ήταν, αρχικά, η μοναδική έκδοση που έφερε γρίλια με ενιαίο πλαίσιο (οι άλλες είχαν ακόμα την κλασική γρίλια της Audi, έως το 2005). Επιπλέον, είχε στάνταρ κίνηση στους 4 τροχούς και αυτόματα ελεγχόμενη αερανάρτηση. Η W12 ήταν η ναυαρχίδα της Audi, μαζί με το R8. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε επίσης στις ταινίες Transporter 2 και Transporter 3. Το Α8 L 6.0 W12 έγινε το πιο ακριβό μοντέλο της Audi, καθώς ακόμα και η βασική έκδοση του R8 ήταν φθηνότερη.

Ανανέωση του 2005

Το 2005, το Α8 D3 υπέστη μία ελαφρά ανανέωση. Όλα τα μοντέλα έφεραν πλέον τη γρίλια με ενιαίο πλαίσιο που είχε κάνει ντεμπούτο στο W12 Α8. Επίσης, ο κινητήρας 4.0 λίτρων V8 TDI αντικαταστάθηκε από έναν ισχυρότερο 4.2 V8 TDI. Αρχικά, επειδή η Audi δεν διέθετε τότε κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων για τον έλεγχο της τεράστιας ροπής ενός κυριολεκτικά θηριώδους πετρελαιοκινητήρα, είχε περιορίσει την ροπή στα 650 Nm. Το 2007 όμως, εισήγαγε στο νέο τότε Audi Q7 ένα ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό της έδωσε τη δυνατότητα να επαναρυθμίσει την ροπή στα 760 Nm. Επιπλέον, ο κινητήρας 3.0 V6 αντικαταστάθηκε από 3.2 V6 FSI (άμεσου ψεκασμού καυσίμου).

Τρίτη γενιά

Audi A8 D4
Σύνοψη
Παραγωγή	2010 — σήμερα
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	3,0 - 6,3 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.990 - 3.122 χιλιοστά
Μήκος	5.137 - 5.267 χιλιοστά
Πλάτος	1.949 χιλιοστά
Ύψος	1.460 - 1.471 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.905 - 2.070 κιλά

Η τρίτη γενιά του Audi A8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου ΑΕ 641) επρόκειτο αρχικά να παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, τον Σεπτέμβριο του 2009, αλλά αναβλήθηκε για τα τέλη του 2009. Τελικώς έκανε ντεμπούτο την 1η Δεκεμβρίου 2009, στο Μαϊάμι.

Το νέο Α8 βασίστηκε στην κοινή πλατφόρμα MLP και έχει μεταξόνιο 2,99 μέτρα. Το μήκος του αυξήθηκε στα 5,14 μέτρα. Φέρει στάνταρ 4-κίνηση quattro, με σχέση 40:60 (εμπρός:πίσω), με ένα προαιρετικό σπορ διαφορικό στο πίσω μέρος.

Το νέο A8 ήταν αρχικά διαθέσιμο μόνο με κινητήρα 4.2 V8 βενζίνης FSI των 372 ίππων και έναν κινητήρα V8 4.2 TDI 350 hp ντίζελ, αμφότεροι σε συνδυασμό με ένα νέο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic. Η επιτάχυνση 0 - 100 km/h είναι: για το 4.2 FSI στα 5,7 δευτερόλεπτα και για το 4.2 TDI στα 5,5 δευτερόλεπτα. Και στα δύο μοντέλα, η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Κατά τη διάρκεια του 2010, προστέθηκαν δύο 3.0 V6 TDI κινητήρες ντίζελ, με ισχύ 204 και 250 hp και ένας 3.0 V6 βενζινοκινητήρας TFSI.

Πρόσθετες επιλογές ασφαλείας που είναι διαθέσιμες στο Α8, περιλαμβάνουν Adaptive Cruise Control (ACC), υπέρυθρη κάμερα, ένα ραντάρ και έναν δείκτη της κυκλοφορίας. Επίσης, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, εξελιγμένο ηχοσύστημα Bang & Olufsen και τεχνολογία LED στους προβολείς

Στις 16 Απριλίου 2010, ανακοινώθηκε η έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο (A8 L) και παρουσιάστηκε στις 23 Απριλίου στο Πεκίνο. Στο A8 L, το μεταξόνιο αυξήθηκε στα 3.122 χιλιοστά (κατά 130 σε σύγκριση με το κανονικό Α8) φτάνοντας σε συνολικό μήκος τα 5.267 χιλιοστά. Το Α8 L, επίσης, επανέφερε τον κινητήρα W12, αλλά με επανασχεδιασμό. Ο κυβισμός του έχει αυξηθεί από 6.0 σε 6.3 λίτρα και είναι εξοπλισμένος με άμεσο ψεκασμό καυσίμου (FSI), με αποτέλεσμα την αύξηση της μέγιστης ισχύος στους 500 hp και της ροπής στα 625 Nm στις 3.250 rpm. Μαζί με το νέο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic, προσφέρει στο Α8 W12 L επιτάχυνση 0 - 100 χλμ/ώρα σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση μειώθηκε κατά 12% και έφτασε έως και 12,0 l/100 km. Στην γκάμα κινητήρων του A8 L θα προστεθούν σύντομα οι 3.0 TFSI και 4.2 V6 FSI βενζίνης V8 και 3.0 V6 TDI και 4.2 V8 TDI.