Σιδηροδρομική Γραμμή Πειραιά - Πάτρας

Λιμάνι Πειραιά Τροχιοδρομικό δίκτυο ΕΗΣ1910-1977 Πειραιάς Γραμμή 1 Μετρό Αθήνας (ΗΣΑΠ) Μηχανοστάσιο Πελοποννήσου Ρέντη Λεύκα Γραμμή Πειραιά Λιμένα - Πλατέος Μηχανοστάσιο Αγίου Ιωάννη Ρέντη ΣΕΚ Άγιος Ιωάννης Ρέντη Κηφισός Αυτοκινητόδρομος 1 Λαχαναγορά Αθηνών Στρατιωτικές αποθήκες Γενικές Αποθήκες της Ελλάδος Ρουφ Γραμμή 3 Μετρό Αθήνας Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας Αθήνα-Πελοποννήσου Σταθμός Αθήνας ΣΕΚ (Σταθμός Λαρίσης) Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου Σύνδεση με δίκτυο Σιδηροδρόμων Αττικής1930-1938 Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας Λιόσια Κηφισός Αυτοκινητόδρομος 1 Κρηπιδώματα Ορυχεία Περιστερίου Σύνδεση με γραμμή Πειραιά Λιμένα - Πλατέος1977-2007 Γραμμή Πειραιά Λιμένα - Πλατέος Άγιοι Ανάργυροι Γραμμή Λαυρίου - Αγίων Αναργύρων Καματερό Άνω Λιόσια Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Σύνδεση με γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Γραμμή Θριασίου Πεδίου - Νέου Ικονίου Αυτοκινητόδρομος 65 Διυλιστήρια Ασπροπύργου Ελληνική Χαλυβουργία Ασπρόπυργος Αυτοκινητόδρομος 8Α Ελευσίνα Λιμένας Ελευσίνας Ναυπηγεία Ελευσίνας Ναυπηγεία Ελευσίνας Λουτρόπυργος Νέα Πέραμος Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Αυτοκινητόδρομος 8Α Μέγαρα Αυτοκινητόδρομος 8Α Γέφυρα Κακιάς Σκάλας1885-1944 Παρακαμπτήριος Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Συμβολή στη γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου2007 Κινέττα (παλαιός σταθμός) Κινέττα Έξοδος από γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Άγιοι Θεόδωροι Λιμένας Καλαμακίου Καλαμάκι Λιμένας Ισθμίας Αυτοκινητόδρομος 8Α Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Μελλοντική σύνδεση με γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Ισθμός Διώρυγα ΚορίνθουΓέφυρα 1946 Λουτράκι1884-1950 Γέφυρα Διώρυγας Κορίνθου1893-1944 ΠολυκατοικίεςΜεταγενέστερη προσθήκη Γραμμή Ισθμού - Λουτρακίου Γέφυρα Διώρυγας Κορίνθου1945-1946 Σχολή Μηχανικού Τρίγωνο αναστροφής Κορίνθου Λιμένας Κορίνθου Κόρινθος (παλαιός σταθμός) γραμμή προς Καλαμάτα Περιγιάλι Βραχάτι Κιάτο-Σικυώνα Σύνδεση με γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Νέο Διμηνιό Μελίσσι Ξυλόκαστρο Καμάρι Κάτω Πίτσα Λυκοποριά Στόμιο Δερβένι Αίγειρα Ακράτα Πλάτανος Τράπεζα ΔιακοπτόΓραμμή Διακοπτού - Καλαβρύτων Ελαιώνας Ελίκη Τεμένη Αίγιο Ροδοδάφνη Σεληνιάτικα Νέος Ερινεός Ερινεός Ψαθόπυργος Αραχωβίτικα Άγιος Βασίλειος Ακταίον (Βερναδέϊκα) Ρίο Μποζαΐτικα Άγιος Διονύσιος Πάτρα Πορθμείο προς Κρυονέρι1895-1970 Γραμμή Πάτρας - Κυπαρισσίας

Η μετρική γραμμή Πειραιάς-Κόρινθος κατασκευάστηκε από τον Χαρίλαο Τρικούπη το 1885 και συνέδεε απευθείας τον Πειραιά και την Αθήνα με την Πελοπόννησο. Στην Κόρινθο η γραμμή χωρίζεται σε δύο επιμέρους άξονες:

1) Τη γραμμή Κόρινθος-Πάτρα η οποία κατασκευάστηκε το 1886. Σταδιακά επεκτάθηκε από την Πάτρα προς την Κυπαρισσία (για να συναντήσει τελικά τη γραμμή της Καλαμάτας με διακλαδώσεις προς την Κυλλήνη, το Κατάκωλο και την Ολυμπία.

2) Τη γραμμή Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας η οποία αρχικά έφτανε μέχρι τους Μύλους και σταδιακά επεκτάθηκε μέχρι την Τρίπολη και στη συνέχεια ως την Καλαμάτα.

Η γραμμή Πειραιά-Κορίνθου ήταν έτσι η απόληξη των γραμμών του σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου. Με το κλείσιμο των σταθμών Πειραιά τον Ιούνιο 2005 και Αθήνας στις 8 Αυγούστου 2005 (και την συνακόλουθη αποξήλωση της μονής μετρικής γραμμής για τη δημιουργία του νέου κανονικού σιδηροδρομικού διαδρόμου Πειραιάς-Τρεις Γέφυρες) αποκόπηκε η απευθείας σύνδεση με την Αθήνα και τον Πειραιά και τερματικός σταθμός έγινε αυτός των Αγίων Αναργύρων. Μετά την έναρξη κυκλοφορίας του Προαστιακού στη νέα διπλή κανονική γραμμή προς Κόρινθο το Σεπτέμβριο 2005, η επιβατική κυκλοφορία στη μετρική γραμμή προς Κόρινθο καταργήθηκε με εξαίρεση την κυκλοφορία μόνο των τρένων προς Λουτράκι και του νυχτερινού δρομολογίου προς Πάτρα από τις 11 Δεκεμβρίου 2005. Με την έναρξη λειτουργίας της νέας διπλής κανονικής γραμμής από το Σταθμό Πειραιά ως την Αθήνα και την παράδοση του τμήματος Κόρινθος-Κιάτο της νέας διπλής κανονικής γραμμής προς Πάτρα στις 5 Ιουνίου & 9 Ιουλίου 2007 αντίστοιχα, επεκτάθηκε το δίκτυο του Προαστιακού σε όλο το τμήμα Πειραιάς-Κιάτο. Ετσι σταμάτησε κάθε επιβατική χρήση της μετρικής γραμμής Αγιοι Ανάργυροι-Κιάτο.

Η μετρική σιδηροδρομική γραμμή είχε τους εξής σταθμούς:

Πειραιάς - Ρουφ - Αθήνα - Αγ. Ανάργυροι - Ανω Λιόσια - Διυλιστήρια - Ασπρόπυργος - Ελευσίνα - Ναυπηγεία - Λουτρόπυργος - Ν. Πέραμος - Μέγαρα - Κινέττα - Αγ. Θεόδωροι - Καλαμάκι - Ισθμός - Κόρινθος.

Κόρινθος - Περιγιάλι - Βραχάτι - Κιάτο - Μελίσσι - Ξυλόκαστρο - Καμάρι - Κ. Πίτσα - Λυκοποριά - Στόμιο - Δερβένι - Αίγειρα - Ακράτα - Τράπεζα - Πλάτανος - Διακοπτό - Ελαιώνας - Ελίκη - Τεμένη - Αίγιο - Ροδοδάφνη - Σελιανίτικα - Ν. Ερινεός - Ψαθόπυργος - Ρίο - Μποζαϊτικα - Πάτρα.

Οταν ενσωματώθηκαν οι ΣΠΑΠ στους ΣΕΚ το 1962 η γραμμή συνέδεε τον Πειραιά με την Πάτρα με 6 ζεύγη δρομολογίων την ημέρα. Το 1992, με την δρομολόγηση των συρμών intercity, βελτιώθηκε η επιβατική κυκλοφορία στη γραμμή Πειραιάς-Πάτρα και τα δρομολόγια αυξήθηκαν στα 9 ζεύγη για να περιοριστούν όμως το 1996 σε 8 ζεύγη δρομολογίων την ημέρα. Το 2005, με το κλείσιμο των σταθμών Πειραιά και Αθήνας, η γραμμή συνέχισε να συνδέει τους Αγ. Αναργύρους με την Πάτρα με 8 ζεύγη καθημερινά ενώ από το Δεκέμβριο 2005 τα τρένα από την Πάτρα τερμάτιζαν πλέον στο Νέο Σ.Σ. Κορίνθου (Εξαμίλια). Από τον Ιούλιο 2007, με τον τερματισμό των τρένων στο νέο σταθμό του Κιάτου και την ανταπόκριση με τον Προαστιακό, στη γραμμή υπάρχουν 9 ζεύγη δρομολογίων.