Σιδηροδρομική Γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε

Ενδογραμμικά

Έκδοση από την 21:22, 4 Μαρτίου 2011

Η Σιδηροδρομική Γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης είναι σιδηροδρομική γραμμή του ΟΣΕ. Έχει μήκος 59 km και είναι κανονικού εύρους. Η κατασκευή της ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 1951. Αποτελεί κλάδο της Σιδηροδρομική Γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας|γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας]], η οποία λειτουργεί από το 1882. Η γραμμή περνά μέσα από την Πτολεμαΐδα, τα εργοστάσια της ΔΕΗ και καταλήγει στα νότια της πόλης της Κοζάνης. Η κατασκευή της ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 1954.

Η Σιδηροδρομική γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης και η μελλοντική επέκταση προς Καλαμπάκα, τμήμα του δυτικού σιδηροδρομικού άξονα της Ελλάδας.

Το αρχικό σχέδιο ήταν η σύνδεση της Δυτικής Μακεδονίας με τη Θεσσαλία και την Κεντρική Ελλάδα. Για το σκοπό αυτό είχε κατασκευαστεί νωρίτερα η γραμμή Καρδίτσα - Τρίκαλα - Καλαμπάκα. Η βελγική εταιρεία όμως που είχε αναλάβει το έργο, δε συμφώνήσε με την ελληνική κυβέρνηση και η γραμμή Κοζανη - Γρεβενά - Καλαμπάκα δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Αποτέλεσε όμως από τότε προεκλογική υπόσχεση πολλών υποψήφιων πολιτικών. Στην Κοζάνη είναι γνωστή η φράση για οποιοδήποτε ημιτελές έργο οτι «κατάντησε σαν το τραίνο της Καλαμπάκας».

Η γραμμή Κοζανη - Αμύνταιο ανακαινίστηκε από το 2003 - 2007. Το 2010 έκλεισε, στα πλαίσια της εξυγίανσης της Τραινοσέ, αφού κρίθηκε ζημιογόνα. Ενδεικτικά: το ταξίδι από Κοζάνη για Θεσσαλονίκη διαρκούσε 3 ώρες, ενώ με τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ, μέσω Εγνατίας Οδού είναι 1,5 ώρα.)

Βλέπε επίσης

ΟΣΕ

Εξωτερικές συνδέσεις

[1] [2]

@@ Γραμμή 1: / Γραμμή 1: @@
 [[Image:20070307-KOZANI-621210-D.jpg|thumb|right|Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Κοζάνης (2007)]]
-Η Σιδηροδρομική γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης έχει μήκος 59 χλμ. και είναι [[Σιδηροδρομικές γραμμές κανονικού εύρους|κανονικού εύρους]]. Η κατασκευή της ξεκίνησε τον Ιανουάριο του [[1951]]. Αποτελεί κλάδο της γραμμής [[Θεσσαλονίκη]] - [[Αμύνταιο]] - [[Φλώρινα]] - [[Μοναστήρι (ΠΓΔΜ)|Μοναστήρι]], η οποία λειτουργεί από το [[1882]]. Η γραμμή περνά μέσα από την [[Πτολεμαΐδα]], τα εργοστάσια της [[ΔΕΗ]] και καταλήγει στα νότια της πόλης της [[Κοζάνη|Κοζάνης]]. Η κατασκευή της ολοκληρώθηκε το Δεκέμβριο του [[1954]]
+Η '''Σιδηροδρομική Γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης''' είναι σιδηροδρομική γραμμή του [[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|ΟΣΕ]]. Έχει μήκος 59 [[Χιλιόμετρο|km]] και είναι [[Σιδηροδρομικές γραμμές κανονικού εύρους|κανονικού εύρους]]. Η κατασκευή της ξεκίνησε τον Ιανουάριο του [[1951]]. Αποτελεί κλάδο της Σιδηροδρομική Γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας|γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας]], η οποία λειτουργεί από το [[1882]]. Η γραμμή περνά μέσα από την [[Πτολεμαΐδα]], τα εργοστάσια της [[ΔΕΗ]] και καταλήγει στα νότια της πόλης της [[Κοζάνη|Κοζάνης]]. Η κατασκευή της ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του [[1954]].
 [[Εικόνα:Railkozaniamyntaio.png|thumb|right|Η Σιδηροδρομική γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης και η μελλοντική επέκταση προς Καλαμπάκα, τμήμα του δυτικού σιδηροδρομικού άξονα της Ελλάδας.]]
-Το αρχικό σχέδιο ήταν η σύνδεση της Δυτικής Μακεδονίας με τη Θεσσαλία και την Κεντρική Ελλάδα. Για το σκοπό αυτό είχε κατασκευαστεί νωρίτερα η γραμμή [[Καρδίτσα]] - [[Τρίκαλα]] - [[Καλαμπάκα]]. Η βελγική εταιρία όμως που είχε αναλάβει το έργο, δε συμφώνήσε με την ελληνική κυβέρνηση και η γραμμή Κοζανη - Γρεβενά - Καλαμπάκα δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Αποτέλεσε όμως από τότε προεκλογική υπόσχεση πολλών υποψήφιων πολιτικών.
+Το αρχικό σχέδιο ήταν η σύνδεση της Δυτικής Μακεδονίας με τη [[Θεσσαλία]] και την Κεντρική Ελλάδα. Για το σκοπό αυτό είχε κατασκευαστεί νωρίτερα η γραμμή [[Καρδίτσα]] - [[Τρίκαλα]] - [[Καλαμπάκα]]. Η [[Βέλγιο|βελγική]] εταιρεία όμως που είχε αναλάβει το έργο, δε συμφώνήσε με την ελληνική κυβέρνηση και η γραμμή Κοζανη - Γρεβενά - Καλαμπάκα δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Αποτέλεσε όμως από τότε προεκλογική υπόσχεση πολλών υποψήφιων πολιτικών.
-Στην Κοζάνη είναι γνωστή η φράση για οποιοδήποτε ημιτελές έργο οτι ''κατάντησε σαν το τρένο της Καλαμπάκας''.
+Στην Κοζάνη είναι γνωστή η φράση για οποιοδήποτε ημιτελές έργο οτι «κατάντησε σαν το τραίνο της Καλαμπάκας».
 Η γραμμή Κοζανη - Αμύνταιο ανακαινίστηκε από το [[2003]] - [[2007]]. Το [[2010]] έκλεισε, στα πλαίσια της εξυγίανσης της [[Τραινοσέ]], αφού κρίθηκε ζημιογόνα. Ενδεικτικά: το ταξίδι από Κοζάνη για Θεσσαλονίκη διαρκούσε 3 ώρες, ενώ με τα λεωφορεία του [[ΚΤΕΛ]], μέσω [[Εγνατία Οδός|Εγνατίας Οδού]] είναι 1,5 ώρα.)