Airbus A310 MRTT: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
μ Ρομπότ: Τροποποίηση: fa:ایرباس آ-۳۱۰ امآرتیتی |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
| Γραμμή 3: | Γραμμή 3: | ||
|τύπος = Στρατιωτικό Αεροσκάφος Πολλαπλών Ρόλων |
|τύπος = Στρατιωτικό Αεροσκάφος Πολλαπλών Ρόλων |
||
|κατασκευαστής = Airbus S.A.S. |
|κατασκευαστής = Airbus S.A.S. |
||
|εικόνα = εικόνα:Airbus A310 MRT MedEvac.jpg <!--χρήση ''εικόνα:όνομα_αρχείου''--> |
|εικόνα = [[εικόνα:Airbus A310 MRT MedEvac.jpg|350px]] <!--χρήση ''εικόνα:όνομα_αρχείου''--> |
||
|λεζάντα = Airbus A310 MRTT της [[Γερμανία|Γερμανικής]] [[Luftwaffe]]<!--λεζάντα εικόνας. Αν δεν είναι περιγραφική ας αφήνεται κενή--> |
|λεζάντα = Airbus A310 MRTT της [[Γερμανία|Γερμανικής]] [[Luftwaffe]]<!--λεζάντα εικόνας. Αν δεν είναι περιγραφική ας αφήνεται κενή--> |
||
|σχεδιασμός = [[Airbus|EADS]] [[Airbus S.A.S.]] <!--κατάλληλο μόνο για έναν κατασκευαστή, όχι για διευθύνοντες επιχείρησης κατασκευής--> |
|σχεδιασμός = [[Airbus|EADS]] [[Airbus S.A.S.]] <!--κατάλληλο μόνο για έναν κατασκευαστή, όχι για διευθύνοντες επιχείρησης κατασκευής--> |
||
Έκδοση από την 14:06, 22 Δεκεμβρίου 2010
| A310 MRTT | |
|---|---|
 Airbus A310 MRTT της Γερμανικής Luftwaffe | |
| Τύπος | Στρατιωτικό Αεροσκάφος Πολλαπλών Ρόλων |
| Κατασκευαστής | Airbus S.A.S. |
| Σχεδιασμός | EADS Airbus S.A.S. |
| Πρώτη παρουσίαση | 2000 με την Γερμανική Luftwaffe |
| Κύριος χειριστής | Luftwaffe (4) |
| Άλλοι χειριστές | Καναδική Πολεμική Αεροπορία (2) |
| Αναπτύχθηκε από | Airbus A310 |
Το Airbus A310 MRTT (αγγλικά: Multi Role Tanker Transport, Μεταφορικό Τάνκερ Πολλαπλών Ρόλων) αποτελεί έκδοση εναέριου ανεφοδιασμού βασισμένη στο Airbus A310, το οποίο προσφερόταν ως στρατιωτικό αεροσκάφος μεταφοράς διακεκριμένων προσώπων (VIP). Η παραλλαγή αυτή έγινε διαμέσου της εγκατάστασης σωλήνα εναέριου ανεφοδιασμού.
Το αεροσκάφος κατασκευάζεται και τροποποιείται από την EADS/Airbus. Η παραλλαγή περιλαμβάνει:
- Εγκατάσταση δύο βάσεων AAR, μία κάτω από κάθε φτερό.
- Τέσσερις επιπλέον δεξαμενές καυσίμου όπου προσφέρουν 28,000 kg καυσίμου, ανεβάζοντας την συνολική χωρητικότητα του αεροσκάφους σε καύσιμο στα -σχεδόν- 78,000 kg.
- Σταθμός Χειρισμού Καυσίμου (FOS-Fuel Operator Station) για τη διαχείριση παροχής καυσίμου, στρατιωτικών επικοινωνιών και εξωτερικού φωτισμού. Για το ρόλο ΜΤΠΡ αναπτύχθηκε σύστημα-βίντεο νυχτερινής όρασης απομακρυσμένης παρακολούθησης για την προσέγγιση και τον εναέριο ανεφοδιασμό. Το σύστημα αυτό αναπτύχθηκε από την εταιρεία VIDAIR, και παρέχει τη δυνατότητα χρήσης τόσο σε συνθήκες ορατού φωτός όσο και στην κοντά-υπέρυθρη ακτινοβολία.
- Ενισχυμένα πτερύγια και πάτωμα καμπίνας.
- Μικρές τροποποιήσεις θαλάμου διακυβέρνησης.
Η Γερμανική Πολεμική Αεροπορία (Luftwaffe) έγινε ο πρώτος πελάτης για το Α310 MRTT με την τροποποίηση των τεσσάρων από τα επτά Α310 που διέθετε. Οι Καναδικές Δυνάμεις παράγγειλαν δύο, μετατρέποντας δύο από τα πέντε Α310. Τα Καναδικά Α310 αποκαλούνται CC-150 Polaris.
Καθώς τα τωρινά MRTT βασίζονται στον εναέριο ανεφοδιασμό κάθετου σωλήνα, η EADS, προκειμένου να συμβαδίζει με τον σωλήνα ανεφοδιασμού τύπου "φράκτη" της Αμερικανικής USAF, επένδυσε $90 εκ. δολάρια ΗΠΑ στην ανάπτυξη νέου σωλήνα ανεφοδιασμού. Πλέον προσφέρουν το A330 MRTT με τον σωλήνα ανεφοδιασμού τύπου "φράκτη".
Ο Ευρωπαϊκός οργανισμός EADS εκμεταλλεύτηκε τις δυσκολίες που συνάντησε η Αμερικανική Boeing με το KC-767 για την USAF. Έτσι έκανε νέα κατάθεση της προσφοράς της, παρόλο που πολλοί ερευνητές αμφισβητούσαν τις δυνατότητες του Α310 MRTT. Ο EADS κέρδισε τις πρόσφατες προκηρύξεις της Βρετανικής RAF και της Αυστραλιανής Πολεμικής Αεροπορίας με το AAR/AT Airbus A330 MRTT.
Το A310 MRTT είναι σημαντικά μικρότερο από το A330 MRTT. Καθώς η παραγωγή του βασίζεται κυρίως σε τροποποιημένα επιβατικά Airbus A310 τα οποία χρησιμοποιούνται ήδη από διάφορες Πολεμικές Αεροπορίες (επιλογή που ήδη χρησιμοποιήθηκε από την Γερμανία και τον Καναδά). Ως τάνκερ έχει ίδια χωρητικότητα με το KC-135R, αλλά λόγω της φαρδύτερης ατράκτου του είναι πιο ευέλικτο, προσφέροντας σημαντική χωρητικότητα για μεταφορά εξοπλισμού, στρατευμάτων, σημαντικών προσώπων. Το μόνο σημείο στο οποίο υστερεί είναι η αδυναμία του να προσγειωθεί σε μη προετοιμασμένους τροχοδιαδρόμους, κάτι που θα του έδινε τη δυνατότητα να δράσει ως στρατηγικό μεταφορικό αεροσκάφος. H Airbus ελπίζει να πουλήσει Α310 MRTT στις χώρες που χρειάζεται να αντικαταστήσουν τα Boeing 707 που χρησιμοποιούνται ως τάνκερ.