Renault Twingo

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Renault Twingo
Renault Twingo III 02.JPG Η παρουσίαση του Renault Twingo τρίτης γενιάς το 2014
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of France.svg Renault
Παραγωγή1993 — σήμερα
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΑυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα1-η και 2-η γενιά: 3-πορτο hatchback
3-η γενιά: 5-πορτο hatchback
Διαμόρφωση1-η και 2-η γενιά: Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
3-η γενιά: Κινητήρας πίσω, πίσω κίνηση
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοRenault 4

Το Renault Twingo είναι ένα αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Α και κατασκευάζεται από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault. Η πρώτη γενιά του παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 1992 στην Διεθνή Έκθεση του Παρισιού και λανσαρίστηκε στην ηπειρωτική Ευρώπη τον Απρίλιο του 1993, ενώ παρήχθη έως τον Αύγουστο του 2007. Η δεύτερη γενιά του μοντέλου κυκλοφόρησε τον Ιούνιο του 2007. Κύρια χαρακτηριστικά του, διαχρονικά, είναι η πολυμορφικότητά του και η πολύ καλή εκμετάλλευση χώρων σε σχέση με το μέγεθός του, σε συνδυασμό πάντα με το πρωτοποριακό του ντιζάιν. Τον Μάρτιο του 2014 στο Σαλόνι της Γενεύης παρουσιάστηκε η τρίτη γενιά του, που κυκλοφορεί αποκλειστικά ως 5-πορτο και με τη διάταξη «κινητήρας πίσω, πίσω κίνηση», σε αντίθεση με το «όλα εμπρός» των 2 πρώτων γενεών του.

Το όνομα του μοντέλου προήλθε από το συνδυασμό των λέξεων: «Twist», «Swing» και «Tango».[1][2]

Πρώτη γενιά (1992 - 2007)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πρωτότυπο Matra P41 του 1990.

Οι πρώτες μελέτες για το μοντέλο ξεκίνησαν το 1985, με σκοπό την εξέλιξη του αντικαταστάτη του Renault 4, ως το «πρότζεκτ W60». Έως το 1990 είχαν κατατεθεί αρκετές διαφορετικές σχεδιαστικές προτάσεις και τελικώς επελέγη ως βάση για τη δημιουργία του νέου μοντέλου το πρωτότυπο αυτοκίνητο Matra P41 του 1990.

Η τελική αισθητική του αρχικό Twingo διαμορφώθηκε από τον Jean-Pierre Ploué, υπό την ηγεσία και επίβλεψη του τότε Διευθυντή σχεδίασης της Renault, Patrick Le Quément,[3] ο οποίος έκανε και την τελική επιλογή του ντιζάιν, δηλώνοντας ότι η αισθητική του μοντέλου θύμιζε χαμόγελο. H αντισυμβατική ενός όγκου σχεδίασή του, με τις έντονες καμπύλες και το χαρούμενο «πρόσωπο», ήταν αρκετά προχωρημένη για την εποχή του και προκάλεσε ιδιαίτερη αίσθηση. Αίσθηση επίσης έκαναν η πολυμορφικότητα του εσωτερικού του, οι έγχρωμες πινελιές στο σαλόνι και οι τεράστιοι για την κατηγορία του χώροι. Στο εσωτερικό ξεχώριζε ο στάνταρ ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων, που είχε μάλιστα δύο οθόνες, με την μία να έχει τοποθετηθεί στο κέντρο του ταμπλό, κάτι ιδιαίτερα καινοτόμο για την εποχή του. Άλλη μία καινοτομία ήταν το συρόμενο εμπρός-πίσω του πίσω καθίσματος, που μετέβαλε το διαθέσιμο χώρο επιβατών και το χώρο αποσκευών ανάλογα με τις ανάγκες των επιβαινόντων.

Το ταμπλό ενός από τα πρώτα Renault Twingo, πριν καθιερωθούν οι αερόσακοι.

Το μοντέλο παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 1992 στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού και λανσαρίστηκε στην ηπειρωτική Ευρώπη τον Απρίλιο του 1993, πετυχαίνοντας εξ αρχής μεγάλη εμπορική απήχηση σε όλες τις αγορές όπου διατέθηκε.

Η παραγωγή του Twingo Ι γινόταν αρχικά μόνο στη Γαλλία, ενώ μεταγενέστερα άρχισε να παράγεται επίσης στην Κολομβία (1995 - 2012) και στην Ουρουγουάη (1999 - 2002) για τις αγορές της Νότιας Αμερικής. Δέχτηκε τρεις μικρές αισθητικές επεμβάσεις, το 1998, το 2000 και το 2004, χωρίς να αλλάξει όμως σημαντικά το γνώριμο σχήμα του μοντέλου.

Αποτέλεσε ιδιαίτερα εμπορικό μοντέλο για την Renault, με τις πωλήσεις της πρώτης γενιάς να φτάνουν συνολικά τα 2.400.000 αντίτυπα. Σε πολλές χώρες είχε φανατικούς οπαδούς και ξεχωριστές λέσχες ιδιοκτητών του μοντέλου, και αρκετές λέσχες υπάρχουν ακόμα και σήμερα. Ωστόσο, η πρώτη γενιά δεν παρήχθη ποτέ σε δεξιοτίμονη έκδοση, για λόγους μείωσης του κόστους παραγωγής και, ως εκ τούτου, δεν διατέθηκε ποτέ στα περισσότερα κράτη με την οδήγηση στα αριστερά, όπως στο Ηνωμένο Βασίλειο ή στην Ιρλανδία.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Twingo του 1999 με 2 αερόσακους.

Στην αρχή της καριέρας του, έφερε έναν 8-βάλβιδο κινητήρα 1.2 λίτρων, απόδοσης 55 ίππων, ο οποίος είχε προέλθει από το Renault 5. Αργότερα αντικαταστάθηκε από έναν πιο σύγχρονο, απόδοσης 60 ίππων. Το 2000, προστέθηκε και ένας 16-βάλβιδος κινητήρας 75 ίππων.

Από πλευράς κιβωτίων, μαζί από τα κλασικά χειροκίνητα, τον Σεπτέμβριο του 1994 λανσαρίστηκε ένα ημιαυτόματο κιβώτιο, χωρίς συμπλέκτη, με την επωνυμία Easy. Τον Απρίλιο του 2001 έκανε ντεμπούτο ένα νέο, πιο σύγχρονο ημιαυτόματο κιβώτιο, με την εμπορική ονομασία Quickshift (ειδικότερα στην Ιταλία, ονομαζόταν Cinetic).

Ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ταυτόχρονα με την εισαγωγή του πρώτου ημιαυτόματου κιβωτίου, τον Σεπτέμβριο του 1994 το Twingo απέκτησε και στάνταρ αερόσακο οδηγού. Τον Σεπτέμβριο του 1995, απέκτησε και στάνταρ αερόσακο συνοδηγού, ενώ άρχισε να προσφέρει και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών (ABS), το οποίο σταδιακά στα επόμενα χρόνια έγινε στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις και σε όλα τα κράτη.

Φωτογραφίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τεχνικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες Twingo I στην Ελλάδα
Λίτρα Κυβικά
εκατοστά
Ίπποι Μέγιστη
ταχύτητα
Επιτάχυνση
0-100 km/h
1,2 8v 1.239 cm³ 55 151 km/h 14,0 sec
1,2 8v 1.149 cm³ 60 151 km/h 13,4 sec
1,2 16v 1.149 cm³ 76 168 km/h 11,7 sec


Δεύτερη γενιά (2007 - 2014)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

1η φάση (2007 - 2011)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Δεξιοτίμονο Renault Twingo GT στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Τόκιο το 2007.

Η δεύτερη γενιά του μοντέλου παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2007 και η παραγωγή του μεταφέρθηκε από τη Γαλλία στη Σλοβενία, ενώ αντίθετα με την πρώτη γενιά, διατέθηκε και σε δεξιοτίμονη έκδοση. Λανσαρίστηκε αρχικά στη Γαλλία, στη Σλοβενία και στην Ιταλία, στις 15 Ιουνίου 2007. Στα άλλα κράτη της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων στο Ηνωμένο Βασίλειο, στην Ιρλανδία και στην Ελλάδα, κυκλοφόρησε στις 4 Σεπτεμβρίου 2007.

Το μοντέλο βασίστηκε στο αμάξωμα του Renault Clio δεύτερης γενιάς και με τις απαραίτητες, βέβαια, ενισχύσεις. Συνέχισε να χαρακτηρίζεται για την άνεση χώρων και την πολυμορφικότητά του, αν και σε σχεδίαση θεωρήθηκε από μεγάλο ποσοστό του κοινού ως αρκετά πιο συντηρητικό σε σχέση με την καινοτόμα σε αυτό τον τομέα πρώτη γενιά.

Ο πίνακας οργάνων ενός δεξιοτίμονου Renault Twingo του 2008, στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Από πλευράς κινητήρων, κυκλοφόρησε στην Ελλάδα με τρεις βενζινοκινητήρες 1.2 λίτρων, 2 ατμοσφαιρικούς (60 και 76 ίππων αντίστοιχα) και 1 τούρμπο απόδοσης 100 ίππων. Στο εξωτερικό είχε κυκλοφορήσει και ένας πετρελαιοκινητήρας 1.5 λίτρων, σε διάφορες ιπποδυνάμεις. Από πλευράς κιβωτίων έφερε ένα 5-τάχυτο μηχανικό, καθώς και ένα 5-τάχυτο αυτόματο διαθέσιμο προαιρετικά με τον κινητήρα 1.2 λίτρων των 76 ίππων.

Προσφέρθηκε στην Ελλάδα με τα εξής επίπεδα εξοπλισμού: Access, Authentic, Trend, More, Expression, Dynamique, Miss Sixty, GT, GT Gordini, RS.

2η φάση (2011 - 2014)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Twingo του 2012.

Τον Σεπτέμβριο του 2011, παρουσιάστηκε η ανανεωμένη εκδοχή της δεύτερης γενιάς. Οι αλλαγές στην εξωτερική σχεδίαση ήταν έντονες. Το ντιζάιν δεν ήταν πλέον συντηρητικό, ενώ ήταν και το πρώτο μοντέλο παραγωγής που ενσωμάτωσε την νέα τότε σχεδιαστική ταυτότητα της Renault, με την υπογραφή του αρχισχεδιαστή Van der Acker. Οι ζάντες αλουμινίου ανανεώθηκαν και προσφέρονταν σε ποικιλία σχεδίων, ενώ οι δυνατότητες επιλογής συνδυασμών που δίνονταν στους πελάτες είναι πάρα πολλές.

Στην Ελλάδα, η Φάση 2 διατέθηκε με τον βενζινοκινητήρα 1.2 λίτρων 16V 76 hp, καθώς και με τον πετρελαιοκινητήρα 1.5 DCi σε 2 εκδόσεις ιπποδυνάμεων: 75 και 85 hp. Διατέθηκε επίσης σε έκδοση με αυτόματο κιβώτιο με τον βενζινοκινητήρα 1.2 λίτρων.

Προσφέρθηκε στα επίπεδα εξοπλισμού: Authentic, Trend, Dynamic, Initiale.

Στο αμάξωμα και τα μηχανικά μέρη του Twingo II βασίστηκε και το μικρό roadster Renault Wind, που παρήχθη από τον Σεπτέμβριο του 2010 έως τον Ιούνιο του 2013 σε λίγα αντίτυπα, λόγω εξαιρετικά χαμηλής εμπορικής ζήτησης, ενώ λόγω των εξ αρχής καταστροφικά χαμηλών πωλήσεων δεν διατέθηκε ποτέ στην Ελλάδα.

Σπορ εκδόσεις: Twingo GT και RS[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από την αρχή της εμπορικής διάθεσης του μοντέλου, κυκλοφόρησε στη σπορ έκδοση GT που φέρει τον 1.2 τούρμπο κινητήρα της Renault απόδοσης 100 ίππων. Στα τέλη του 2010 (αρχές 2011 στην Ελλάδα) άρχισε να διατίθεται ως GT Gordini φέροντας τις ανάλογες αισθητικές παρεμβάσεις των εκδόσεων Gordini.

Στις αρχές του 2008, παρουσιάστηκε η πιο άγρια έκδοση RS που είχε δεχτεί τις σχετικές βελτιώσεις της Renault Sport. Φέρει ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.6 λίτρων, απόδοσης 133 ίππων. Στις αγορές κυκλοφόρησε στα τέλη της ίδιας χρονιάς, ενώ αργότερα κυκλοφόρησε και μια έκδοση Gordini (δεν διατέθηκε στην Ελλάδα η συγκεκριμένη έκδοση).

Αγωνιστικές εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 2010 έλαβε επίσημη έγκριση η πρώτη αγωνιστική έκδοση ράλλυ, το Twingo RS R2, που εξελίχθηκε από την αγωνιστική θυγατρική εταιρεία Renault Sport. Η ίδια εταιρεία εισήγαγε το 2012 την ακόμα ισχυρότερη εκδοχή του, το Twingo RS R2 Evo. Λίγο προηγουμένως, από τη σεζόν του 2011, είχε προσθέσει και μία ακόμα αγωνιστική έκδοση ράλλυ, το Twingo RS R1.[4]

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα στοιχεία αφορούν το Twingo II facelift στην Ελλάδα.

Κινητήρες Twingo II στην Ελλάδα
Λίτρα Κυβικά
εκατοστά
Ίπποι Μέγιστη
ταχύτητα
Επιτάχυνση
0-100 km/h
Εκπομπές
ρύπων
(gr/100 km)
1,2 16v 1.149 cm³ 75 170 km/h 12,3 sec 105
1,2 TCE 100 1.149 cm³ 102 185 km/h 9,8 sec 130
1,6 16v 1.598 cm³ 133 210 km/h 8,6 sec *
1,5 DCi 75 1.461 cm³ 75 170 km/h 13,5 sec 90
1,5 DCi 85 1.461 cm³ 86 185 km/h 11,2 sec 90

Τρίτη γενιά (2014 - σήμερα)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Twingo III
Renault Twingo FL Genf 2019 1Y7A5643.jpg
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of France.svg Renault
ΠαραγωγήΜάιος 2014 — σήμερα
ΣυναρμολόγησηΝόβο Μέστο, Σλοβενία
ΣχεδιαστήςCsaba Wittinger
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΑυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα5-πορτο hatchback
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας πίσω, πίσω κίνηση
Σχετική εξέλιξηSmart Forfour 2ης γενιάς
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας0.9 λίτρα H-Type I3 TCe
1.0 λίτρα H-type I3
Όλοι βενζίνης
Μετάδοση5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.490 χιλιοστά
Μήκος3.590 χιλιοστά
Πλάτος1.640 χιλιοστά
Ύψος1.550 χιλιοστά

Βασικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η τρίτη γενιά του Renault Twingo, αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Mercedes-Benz και μοιράστηκε το σασί και τους κινητήρες με το Smart Forfour δεύτερης γενιάς. Ως αποτέλεσμα, το Twingo τρίτης γενιάς υιοθέτησε τη διάταξη «κινητήρας πίσω, πίσω κίνηση», κοινώς «όλα πίσω», σε αντίθεση με το «όλα εμπρός» των 2 πρώτων γενεών του.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Renault Twingo 1 (1992): design history». Car Body Design. 21 Μαρτίου 2007. 
  2. www.autoplus.fr//Renault-Twingo-Anniversaire-Histoire.
  3. «Patrick le Quément». automotivedesignconference.com. Ανακτήθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2020. 
  4. L' Autodrome Editions, 2012, 132 p. (ISBN 978-2-910434-30-4).

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]