Jeep Grand Cherokee

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Jeep Grand Cherokee
Jeep Grand Cherokee 5.7 Limited 2013 (11792208764).jpg Jeep Grand Cherokee 5.7 Limited του 2013 στη Χιλή
Κατασκευαστής Chrysler (1992 - σήμερα)
Magna Steyr (1994[1] - σήμερα)
Παραγωγή Απρίλιος 1992 — σήμερα
Χρονιά Μοντέλου 1993 — σήμερα
Προηγούμενο μοντέλο Jeep Grand Wagoneer
Κατηγορία Mεσαίο SUV (1992 — 2010)
Mεσαίο crossover SUV (2010 — σήμερα)
Αμάξωμα 5-πορτο, 5-θέσιο SUV
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση

Το Jeep Grand Cherokee είναι ένα μεσαίο SUV αυτοκίνητο, που παράγεται από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Jeep από τον Απρίλιο του 1992. Μέχρι σήμερα έχουν παραχθεί 4 γενιές του μοντέλου, με την τέταρτη γενιά του να κυκλοφορεί από το καλοκαίρι του 2010. Τα Grand Cherokee που πωλούνται στην Ευρώπη, κατασκευάζονται στην Αυστρία από την Magna Steyr. Όλες οι γενιές του μοντέλου έχουν βασιστεί σε αυτοφερόμενο αμάξωμα, δηλαδή ενιαίο δομικό σύνολο.

ZJ (1992 – 1998)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Jeep Grand Cherokee ZJ
Jeep Grand Cherokee (5235565899).jpg Jeep Grand Cherokee ZJ ευρωπαϊκών προδιαγραφών
1993 Jeep Grand Wagoneer Black Cherry rear.jpg Η έκδοση Jeep Grand Wagoneer του 1993
Παραγωγή Απρίλιος 1992 — Μάιος 1998
Συναρμολόγηση Ντιτρόιτ, Μίσιγκαν, ΗΠΑ
Γκρατς, Αυστρία
Πλατφόρμα ZJ
Κινητήρας 4.0 L AMC 242 I6
4.0 L Power Tech I6
5.2 L Chrysler Magnum V8
5.9 L Chrysler Magnum V8
2.5 L VM Motori 425 OHV I4
Μετάδοση 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (ως προαιρετική επιλογή στο «SE» 4.0 L AMC 242 έως το 1994 και στο 2.5 L Diesel)
Μεταξόνιο 2.690 χιλιοστά
Μήκος 1992 - 1995: 4.488 χιλιοστά
1996 - 1998: 4.500 χιλιοστά
Πλάτος 1996 - 1998: 1.758 χιλιοστά
1992 - 1995 2WD: 1.760 χιλιοστά
1992 - 1995 4WD: 1.795 χιλιοστά
Ύψος 1.648 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.750 - 1.933 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 87,1 λίτρα

Εξέλιξη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι ρίζες του Grand Cherokee χρονολογούνται από το 1983, όταν οι μηχανικοί της American Motors (AMC), άρχισαν να σχεδιάζουν το πρότζεκτ «XJC», με σκοπό τη δημιουργία του διαδόχου του μικρότερου Jeep Cherokee (XJ). Επίσης, τρεις επιπλέον (εκτός AMC) σχεδιαστές, οι Larry Shinoda, Adam Clenet και Giorgetto Giugiaro (Τζορτζέτο Τζουτζιάρο), ανέλαβαν κατόπιν συμβολαίου με την AMC να δημιουργήσουν το ντιζάιν και να οικοδομήσουν ένα πήλινο ομοίωμα του μοντέλου. Τελικώς όμως, το βασικό σχέδιο για το νέο μοντέλο εξελίχθηκε από τους σχεδιαστές της ίδιας της AMC και το 1989 παρουσιάστηκε το πρωτότυπο Jeep Concept 1, δείχνοντας την σχεδόν τελική μορφή του νέου SUV.

Το Grand Cherokee ήταν το πρώτο προϊόν της Jeep που εξελίχθηκε ενεργά και από την Chrysler. Οι εργασίες για το νέο μοντέλο συνεχίζονταν εντατικά και οι μηχανικοί της Chrysler στόχευαν σε λανσάρισμα μέσα στο 1989. Ωστόσο, ο Lee Iacocca πίεζε τότε κυρίως για άμεσους επανασχεδιασμούς στα πολυμορφικά mini-van της Chrysler, παρά για εισαγωγή νεότερων SUV, καθυστερώντας έτσι την εμφάνιση του Grand Cherokee έως το 1992.

Εισαγωγή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τελικώς, η έκδοση παραγωγής του Grand Cherokee παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 1992, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ, της πολιτείας του Μίσιγκαν. Κατά τη σχετική τελετή, ο τότε πρόεδρος της Chrysler, ο Robert Lutz, οδήγησε τον δήμαρχο του Ντιτρόιτ, Coleman Young, στα σκαλοπάτια του Cobo Hall και μέσα από ένα γυάλινο παράθυρο ανέδειξε το νέο μοντέλο. Η παραγωγή της πρώτης γενιάς του Grand Cherokee, που έφερε τον κωδικό ZJ, ξεκίνησε στις 19 Απριλίου 1992 (αν και ο επίσημος κωδικός των πρώτων αντιτύπων / Vehicle Identification Number / VIN-code αναφέρει έτος 1993), στο προορισμένο για το μοντέλο αυτό εργοστάσιο του Τζέφερσον στο Ντιτρόιτ (και έχει παραμείνει στο ίδιο από τότε) και έληξε στις 22 Μαΐου 1998.

Αρχικά, το Grand Cherokee είχε εξελιχθεί με σκοπό να αντικαταστήσει το κάπως μικρότερο Jeep Cherokee. Ωστόσο η υψηλή δημοτικότητα που συνέχιζε να έχει το Cherokee στο κοινό, είχε ως αποτέλεσμα να διατηρηθεί στην παραγωγή, ως μια φθηνότερη εναλλακτική λύση, και να υπάρξουν και μετέπειτα γενιές του, έως και σήμερα.

Εκτός από την παραγωγή στις ΗΠΑ, από το 1994 το Grand Cherokee συναρμολογείται επίσης και στην Αυστρία, στο Steyr Daimler της εταιρείας Puch, με ρυθμούς παραγωγής 30.000 αυτοκίνητα ετησίως.

Από την πρώτη στιγμή, το Grand Cherokee κέρδισε την αναγνώριση εκ μέρους του κοινού, λόγω της σχετικά εύκολης συντήρησής του για μοντέλο τέτοιας κατηγορίας, τους άπλετους χώρους στο εσωτερικό του και τις εξαιρετικές δυνατότητές του στην κίνηση εκτός δρόμου. Ωστόσο, τα πρώτα αντίτυπα εμφάνισαν κάποια προβλήματα αναξιοπιστίας, μολονότι από το 1995 μειώθηκαν αισθητά και από το 1996 η αξιοπιστία του μοντέλου βελτιώθηκε περαιτέρω.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η πρώτη γενιά προσφερόταν σε τρεις εκδόσεις εξοπλισμού:

  • Base (βασική έκδοση, από το 1994 ως SE). Κατασκευαζόταν έως το 1995.
  • Laredo
  • Limited (η πολυτελέστερη έκδοση)

ενώ υπήρξαν και ορισμένες ειδικές εκδόσεις, σε περιορισμένα αντίτυπα. Αναλυτικά, όλες οι εκδόσεις του πρώτου Grand Cherokee ήταν οι εξής:

Το σαλόνι ενός Jeep Grand Wagoneer του 1993.
  • 1992 – 1995: Base «SE»
  • 1992 – 1998: Laredo
  • 1992 – 1998: Limited
  • 1995 – 1997: Orvis «Limited Edition»
  • 1997 – 1998: TSi
  • 1993: Grand Wagoneer
  • 1998: Limited 5.9 λίτρων

Στην Ευρώπη κυκλοφόρησε εξ αρχής ως SUV πολυτελείας και μέχρι την σημερινή γενιά διατηρεί την ίδια κατάταξη. Αντιθέτως, στις ΗΠΑ θεωρείται ως ημι-πολυτελές μεσαίο SUV, λόγω της ύπαρξης πολλών μοντέλων SUV με πολύ μεγαλύτερες διαστάσεις, από αρκετές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονταν με 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, εκτός από τον 2.5 λίτρων Diesel, ο οποίος προσέφερε προαιρετικά και 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Επίσης και στη βασική έκδοση «SE» είχε προσφερθεί κατ' επιλογήν και 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, για τις σεζόν του 1993 και του 1994, αλλά τελικώς ελάχιστα «SE» παραγγέλθησαν με αυτό και σύντομα διακόπηκε.

Έτη Κυβισμός Κύλινδροι Ισχύς Ροπή Σημειώσεις
1993–1998 2.5 L Diesel I4 114 hp (85 kW) 221 lb·ft (300 N·m) Εκτός ΗΠΑ
1992–1995 4.0 L AMC 242 I6 190 hp (142 kW) 225 lb·ft (305 N·m)
1996–1998 4.0 L (242 CID) Power Tech I6 185 hp (138 kW) 225 lb·ft (305 N·m)
1993–1998 5.2 L (318 CID) Magnum V8 225 hp (164 kW) 300 lb·ft (407 N·m)
1998 5.9 L (360 CID) Magnum V8 245 hp (183 kW) 345 lb·ft (468 N·m) Μόνο ως Limited

Διακρίσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Grand Cherokee Laredo του 1996 - 1998.

Η κορυφαία έκδοση Grand Cherokee 5.2 λίτρων V8 κέρδισε τον τίτλο του Truck of the Year, του αμερικανικού περιοδικού Motor Trend, για το 1993. Το ίδιο έτος, επίσης, ήταν μέσα στην λίστα με τα 10 καλύτερα αυτοκίνητα (Ten Best list) που επιλέγει επίσημα κάθε χρόνο το αμερικανικό περιοδικό Car and Driver.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η πρώτη γενιά του Grand Cherokee ήταν το πρώτο στην ιστορία μοντέλο της Jeep με Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (Anti-lock Braking System / ABS) και στους 4 τροχούς, καθώς και αερόσακο οδηγού - όλα μάλιστα στάνταρ από το λανσάρισμα. Ήταν και το πρώτο SUV στην ιστορία της αυτοκίνησης με αερόσακο οδηγού και μάλιστα ως στάνταρ, ενώ από την σεζόν (model year) του 1995 τα 4 δισκόφρενα έγιναν στάνταρ σε όλα τα Grand Cherokee.

Jeep Grand Cherokee 5.9 λίτρων V8 του 1998.

Από την σεζόν του 1996, απέκτησε και στάνταρ αερόσακο συνοδηγού και ένα τιμόνι νέας σχεδίασης, φυσικά με στάνταρ αερόσακο οδηγού, ενώ ταυτόχρονα έγινε μια αλλαγή στη μπροστινή γρίλια, η οποία πλέον εισχωρούσε λίγο πιο χαμηλά στον προφυλακτήρα.

Eπικίνδυνη τοποθέτηση δεξαμενής καυσίμων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ένα μελανό σημείο όμως της πρώτης γενιάς, καθώς και της δεύτερης γενιάς του Grand Cherokee, ήταν ότι η δεξαμενή καυσίμων ήταν από πλαστικό και χωρίς καμία ενίσχυση και είχε τοποθετηθεί στο πίσω άκρο του αμαξώματος και μάλιστα πίσω ακριβώς από τον πίσω προφυλακτήρα και σε χαμηλότερο επίπεδο από αυτόν. Ως αποτέλεσμα, είχε εξαιρετικά υψηλό κίνδυνο πυρκαγιάς μετά από σύγκρουση, καθώς μπορούσε εύκολα να εκραγεί σε οπίσθια πρόσκρουση από αυτοκίνητο χαμηλότερο (ή που είχε γείρει μπροστά κατά πολύ στο φρενάρισμα) ή σε ανατροπή.[2] Αυτό ήταν πραγματικά παράξενο για τα έτη κυκλοφορίας του, καθώς ακόμα και στις αρχές της δεκαετίας του 1990, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα (εκτός ελάχιστων αμερικανικών που βασίζονταν ακόμα σε παλαιές πλατφόρμες) είχαν πλέον τη δεξαμενή καυσίμων μπροστά από τον πίσω άξονα και προς το κέντρο του αμαξώματος.

(Για περισσότερες λεπτομέρειες δείτε: Πυρκαγιές λόγω επικίνδυνης δεξαμενής καυσίμων της πρώτης και δεύτερης γενιάς)

WJ (1998 – 2004)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Jeep Grand Cherokee WJ
'99-'03 Jeep Grand Cherokee 4x4 Laredo.JPG Jeep Grand Cherokee Laredo στον Καναδά (1999-2003)
Jeep Grand Cherokee 4.7 Overland 2003 (4899891738).jpg Jeep Grand Cherokee 4.7 Overland του 2003 στη Χιλή
Παραγωγή ΗΠΑ: Ιούλιος 1998 — Αύγουστος 2004
Ευρώπη: 1999 — 2005
Κίνα: 2004 — σήμερα
Συναρμολόγηση Ντιτρόιτ, Μίσιγκαν, ΗΠΑ
Γκρατς, Αυστρία
Κόρδοβα, Αργεντινή
Βαλένσια, Βενεζουέλα
Πεκίνο, Κίνα
Πλατφόρμα WJ
Κινητήρας 4.0 L I6 PowerTech
4.7 L V8 PowerTech
4.7 L V8 PowerTech H.O.
3.1 L I5 turbodiesel
2.7 L I5 turbodiesel
Μετάδοση 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.690 χιλιοστά
Μήκος 1998–2000: 4.610 χιλιοστά
2001-2003: 4.613 χιλιοστά
2004: 4.605 χιλιοστά
Πλάτος 1998–2000 & 2004: 1.836 χιλιοστά
2001–2003: 1.844 χιλιοστά
Ύψος 1998–2000 & 2004: 1.763 χιλιοστά
2001–2003: 1.786 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.980 - 2.135 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 77,6 λίτρα

Η παραγωγή της δεύτερης γενιάς του μοντέλου ξεκίνησε στις 17 Ιουλίου 1998 (σεζόν / model year 1999) και έληξε στις 25 Αυγούστου 2004, αν και στην Ευρώπη έφτασε έως το 2005. Το αμάξωμά του έφερε τον κωδικό WJ (στις αγορές εκτός ΗΠΑ έφερε τον κωδικό WG) και διέφερε ριζικά από το προηγούμενο μοντέλο, καθώς μοιραζόταν μόλις 127 μηχανικά μέρη με τον προκάτοχό του, ενώ το μήκος του είχε αυξηθεί κατά 11 εκατοστά, αν και το μεταξόνιο ήταν ακριβώς το ίδιο. Επειδή όμως η εξωτερική σχεδιαστική φιλοσοφία του θύμιζε έντονα το προηγούμενο μοντέλο, αν και με πιο καμπυλωτό ντιζάιν, ενώ και οι αναλογίες όγκων ήταν κοινές, αυτό οδήγησε αρκετούς από το ευρύ κοινό στο λανθασμένο συμπέρασμα ότι είχε γίνει απλώς ένα μικρό λίφτινγκ στην πρώτη γενιά.

Η κατασκευή του, που έγινε εν μέρει και από την Porsche Engineering, ενισχύθηκε με καλύτερα χαρακτηριστικά του συστήματος διεύθυνσης, βελτιωμένη ανάρτηση, ισχυρότερα φρένα και παράλληλα την επίτευξη μικρότερου βάρους. Η ρεζέρβα, που βρισκόταν στο πλάι του χώρου αποσκευών της πρώτης γενιάς, τοποθετήθηκε κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών, αφήνοντάς τον εντελώς άδειο για την φόρτωση αντικειμένων, γεγονός που εκτιμήθηκε ιδιαίτερα από τους αγοραστές του μοντέλου.

Το σαλόνι ενός Jeep Grand Cherokee 4.7 λίτρων PowerTech V8 Limited του 2002.

Το σαλόνι της δεύτερης γενιάς είχε σχεδιαστεί «από λευκό χαρτί» και μάλιστα προσέφερε ακόμα μεγαλύτερο χώρο για τους πίσω επιβάτες και μεγαλύτερες πίσω πόρτες. Τα περισσότερα χειριστήρια, όπως για τους προβολείς, τα θερμαινόμενα καθίσματα και τον πίσω υαλοκαθαριστήρα, μετακινήθηκαν σε πιο βολικά σημεία. Η ηλεκτρονική Κεντρική Μονάδα Πληροφοριών του οχήματος (Vehicle Information Center) που ήταν, παλαιότερα, κάτω από το ηχοσύστημα, τοποθετήθηκε πάνω από το παρμπρίζ και από το 1999 (σεζόν / model year 2000) έγινε στάνταρ σε όλα. Η έκδοση Limited είχε επίσης στάνταρ 2-ζωνικό αυτόματο ηλεκτρονικό κλιματισμό, λευκά όργανα στο κοντέρ και δερμάτινο τιμόνι με έξτρα ξύλο πάνω σε αυτό. Ένα 10-δισκο CD-changer προσφερόταν με το πακέτο Infinity Audio.

Το αυτόματο κιβώτιο 45RFE της Chrysler, που τοποθετήθηκε στο Grand Cherokee WJ, ήταν αξιοσημείωτο. Διέθετε τρία «πλανητικά σύνολα» αντί για δύο που διαθέτουν τα 4-τάχυτα αυτόματα κιβώτια. Αυτό του προσέφερε θεωρητικά έως και 6 διαθέσιμες σχέσεις. Αν είχε προγραμματιστεί να τις αξιοποιήσει όλες, θα ήταν το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, αλλά όμως αρχικά προγραμματίστηκε έτσι ώστε μόνο 5 σχέσεις ήταν διαθέσιμες. Οι 4 σχέσεις ήταν σε χρήση για την κανονική οδήγηση και 1 επιπλέον πρόσθετη «δευτέρα», ανάμεσα στη «δευτέρα» και στην «τρίτη», ετίθετο σε δράση όταν χρειάζονταν άμεσο κατέβασμα σχέσης για επείγουσα επιτάχυνση. Παρά το γεγονός ότι χρησιμοποιήθηκαν οι 5 από τις 6 διαθέσιμες σχέσεις, η Chrysler αποφάσισε να παρουσιάσει επίσημα το κιβώτιο αυτό ως «4-τάχυτο αυτόματο» («4-speed automatic»). Στην πράξη ωστόσο, διαφημίστηκε από τους πωλητές και τα περισσότερα έντυπα ως «4-τάχυτο αυτόματο με δύο δευτέρες, άρα 5-τάχυτο». Συνδυάστηκε με τον V8 κινητήρα 4.7 λίτρων PowerTech και με τον 5-κύλινδρο σε σειρά (I5) κινητήρα κινητήρα 2.7 λίτρων Diesel της Mercedes-Benz, που εμφανίστηκε το 2002. Αντιθέτως, το 4-τάχυτο αυτόματο 42RE που έφεραν όλα τα Grand Cherokee πρώτης γενιάς, παρέμεινε για τον 6-κύλινδρο σε σειρά κινητήρα της δεύτερης γενιάς, με μικρές βελτιωτικές αλλαγές ως προς την πρώτη γενιά.

Το ταμπλό του προηγούμενου Jeep Grand Cherokee 4.7 λίτρων PowerTech V8 Limited του 2002.

Για την σεζόν του 2001, το αυτόματο κιβώτιο 45RFE μετατράπηκε στο αυτόματο κιβώτιο 545RFE. Συγκεκριμένα, το αρχικό 45RFE επαναπρογραμματίστηκε έτσι ώστε και οι 6 σχέσεις ήταν πλέον διαθέσιμες. Ο τρόπος λειτουργίας του ήταν ο ίδιος, δηλαδή οι 5 σχέσεις προορίζονταν για την κανονική οδήγηση και 1 επιπλέον πρόσθετη ανάμεσα στη «δευτέρα» και στην «τρίτη» ετίθετο σε δράση όταν χρειάζονταν άμεσο κατέβασμα σχέσης για επείγουσα επιτάχυνση. Με την προσθήκη της «έκτης» ταχύτητας, βελτιώθηκε η οικονομία καυσίμου και η οδηγική άνεση στον αυτοκινητόδρομο, καθώς στα 70 μίλια την ώρα / 113 χλμ. την ώρα ο κινητήρας με 545RFE λειτουργεί στις 2.000 στροφές / λεπτό, έναντι 2.200 στα μοντέλα με το 45RFE. Η Chrysler διαφήμιζε επίσημα το κιβώτιο αυτό ως «πολυτάχυτο αυτόματο» («multi-speed automatic»). Μάλιστα πρέπει να τονιστεί ότι οι ιδιοκτήτες Grand Cherokee των σεζόν του 1999 και του 2000 μπορούν να ζητήσουν επαναπρογραμματισμό του αυτόματου κιβωτίου 45RFE, έτσι ώστε να ενεργοποιηθεί εκ των υστέρων η επιπλέον «έκτη» ταχύτητα, καθώς τα δύο αυτά κιβώτια είναι μηχανολογικά ακριβώς τα ίδια. Γενικότερα όμως, τα μοντέλα των σεζόν του 1999 και του 2000 εμφάνισαν αρκετά σοβαρά προβλήματα αναξιοπιστίας στους κινητήρες και συνιστάται να αποφεύγονται ως μεταχειρισμένα.

Δύο Jeep Grand Cherokee WJ Laredo πριν και μετά το λίφτινγκ του 2004, δεξιά και αριστερά αντίστοιχα.

Tο Grand Cherokee WJ υπέστη μια μικρή αισθητική ανανέωση την τελευταία του σεζόν παραγωγής, του 2004. Για την ακρίβεια, όλες οι εκδόσεις απέκτησαν νέα γρίλια στο χρώμα του αμαξώματος, αντί για ασημί μεταλλικό που ήταν προηγουμένως στη βασική έκδοση Laredo, ενώ και οι προβολείς ομίχλης έγιναν κυκλικοί. Στο σαλόνι, όλα τα μοντέλα άρχισαν να προσφέρουν έξτρα σύστημα δορυφορικής πλοήγησης με DVD.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το κοντέρ ενός Grand Cherokee Laredo του 2000.

Όπως και στην πρώτη γενιά, η βασική έκδοση ήταν η Laredo, που ξεχωρίζει εύκολα από τους μαύρους προφυλακτήρες και την μπροστινή γρίλια, που είχε ασημί μεταλλικό χρώμα, αντί για το χρώμα του αμαξώματος, και η πολυτελής έκδοση ήταν η Limited. Υπήρξαν όμως και επιπλέον ειδικές εκδόσεις, σε περιορισμένα αντίτυπα, που κατασκευάστηκαν στις εξής σεζόν:

Από αυτές, η πολυτελέστερη έκδοση ήταν η Overland και συνδυαζόταν (όπως και η Limited) μόνο με τον V8 κινητήρα 4.7 λίτρων High Output. Από το ντεμπούτο της, το 2002, η Overland είχε στάνταρ πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας (side-curtain airbags), θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρόσθια καθίσματα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ηλιοροφή, δερμάτινο σαλόνι ακόμα υψηλότερης ποιότητας, τιμόνι με ξύλο και δέρμα, ηχοσύστημα με 10-δισκο CD-changer της Infinity και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Έτη Κυβισμός Κύλινδροι Ισχύς Ροπή Σημειώσεις
1998–2004 4.0 L (242 CID) 242 I6 Power Tech I6 της AMC 195 hp 230 N·m / 3.000 rpm
1999–2004 4.7 L (287 CID) PowerTech V8 της Chrysler 235 hp 295 N·m / 3.200 rpm
2002–2004 4.7 L (287 CID) High Output PowerTech V8 της Chrysler 265 hp 330 N·m Μόνο στα Limited και Overland
1999–2001 3.1 L Diesel 531 OHV turbodiesel I5 της VM Motori 138 hp 283 N·m Μόνο στην Ευρώπη
2002–2004 2.7 L Diesel OM647 turbodiesel I5 της Mercedes-Benz 161 hp 295 N·m Μόνο στην Ευρώπη και την Αυστραλία

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Jeep Grand Cherokee V8 Limited δεύτερης γενιάς.

Παραδόξως, η δεύτερη γενιά του Jeep Grand Cherokee, αν και υποτίθεται ότι ήταν πολυτελές και ακριβό SUV δεν έφερε κανενός είδους σύστημα ελέγχου ευστάθειας (όπως traction control system και ESP), ούτε καν στο προαιρετικό εξοπλισμό, για κανένα έτος παραγωγής, παρά μόνο στάνταρ Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS). Από την σεζόν του 2002 πάντως, άρχισε να προσφέρει προαιρετικά σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών (tire pressure monitoring system) και αισθητήρα βροχής στους υαλοκαθαριστήρες.

Ένα άλλο παράδοξο για μοντέλο της κατηγορίας αυτής, ήταν ότι έως το 2001 όλες οι εκδόσεις έφεραν στάνταρ μόνο 2 μπροστινούς αερόσακους (οδηγού / συνοδηγού) και δεν προσέφεραν πλευρικούς αερόσακους, ούτε καν ως έξτρα. Μόλις την σεζόν του 2002 εμφανίστηκαν πλευρικοί αερόσακοι τύπου κουρτίνας (side-curtain airbags), οι οποίοι όμως ήταν έξτρα σχεδόν σε όλα και λίγα παραγγέλθησαν με αυτούς. Κατ' εξαίρεση, ήταν στάνταρ μόνο στην πολυτελέστερη, αλλά ιδιαίτερα ακριβή και σε περιορισμένα αντίτυπα, έκδοση Overland και στην εξαιρετικά σπάνια έκδοση Freedom Edition.

Πυρκαγιές λόγω επικίνδυνης δεξαμενής καυσίμων της 1ης και 2ης γενιάς[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πίσω μέρος του προηγούμενου Jeep Grand Cherokee V8 Limited. Φαίνεται η πλαστική δεξαμενή καυσίμων στο πίσω άκρο του αμαξώματος και μάλιστα σε χαμηλότερο επίπεδο από τον πίσω προφυλακτήρα.

Το πιο μελανό σημείο όμως της δεύτερης γενιάς, όπως και της πρώτης, ήταν ότι η δεξαμενή καυσίμων ακόμα ήταν πλαστικό και χωρίς καμία ενίσχυση και είχε παραμείνει στο πίσω άκρο του αμαξώματος και μάλιστα πίσω ακριβώς από τον πίσω προφυλακτήρα και σε χαμηλότερο επίπεδο από αυτόν. Ως αποτέλεσμα, είχε εξαιρετικά υψηλό κίνδυνο πυρκαγιάς μετά από σύγκρουση, καθώς μπορούσε εύκολα να εκραγεί σε οπίσθια πρόσκρουση από αυτοκίνητο χαμηλότερο (ή που είχε γείρει μπροστά κατά πολύ στο φρενάρισμα) ή σε ανατροπή. Αυτό ήταν πραγματικά παράξενο για τα έτη κυκλοφορίας του, καθώς στη δεκαετία του 1990 και στις αρχές του 21ου αιώνα σχεδόν όλα πλέον τα αυτοκίνητα (εκτός ελάχιστων αμερικανικών που βασίζονταν ακόμα σε παλαιές πλατφόρμες) είχαν τη δεξαμενή καυσίμων μπροστά από τον πίσω άξονα και προς το κέντρο του αμαξώματος. Η τοποθέτηση αυτή είχε αρχίσει να λαμβάνει χώρα από ορισμένες εταιρείες ήδη από το 1971 - 1972, ενώ στο Grand Cherokee έγινε μόλις την σεζόν του 2005, αφού προηγουμένως κόστισε πάρα πολλές ανθρώπινες ζωές.[3]

Εδώ πρέπει να τονιστεί ότι την ίδια ακριβώς εξαιρετικά επικίνδυνη διάταξη είχε και το μικρότερο compact SUV Jeep Cherokee, τόσο της πρώτης,[4] όσο και της δεύτερης γενιάς[5] (η δεύτερη και η τρίτη γενιά του, είχαν κυκλοφορήσει ως Jeep Liberty στις Ηνωμένες Πολιτείες), δηλαδή συνολικά τα έτη 1984 έως 2007.[6] Μάλιστα στην εποχή τους, μαζί με το Jeep Grand Cherokee,[7] ήταν τα μοναδικά SUV παγκοσμίως που είχαν αυτήν την επικίνδυνη διάταξη. Αντιθέτως το Jeep Wrangler, ήδη από την πρώτη γενιά του, που κυκλοφόρησε το 1986, ως μοντέλο 1987, είχε το ντεπόζιτο στο κέντρο του αμαξώματος.[8]

Το Κέντρο για Οδική Ασφάλεια (Center for Auto Safety) στις ΗΠΑ, έχει δηλώσει επίσημα ότι τα στοιχεία που έχει μελετήσει, από το αρχείο της, η αρμόδια για την ενεργητική και παθητική ασφάλεια Εθνική Διεύθυνση Οδικής Ασφάλειας / National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) αποδεικνύουν ότι τα Jeep Grand Cherokee των σεζόν 1993 έως 2004 έχουν εμπλακεί σε 172 τέτοια θανατηφόρα δυστυχήματα έως το 2008, λόγω εκρήξεων στη δεξαμενή καυσίμων και συνεπακόλουθες πυρκαγιές, με αποτέλεσμα 254 θανάτους μεταξύ του 1992 και του 2008 - και αυτό μόνο στις ΗΠΑ, καθώς τα στατιστικά στοιχεία στις άλλες χώρες και ηπείρους δεν έχουν μελετηθεί διεξοδικά.

Επίσης, δείχνουν ότι τα Grand Cherokee των σεζόν 1993 έως 2004 έχουν, αναλογικά ως προς τον αριθμό των κυκλοφορούντων αντιτύπων κάθε μοντέλου, στατιστικώς 4-πλάσια συχνότητα θανατηφόρων δυστυχημάτων όπου το αυτοκίνητο άρπαξε φωτιά κατά την πρόσκρουση, ως προς τα SUV όλων των άλλων εταιρειών,[9] με ορισμένες από τις εκρήξεις να έχουν συμβεί ακόμα και με οπίσθιες προσκρούσεις με ταχύτητα μόλις 25 μίλια την ώρα / 40 χιλιόμετρα την ώρα, και μάλιστα ζήτησε τότε επίσημα από την NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) να ανακαλέσει όλα τα Jeep Grand Cherokee των σεζόν 1993 έως 2004.[10][11]

Μετά την κρούση αυτή, η NHTSA ξεκίνησε μια σχετική έρευνα το 2010 και στις 21 Ιουνίου 2012 ανακοίνωσε ότι επαλήθευσε το υψηλό νούμερο των σχετικών πυρκαγιών στα παλαιότερα Jeep Grand Cherokees. Η σχετική έρευνα από την NHTSA επεκτάθηκε και στα Jeep Liberty και Jeep Cherokee με την ίδια επικίνδυνη διάταξη, με ανάλογα σοκαριστικό πόρισμα. Το αποτέλεσμα ήταν να ξεκινήσει μια σειρά από αιτήσεις της NHTSA προς την Jeep και την μητρική Chrysler για ολική ανάκληση όλων αυτών τα μοντέλων. Παράλληλα, έχουν γίνει και άλλες αναλύσεις, όπως του Automotive News, που έχουν δείξει πιθανότητα έκρηξης πάνω από 4-πλάσια ως προς τα άλλα SUV[12] και μάλιστα 6 φορές μεγαλύτερη από τα νεότερα Grand Cherokee.[13]

Τελικώς, ως αποτέλεσμα της καθοδήγησης της Mercedes-Benz (καθώς η Jeep ήταν τότε μέλος του ομίλου Daimler - Chrysler) και μετά από πάρα πολλές διώξεις που αντιμετώπισε η μητρική Chrysler από καταγγελίες βαρέως τραυματισθέντων ατόμων και συγγενών θυμάτων, η εταιρεία ενίσχυσε το ντεπόζιτο της βενζίνης με ισχυρότερα υλικά και το τοποθέτησε μπροστά από τον πίσω άξονα και προς το κέντρο του αμαξώματος, ξεκινώντας από την σεζόν του 2005, με την εισαγωγή της 3-ης γενιάς. Ωστόσο μόλις τον Ιούνιο του 2013, κατόπιν σχετικού αιτήματος της NHTSA, η Chrysler δέχτηκε να ανακαλέσει 1,6 εκατομμύρια παλαιότερα οχήματα με την επικίνδυνη διάταξη, και πάλι μόνο τα Grand Cherokee πρώτης γενιάς, του 1992 - 1998, και τα Cherokee δεύτερης γενιάς, του 2002 - 2007 (γνωστά ως Jeep Liberty στις ΗΠΑ). Αντιθέτως τα Grand Cherokee δεύτερης γενιάς, του 1999 - 2004, και τα παλαιότερα Cherokee, έως το 2001, εξαιρέθηκαν προσωρινά. Η μέθοδος επισκευής έχει ήδη θεωρηθεί αμφιλεγόμενη έως σκανδαλώδης, καθώς στα οχήματα αυτά, που αναμένεται να ανακληθούν μέσα στο 2014, θα τοποθετηθεί ένας κοτσαδόρος στον πίσω προφυλακτήρα, με σκοπό την προστασία της δεξαμενής καυσίμων σε τυχόν οπίσθια πρόσκρουση. Επίσης, σε όσα υπήρχε aftermarket κοτσαδόρος, θα αντικατασταθεί από τον νέο επίσημο της Chrysler.[14]

WK (2004 – 2010)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Jeep Grand Cherokee WK
2005 Jeep Grand Cherokee front.jpg
2005 Jeep Grand Cherokee rear.jpg Jeep Grand Cherokee του 2005
Παραγωγή 2004 — 2010
Συναρμολόγηση Ντιτρόιτ, Μίσιγκαν, ΗΠΑ
Γκρατς, Αυστρία
Βαλένσια, Βενεζουέλα
Πλατφόρμα WK
Κινητήρας 3.7 L PowerTech V6
4.7 L PowerTech V8
5.7 L Hemi V8
6.1 L Hemi V8 (SRT-8)
3.0 L OM642 V6 CRD
Μετάδοση 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.781 χιλιοστά
Μήκος 4.740 χιλιοστά
SRT-8: 4.953 χιλιοστά
Πλάτος 1.862 χιλιοστά
Ύψος 2004–2007: 1.720 χιλιοστά
2008–2010: 1.745 χιλιοστά
2008–2010 SRT8: 1.694 χιλιοστά
Κενό Βάρος 2.037 - 2.345 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 78,7 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Jeep Commander

Η τρίτη γενιά του Jeep Grand Cherokee και ταυτόχρονα η πρώτη γενιά του μοντέλου που έφερε τον κωδικό WK (στις αγορές εκτός ΗΠΑ έφερε τον κωδικό WH) παρουσιάστηκε την άνοιξη του 2004 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Η παραγωγή του ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2004, ως μοντέλο 2005, και έληξε το 2010.

Κατά τον σχεδιασμό του δόθηκε έμφαση στη διατήρηση των επιδόσεων και της πολυτέλειας σε υψηλά επίπεδα, αλλά παράλληλα οι μηχανικοί της εταιρείας είχαν εργαστεί σκληρά και για την μείωση του θορύβου και των κραδασμών. Αυτό επετεύχθη με την εμφανή βελτίωση του επιπέδου συναρμολόγησης των εσωτερικών υλικών, καθώς και την περαιτέρω βελτίωση της ηχομόνωσης του σαλονιού. Σημαντική βελτίωση παρατηρήθηκε και στην οδική συμπεριφορά / κράτημα, ιδίως στις υψηλές ταχύτητες, καθώς τα παλαιότερα Grand Cherokee είχαν εισπράξει αρκετά αρνητικά σχόλια σε αυτό τον τομέα. Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd της τρίτης γενιάς ήταν 0,41.

Το σαλόνι του απέναντι Grand Cherokee του 2005.

Επιπλέον η εταιρεία, ταυτόχρονα με την πολυτέλεια και την καλύτερη οδική συμπεριφορά, πέτυχε εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου, καθώς για πρώτη φορά σε μοντέλο της Jeep εμφανίστηκαν έξτρα βελτιωμένο σύστημα 4-κίνησης Quadra-Drive II, έξτρα DVD-player για τους πίσω επιβάτες και ο εντελώς νέος κινητήρας 5.7 λίτρων Hemi V8. Ως αποτέλεσμα της εισαγωγής του 5.7 L Hemi V8, η εκδοχή υψηλότερης ισχύος High Output των 4.7 λίτρων V8 του Grand Cherokee Overland της δεύτερης γενιάς καταργήθηκε από την Jeep (παρέμεινε ωστόσο στα Dodge Dakota και Dodge Ram 1500). Ταυτόχρονα, ο κινητήρας 3.7 λίτρων V6 (6-κύλινδρος σε διάταξη V) αντικατέστησε οριστικά τον 4.0 λίτρων Ι6 (6-κύλινδρος σε σειρά).

Παράλληλα, η αξιοπιστία της τρίτης γενιάς βελτιώθηκε σημαντικά ως προς τις δύο πρώτες, με εμφανώς λιγότερα τέτοια ζητήματα, που εμφανίστηκαν κυρίως την σεζόν του 2005 και σπανιότερα του 2006.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σημαντικές βελτιώσεις έγιναν και στους τομείς της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας:

  • Για πρώτη φορά, ως αποτέλεσμα της καθοδήγησης της Mercedes-Benz, το ντεπόζιτο της βενζίνης σφραγίστηκε με ισχυρότερα υλικά και τοποθετήθηκε μπροστά από τον πίσω άξονα και προς το κέντρο του αμαξώματος, μειώνοντας έτσι δραστικά τις πιθανότητες να εκραγεί σε οπίσθια πρόσκρουση και να ξεσπάσει πυρκαγιά.
  • Όλες οι εκδόσεις απέκτησαν πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας (side-curtain airbags) εμπρός και πίσω, σχεδιασμένοι για την προστασία της κεφαλής και του άνω μέρους των πλευρών. Αρχικά ήταν έξτρα στην αμερικανική αγορά και από το καλοκαίρι του 2006 (έναρξη της σεζόν του 2007) έγιναν στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις. Στην Ευρώπη ήταν στάνταρ από την πρώτη στιγμή που άρχισε να διατίθεται, την άνοιξη του 2005.
  • Από το λανσάρισμα επίσης, άρχισε να προσφέρει για πρώτη φορά traction control system και Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP), τα οποία μέσα στο 2005 (σεζόν / model year 2006) έγιναν στάνταρ.
  • Τότε ακριβώς, το ESP της έκδοσης Overland απέκτησε και στάνταρ συμπληρωματικό roll stability control για την μείωση του κινδύνου ανατροπής του οχήματος και στάνταρ αισθητήρα ανατροπής (rollover sensor) σχεδιασμένο να ανοίγει τους πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας αν έκρινε ότι η ανατροπή ήταν αναπόφευκτη. Μόλις 1 χρόνο μετά, κατά την έναρξη της σεζόν του 2007, όλα αυτά έγιναν στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του Grand Cherokee.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πίσω μέρος ενός Jeep Grand Cherokee 3.0 Diesel του 2008. Φαίνονται οι σχετικές ενδείξεις πίσω.
Ο κινητήρας του προηγούμενου Jeep Grand Cherokee 3.0 Diesel.

Όπως και με την προηγούμενη γενιά του μοντέλου, η βασική έκδοση ήταν η Laredo και η πολυτελής ήταν η Limited, ενώ το καλοκαίρι του 2005 προστέθηκε και πάλι, ως ειδική έκδοση σε περιορισμένα αντίτυπα, η ακόμα πολυτελέστερη έκδοση Overland. Ταυτόχρονα με την Overland, έκανε ντεμπούτο και μια νέα, ακόμα ισχυρότερη έκδοση, με το όνομα SRT-8 (Street and Racing Technology V8). Η κορυφαία έκδοση SRT-8 συνδυαζόταν αποκλειστικά με έναν νέο κινητήρα Hemi 6.1 λίτρων V8 της Chrysler, ισχύος 425 hp, ο οποίος ήταν μια μεγαλύτερη εκδοχή του Hemi 5.7 V8 της Chrysler, που είχε παρουσιαστεί 1 χρόνο νωρίτερα. Η έκδοση αυτή έφερε στάνταρ σύστημα δορυφορικής πλοήγησης βασιζόμενο σε DVD, προβολείς με φώτα Xenon και σπορ δερμάτινα καθίσματα.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Όλοι οι κινητήρες της τρίτης γενιάς πλέον ήταν της Chrysler, με εξαίρεση τον 3.0 λίτρων V6 ντίζελ, που είχε προέλθει από την Mercedes-Benz.

Κινητήρας Έτη Κυβισμός Κύλινδροι Ισχύς Ροπή Εκδόσεις
3.7 L 2005–2010 3.701 cm³ PowerTech V6 210 hp 235 N·m Laredo
4.7 L 2005–2007 4.703 cm³ PowerTech V8 265 hp 305 N·m Laredo, Limited
4.7 L 2008–2009 4.703 cm³ PowerTech V8 305 hp 334 N·m Laredo, Limited
5.7 L 2005–2008 5.654 cm³ Hemi 5.7 V8 330 hp 375 N·m Limited, Overland
5.7 L 2009–2010 5.654 cm³ Hemi 5.7 V8 357 hp 389 N·m Limited, Overland
6.1 L 2006–2010 6.059 cm³ Hemi 6.1 V8 425 hp 425 N·m SRT-8
3.0 L 2005–2010 2.987 cm³ OM642 V6
turbodiesel
215 hp 376 N·m Laredo, Limited, Overland
Jeep Grand Cherokee του 2005 - 2007.

Ειδικότερα στη Βόρεια Αμερική, ο μοναδικός κινητήρας ντίζελ, δηλαδή ο 3.0 L V6 CRD, διατέθηκε μόνο τις σεζόν (model years) του 2007 και του 2008. Αν και διέθετε στάνταρ φίλτρο σωματιδίων (diesel particulate filter), ωστόσο δεν κυκλοφόρησε ποτέ επίσημα ως καινούριο στην Καλιφόρνια και πολλές βορειοανατολικές Πολιτείες, λόγω νέων, ακόμα αυστηρότερων προδιαγραφών εκπομπών καυσαερίων. Μπορούσε όμως, και μπορεί, να εισαχθεί ως μεταχειρισμένο, καθώς στις πολιτείες αυτές οι συγκεκριμένες προδιαγραφές ισχύουν μόνο για τα καινούρια οχήματα. Αντιθέτως, στην Ελλάδα δεν εισήχθη ποτέ επίσημα, παρά μόνο από κάποιες παράλληλες εισαγωγές.

Ανανέωση του 2008[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Jeep Grand Cherokee του 2008, μετά την ανανέωση.

Για την σεζόν του 2008, το Grand Cherokee WK υπέστη ένα μικρό λίφτινγκ, με το κάτω μέρος των προβολέων να γίνεται κυκλικό και το κάτω μέρος του εμπρόσθιου προφυλακτήρα να γίνεται αποσπώμενο, με σκοπό να μπορεί να αφαιρεθεί, αυξάνοντας έτσι την γωνία προσέγγισης (approach angle) σε δύσκολες διαδρομές εκτός δρόμου (off-road). Επίσης, ο κινητήρας 4.7 λίτρων V8 ενισχύθηκε, από τους 265 στους 305 ίππους.

Η έκδοση Overland απέκτησε στάνταρ προβολείς με φώτα Xenon, ένα βελτιωμένο εσωτερικό και μία νέα οθόνη αφής (touch screen) του συστήματος δορυφορικής πλοήγησης. Στην Ευρώπη, επίσης, για την σεζόν του 2008 μόνο το SRT8 και η έκδοση με τον ντίζελ της Mercedes-Benz προσφέρονταν.

Από την σεζόν του 2009, ο κινητήρας Hemi 5.7 λίτρων V8 απέκτησε στάνταρ Σύστημα Μεταβλητού Χρονισμού Βαλβίδων, κερδίζοντας 27 επιπλέον ίππους και φτάνοντας πλέον σε ισχύ τους 357 hp (259 kW). Συνδυαζόταν μόνο με την έκδοση υψηλής ποιότητας και εξοπλισμού Overland, ενώ τότε ακριβώς επανήλθε στην ευρωπαϊκή παραγωγή. Επιπλέον, το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης υπέστη κάποιες ακόμα αναβαθμίσεις.

WK 2 (2010 – σήμερα)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Jeep Grand Cherokee WK2
2011 Jeep Grand Cherokee -- 08-12-2010 2.jpg Jeep Grand Cherokee Laredo του 2011
Geneva MotorShow 2013 - Jeep Grand Cherokee.jpg Jeep Grand Cherokee στο Σαλόνι της Γενεύης το 2013
Παραγωγή 2010 — σήμερα
Συναρμολόγηση Ντιτρόιτ, Μίσιγκαν, ΗΠΑ
Βαλένσια, Βενεζουέλα
Κάιρο, Αίγυπτος
Κινητήρας 3.6 L V6 Pentastar
5.7 L V8 Hemi
6.4 L V8 Hemi (SRT-8)
3.0 L CRD V6
Μετάδοση 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της ZF
Μεταξόνιο 2.916 χιλιοστά
Μήκος 4.821 χιλιοστά
Πλάτος 1.938 χιλιοστά
Ύψος 1.760 χιλιοστά
Κενό Βάρος 2.226 - 2.418 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 93,1 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Mercedes-Benz M-Class
Mercedes-Benz R-Class
Mercedes-Benz GL-Class
Dodge Durango (2011)
Σχεδιαστής Mark Allen

Η τέταρτη γενιά του Jeep Grand Cherokee, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης τον Απρίλιο του 2009,[15] αλλά καθυστέρησε κατά πολύ να λανσαριστεί, λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης του 2008. Τελικώς κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ το καλοκαίρι του 2010, ως μοντέλο 2011.[16] Στην Ευρώπη οι πρώτες πωλήσεις ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του 2011.

Αμάξωμα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Είναι βασικά ένας ανασχεδιασμός πάνω στην ίδια πλατφόρμα WK, η οποία διατηρήθηκε, και επομένως, όπως και στις προηγούμενες γενιές, το αμάξωμα είναι αυτοφερόμενο από χάλυβα. Στις αγορές εκτός ΗΠΑ φέρει τον κωδικό WL. Το ντιζάιν, ωστόσο, είναι εντελώς νέο και έχει υποστεί πολλές δοκιμές, με αποτέλεσμα την πολύ καλύτερη αεροδυναμική ως προς τους προκατόχους του, στοχεύοντας στην μείωση της κατανάλωσης. Παράλληλα, οι μηχανικοί της εταιρείας προέβησαν σε μεγάλες ενισχύσεις στο αμάξωμα, με πάνω από 5.400 ηλεκτροσυγκολλήσεις στο σασί, πετυχαίνοντας 146% καλύτερη στιβαρότητα ως προς την τρίτη γενιά του μοντέλου, με αποτέλεσμα καλύτερη ηχομόνωση, μείωση των τριγμών και μεγάλη βελτίωση της παθητικής ασφάλειας.[17] Ιδιαίτερα, οι πλαϊνές κολώνες και το πλαίσιο της οροφής ενισχύθηκαν σημαντικά, προκειμένου σε τυχόν ανατροπή να αποτραπεί το ενδεχόμενο της κατάρρευσης της οροφής, ένα μελανό σημείο των 3 πρώτων γενεών του Grand Cherokee και ιδίως της δεύτερης γενιάς του. Επίσης και η αξιοπιστία του μοντέλου βελτιώθηκε ραγδαία ως προς το παρελθόν, με λίγα μόνο ζητήματα να προκύπτουν στην τέταρτη γενιά και όλα μόνο την σεζόν του 2011.

Ανάρτηση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αντίθετα με τις προηγούμενες γενιές, διαθέτει μια νέα, ανεξάρτητη και στους 4 τροχούς ανάρτηση. Προσφέρει τα συστήματα 4-κίνησης Quadra-Trac I, Quadra-Trac II και Quadra-Drive II. Υπάρχει και η έξτρα ανάρτηση Quadra Lift, που επιτρέπει στον οδηγό να αυξήσει το ύψος του αυτοκινήτου έως και 11,1 ίντσες[18] (28,2 εκατοστά), προσφέροντας έτσι την υψηλότερη δυνατή απόσταση από το έδαφος στην κατηγορία του. Συγκεκριμένα, οι δυνατές επιλογές ύψους είναι Park, Aero, Normal Ride Height, Off-Road 1 και Off-Road 2.

Επίσης, στην τέταρτη γενιά έκανε ντεμπούτο και το ακόμα πιο εξελιγμένο σύστημα Selec-Terrain, που επιτρέπει στον οδηγό να προσαρμόσει την οδική συμπεριφορά σε δύσκολες επιφάνειες, έχοντας δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε Auto, Sport, Snow, Sand/Mud και Rock.

Διακρίσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Grand Cherokee τέταρτης γενιάς κέρδισε συνολικά 30 βραβεία για τις ικανότητες εκτός δρόμου, την πολυτέλεια, την ασφάλεια και την σχέση αξίας / τιμής για όσα προσφέρει (value for money), με αποτέλεσμα να γίνει το SUV με τις περισσότερες διακρίσεις στην ιστορία. Οι σημαντικότερες ήταν: Επιλογή Κορυφαίας Ασφάλειας (Top Safety Pick) για το 2011 από το αμερικανικό Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας IIHS, το Ασφαλέστερο SUV στην Αμερική από το MSN Autos, Καλύτερη Αγορά (Best Buy) για το 2011 από το Consumers Digest και το βραβείο Truck of the Year της σεζόν του 2011 από την The Detroit News.

Εκδόσεις εξοπλισμού[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Jeep Grand Cherokee SRT8 του 2012.

Από την έναρξη των πωλήσεων, το νέο Grand Cherokee προσφέρεται σε 5 επίπεδα εξοπλισμού, ενώ η έκδοση υψηλών επιδόσεων SRT-8 επανήλθε την σεζόν του 2012:[19]

  • Laredo
  • Laredo X
  • Limited
  • Overland
  • Overland Summit
  • SRT-8

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αρχικά διατέθηκε με τους εξής κινητήρες:

  • Τον καινούριο 3.6 L V6 Pentastar, που αντικατέστησε τόσο τον 3.7 L V6 PowerTech, όσο και τον γηρασμένο 4.7 L V8 Power-Tech, προσφέροντας μείωση της κατανάλωσης σε ποσοστό 11%.
  • Τον γνωστό από την τρίτη γενιά 5.7 L V8 Hemi.
  • Με την επανεμφάνιση του SRT-8 την σεζόν του 2012, προστέθηκε ένας 6.4 L V8 Hemi

Όλες συνέχιζαν αρχικά να συνδυάζονται με το γνωστό από τη δεύτερη και την τρίτη γενιά 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 545RFE, με τις δύο δευτέρες, άρα ουσιαστικά 6-τάχυτο. Σταδιακά έκαναν ντεμπούτο και άλλες επιλογές, που αναλύονται στους παρακάτω πίνακες.

Έτη Κινητήρας Κυβισμός Ισχύς Ροπή Επιτάχυνση
0-100 km/h
Τελική
ταχύτητα
Μέση
κατανάλωση
στα 100 km
Εκδόσεις
2011- 3.6 L V6 Pentastar 220 CID (3.604 cm³) 290 hp (216 kW) 353 N·m (260 lb·ft) 9,1 sec 206 km/h 11,3 lt Laredo, Laredo X, Limited, Overland, Overland Summit
2011- 5.7 L V8 Hemi 345 CID (5.654 cm³) 360 hp (268 kW) 529 N·m (390 lb·ft) 8,7 sec 225 km/h 14 lt Laredo X, Limited, Overland, Overland Summit
2012- 6.4 L V8 Hemi 392 CID (6.417 cm³) 470 hp (350 kW) 630 N·m (465 lb·ft) 4,9 sec 257 km/h 14 lt SRT8[20]
2011- 3.0 L V6 CRD 182 CID (2.988 cm³) 188 hp (140 kW) 440 N·m (320 lb·ft) 10,2 sec 191 km/h 8,3 lt ΗΠΑ: Laredo, Laredo X
2014- 3.0 L V6 CRD 182 CID (2.988 cm³) 240 hp (179 kW) 569 N·m (420 lb·ft) 8,2 sec 202 km/h 8,3 lt ΗΠΑ: Limited, Overland, Overland Summit
Άλλες αγορές: διαθέσιμος σε όλες τις εκδόσεις
Το ταμπλό ενός δεξιοτίμονου Jeep Grand Cherokee Limited τέταρτης γενιάς στην Αυστραλία, τον Μάρτιο του 2011.
Έτη Κιβώτιο Κινητήρες
2011–2013 W5A580 5-τάχυτο αυτόματο 3.0 και 3.6 L
2012–2013 6.4 L
2011 545RFE 5-τάχυτο αυτόματο 5.7 L
2012–2013 65RFE 6-τάχυτο αυτόματο
2014– 845RE 8-τάχυτο αυτόματο 3.6 L
2014– 8HP70 8-τάχυτο αυτόματο 3.0 L CRD,
5.7 L και 6.4 L

Πωλήσεις στις ΗΠΑ[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Jeep Grand Cherokee 70th Anniversary Edition, στο Washington D.C. Auto Show το 2011.
Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland τέταρτης γενιάς, του 2011, στη Γερμανία.

Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years):

Έτος Πωλήσεις
1994 238.512
1995 252.168
1996[21] 279.195
1997 260.875
1998 229.135
1999[22] 300.031
2000 271.723
2001[23] 223.612
2002[24] 224.233
2003 207.479
2004[25] 137.148
2005 115.439
2006[26] 139.148
2007 120.937
2008[27] 73.678
2009[28] 50.328
2010[29] 84.635
2011[30] 127.744
2012[31] 154.734
2013[32] 174.275
2014[33] 183.786

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Phil Berg. «Jeep Grand Cherokee Preview». Car and Driver (August 1998): p. 69–70.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Chrysler Group Launches Production of New Jeep(R) Grand Cherokee at Magna Steyr in Austria»[νεκρός σύνδεσμος] Ανακτήθηκε στις 18 Ιανουαρίου 2009
  2. http://product-liability.lawyers.com / Jeep Grand Cherokee Recall For Fuel Tank Defect May Be Next
  3. http://www.autosafety.org / Fire recurrent peril Jeep collisions
  4. Jeep Cherokee Fire Lawsuit
  5. Jeep Liberty Fire Lawsuit
  6. TANK - FIRE www.autosafetyexpert.com/ Defect Fuel Tank - Fire
  7. Jeep Grand Cherokee Fire Lawsuit
  8. www.4wdandsportutility.com/features/Jeep Wrangler YJ
  9. http://www.autoweek.com / NHTSA may investigate Grand Cherokees over fuel-tank fire hazard
  10. http://www.kentuckyinjurylawyerblog.com The Center for Auto Safety has asked the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) to recall all 1993-2004 Jeep Grand Cherokees because the placement and design of the fuel tank are faulty and pose a significant safety defect with the SUV.
  11. http://www.thecarconnection.com / Safety group points to Jeep Grand Cherokee fire concerns
  12. http://www.leftlanenews.com/nhtsa-considers investigation into 1993-2004 Jeep Grand Cherokee / Fire and death rate: more than four times the fatal-crash-with-fire rate of other SUV model, according to Automotive News.
  13. http://www.newsinferno.com[νεκρός σύνδεσμος]
  14. «Chrysler to Recall Fire-Prone Jeeps to Add Trailer Hitches» By CHRISTOPHER JENSENJAN. 10, 2014
  15. Paukert, Chris (2009-04-08). «New York: Muscled-up 2011 Jeep Grand Cherokee will take the stairs, thank you». Autoblog.com. http://www.autoblog.com/2009/04/08/new-york-muscled-up-2011-jeep-grand-cherokee-will-take-the-stai/. Ανακτήθηκε στις 2010-06-30. 
  16. Ulrich, Lawrence (2009-04-08). «2011 Jeep Grand Cherokee». The New York Times. http://www.nytimes.com/2009/04/12/automobiles/autoshow/NY-CHEROKEE.html?em. Ανακτήθηκε στις 2010-06-30. 
  17. White, Jeremy. «The 2011 Jeep Grand Cherokee». Allpar.com. http://www.allpar.com/trucks/jeep/2011-cherokee.html. Ανακτήθηκε στις 9 October 2010. 
  18. «The 2011 Jeep Grand Cherokee». Allpar.com. 2010-05-25. http://www.allpar.com/trucks/jeep/2011-cherokee.html. Ανακτήθηκε στις 2010-06-30. 
  19. «2012 Model-Year Chrysler, Dodge, and Jeep Cars, Trucks and Minivans» Ανακτήθηκε στις 2011–02–01.
  20. «2014 Jeep Grand Cherokee SRT - Specifications». Chrysler Media. http://chryslermedia.iconicweb.com/mediasite/specs/2014_JP_GrandCherokeeSRT_SP.pdf. Ανακτήθηκε στις June 4, 2014. 
  21. Mateja, Jim (1997-02-16). «Trucks Are Tops». Chicago Tribune.
  22. «Chrysler Group Announces Year-End and December Sales». Theautochannel.com. http://www.theautochannel.com/news/press/date/20010103/press033497.html. Ανακτήθηκε στις 2009-05-01. 
  23. «Chrysler Group Reports U.S. December Sales». Theautochannel.com. http://www.theautochannel.com/news/2003/01/04/152240.html. Ανακτήθηκε στις 2009-05-01. 
  24. «Chrysler Group Reports December 2003 Sales Increase of 2 Percent». Theautochannel.com. 2004-11-17. http://www.theautochannel.com/news/2004/01/05/175827.html. Ανακτήθηκε στις 2009-05-01. 
  25. «Chrysler Group 2005 U.S. Sales Rise 5 Percent, Highest Since 2000; December Sales Decline In Line with Overall Industry». Prnewswire.com. http://www.prnewswire.com/cgi-bin/stories.pl?ACCT=104&STORY=/www/story/01-04-2006/0004242655&EDATE. Ανακτήθηκε στις 2009-05-01. [νεκρός σύνδεσμος]
  26. «Total Chrysler LLC December 2007 Sales Up 1 Percent on the Strength of Retail; Demand...». Reuters. 2008-01-03. http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS217066+03-Jan-2008+PRN20080103. Ανακτήθηκε στις 2009-05-01. [νεκρός σύνδεσμος]
  27. «Chrysler LLC Reports December 2008 U.S. Sales». News.prnewswire.com. http://news.prnewswire.com/DisplayReleaseContent.aspx?ACCT=104&STORY=/www/story/01-05-2009/0004949198&EDATE=. Ανακτήθηκε στις 2009-05-01. 
  28. «Award-winning Month Drives Chrysler Group LLC's December U.S. Sales». News.prnewswire.com. 2010-01-05. http://www.prnewswire.com/news-releases/award-winning-month-drives-chrysler-group-llcs-december-us-sales-80711757.html. Ανακτήθηκε στις 2010-01-06. 
  29. "December 2010 Sales: Chrysler". cheersandgears.com. 2011-01-04. http://www.cheersandgears.com/topic/74955-december-2010-sales-chrysler/. Retrieved 2011-01-04.
  30. "Chrysler sales shoot up 37% (26% for 2011)". allpar.com. http://www.allpar.com/news/index.php/2012/01/chrysler-sales-shoot-up-37-26-for-2011. Retrieved 2012-01-04.
  31. Chrysler Group LLC (2013-01-03). Chrysler Group LLC Reports December 2012 U.S. Sales Increased 10 Percent. Δελτίο τύπου. Ανακτήθηκε στις 2013-01-04.
  32. «Chrysler Group LLC Reports December 2013 U.S. Sales Increased 6 Percent – Best December Sales in Six Years; Full-Year Sales Up 9 Percent – Strongest Annual Sales Since 2007.». Media.chrysler.com. http://media.chrysler.com/newsrelease.do;jsessionid=04E2E41899B110B5B85BAD5C0964196E?&id=15189&mid=1. Ανακτήθηκε στις 2014-03-07. 
  33. «FCA US LLC Reports December 2014 U.S. Sales Increased 20 Percent – Best December Sales in a Decade; Full-Year Sales Up 16 Percent – Strongest Annual Sales Since 2006».

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα