ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.
 | |
 | |
| Νομική μορφή | Ιδιωτική εταιρεία (πρώην δημόσια) |
|---|---|
| Κλάδος | Σιδηροδρομικές μεταφορές |
| Ίδρυση | 2005, ως θυγατρική του ΟΣΕ, 2008 ως ανεξάρτητη 2017 ως μέλος του Ιταλικού Ομίλου F.S. Italiane Group |
| Έδρα | Αθήνα, Ελλάδα, Ελλάδα |
| Σημαντικά πρόσωπα | Πρόεδρος: Prof. Dario Lo Bosco
Διευθύνων Σύμβουλος: Φίλιππος Τσαλίδης Μέλη: Ms. Marco Caposciutti , Ms. Daniela Carosio , Ms. Francesca Serra |
| Προϊόντα | rail transport |
| Υπηρεσίες | Σιδηροδρομικές μεταφορές |
| Καθαρά έσοδα |  €6,980 εκ. (2018)[1] |
| Ιδιοκτήτης | Ιταλικός όμιλος FSI |
| Υπάλληλοι | 1200 (2021)[2] |
| Μητρική | Ferrovie dello Stato Italiane |
| Ιστότοπος | trainose.gr / tickets.trainose.gr |
| δεδομένα () | |
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. είναι η μοναδική (ιδιωτική) εταιρεία παροχής σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα. Είναι ο κύριος ελληνικός φορέας εκμετάλλευσης - παροχής υπηρεσιών σιδηροδρομικών εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών, που χρησιμοποιεί το σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό (τα τρένα-του Ελληνικού Δημοσίου) για να εκτελέσει τα δρομολόγια. Ιδρύθηκε το 2005 ως θυγατρική του ΟΣΕ, με σκοπό την παροχή υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων. Το 2007 ολοκληρώθηκε η διαδικασία απόσχισης κλάδου και εισφοράς του από τη μητρική, και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ανέλαβε τη λειτουργία και εκμετάλλευση όλων των μεταφορών. Έκτοτε, λειτουργεί ως πλήρως ανεξάρτητη εταιρεία με ξεχωριστή διοίκηση και οργάνωση. Το 2013 το σύνολο των μετοχών της εταιρείας περιήλθε κατά πλήρη κυριότητα στο ΤΑΙΠΕΔ και μέχρι το 2017 ήταν ο μοναδικός μέτοχος της εταιρείας.[3] Τον Ιανουάριο του 2017, το Ελεγκτικό Συνέδριο ενέκρινε την ιδιωτικοποίηση και παραχώρησή της στον όμιλο FS Italiane έναντι συνολικού τιμήματος 45 εκατομμυρίων ευρώ,[4] η οποία ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 2017.[5][3] Το δίκτυο, τη σιδηροδρομική υποδομή και τη διαχείριση κυκλοφορίας διαχειρίζονται, ο ΟΣΕ και οι Σιδηρόδρομοι Ιταλικού Κράτους (Όμιλος Ferrovie Stato Italiane).
Είναι μία από τις 5 σημαντικότερες ιδιωτικές εταιρίες στην Ελλάδα* και από τότε που ξεκίνησε ως ιδιωτική εταιρία (τέλη του 2017) άρχισε τις νέες προσλήψεις μηχανοδηγών-συνοδηγών-προϊσταμένων-τεχιτών-μηχανικών-μηχανοστασιαρχών-σταθμαρχών, και άλλες ειδικότητες σιδηροδρομικών.
Τροχαίο Υλικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το τροχαίο υλικό το λειτουργεί και χρησιμοποιεί από τον ΟΣΕ. Ο ΟΣΕ (από το 1971 που ιδρύθηκε) έως το 2014 ήταν ιδιοκτησία του. Το 2014 αποτιμήθηκε οικονομικά και μεταβιβάσθηκε σχεδόν στο σύνολό του (εκτός ορισμένων μουσειακών οχημάτων) από τον ΟΣΕ στο Ελληνικό Δημόσιο έναντι ισόποσης απομείωσης του χρέους του. Διαχειριστής του τροχαίου υλικού καθορίσθηκε η ΓΑΙΑΟΣΕ η οποία το εκμισθώνει στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ έναντι τιμήματος. Επιπρόσθετα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ μισθώνει τροχαίο υλικό και στην Rail Cargo Logistics Goldair, σε πλαίσιο ειδικής σύμβασης. Ωστόσο, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ επενδύει από το 2018 σε νέο τροχαίο υλικό (=νέα τρένα).[6]
Δρομολόγια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
_26-2-2021.jpg)
Τα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ χωρίζονται σε: InterCity (IC), InterCity Express (ICE), Απλά, Τοπικά, Ταχεία Τοπικά, Προαστιακού, Τουριστικά, Λεωφορείου, και Διεθνή (Τα Διεθνή διακόπηκαν από το 2016).
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο
<ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομαauto. - ↑ . http://www.trainose.gr/wp-content/uploads/2019/05/ΕΤΗΣΙΑ-ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ-ΕΚΘΕΣΗ-ΓΙΑ-ΤΗ-ΧΡΗΣΗ-2018.pdf.
- ↑ 3,0 3,1 «Εταιρικό προφίλ ΤΡΑΙΝΟΣΕ».
- ↑ "Και με την βούλα του Ελεγκτικού Συνεδρίου η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Τι έχει η επόμενη ημέρα", http://news247.gr/
- ↑ "OΛΟΚΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΩΣ ΤΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ Η ΠΩΛΗΣΗ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΣΤΟΥΣ ΙΤΑΛΟΥΣ", www.voria.gr/
- ↑ «Τσαλίδης: «Νέα τρένα με την ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνα-Θεσσαλονίκη» - ypodomes.com». https://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/46826-filippos-tsalidis-nea-trena-me-tin-oloklirosi-tis-sidirodromikis-grammis-athina-thessaloniki. Ανακτήθηκε στις 2018-07-21.[νεκρός σύνδεσμος]