Ferrari 458 Italia

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Ferrari 458 Italia
Ferrari 458 Italia - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 002.jpg Ferrari 458 Italia στο Σαλόνι του Παρισιού το 2012
Κατασκευαστής Ferrari
Εναλλακτική ονομασία Ferrari 458 Spider (η έκδοση καμπριολέ)
Παραγωγή 2009 — 2015
Έτη μοντέλου 2010 — 2015
Συναρμολόγηση Μαρανέλλο, Ιταλία
Προηγούμενο μοντέλο Ferrari F430
Επόμενο μοντέλο Ferrari 488 GTB
Κατηγορία Σπορ αυτοκίνητο
Αμάξωμα 2-θέσιο Berlinetta
2-θέσιο καμπριολέ
Διαμόρφωση Κινητήρας στο κέντρο, πίσω κίνηση
Κινητήρας 4.5 L V8 βενζίνης
Μετάδοση 7-τάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη
Μεταξόνιο 2.650 χιλιοστά[1]
Μήκος 4.527 χιλιοστά[1]
Πλάτος 1.937 χιλιοστά[1]
Ύψος 1.213 χιλιοστά[1]
Κενό Βάρος 1.485 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 86 λίτρα
Σχεδιαστής Πινινφαρίνα

Η Ferrari 458 Italia ήταν ένα πισωκίνητο σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, που παρήχθη από την ιταλική κατασκευάστρια σπορ αυτοκινήτων Ferrari, μεταξύ του 2009 και του 2015. Παρουσιάστηκε επίσημα στις 15 Σεπτεμβρίου 2009, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, και αντικατέστησε την Ferrari F430.[2][3] Αντικαταστάθηκε από την Ferrari 488 GTB, η οποία αποκαλύφθηκε τον Μάρτιο του 2015, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Προδιαγραφές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στην πρώτη επίσημη ανακοίνωση του αυτοκινήτου από την Φερράρι, η 458 Italia χαρακτηρίστηκε ως η διάδοχος της F430, προκύπτοντας ωστόσο από μια εντελώς νέα σχεδίαση και ενσωματώνοντας νεότερες τεχνολογίες που έχουν αναπτυχθεί από την εμπειρία της εταιρείας στην Formula 1.[4]

Κινητήρας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η 458 Italia τροφοδοτείται από έναν κινητήρα 4.499 cm³ (270 cu. in.) V8 που προέρχεται από έναν κοινό σχεδιασμό των Ferrari και Maserati. Το μηχανικό αυτό σύνολο, αποδίδει 570 PS (419 kW, 562 hp) στις 9.000 σ.α.λ. (rpm) και 540 N·m (398 λίβρες·ft) στις 6.000 σ.α.λ. (rpm),[5] με 80% της ροπής είναι διαθέσιμο στις 3.250 σ.α.λ.[4] Ο κινητήρας διαθέτει σύστημα άμεσου ψεκασμού του καυσίμου, που είναι ο πρώτος για κινητήρα στο κέντρο, σε αυτοκίνητα δρόμου της Φερράρι.[4]

Μετάδοση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το ταμπλό της Ferrari 458 Italia. Φαίνονται και τα paddles του κιβωτίου ταχυτήτων, πίσω από το τιμόνι.

Η μοναδική μετάδοση που διατέθηκε στην 458 ήταν ένα 7-τάχυτο ημι-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη Getrag, με paddles πίσω από το τιμόνι, που είχε μια διαφορετική κατάσταση βαθμονόμησης με την από κοινού σχεδιασμού μετάδοση της Mercedes-Benz SLS AMG.[4] Δεν υπήρξε ποτέ μηχανική επιλογή, με τις παραδοσιακές περιφραγμένες θυρίδες «σαν χτένα». Ως αποτέλεσμα, ήταν χρονολογικά το τέταρτο αυτοκίνητο δρόμου της Ferrari, μετά τις Enzo, Challenge Stradale και 430 Scuderia, που δεν προσφέρθηκε με κλασικό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και ήταν το πρώτο μοντέλο της επικρατούσας τάσης που δεν διατέθηκε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Χειρισμός[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο πίνακας οργάνων της Ferrari 458 Italia.

Η ανάρτηση του αυτοκινήτου διαθέτει διπλά ψαλίδια μπροστά και ρυθμίσεις πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος, σε συνδυασμό με ενεργό διαφορικό E-Diff και συστήματα ελέγχου πρόσφυσης F1-Trac, με στόχο τη βελτίωση στις στροφές του αυτοκινήτου και την διαμήκη επιτάχυνση κατά 32% σε σύγκριση με τους προκατόχους του.[4]

Τα φρένα περιλαμβάνουν μια ειδική λειτουργία, βάσει της οποίας τα έμβολα στις δαγκάνες κινούν τα τακάκια σε επαφή με τους δίσκους στο σήκωμα για να ελαχιστοποιήσουν την καθυστέρηση όταν τα φρένα εφαρμόζονται.[6] Αυτό, σε συνδυασμό με το σύστημα ABS, έχει μειώσει την απόσταση φρεναρίσματος 100-0 χλμ/ώρα έως τα 32,5 μέτρα.[7]

Επιδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η επίσημη επιτάχυνση 0-100 km/h, σύμφωνα με την Ferrari, είναι κάτω από 3,4 δευτερόλεπτα,[8] ενώ η τελική ταχύτητα είναι πάνω από 325 χλμ/ώρα (202 μίλια/ώρα). Η κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμένο κύκλο (ECE+EUDC) ήταν στα 13,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα, ενώ ταυτόχρονα εκπέμπει 307 g/km CO2.[9]

458 Challenge[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πίσω μέρος της Ferrari 458 Challenge.

Η 458 Challenge παρουσιάστηκε στην Ετήσια Συνάντηση Αντιπροσώπων Ferrari στις 14 Ιουλίου 2010. Η Φερράρι ισχυρίστηκε τότε ότι η νεότερη Ferrari Challenge racer μπορούσε να κάνει χρόνο 1:16,5 στην πίστα δοκιμών Fiorano - χρόνος κατά δύο δευτερόλεπτα μικρότερος σε σχέση με αυτόν του προκάτοχου F430 Challenge και μόνο 0,2 δευτερόλεπτα πιο αργό από την Ferrari FXX.[10][11] Το βάρος μειώθηκε από το πρότυπο μοντέλο με τη χρήση λεπτότερου αμαξώματος, με εξωτερικά πάνελ από ανθρακονήματα, συν πολυανθρακικά παράθυρα και παρμπρίζ.[12] Οι διαφορές από την στάνταρ 458 περιλαμβάνουν την πιο αγωνιστική θέση οδηγού, παράθυρα που ανοίγουν μόνο μέσα από μικρές εγκοπές, Air-jack υποδοχή στο πίσω μέρος για να άρει το αυτοκίνητό, αγωνιστικό γέμισμα καυσίμων και αγωνιστικές ζάντες, καθώς και άγκιστρα στο μπροστινό και πίσω μέρος, για να σύρουν το αυτοκίνητο αν υπάρξει ανάγκη.

458 Spider[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η 458 Italia Spider στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης του 2011.

Η Ferrari παρουσίασε την 458 Spider το 2011, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Αυτή η έκδοση της 458 Italia διαθέτει αναδιπλούμενη μεταλλική οροφή αλουμινίου η οποία, σύμφωνα με την Ferrari, ζυγίζει 25 κιλά λιγότερο από μια μαλακή οροφή, όπως αυτή της Ferrari F430 Spider, και μπορεί να αναδιπλωθεί σε 14 δευτερόλεπτα.[13][14] Το κάλυμμα του κινητήρα έχει επανασχεδιαστεί για να αντιμετωπίσει το σύστημα της αναδιπλούμενης οροφής. Η έκδοση 458 Spider έχει ίση επιτάχυνση 0-100 km/h με την στάνταρ 458, αλλά κάπως μικρότερη τελική ταχύτητα, στα 319 km/h. Η ετήσια παραγωγή της Ferrari 458 Spider ήταν 1.500 - 2.000 αυτοκίνητα.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 «Ferrari Announces the 458 Italia as the F430 Successor, Counts Down to Frankfurt Debut». italiaspeed.com. http://www.italiaspeed.com/2009/cars/ferrari/07/458_italia/2807.html. Ανακτήθηκε στις 2009-07-28. 
  2. «Ferrari 458 Italia 2010». DieselStation.com. http://www.dieselstation.com/cars/ferrari-458-italia-2010-a3120.html. 
  3. «Ferrari Unveils 458 Italia at Frankfurt Motor Show». Automoblog.net. http://www.automoblog.net/2009/09/15/ferrari-unveils-458-italia/. 
  4. 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 «First look at Ferrari's all-new '458 Italia' supercar». Motor Authority. http://www.motorauthority.com/first-details-for-all-new-2010-ferrari-458-italia.html. Ανακτήθηκε στις 2009-07-28. 
  5. «Technical specifications». ferrari.com. http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/CurrentRange/458-Italia/Performance_Figures/Pages/Technical_Sheet_458-Italia.aspx. Ανακτήθηκε στις 2010-08-14. 
  6. «2010 Ferrari 458 Italia Preview». JB car pages. http://www.jbcarpages.com/ferrari/458italia/2010/. 
  7. «Ferrari 458 Italia». Inautonews. http://www.inautonews.com/ferrari-458-italia. Ανακτήθηκε στις 2009-07-28. 
  8. «Technical specifications». ferrari.com. http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/CurrentRange/458-Italia/Performance_Figures/Pages/Technical_Sheet_458-Italia.aspx. Ανακτήθηκε στις 2011-03-16. 
  9. «Specifications». http://www.ferrari.com/English/GT_Sport%20Cars/CurrentRange/458-Italia/Performance_Figures/Pages/Technical_Sheet_458-Italia.aspx. 
  10. «Ferrari 458 Challenge anno 459 unced». AUSmotive.com. http://www.ausmotive.com/2010/07/15/ferrari-458-challenge-announced.html. 
  11. «Ferrari 458 Challenge debuts at Maranello». DieselStation.com. http://www.dieselstation.com/cars/ferrari-458-challenge-2011-a2773.html. 
  12. Millen, Steve (September 2011). «Ferrari 458 Challenge». Road & Track 63 (1): 38–40. http://www.roadandtrack.com/tests/drives/ferrari-458-challenge. Ανακτήθηκε στις April 25, 2012. 
  13. «Ferrari 458 Spider». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2012-07-16. http://archive.is/uI3q. Ανακτήθηκε στις 2011-08-26. 
  14. «Ferrari dévoile le Spider 458». http://monvolant.cyberpresse.ca/opinions/jacques-duval/201108/23/01-4428322-ferrari-devoile-le-spider-458.php. Ανακτήθηκε στις 2011-08-26. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα