Ferrari 360
| Ferrari 360 | |
|---|---|
Ferrari 360 Modena | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Ferrari |
| Μητρική εταιρεία | Όμιλος Fiat (έως τις 3/1/2016) |
| Εναλλακτική ονομασία | Ferrari 360 Modena |
| Παραγωγή | 1999 — 2005 |
| Σεζόν | 2000 — 2005 |
| Συναρμολόγηση | Μαρανέλλο, Ιταλία |
| Σχεδιαστής | Goran Popović (Πινινφαρίνα)[1][2][3] |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Σπορ αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 2-θέσιο Berlinetta 2-θέσιο Spider (καμπριολέ) |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας στο κέντρο, πίσω κίνηση |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 3.586 cm³ V8 βενζίνης, απόδοσης 400 hp |
| Μετάδοση | 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 6-τάχυτο ημι-αυτόματο ηλεκτρο-υδραυλικό F1 |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 95 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.600 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.477 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.922 χιλιοστά |
| Ύψος | Coupé : 1.200 χιλιοστά Spider : 1.235 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.365 - 1.425 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Ferrari F355 |
| Επόμενο μοντέλο | Ferrari F430 |
.jpg)
.jpg)
Η Ferrari 360, γνωστή και ως Ferrari 360 Modena, ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Ferrari, μεταξύ του 1999 και του 2005, σε 16.244 αντίτυπα. Αντικατέστησε την Ferrari F355 και αντικαταστάθηκε από την Ferrari F430, η οποία παρουσιάστηκε στα τέλη του 2004.
Αισθητική[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Η 360 σηματοδότησε μια δυναμική στροφή σε έντονα καμπυλωτή εμφάνιση, που είχε μάλιστα και ακάλυπτα μπροστινά φώτα, σε αντίθεση με την προκάτοχο F355, ή οποία ήταν το τελευταίο μοντέλο της εταιρείας με την κλασική αισθητική της δεκαετίας του 1990, δηλαδή του σφηνοειδούς προφίλ με ακμές και με αναδιπλούμενα μπροστινά φώτα.
Τεχνολογίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Επίσης, η 360 ήταν η πρώτη Ferrari με σασί εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο και, γενικότερα, η πρώτη που δανείστηκε τεχνολογία απευθείας από την Φόρμουλα 1, για καλύτερες χωροταξικές λύσεις και βελτίωση του ground effect, με σκοπό να γίνει ένα πιο «every day» σπορ αυτοκίνητο (πρακτικό και για καθημερινή χρήση). Ειδικότερα το σασί της 360 είχε εξελιχθεί από συνεργασία της Ferrari με την Alcoa, ήταν εντελώς νέο και μάλιστα ήταν 40% ισχυρότερο από αυτό της προκατόχου F355, της οποίας ήταν από χάλυβα. Λόγω της χρήσης αλουμινίου, το βάρος της 360 μειώθηκε κατά 28% σε σύγκριση με την F355, παρά την αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων κατά 10%.
Παράλληλα, και η ποιότητα κατασκευής βελτιώθηκε σημαντικά, όπως και η αξιοπιστία της, καθώς η προκάτοχος Ferrari F355 είχε εμφανίσει πολλά μελανά σημεία ακραίας αναξιοπιστίας, με ακραίο κόστος διαρκών επιδιορθώσεων ανά σύντομα χρονικά διαστήματα, που μάλιστα έπληξαν το κύρος της ως συλλεκτικό μοντέλο. Αν και στο παρελθόν είχαν υπάρξει κάποιες διαμαρτυρίες ιδιοκτητών για μερικά προβλήματα που εμφάνιζε και η 360, ωστόσο τα τελευταία αντίτυπα της 360 θεωρούνται αρκετά αξιόπιστα αυτοκίνητα, υπό τον όρο της σωστής χρήσης και προσεκτικής συντήρησης, και ειδικά αυτά συνιστώνται ως μεταχειρισμένα σπορ αυτοκίνητα.
Εκδοχές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Αρχικά κυκλοφόρησε μόνο στη στάνταρ εκδοχή, την 360 Modena, αλλά το έτος 2000 προστέθηκε η καμπριολέ εκδοχή της, η 360 Spider, και γνώρισε αντίστοιχα μεγάλη απήχηση. Στα μέσα του 2003, έφτασε και η κορυφαία έκδοση του μοντέλου, η 360 Challenge Stradale, που είχε αρκετά μικρότερο βάρος, λίγο μεγαλύτερη ιπποδύναμη και ακόμα υψηλότερες επιδόσεις, και παρήχθη σε πολύ λιγότερα αντίτυπα, ως ειδική έκδοση.
Επίσης, υπήρξαν και επίσημες αγωνιστικές εκδόσεις της 360 και, για πρώτη φορά σε Ferrari, ως απευθείας εργοστασιακές, αντί για μετατροπές εκ των υστέρων σε αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Τεχνικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
| Μοντέλο | Ferrari 360 Modena | Ferrari 360 Spider | Ferrari 360 Challenge Stradale | |
|---|---|---|---|---|
| Παραγωγή | 1999 – 2005 | 2000 – 2005 | 2003 – 2005 | |
| Αντίτυπα[4] | 8.800 | 7.565 | 1.288 | |
| Κύλινδροι | 8-κύλινδρος διάταξης V8 σε γωνία 90° και 40-βάλβιδος | |||
| Βαλβίδες | 40 | |||
| Κυβισμός | 3.586 cm³ | |||
| Ισχύς kW (PS) | 294 (400) στις 8.500 στροφές το λεπτό | 313 (425) στις 8.500 στροφές το λεπτό | ||
| Ροπή | 373 N·m στις 4.750 στροφές το λεπτό | |||
| Κιβώτιο ταχυτήτων |
6-τάχυτο χειροκίνητο ή 6-τάχυτο ημι-αυτόματο F1 | 6-τάχυτο ημι-αυτόματο F1 | ||
| Κίνηση | Στους πίσω τροχούς | |||
| Επιτάχυνση 0–100 km/h |
4,5 sec | 4,6 sec | 4,1 sec | |
| Μέγιστη ταχύτητα |
296 km/h | 293 km/h | 300 km/h | |
| Κατανάλωση | 17,9 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα | |||
| Βάρος | 1.365 κιλά | 1.425 κιλά | 1.255 κιλά | |
| Χωρητικότητα καυσίμου |
95 λίτρα | |||
Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ «The State of Italian Car Design». kars.com.au. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 5 Μαρτίου 2020. Ανακτήθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2020.
- ↑ «Ferrari 360 Modena». ecurie-cavallino.com (στα Γαλλικά). Ανακτήθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2020.
- ↑ «Goran Popović». automotivedesignconference.com. Ανακτήθηκε στις 30 Ιανουαρίου 2020.
- ↑ «Ferrari 360 Production numbers». Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2017.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Ferrari 360 Modena versions & types
- Ferrari 360 Modena technical specifications
- Ferrari 360 Spider technical specifications
- Ferrari 360 Challenge Stradale technical specifications
- Ferrari 360 Modena Photo Gallery Αρχειοθετήθηκε 2015-04-23 στο Wayback Machine.
- Top Gear: Ferrari 360 Modena vs Porsche 911 Turbo (4Τροχοί - Σεπτέμβριος 2000)
| ||||||||