Μετάβαση στο περιεχόμενο

BYD Company

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
BYD Company Limited
Παλαιά επ.Shenzhen BYD Battery Company Limited (1995–2002)
Νομική μορφήΑνώνυμη Εταιρεία
ΕισηγμένηCSI A50
ΚλάδοςΚοινοπραξία
Ίδρυση10 Φεβρουαρίου 1995, πριν 30 έτη (1995--2-10)
Ιδρυτής
ΈδραΣεντσέν, Κουάντον, Κίνα
Συντεταγμένες22°40′39″N 114°21′1″E
Σημαντικά πρόσωπαΓουάνγκ Τσουανφού (πρόεδρος, & Διευθύνων σύμβουλος)
Προϊόντα
Απόδοση παραγωγής
  • Αύξηση 4.30 εκατομμύρια οχήματα (2024)
  • Αύξηση 155.7 GWh Μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων (2024)
Κύκλος εργασιώνΑύξηση CN¥777.1 δισεκατομμύρια US$108.250 δισεκατομμύρια (2024)[1]
Λειτουργικά έσοδαΑύξηση CN¥38.1 δισεκατομμύρια US$5.391 δισεκατομμύρια (2023)
Καθαρά έσοδαΑύξηση CN¥40.25 δισεκατομμύρια US$5.607 δισεκατομμύρια (2024)
Σύνολο ενεργητικούΑύξηση CN¥783.36 δισεκατομμύρια US$109.122 δισεκατομμύρια (2024)
Σύνολο ιδίων κεφαλαίωνΑύξηση CN¥185 δισεκατομμύρια US$25.771 δισεκατομμύρια (2024)
Ιδιοκτήτης
ΥπάλληλοιΑύξηση 968,900 (Δεκέμβριος 2024)
Θυγατρικές
Ιστότοποςbydglobal.com
Μέσα κοινωνικής δικτύωσης
Υποσημειώσεις/παραπομπές:
[2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14]
Σελίδα στο Facebook Σελίδα στο X Σελίδα στο Instagram Λογαριασμός στο YouTube
Commons page Πολυμέσα
δεδομένα (π • σ • ε )

Η BYD Company Limited ή BYD (κινέζικα: 比亚迪· Πινγίν: Bǐyàdí) είναι ένας κινεζικός πολυεθνικός κατασκευαστικός όμιλος με έδρα τη Σεντσέν της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ της Κίνας. Είναι μια κάθετα ολοκληρωμένη εταιρεία με αρκετές μεγάλες θυγατρικές, συμπεριλαμβανομένης της BYD Auto, η οποία παράγει αυτοκίνητα, της BYD Electronics, η οποία παράγει ηλεκτρονικά εξαρτήματα και συναρμολόγηση, και της FinDreams, μιας επωνυμίας πολλαπλών εταιρειών που παράγουν εξαρτήματα αυτοκινήτων και μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων.

Η BYD ιδρύθηκε από τον Γουάνγκ Τσουανφού τον Φεβρουάριο του 1995 ως εταιρεία κατασκευής μπαταριών. Η μεγαλύτερη θυγατρική της, η BYD Auto, ιδρύθηκε το 2003 και έκτοτε έχει γίνει ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων plug-in στον κόσμο.[15] Από το 2009, ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας της BYD αντιπροσωπεύει πάνω από το 50% των εσόδων της, ξεπερνώντας το 80% έως το 2023.[16][17] Η εταιρεία παράγει επίσης επαναφορτιζόμενες μπαταρίες (συμπεριλαμβανομένων μπαταριών για κινητά τηλέφωνα, μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων και συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας), περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα, ηλιακούς συλλέκτες, ημιαγωγούς και συστήματα σιδηροδρομικών μεταφορών.[18][19] Μέσω της θυγατρικής της, FinDreams Battery, η BYD ήταν ο δεύτερος μεγαλύτερος παραγωγός μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο το 2024, κατέχοντας μερίδιο αγοράς 17%, πίσω μόνο από την CATL.[14]

Από το 2022, η BYD είναι ο μεγαλύτερος εργοδότης του ιδιωτικού τομέα στην Κίνα, κατατασσόμενη πίσω από αρκετές κρατικές επιχειρήσεις.[20] Από τον Σεπτέμβριο του 2024, η εταιρεία απασχολεί 900.608 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 104.003 στην έρευνα και ανάπτυξη (Ε&Α).[21] Επίσης, πρωτοστατεί στις αιτήσεις για διπλώματα ευρεσιτεχνίας, έχοντας υποβάλει πάνω από 13.000 διπλώματα ευρεσιτεχνίας μεταξύ 2003 και 2023.[22] Το 2024, η Ετήσια Ανασκόπηση της Μαδρίτης του Παγκόσμιου Οργανισμού Πνευματικής Ιδιοκτησίας (WIPO) κατέταξε την BYD, όσον αφορά τον αριθμό των αιτήσεων σημάτων που υποβλήθηκαν στο πλαίσιο του Συστήματος της Μαδρίτης, στην 10η θέση παγκοσμίως, με 73 αιτήσεις εμπορικών σημάτων να υποβάλλονται κατά τη διάρκεια του 2024.[23]. Η μετοχή της BYD είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ και στο Χρηματιστήριο της Σενζέν. Η εταιρεία κατατάχθηκε 143η στο Fortune Global 500 το 2024.[24]

BYD signs and logos
Μια πρώιμη πινακίδα της BYD, με αρχική ονομασία BYD Battery Co., Ltd.
Το λογότυπό της μέχρι το 2022

Το "BYD" είναι τα αρχικά Πινγίν του κινεζικού ονόματος Biyadi της εταιρείας. Η εταιρεία ήταν αρχικά γνωστή ως Yadi Electronics (亚迪电子), που πήρε το όνομά της από τον δρόμο Yadi στην περιοχή Νέα Επαρχία Νταπέγκ, όπου κάποτε ήδρευε η εταιρεία.[25] Σύμφωνα με τον Γουάνγκ Τσουανφού, όταν καταχωρήθηκε η εταιρεία, ο χαρακτήρας "B" (比) προστέθηκε στο όνομα για να αποφευχθεί η επανάληψη και για να της δοθεί αλφαβητικό πλεονέκτημα στις εμπορικές εκθέσεις.[26] Καθώς το όνομα "BYD" δεν είχε ιδιαίτερη σημασία, η BYD άρχισε να υιοθετεί ένα οπισθωνυμικό σύνθημα "Build Your Dreams" όταν συμμετείχε στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Βόρειας Αμερικής το 2008 στις ΗΠΑ.[27][28][29]

Στις 18 Νοεμβρίου 1994, ο Γουάνγκ Τσουανφού συγκέντρωσε μια ομάδα 20 ατόμων και ίδρυσε την BYD στην πόλη Buji, στην περιοχή Longgang της Σενζέν.[30] Η εταιρεία ιδρύθηκε επίσημα στις 10 Φεβρουαρίου 1995 ως Shenzhen BYD Battery Company Limited με κεφάλαιο 2,5 εκατομμύρια CN¥, με έμφαση στην παραγωγή επαναφορτιζόμενων μπαταριών νικελίου-καδμίου (NiCd).[31][32] Ο Γουάνγκ, σε ηλικία 29 ετών, ίδρυσε την εταιρεία αφού παρατήρησε μια ευκαιρία που παρουσιάστηκε από τη μετατόπιση των ιαπωνικών εταιρειών από NiCd σε μπαταρίες νικελίου-μετάλλου υδριδίου (NiMH) υψηλής αξίας και ιόντων λιθίου (Li-ion), ενώ εργαζόταν ως αναπληρωτής προϊστάμενος στο Ινστιτούτο Έρευνας Μη Σιδηρούχων Υλικών του Πεκίνου. Μετακόμισε στη Σενζέν με τον ξάδερφό του Λου Σανγιάνγκ και ίδρυσε την εταιρεία το 1995 για να αξιοποιήσει την ευκαιρία.[33]

Το πρώιμο χαρτοφυλάκιο μπαταριών BYD, που παρουσιάστηκε στο Μουσείο BYD στη Σεντζέν

Η επιχείρηση της BYD αναπτύχθηκε εφαρμόζοντας μια επανασχεδιασμένη προσέγγιση κατασκευής ενσωματώνοντας περισσότερη χειρωνακτική εργασία, σε αντίθεση με τις διαδικασίες έντασης κεφαλαίου και υψηλής αυτοματοποίησης στην Ιαπωνία. Αυτή η διαδικασία κατασκευής, μαζί με την εσωτερική παραγωγή βασικών μηχανημάτων, συνέβαλε στη μείωση του κόστους μονάδας σε σύγκριση με τους Ιάπωνες ανταγωνιστές κατά περίπου πέντε ή έξι φορές χαμηλότερα.[34] Η εταιρεία ανέπτυξε επίσης αναβαθμίσεις στην τεχνολογία μπαταριών, συμπεριλαμβανομένης της συγκόλλησης με κυλίνδρους αφρώδους νικελίου, η οποία βελτίωσε την απόδοση των ηλεκτροδίων.[35]

Οι οικονομικά αποδοτικές μέθοδοι παραγωγής της BYD προσέλκυσαν σημαντικούς πελάτες. Το 1996, η BYD εξασφάλισε μια παραγγελία από την Sanyo, σηματοδοτώντας την είσοδό της στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών. Μέχρι το 1997, εν μέσω της ασιατικής χρηματοπιστωτικής κρίσης, οι Philips, Panasonic και Motorola έγιναν οι κύριοι πελάτες της BYD.[35]

Το 1998, άνοιξε στην Ολλανδία το πρώτο υποκατάστημα της BYD εκτός Κίνας, η BYD Europe B.V. Ίδρυσε επίσης ένα υποκατάστημα στις Ηνωμένες Πολιτείες με την ονομασία BYD America Corporation το 1999.[36] Η BYD ανοίγει το πρώτο της βιομηχανικό πάρκο στο Κουιτσόγκ της Σενσέν το 2000.[36]

Η BYD ξεκίνησε την παραγωγή εξαρτημάτων κινητών τηλεφώνων στις αρχές της δεκαετίας του 2000.[37] Μέχρι τον Ιούλιο του 2002, η BYD έγινε ο κορυφαίος κατασκευαστής μπαταριών NiCd στον κόσμο, ξεπερνώντας τη Sanyo, αντιπροσωπεύοντας το 65% της παγκόσμιας παραγωγής.[34]

Τον Σεπτέμβριο του 2002, η Sanyo υπέβαλε αγωγή για παραβίαση ευρεσιτεχνίας κατά της BYD, ισχυριζόμενη ότι η BYD παραβίασε τα διπλώματά της ευρεσιτεχνίας που σχετίζονται με τη σύνθεση του γυμνού στοιχείου των μπαταριών ιόντων λιθίου και τη δομή των μπαταριών ιόντων λιθίου.[38][39]

Το 2007, ο κατασκευαστής ηλεκτρονικών ειδών της Ταϊβάν, Foxconn, μήνυσε την BYD για αθέμιτο ανταγωνισμό και υπεξαίρεση εμπιστευτικών δεδομένων. Αγωγές κατατέθηκαν στο Χονγκ Κονγκ και τη Σεντσέν, ισχυριζόμενες ότι η BYD απέκτησε εμπορικά μυστικά από πρώην υπαλλήλους της Foxconn. Προηγουμένως, η BYD είχε αντιμετωπίσει ανεπιτυχείς αγωγές για παραβίαση διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας από τη Sony και τη Sanyo.[40]

Τον Δεκέμβριο του 2007, το τμήμα BYD Electronics εισήχθη στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ μετά από πολλαπλές καθυστερήσεις λόγω νομικών διαφορών με την Foxconn.[41]

Η είσοδος στην αυτοκινητοβιομηχανία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις 31 Ιουλίου 2002, η εταιρεία υποβλήθηκε σε αρχική δημόσια προσφορά (IPO) στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ. Η εταιρεία ανακοίνωσε τον στόχο της να γίνει η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία μπαταριών στον κόσμο.[42][17] Λίγο μετά την IPO, η BYD απέκτησε μια μικρή εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων, την Xi'an Qinchuan Automobile, από την κρατική αμυντική εταιρεία Norinco τον Ιανουάριο του 2003, κάτι που έγινε δεκτό με την αποδοκιμασία των μετόχων, καθώς το σχέδιο δεν αποκαλύφθηκε στο ενημερωτικό δελτίο.[43] Η Qinchuan αποκτήθηκε με σκοπό την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία.[44][45] Τα πρώτα αυτοκίνητα της BYD ήταν συμβατικά βενζινοκίνητα οχήματα όπως το BYD F3, με την παραγωγή να ξεκινά τον Απρίλιο του 2005.[34] Το μοντέλο κέρδισε μερίδιο αγοράς προσφέροντας χαμηλή τιμή και θεωρήθηκε επιτυχημένο.[46]

Η εταιρεία κατασκεύασε το πρώτο της plug-in υβριδικό όχημα, το BYD F3 DM, το 2008, ακολουθούμενο από το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα παραγωγής με μπαταρία, το BYD e6, το 2009.[47][48]

Για έντεκα χρόνια, από το 2009 έως το 2020, η αυτοκινητοβιομηχανία της BYD παρέμεινε στάσιμη, με τις ετήσιες πωλήσεις να κυμαίνονται μεταξύ 400.000 και 500.000 οχημάτων, ενώ άλλοι τοπικοί κατασκευαστές σημείωσαν ανάπτυξη.[49] Από το 2020, οι πωλήσεις της BYD έχουν αυξηθεί σημαντικά, εν μέρει λόγω της ραγδαίας αύξησης των πωλήσεων οχημάτων νέας ενέργειας στην Κίνα.[50] Από το 2021, άρχισε να εξάγει επιβατικά αυτοκίνητα σε βασικές αγορές όπως η Ευρώπη, η Λατινική Αμερική, η Νοτιοανατολική Ασία και η Αυστραλία.[51][52][53]

Η επένδυση της Berkshire Hathaway

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τον Σεπτέμβριο του 2008, η MidAmerican Energy Holdings, θυγατρική της Berkshire Hathaway Inc του Ουόρεν Μπάφετ, επένδυσε περίπου 230 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για ένα μερίδιο 9,89%[54] της BYD στα 8 HK$/μετοχή.[55] Ο Μπάφετ απέδωσε αυτήν την επένδυση στον Charlie Munger, αντιπρόεδρο της Berkshire, ο οποίος είδε τις δυνατότητες της εταιρείας.[56] Από το 2022, η Berkshire είχε σταδιακά μειώσει το μερίδιό της στην BYD, αφού η τιμή της μετοχής της αυξήθηκε σημαντικά. Από τον Ιούνιο του 2024, η Berkshire κατείχε μερίδιο 6,9% στην BYD.[57]


Το 2009, η BYD αγόρασε έναν Κινέζικο κατασκευαστή ηλιακών πάνελ για να εισέλθει στον κλάδο των ηλιακών πάνελ. Ξεκίνησε την κατασκευή ενός ηλιακού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής 100 μεγαβάτ στο Shangluo, Shaanxi, με κόστος 500 εκατομμύρια CN¥.[58]

Μέχρι το 2009, η εταιρεία εξασφάλισε τη θέση της ως ο δεύτερος μεγαλύτερος παραγωγός μπαταριών NiMH και ο τρίτος μεγαλύτερος σε μπαταρίες ιόντων λιθίου.[34] Το 2012, η BYD είχε καταλάβει περισσότερο από το ήμισυ της παγκόσμιας αγοράς μπαταριών κινητών τηλεφώνων και ήταν ο μεγαλύτερος Κινέζικος κατασκευαστής (και στους τέσσερις κορυφαίους παγκοσμίως) όλων των τύπων επαναφορτιζόμενων μπαταριών.[59][18]

Τον Ιούνιο του 2011, η BYD εισήχθη στο Χρηματιστήριο της Σεντσέν στα 18 CN¥ ανά μετοχή. Συγκέντρωσε 1,42 δισεκατομμύρια CN¥ γουάν (219 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) στην αρχική δημόσια προσφορά, η οποία ήταν κάτω από τις προσδοκίες, εν μέσω ασθενούς επενδυτικού κλίματος και ανησυχιών για την απόδοσή της.[60]

Το 2016, η BYD παρουσίασε ένα λειτουργικό πρωτότυπο μονοτρόχιου σιδηροδρόμου που διατέθηκε στην αγορά ως "Skyrail" (κινέζικα: 云轨· κυριολεκτικά «νεφοδρομική γραμμή»)[61][62][63] και ανακοίνωσε ότι θα εισέλθει στην παγκόσμια αγορά σιδηροδρομικών μεταφορών.[64] Η πρώτη δημόσια γραμμή Skyrail άνοιξε ως κυκλική γραμμή μήκους 9,7 χλμ. (6,0 μίλια) στην έκθεση λουλουδιών του Γιντσουάν το 2018.[65][66]

Μεταξύ 2017 και 2019, λόγω διαφόρων παραγόντων, όπως η επιβράδυνση των πωλήσεων της BYD Auto, η BYD είδε τα καθαρά της κέρδη να μειώνονται απότομα για τρία συνεχόμενα έτη, ειδικά το 2019, όταν μειώθηκαν στα 1,6 δισεκατομμύρια CN¥. Ο Γουάνγκ Τσουανφού την περιέγραψε ως την «πιο σκοτεινή στιγμή», καθώς εκείνη την εποχή η εταιρεία είχε μόνο έναν στόχο, που ήταν να επιβιώσει.[67] Ωστόσο, ο Γουάνγκ επέμεινε να επενδύσει 8,4 δισεκατομμύρια CN¥ σε έρευνα και ανάπτυξη.[68] Το 2020, η BYD έλαβε το ισοδύναμο 2,1 δισεκατομμυρίων ευρώ σε κινεζικές κρατικές επιδοτήσεις.[69]

Πρόσφατες δραστηριότητες

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 2020, η BYD ίδρυσε τέσσερις κατασκευαστικές εταιρείες εξαρτημάτων αυτοκινήτων που αποσχίστηκαν από τα τμήματα της BYD με την επωνυμία FinDreams, με σκοπό την προμήθεια ανταλλακτικών σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.[70] Εκείνη τη χρονιά, παρουσίασε επίσης την μπαταρία Blade, μια μπαταρία λιθίου-σιδήρου φωσφορικού (LFP) για ηλεκτρικά οχήματα. Ενώ πολλοί κατασκευαστές μπαταριών απομακρύνονταν από την LFP λόγω ανησυχιών σχετικά με την ενεργειακή πυκνότητα, η BYD προώθησε την Blade ως μια ασφαλέστερη εναλλακτική λύση με ανταγωνιστική ενεργειακή απόδοση και ενεργειακή πυκνότητα. Η μπαταρία χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο BYD Han, ένα ηλεκτρικό sedan με μπαταρία που κυκλοφόρησε το 2020, και αργότερα υιοθετήθηκε σε επόμενα μοντέλα.[32]

Από το 2020, η BYD σημείωσε σημαντική αύξηση στην παραγωγή οχημάτων και στον όγκο πωλήσεων, η οποία αποδίδεται εν μέρει στην αυξανόμενη δημοτικότητα των οχημάτων νέας ενέργειας στην Κίνα.[71] Ξεκίνησε επίσης εξαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων σε αγορές του εξωτερικού από το 2021, κυρίως στην Ευρώπη, τη Νοτιοανατολική Ασία, την Ωκεανία και τη Λατινική Αμερική.[50] Τον Μάρτιο του 2022, η BYD τερμάτισε την παραγωγή οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης για να επικεντρωθεί σε ηλεκτρικά οχήματα plug-in.[72] Το 2023, παρουσίασε δύο νέες μάρκες, τις Yangwang και Fangchengbao.

Τον Νοέμβριο του 2024, η BYD διοργάνωσε μια εκδήλωση στη Σενσέν για να τιμήσει την 30ή επέτειό της και την παραγωγή του 10 εκατομμυριοστού οχήματος νέας ενέργειας.[73]

Θυγατρικές και επιχειρήσεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Κύριο λήμμα: BYD Auto
Εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτων της BYD σε εμπορικό κέντρο στο Σεντσέν

Η BYD Auto ιδρύθηκε τον Ιανουάριο του 2003 από τον ιδιοκτήτη της BYD, Γουάνγκ Τσουανφού, μετά την εξαγορά της Xi'an Qinchuan Automobile από την BYD.[74] Κατασκευάζει επιβατικά ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) και υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα plug-in (PHEV), συλλογικά γνωστά ως οχήματα νέας ενέργειας (NEV) στην Κίνα. Παράγει επίσης ηλεκτρικά λεωφορεία και φορτηγά. Εκτός από τη χρήση της κύριας μάρκας BYD, η BYD Auto κατέχει επίσης τρεις άλλες μάρκες που προορίζονται να κατακτήσουν την αγορά υψηλής τεχνολογίας, οι οποίες είναι οι Denza, Fangchengbao και Yangwang.

Το BYD F3, το πρώτο αυτοκίνητο που ανέπτυξε η BYD Auto, ξεκίνησε την παραγωγή του το 2005. Η εταιρεία λάνσαρε το πρώτο της plug-in υβριδικό ηλεκτρικό όχημα, το BYD F3DM, το 2008, ακολουθούμενο από το BYD e6, το πρώτο της ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία, το 2009. Η BYD Auto σταμάτησε την παραγωγή αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης τον Μάρτιο του 2022. Από το 2023, η BYD Auto είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Κίνα με βάση τις ετήσιες πωλήσεις.[75]

Από το 2025, η BYD Auto διαθέτει εννέα μεγάλες βάσεις παραγωγής οχημάτων στην Κίνα. Επιπλέον, λειτουργεί βάσεις παραγωγής στο Ουζμπεκιστάν και την Ταϊλάνδη και κατασκευάζει νέες εγκαταστάσεις στην Ινδονησία, τη Βραζιλία, την Ουγγαρία και την Τουρκία. Η ετήσια δυναμικότητα παραγωγής οχημάτων της BYD στην Κίνα είναι 5,82 εκατομμύρια οχήματα από το 2024.[76]

Οι αυτοκινητοβιομηχανικές δραστηριότητες της BYD αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων της. Το 2024, η BYD ανέφερε έσοδα περίπου 617 δισεκατομμυρίων CN¥ από αυτοκινητοβιομηχανικά και συναφή προϊόντα, τα οποία αντιπροσωπεύουν το 79% των συνολικών εσόδων της BYD.[77]

BYD Electronic (International) Company Limited
Νομική μορφήΑνώνυμη Εταιρεία
Κλάδος
Ίδρυση14 Ιουνίου 2007, πριν 18 έτη (2007-06-14)
ΈδραΣεντσέν, Κίνα
Συντεταγμένες22°40′39″N 114°21′1″E
Σημαντικά πρόσωπα
  • Wang Nianqiang
  • Jiang Xiangrong (εκτελεστικοί διευθυντές)
  • Wang Chuanfu
Προϊόντα
  • Ακουστικά τηλεφώνων
  • Εξαρτήματα ακουστικών
Κύκλος εργασιώνΑύξηση CN¥129.95 δισεκατομμύρια (2023)
Λειτουργικά έσοδαΑύξηση CN¥7.96 δισεκατομμύρια (2023)
Καθαρά έσοδαΑύξηση CN¥4.04 δισεκατομμύρια (2023)
Σύνολο ενεργητικούΑύξηση CN¥87.21 δισεκατομμύρια (2023)
Σύνολο ιδίων κεφαλαίωνΑύξηση CN¥29.33 δισεκατομμύρια (2023)
Ιδιοκτήτης
ΥπάλληλοιΑύξηση 150,300 (2023)
ΜητρικήBYD Company Limited
Ιστότοποςelectronics.byd.com
Μέσα κοινωνικής δικτύωσης
Υποσημειώσεις/παραπομπές:
[78]
Σελίδα στο Facebook Σελίδα στο X Σελίδα στο Instagram Λογαριασμός στο YouTube
Commons page Πολυμέσα
δεδομένα (π • σ • ε )

Η BYD Electronic (International) Company Limited ή απλώς BYD Electronics κατασκευάζει εξαρτήματα συσκευών και συναρμολογεί κινητά τηλέφωνα για τους πελάτες της ως OEM ή ODM. Ιδρύθηκε ως θυγατρική της BYD το 2002 και εξέδωσε δημόσια προσφορά (IPO) στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ το 2007, έχοντας συσταθεί στο Χονγκ Κονγκ στις 14 Ιουνίου 2007.[41]

Η BYD Electronics λειτουργούσε αρκετά εργοστάσια στο εξωτερικό,[79] όπως στο Κλουζ της Ρουμανίας,[80] ένα εργοστάσιο στο Κομάρομ της Ουγγαρίας που αποκτήθηκε μέσω της εξαγοράς της Mirae Hungary Industrial Manufacturer Ltd τον Φεβρουάριο του 2008,[80] και ένα εργοστάσιο στην Τσεννάι της Ινδίας, το οποίο ολοκληρώθηκε επίσης το 2008.[80] Επιπλέον, η BYD Electronic έχει βάσεις παραγωγής στο Χουιζού της Τιεντσίν και στο Βιομηχανικό Πάρκο Μπαολόνγκ, στην περιοχή Λονγκάνγκ της Σεντσέν.[81]

Ως «προμηθευτής ενιαίας λειτουργίας», ειδικά για κινητά τηλέφωνα, η εταιρεία παρέχει υπηρεσίες σχεδιασμού, κατασκευής, δοκιμών, συναρμολόγησης και εξυπηρέτησης μετά την πώληση προϊόντων. Μέχρι το 2011, αξιοσημείωτοι πελάτες της BYD Electronics περιλαμβάνουν τη Nokia, τη Motorola και τη Samsung.[82] Σύμφωνα με τον Γουάνγκ Τσουανφού το 2021, η εταιρεία κατασκευάζει τα περισσότερα κινητά τηλέφωνα Huawei.[83]

Από το 2020, η BYD Electronics έγινε ένας από τους κατασκευαστές αρχικού εξοπλισμού (OEM) του iPad της Apple.[84] Παράγει επίσης iPads στο εργοστάσιό της στο Βιετνάμ, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία τον Ιούλιο του 2022. Το εργοστάσιο του Βιετνάμ βρίσκεται στο βιομηχανικό πάρκο Phu Ha στην επαρχία Phú Thọ. Η πρώτη φάση της εγκατάστασης έχει ετήσια δυναμικότητα 4,32 εκατομμυρίων tablet και 50 εκατομμυρίων προϊόντων οπτικού πρίσματος.[85][86] Τα σχέδια της Apple για την παραγωγή iPads με την BYD στην Ινδία ακυρώθηκαν λόγω κυβερνητικών κανονισμών που απορρέουν από γεωπολιτικές ανησυχίες μεταξύ Ινδίας και Κίνας.[87][88]

Τον Αύγουστο του 2023, η BYD Electronics συμφώνησε να αγοράσει πολλά κινεζικά εργοστάσια που λειτουργούν από την Jabil, έναν αμερικανικό κατασκευαστή που προμηθεύει σημαντικά εξαρτήματα στην Apple.[89]

Τον Μάιο του 2024, ανακοινώθηκε ότι η BYD Electronics θα προστεθεί στον δείκτη Hang Seng του Χονγκ Κονγκ.[90]

Τον Ιούλιο του 2024, η BYD Electronics και η Luxshare Precision εντάχθηκαν στην αλυσίδα εφοδιασμού του iPhone 16, μετά τη μετεγκατάσταση μέρους της παραγωγής iPhone από την Ινδία πίσω στην Κίνα λόγω ανησυχιών για την ποιότητα.[91]

Η BYD Semiconductor Co., Ltd. ιδρύθηκε το 2020 ως διάδοχος του Τμήματος Σχεδιασμού Ολοκληρωμένων Πλακετών BYD που ιδρύθηκε το 2002.[19] Κατασκευάζει και διανέμει προϊόντα ημιαγωγών όπως ολοκληρωμένα κυκλώματα, μονάδες διπολικών τρανζίστορ με μονωμένη πύλη, διόδους εκπομπής φωτός, μεμονωμένα τσιπ και άλλα προϊόντα.[92] Η εταιρεία σχεδίαζε να εκδώσει μια αρχική δημόσια προσφορά (IPO) πριν την ακυρώσει τον Νοέμβριο του 2022, καθώς επέλεξε να αυξήσει τις επενδύσεις στην παραγωγή πλακιδίων.[93]

Η BYD Forklift ιδρύθηκε το 2009 και έχει την έδρα της στο Zhenjiang, Shaoguan. Αναπτύσσει και παράγει ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά, ρυμουλκά οχήματα και ρομπότ με ετήσια παραγωγική δυναμικότητα 30.000 μονάδων. Η εταιρεία διαθέτει στην αγορά τα περονοφόρα ανυψωτικά της από το 2014.[94]

FinDreams
Νομική μορφήΘυγατρική
Κλάδοςβιομηχανία αυτοκίνησης, consumer electronics industry και βιομηχανία μπαταριών
Ίδρυση10  Φεβρουαρίου 1995
ΙδρυτήςLu Xiang-yang
ΈδραΣεντσέν, Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας
Συντεταγμένες22°40′39″N 114°21′1″E
ΠροϊόνταΕξαρτήματα αυτοκινήτων
ΙδιοκτήτηςWang Chuanfu[95]
Lu Xiang-yang[95]
Berkshire Hathaway Energy[95]
Xia Zuo-quan[95]
BlackRock[95]
Υπάλληλοι194.000 (31  Δεκεμβρίου 2016) και 703.500 (31  Δεκεμβρίου 2023)
Μέσα κοινωνικής δικτύωσης
Σελίδα στο Facebook Σελίδα στο X Σελίδα στο Instagram Λογαριασμός στο YouTube
Commons page Πολυμέσα
δεδομένα (π • σ • ε )

Η FinDreams (κινέζικα: 弗迪· πινγίν: Fúdí) είναι η επωνυμία που χρησιμοποιείται από τέσσερις εταιρείες προμηθευτών αυτοκινήτων που ανήκουν στην BYD. Αυτές οι εταιρείες ανακοινώθηκαν τον Μάρτιο του 2020 ως αποσχίσεις από την BYD. Η ίδρυση των εταιρειών FinDreams έγινε για την αύξηση των πωλήσεων εξαρτημάτων σε άλλες εταιρείες αυτοκινήτων. Οι εταιρείες περιλαμβάνουν τις FinDreams Battery, FinDreams Powertrain, FinDreams Technology, FinDreams Vision (ακυρώθηκε),[96] και FinDreams Precision.[97][98]

Το κινέζικο όνομά του, «Φούντι», προέρχεται από ένα ποίημα των Κλασικών Ποιημάτων, που σημαίνει ειλικρίνεια, αξιοπιστία, σταθερότητα και επιμέλεια.[99]

Η FinDreams Battery Co., Ltd. καταχωρήθηκε στις 5 Μαΐου 2019 ως διάδοχος της BYD Lithium Battery Co. Ltd., η οποία ιδρύθηκε το 1998. Τα προϊόντα της περιλαμβάνουν καταναλωτικές μπαταρίες, ηλεκτρονικές μπαταρίες, μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας.[100] Ειδικεύεται σε μπαταρίες λιθίου-σιδήρου φωσφορικού (LFP), συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών blade.[101] Από τον Νοέμβριο του 2021, η εταιρεία είχε δημιουργήσει 15 μεγάλες βάσεις παραγωγής σε περισσότερες από 10 πόλεις σε όλη την Κίνα.[102] Από τον Δεκέμβριο του 2024, η FinDreams Battery είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος παραγωγός μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο κάτω από το CATL.[103][104] Οι κατασκευαστές που χρησιμοποιούν μπαταρίες LFP που παράγονται από την FinDreams Battery περιλαμβάνουν τις Tesla,[105][106] Toyota,[107] Kia,[108] Ford,[109] Suzuki,[110] KG Mobility,[111] Chery,[112] Xiaomi,[113] XPeng,[114] Nio,[115] FAW,[116] JAC,[117] Dongfeng Nissan,[118] Hozon/Neta,[119] και άλλες.

Στις αρχές του 2022, η εταιρεία ξεκίνησε την κατασκευή ενός εργοστασίου κοινής επιχείρησης με τον όμιλο FAW, με την ονομασία FAW-FinDreams, για την παραγωγή μπαταριών. Η BYD κατείχε το 51% των μετοχών, ενώ η FAW το υπόλοιπο. Βρίσκεται στην Τσανγκτσούν του Τζιλίν και σχεδιάστηκε με συνολική χωρητικότητα 45 GWh. Η πρώτη μπαταρία βγήκε από το εργοστάσιο τον Ιούλιο του 2023 και τέθηκε σε λειτουργία τον Σεπτέμβριο του 2023.[120]

Η μπαταρία FinDreams Blade, όπως παρουσιάστηκε στο IAA Summit του 2023 στη Γερμανία

Τον Ιούνιο του 2023, η FinDreams Battery ίδρυσε μια κοινοπραξία με την Huaihai Holding Group, η οποία είναι περισσότερο γνωστή για τα ηλεκτρικά τρίκυκλα και τα ηλεκτρικά σκούτερ, με σκοπό να εδραιώσει τον μεγαλύτερο προμηθευτή μπαταριών ιόντων νατρίου στον κόσμο.[121] Τον Ιανουάριο του 2024 ξεκίνησε η κατασκευή του εργοστασίου παραγωγής μπαταριών ιόντων νατρίου. Το εργοστάσιο αξίας 10 δισεκατομμυρίων CN¥ (1,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ) θα έχει ετήσια παραγωγική ικανότητα 30 GWh.[122]

Τον Φεβρουάριο του 2024, η εταιρεία υπέγραψε 8ετή συμφωνία με την αμερικανική εταιρεία προμήθειας αυτοκινήτων, BorgWarner. Η FinDreams Battery θα προμηθεύει την BorgWarner με κυψέλες λεπίδων για την κατασκευή πακέτων μπαταριών LFP στην Ευρώπη, την Αμερική και αρκετές περιοχές Ασίας-Ειρηνικού. Η BorgWarner θα εξασφαλίσει επίσης άδεια πνευματικής ιδιοκτησίας για τη χρήση της διαδικασίας σχεδιασμού και κατασκευής πακέτων μπαταριών FinDreams.[123]

Τον Μάρτιο του 2024, η FinDreams Battery έγινε προμηθευτής κυψελών για την παραγωγή συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας της Tesla στην Κίνα, η οποία λειτουργεί στο νεόκτιστο εργοστάσιο Shanghai Megafactory. Προμηθεύει το 20% των κυψελών που απαιτούνται για την παραγωγή του Megapack της Tesla από το πρώτο τρίμηνο του 2025.[124]

Η FinDreams Battery κατέχει επίσης την Shenzhen BYD Energy Storage Co., Ltd. (πρώην Shenzhen Pingshan FinDreams Battery Co., Ltd.) η οποία παράγει προϊόντα αποθήκευσης ενέργειας.[125] Παράγει το BYD Home Energy System, απλοποιημένο ως BYD HES, ένα ολοκληρωμένο προϊόν που συνδυάζει ηλιακούς συλλέκτες, μπαταρία, μετατροπέα κ.λπ.[126][127] Αυτό το σύστημα παρήγαγε Ηλεκτρική ενέργεια από Ηλιακή ενέργεια και στη συνέχεια την αποθήκευε.[128]

Τον Φεβρουάριο του 2025, η BYD Energy Storage ανακοίνωσε σύμβαση με την Saudi Electricity Company για την παροχή 12,5 GWh αποθήκευσης ενέργειας.[129]

Η FinDreams Powertrain Co., Ltd. αναπτύσσει και παράγει κινητήρες και εξαρτήματα που σχετίζονται με συστήματα μετάδοσης κίνησης, όπως κιβώτια ταχυτήτων, άξονες, πλατφόρμες ηλεκτρικών αυτοκινήτων και υβριδικά συστήματα plug-in.[19][100]

Η FinDreams Technology Co., Ltd. αναπτύσσει και παράγει ηλεκτρονικά αυτοκινήτων και εξαρτήματα που σχετίζονται με το πλαίσιο, τα οποία χρησιμοποιούνται σε επιβατικά αυτοκίνητα, επαγγελματικά οχήματα και σιδηροδρομικές μεταφορές.[100] Διαθέτει δέκα κύρια προϊόντα, όπως θερμική διαχείριση οχημάτων, καλωδίωση οχημάτων, έξυπνο πιλοτήριο, προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού (ADAS), εξαρτήματα παθητικής ασφάλειας, σύστημα πέδησης, ανάρτηση και εξάτμιση, έλεγχο αμαξώματος, σύστημα διεύθυνσης και αξεσουάρ αμαξώματος.[19]

Η FinDreams Precision Co., Ltd. (πρώην FinDreams Molding)[96] δραστηριοποιείται στην κατασκευή χυτεύσεων και στην έρευνα και ανάπτυξη.[100]

RIDE Mobility Transit Bus
Ένα λεωφορείο LADOT στο Λος Άντζελες που κατασκευάστηκε από την BYD

Η RIDE[130] είναι η αμερικανική θυγατρική εταιρεία της BYD, η οποία επικεντρώνεται σε λύσεις μεταφορών στις ΗΠΑ και τον Καναδά.[131] Η εταιρεία ανακοινώθηκε το 2023 και κατά τη διάρκεια μιας μεταβατικής περιόδου, κατά την οποία κέρδισε βραβεία για καινοτόμα σχέδια σχολικών λεωφορείων, ήταν δημόσια γνωστή ως BYD | RIDE.[132] Η RIDE λειτουργεί τις πρώην εγκαταστάσεις BYD Coach & Bus στο Λάνκαστερ της Καλιφόρνια.[133] Τα σχολικά λεωφορεία, τα λεωφορεία και τα φορτηγά τύπου A, C και D κατασκευάζονται και συναρμολογούνται στην εγκατάσταση, η οποία απασχολεί περίπου 500 εργαζόμενους στο αμερικανικό συνδικάτο που είναι συνδεδεμένοι με την Ένωση SMART.[134] Τα ηλεκτρικά σχολικά λεωφορεία RIDE με μπαταρία έχουν αναπτυχθεί στο Όκλαντ της Καλιφόρνια σε συνεργασία με το ZUM.[135]

Καθοδηγούμενη Διέλευση

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μονοσιδηρόδρομος SkyRail

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η BYD κατασκεύασε συστήματα monorail (Μονοσιδηρόδρομος) σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένου του μετρό Guang'an και του μετρό Guilin στην Κίνα, της γραμμής 17 στο Σάο Πάολο και του SkyRail Bahia, και τα δύο στη Βραζιλία. Η BYD είναι επίσης μέρος μιας κοινοπραξίας στην οποία ανατέθηκε σύμβαση προ-ανάπτυξης για την κατασκευή ενός μονοτρόχιου σιδηροδρόμου από την κοιλάδα San Fernando στο LAX μέσω του περάσματος Sepulveda στο Λος Άντζελες.[136]

Η υπερυψωμένη γραμμή τραμ Pingshan SkyShuttle στο Pingshan της Σενζέν ανήκει στην BYD.

Η BYD προσφέρει επίσης ένα άλλο σύστημα αυτοματοποιημένης μεταφοράς με οδηγό (AGT), γνωστό ως "SkyShuttle" (κινέζικα: 云巴, κατά λέξη «νεφελώδες λεωφορείο»).[137] Τα τρένα SkyShuttle είναι αυτόνομα και τροφοδοτούνται από μπαταρίες. Λειτουργούν σαν μονοτροχιές σε δοκούς, με μία διαφορά: οι τροχοί καθοδήγησης ενός μονοτροχιού αγκαλιάζουν τη μονή δοκό, ενώ οι τροχοί καθοδήγησης του SkyShuttle βρίσκονται ανάμεσα σε δύο δοκούς της γραμμής. Ουσιαστικά, το SkyShuttle λειτουργεί σαν μονοτροχιά, αλλά με δύο «ράγες». Η εσωτερική ανάπτυξη διήρκεσε 7 χρόνια και κόστισε πάνω από 1,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.[138] Το Bishan SkyShuttle στο Chongqing είναι σε λειτουργία.[139]

Εργατικό Δυναμικό

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 2021, η BYD απασχολούσε 288.000 υπαλλήλους. Το εργατικό δυναμικό της BYD έφτασε τους 570.000 υπαλλήλους το 2022, αφού η εταιρεία προσέλαβε 280.000 υπαλλήλους σε ένα μόνο έτος. Εκείνο το έτος, η BYD έγινε η ιδιωτική επιχείρηση με το μεγαλύτερο εργατικό δυναμικό στην Κίνα, και μόνο κάτω από αρκετές κρατικές εταιρείες όπως η China National Petroleum Corporation, η State Grid Corporation of China και η China Post. Μέχρι το τέλος του 2023, η εταιρεία είχε 704.000 υπαλλήλους, με 133.000 νέες προσλήψεις εκείνο το έτος.[20] Αυτός ο αριθμός εργατικού δυναμικού είναι σχεδόν διπλάσιος από αυτόν της Toyota, η οποία έχει 375.000 υπαλλήλους.[140] Το 2024, η BYD προσέλαβε σχεδόν 200.000 νέους υπαλλήλους στην κατασκευή αυτοκινήτων και εξαρτημάτων. Τον Δεκέμβριο του 2024, η εταιρεία απασχολούσε 968.900 υπαλλήλους.[141]

Ξαφνικός θάνατος υπαλλήλου το 2021

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις 5 Νοεμβρίου 2021, ένας 36χρονος υπάλληλος της BYD αναφέρθηκε νεκρός στο ενοικιαζόμενο σπίτι του. Σύμφωνα με τους συγγενείς του, ο ξαφνικός θάνατός του οφειλόταν σε υπερωρίες υψηλής έντασης. Δεν διενεργήθηκε νεκροψία, επομένως η αιτία θανάτου παραμένει ασαφής. Η BYD συμφώνησε να καταβάλει στην οικογένεια του αποβιώσαντος υπαλλήλου ένα εφάπαξ ποσό ύψους 200.000 CN¥ ως αποζημίωση.[142]

Έρευνα και ανάπτυξη

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η BYD επένδυσε σημαντικά στην ανάπτυξη βασικών εξαρτημάτων, με σημαντικό προϋπολογισμό και προσωπικό για έρευνα και ανάπτυξη (Ε&Α). Τα στοιχεία της Founder Securities αποκαλύπτουν ότι οι επενδύσεις της BYD στην Ε&Α έφτασαν τα 7,99 δισεκατομμύρια CN¥ το 2021, με αύξηση 12,9% στο προσωπικό Ε&Α, φτάνοντας συνολικά τους 40.382 υπαλλήλους το 2021. Η εταιρεία αύξησε επίσης την υποβολή αιτήσεων ευρεσιτεχνίας κατά 19,7% σε ετήσια βάση το 2020, με 29.777 διπλώματα ευρεσιτεχνίας.[16]

Το 2022, η BYD επένδυσε 18,65 δισεκατομμύρια CN¥ σε Έρευνα και Ανάπτυξη (Ε&Α), ποσό υπερδιπλάσιο από τον προϋπολογισμό της για το 2021.[143] Το 2023, η BYD δαπάνησε 39,91 δισεκατομμύρια CN¥ σε Ε&Α, ποσό που αντιστοιχεί στο 6% των λειτουργικών της εσόδων.[144] Εκείνο το έτος, η εταιρεία προσέλαβε επίσης 33.000 νέους υπαλλήλους Ε&Α, αυξάνοντας τον συνολικό αριθμό σε 102.000. Μεταξύ αυτών των υπαλλήλων Ε&Α, το 60% είναι κάτω των 30 ετών. Επιπλέον, η BYD αποκάλυψε στην οικονομική της έκθεση ότι ο μέσος ετήσιος μισθός για το προσωπικό Ε&Α είναι περίπου 212.000 CN¥.[144]

Αλυσίδα εφοδιασμού

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Επαναφορτιζόμενη μπαταρία AA νικελίου-μεταλλικού υδριδίου της BYD

Η BYD χαρακτηρίζεται από το κάθετο σύστημα εφοδιαστικής αλυσίδας, που ξεκίνησε ως εταιρεία μπαταριών το 1995 πριν επεκταθεί στα αυτοκίνητα (μέσω της BYD Auto) το 2003. Ταυτόχρονα, η BYD αξιοποιεί επίσης το χαμηλό κόστος εργασίας της Κίνας, μετατρέποντας τις γραμμές παραγωγής για μπαταρίες ισχύος από εντάσεως κεφαλαίου σε εντάσεως εργασίας, εξασφαλίζοντας ανταγωνιστικό πλεονέκτημα μέσω ενός ισχυρού συστήματος εφοδιαστικής αλυσίδας και μειωμένου κόστους παραγωγής.[145] Η εταιρεία έχει αναγνωριστεί για την καινοτομία της. Για παράδειγμα, έχει αναπτύξει τεχνολογίες που επιτρέπουν την κατασκευή μπαταριών κινητών τηλεφώνων σε θερμοκρασία δωματίου αντί για ακριβά, θερμαινόμενα και ξηρά δωμάτια.[146]

Όταν η BYD εισήλθε στην αυτοκινητοβιομηχανία, δημιούργησε μια πλήρως ολοκληρωμένη αλυσίδα εφοδιασμού αυτοκινήτων. Η εταιρεία το πέτυχε αυτό μέσω της αντίστροφης μηχανικής παραγωγής προϊόντων ανταγωνιστών και ανταλλακτικών προμηθευτών.[147] Η εταιρεία είχε επίσης επιτύχει επάρκεια στην παραγωγή βασικών εξαρτημάτων για ηλεκτρικά οχήματα, όπως μπαταρίες, κινητήρες και ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου.[16] Αυτό το μοντέλο κάθετης ολοκλήρωσης ενίσχυσε τη βιομηχανική της εφοδιατική αλυσίδα και μετρίασε προκλήσεις όπως η παγκόσμια έλλειψη τσιπ.[16]

Η BYD διαφοροποιήθηκε στην έρευνα και ανάπτυξη ημιαγωγών ιδρύοντας την BYD Semiconductor το 2020. Τα βασικά εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων των τσιπ αυτοκινήτων και του ευφυούς συστήματος αυτοκινήτων DiLink, αναπτύχθηκαν ανεξάρτητα. Η ίδρυση των εταιρειών FinDreams από τον Δεκέμβριο του 2019 επικεντρώθηκε σε μπαταρίες ισχύος, φωτισμό αυτοκινήτων, ηλεκτρονικά, σύστημα μετάδοσης κίνησης και χύτευση.

Στις αρχές του 2020, η BYD μετέτρεψε τον τομέα ανταλλακτικών και εξαρτημάτων της σε θυγατρικές εταιρείες, συλλογικά γνωστές ως FinDreams. Αυτό επέτρεψε ανεξάρτητες λειτουργίες για αυτές τις εταιρείες, διευκολύνοντας την προμήθεια εξαρτημάτων σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.[16]

Ορισμένες εγκαταστάσεις BYD στην Κίνα
Άποψη κοντά στα κεντρικά γραφεία της BYD στο Σεντσέν
Μια εγκατάσταση της BYD στην υποπεριοχή Κενγκζί, Σεντσέν

Η BYD διαθέτει πολλές εγκαταστάσεις παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων τριών τοποθεσιών στη Σενζέν[148] (μία εκ των οποίων βρίσκεται στον «Δρόμο BYD» (απλοποιημένα κινέζικα: 比亚迪路· παραδοσιακά κινέζικα: 比亞迪路· πινγίν: Bǐyàdí Lù) στην περιοχή Πινγκσάν, στη Σενζέν),[148] καθώς και εγκαταστάσεις στο Χουιζόου[148], στο Σανξί[149] και στη Σαγκάη[149]. Το πρώτο εργοστάσιο της εταιρείας στην Ινδία άνοιξε στην Τσεννάι.

Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας της BYD λειτουργεί ένα εκτεταμένο δίκτυο εγκαταστάσεων κατασκευής οχημάτων σε όλη την Κίνα, που περιλαμβάνει τόσο ιδιόκτητα εργοστάσια όσο και θυγατρικές. Τα κύρια κέντρα παραγωγής της περιλαμβάνουν το εργοστάσιο Xi'an στο Xi'an, Shaanxi με δυναμικότητα 900.000 οχημάτων ετησίως και το εργοστάσιο Χεφέι στο Changfeng, Hefei, Anhui με 1,32 εκατομμύρια οχήματα ετησίως. Πρόσθετες εγκαταστάσεις μεγάλης κλίμακας βρίσκονται στην Changsha, Hunan, Shenzhen, Guangdong, Changzhou, Jiangsu, Τσεντσόου, Henan και Τζινάν, Shandong, συμβάλλοντας στην παραγωγή επιβατικών οχημάτων, και επιπλέον βασικών εξαρτημάτων όπως κινητήρες, κινητήρες έλξης και συστήματα μπαταριών. Η BYD λειτουργεί επίσης εξειδικευμένα υποκαταστήματα που επικεντρώνονται σε ηλεκτρικά λεωφορεία σε διάφορες πόλεις, όπως οι Dalian, Guilin και Wuhan, και παράγει ηλεκτρικά οχήματα ειδικής χρήσης και εμπορικά φορτηγά σε άλλες ειδικές εγκαταστάσεις.[150][151][152] Από το 2024, η ετήσια δυναμικότητα παραγωγής οχημάτων της BYD στην Κίνα έχει φτάσει τα 5,82 εκατομμύρια οχήματα.[76] Επιπλέον, η BYD έχει επεκτείνει το αποτύπωμα της αυτοκινητοβιομηχανίας της πέρα από την Κίνα, όπως στην Ταϊλάνδη, την Ινδονησία, το Ουζμπεκιστάν, τη Βραζιλία, την Ουγγαρία και την Τουρκία.

Η εταιρεία λειτουργεί επίσης φωτοβολταϊκά πάνελ (ηλιακά πάνελ) στο εργοστάσιο παραγωγής Bloomberg New Energy Finance Tier 1 στο Πεκίνο, ένα κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης και μια νεοσύστατη γραμμή συναρμολόγησης αυτοκινήτων στη Σεντζέν, καθώς και ένα κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης στη Σαγκάη.[153] Το 2020, η BYD κατασκεύασε μια νέα εγκατάσταση στο Τσονγκτσίνγκ της Κίνας για την παραγωγή της μπαταρίας blade,[154] η οποία θεωρείται η ασφαλέστερη μπαταρία ηλεκτρικών οχημάτων.[155]

Στη Βραζιλία, άνοιξε την πρώτη της εγκατάσταση το 2015 για την παραγωγή ηλεκτρικών λεωφορείων.[156] Τον Απρίλιο του 2017, εγκαινίασε το δεύτερο εργοστάσιο φωτοβολταϊκών μονάδων. Το 2020, η BYD άνοιξε το τρίτο εργοστάσιο παραγωγής της στη χώρα, στο Μανάους, ειδικά για μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος, για χρήση σε ηλεκτρικά λεωφορεία.[157][158] Αναπτύσσει εγκαταστάσεις στο Καμπίνας και στο Καμασάρι, με το τελευταίο να έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει την παραγωγή 150.000 επιβατικών οχημάτων ετησίως από το 2025.

Στη Νοτιοανατολική Ασία, η BYD δημιουργεί γραμμές παραγωγής στην Καμπότζη, την Ινδονησία και την Ταϊλάνδη, με δυναμικότητα που κυμαίνεται από 10.000 έως 150.000 οχήματα ετησίως. Στην Ευρώπη, η BYD διαθέτει δύο εγκαταστάσεις συναρμολόγησης ηλεκτρικών λεωφορείων στην Ευρώπη, στο Κομαρόμ της Ουγγαρίας και στο Μπωβαί της Γαλλίας.[159][160] Σχεδιάζει να ανοίξει ένα εργοστάσιο επιβατικών οχημάτων στο Σέγκεντ της Ουγγαρίας έως το 2026,[161] καθώς και ένα άλλο στη Μανίσα της Τουρκίας.[162]

Η BYD λειτουργεί επίσης ένα εργοστάσιο κατασκευής ηλεκτρικών λεωφορείων στο Λάνκαστερ της Καλιφόρνια, κοντά στο Λος Άντζελες, από το 2014.[163][18] Το 2019, άνοιξε ένα εργοστάσιο λεωφορείων στο Νιούμαρκετ του Οντάριο για να χειρίζεται παραγγελίες στον Καναδά.[164][165][166]

Εταιρικές υποθέσεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Επιχειρηματικές τάσεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι βασικές τάσεις της BYD είναι (κατά το οικονομικό έτος που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου):[167][168][169][170]

Έτος Έσοδα
(CN¥ bn)		 Καθαρά έσοδα
(CN¥ bn)		 Πηγή εσόδων Αριθμός
εργαζομένων
(k)		 Αριθμός
πωληθέντων επιβατικών
αυτοκινήτων
(100k)[171][172]		 Πηγή
Αυτοκίνητα Άλλα προϊόντα
2016 100 5.0 55% 45% 510 [173]
2017 102 4.0 53% 47% 201 421 [173]
2018 130 2.7 59% 41% 221 528 [174]
2019 127 1.6 49% 51% 229 468 [175]
2020 156 4.2 53% 47% 224 431 [175]
2021 216 3.0 60% 40% 418 749 [176]
2022 424 16.6 77% 23% 570 1,882 [176]
2023 602 30.0 80% 20% 703 3,024 [177]
2024 777 40.3 79% 21% 969 4,272 [178]

Αξιόλογα μέλη της ανώτερης διοίκησης της εταιρείας είναι τα εξής:[77]

Ο ιδρυτής, πρόεδρος και εκτελεστικός διευθυντής της BYD, Γουάνγκ Τσουανφού

Εκτελεστικός διευθυντής

Μη εκτελεστικά μέλη του διοικητικού συμβουλίου

Ανεξάρτητοι μη εκτελεστικοί διευθυντές

  • Cai Hongping
  • Zhang Min
  • Yu Ling

Εποπτικό Συμβούλιο

  • Li Yongzhao
  • Zhu Aiyun
  • Wang Zhen
  • Huang Jiangfeng
  • Tang Mei

Ανώτερη Διοίκηση

  • Λι Κε (Στέλλα Λι), εκτελεστικός αντιπρόεδρος, πρόεδρος της BYD στην Αμερική
  • Χε Ζίκι, εκτελεστικός αντιπρόεδρος, COO του τμήματος επιβατικών αυτοκινήτων BYD, διευθυντής της Shenzhen Denza New Energy Automotive
  • Χε Λονγκ, εκτελεστικός αντιπρόεδρος, πρόεδρος της FinDreams Battery
  • Λούο Χονγκμπίν, ανώτερος αντιπρόεδρος, πρόεδρος της Shenzhen BYD Auto Industrial Co., Ltd. και της FinDreams Powertrain
  • Ζου Γιαλίν, ανώτερος αντιπρόεδρος, CFO, επίσης CFO της BYD Electronic (International), διευθυντής της BYD Semiconductor, πρόεδρος της BYD Auto Finance, πρόεδρος της Shenzhen BYD Property Insurance
  • Γιανγκ Ντονγκσένγκ, ανώτερος αντιπρόεδρος
  • Λιου Χουανμίνγκ, αντιπρόεδρος
  • Γουάνγκ Τσουανφάνγκ, αντιπρόεδρος
  • Ρεν Λιν, αντιπρόεδρος
  • Ζάο Τζιανπίνγκ, αντιπρόεδρος
  • Λούο Ζονγκλιάνγκ, αντιπρόεδρος, πρόεδρος της FinDreams Technology
  • Λι Γουέι, στέλεχος του γραφείου του Προέδρου
  • Λι Τσιάν, γραμματέας της εταιρείας, γραμματέας του Διοικητικού Συμβουλίου, διευθυντής της BYD Semiconductor

Το 2010, η BYD κατέλαβε την κορυφή της λίστας Bloomberg Businessweek Tech 100, η οποία απαριθμούσε τις ταχέως αναπτυσσόμενες εταιρείες τεχνολογίας.[179] Εκείνη τη χρονιά, το BusinessWeek κατέταξε την BYD ως την όγδοη πιο καινοτόμο εταιρεία στον κόσμο[180] και την ίδια χρονιά η Fast Company κατέταξε την BYD ως την 16η πιο καινοτόμο.[181] Το 2016, η BYD κέρδισε το βραβείο Zayed Future Energy Prize για μεγάλες εταιρείες για την ανάπτυξη ισχυρών επαναφορτιζόμενων μπαταριών.[182] Το 2017, το PV Magazine απένειμε στην BYD την κορυφαία κατηγορία καινοτομίας στο νεοσύστατο σύστημα αποθήκευσης μπαταριών που προωθεί την πρόοδο σε τρεις κατηγορίες: αρθρωτή δομή, χωρητικότητα φόρτισης και εκφόρτισης και απόδοση.[183]

Αγωγές και αντιδικίες

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αντιδικία με την Foxconn 2006–2012

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τον Ιούνιο του 2006, η Shenzhen Futaihong Precision Industry Company και η Hong Fu Jin Precision Industry (Shenzhen) Co. Ltd., θυγατρικές του Foxconn Technology Group], κατέθεσαν αγωγή κατά της BYD στο ενδιάμεσο λαϊκό δικαστήριο της Σενζέν. Η Foxconn ισχυρίστηκε ότι οι πρώην υπάλληλοι Liu και Si, οι οποίοι είχαν ενταχθεί στο τμήμα σχεδιασμού κινητών τηλεφώνων της BYD, είχαν κλέψει εμπορικά μυστικά. Ο ενάγων ζήτησε 5 εκατομμύρια γιουάν ως αποζημίωση.

Κατά τη διάρκεια της δίκης, το ενδιάμεσο λαϊκό δικαστήριο της Σενζέν παρέπεμψε την υπόθεση στο Ανώτατο Λαϊκό Δικαστήριο, το οποίο διόρισε το Κέντρο Εγκληματολογίας Πνευματικής Ιδιοκτησίας του Πεκίνου JZSC για να διενεργήσει αξιολόγηση. Η εγκληματολογική ανάλυση εξέτασε αρχεία που βρέθηκαν στην BYD, για να διαπιστώσει εάν οι πληροφορίες ήταν κοινής γνώσης. Η αρχική αξιολόγηση αναγνώρισε 68 από τα 116 αρχεία της Foxconn ως μη δημόσια γνώση. Η Foxconn υποστήριξε ότι αυτά τα αρχεία περιείχαν κρίσιμες διαδικασίες παραγωγής, συναρμολόγησης και δοκιμών, καθιστώντας τα ιδιόκτητα εμπορικά μυστικά. Η εταιρεία τόνισε επίσης ότι πάνω από 400 πρώην υπάλληλοι είχαν μετακινηθεί από την Foxconn στην BYD, συμπεριλαμβανομένων ανώτερων τεχνικών και διευθυντών που εκπαιδεύτηκαν στην Ευρώπη με χρηματοδότηση της Foxconn. Η ραγδαία ανάπτυξη της επιχείρησης κατασκευής κινητών συσκευών της BYD συνέπεσε με αυτή τη μετανάστευση εργαζομένων και την φερόμενη διαρροή εμπορικών μυστικών από την Foxconn.[184]

Εκτός από τις δικαστικές διαμάχες για διπλώματα ευρεσιτεχνίας, η Foxconn μήνυσε την BYD στο Χονγκ Κονγκ και το Ιλινόις των ΗΠΑ τον Ιούνιο του 2007, ισχυριζόμενη ότι η BYD απέσπασε 50 υπαλλήλους της Foxconn και ήταν συνένοχη στην κλοπή εμπορικών μυστικών για να δημιουργήσει μια ανταγωνιστική επιχείρηση κατασκευής κινητών τηλεφώνων.[55][185] Οι δικαστικές διαδικασίες διέκοψαν την προγραμματισμένη δημόσια εισαγωγή της BYD Electronics στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ. Η αρχική αίτηση εισαγωγής της BYD έληξε, οδηγώντας σε μια δεύτερη προσπάθεια τον Σεπτέμβριο του 2007, η οποία αντιμετωπίστηκε και πάλι με νομικές ενέργειες από την Foxconn, καθυστερώντας την εισαγωγή για άλλους έξι μήνες.[186]

Το 2008, το Λαϊκό Δικαστήριο της Shenzhen Baoan έκρινε ότι τα εν λόγω αρχεία περιείχαν μη δημόσιες πληροφορίες με οικονομική αξία, κρίνοντας την BYD ένοχη για παραβίαση εμπορικού απορρήτου. Στη συνέχεια, η Foxconn απέσυρε την αστική διαδικασία κατά της BYD στην ηπειρωτική Κίνα και ζήτησε ποινική δίωξη, καθώς η υπόθεση κρίθηκε ότι αφορούσε εγκληματική δραστηριότητα. Στις 20 Μαρτίου 2008, ο πρώην εκτελεστικός διευθυντής και ο αντιπρόεδρος της BYD συνελήφθησαν. Στη συνέχεια, στις 24 και 31 Μαρτίου 2008, δύο πρώην υπάλληλοι της Foxconn συνελήφθησαν και καταδικάστηκαν σε 1 έτος και 4 μήνες και 4 χρόνια φυλάκισης αντίστοιχα.[184] Τον Οκτώβριο του 2009, η BYD υπέβαλε ανταγωγή κατά της Foxconn σε δικαστήριο του Χονγκ Κονγκ, ισχυριζόμενη δυσφήμιση και δωροδοκία Κινέζων αξιωματούχων, καθώς και εκφοβισμό εκ μέρους της Foxconn.[185]

Το 2012, το Ανώτατο Δικαστήριο του Χονγκ Κονγκ απέρριψε τις εφέσεις της Foxconn κατά της BYD, αμφισβητώντας παράλληλα τις ανταγωγές της BYD για δυσφήμιση και κατάχρηση νομικών διαδικασιών. Η BYD απέρριψε τους ισχυρισμούς της Foxconn για κλοπή εμπορικών μυστικών και κατηγόρησε την Foxconn ότι εξανάγκασε πρώην υπαλλήλους σε ψευδείς ομολογίες και παραποίησε αποδεικτικά στοιχεία.[186]

Στις Ηνωμένες Πολιτείες

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις 27 Απριλίου 2020, η BYD προσέλαβε τον δικηγόρο Charles Harder και υπέβαλε ομοσπονδιακή αγωγή στο Περιφερειακό Δικαστήριο των ΗΠΑ για τη Νότια Περιφέρεια της Νέας Υόρκης,[187] κατά της Vice Media ισχυριζόμενη δυσφήμιση για ένα άρθρο σχετικά με τη συνεργασία της BYD με εταιρείες που φέρονται να χρησιμοποιούν καταναγκαστική εργασία Ουιγούρων στην αλυσίδα εφοδιασμού της, το οποίο δημοσιεύθηκε στις 11 Απριλίου 2020.[165][188] Η υπόθεση της BYD απορρίφθηκε με επιφύλαξη τον Μάρτιο του 2021. Το Εφετείο των ΗΠΑ για το Δεύτερο Περιφερειακό Δικαστήριο επιβεβαίωσε την απόρριψη. Το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ απέρριψε την αίτηση επανεξέτασης της BYD.[189]

Τον Νοέμβριο του 2020, η BYD υπέβαλε αγωγή για συκοφαντική δυσφήμιση κατά του μη κερδοσκοπικού οργανισμού Alliance for American Manufacturing (AAM) και ορισμένων υπαλλήλων της, επειδή αποκάλεσαν την BYD παρακλάδι του κινεζικού κράτους και τη συνέδεσαν με την καταναγκαστική εργασία των Ουιγούρων.[188] Το Περιφερειακό Δικαστήριο των ΗΠΑ για την Περιφέρεια της Κολούμπια έκρινε ότι η BYD δεν κατάφερε να αποδείξει ότι οι δηλώσεις της AAM ήταν δυσφημιστικές και απέρριψε την αγωγή. Το Εφετείο των ΗΠΑ για την Περιφέρεια της Κολούμπια επικύρωσε την απόρριψη. Το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ αρνήθηκε να εκδικάσει την έφεση της BYD τον Αύγουστο του 2022.[190][188]

Το 2022, το Υπουργείο Εμπορίου των Ηνωμένων Πολιτειών διαπίστωσε ότι η BYD είχε παρακάμψει τους δασμούς στα ηλιακά πάνελ δρομολογώντας τις δραστηριότητές της μέσω χωρών της Νοτιοανατολικής Ασίας.[191] Τον Αύγουστο του 2023, το Υπουργείο Εμπορίου των ΗΠΑ εξέδωσε τελική απόφαση για την BYD, καθορίζοντας ότι παρέκαμψε τους δασμούς.[192]

Ο Νόμος περί Εθνικής Άμυνας για το Οικονομικό Έτος 2024, ο οποίος ψηφίστηκε και έγινε νόμος στις 22 Δεκεμβρίου 2024, απαγορεύει στο Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ να προμηθεύεται μπαταρίες BYD για λόγους ασφαλείας.[193][194]

  1. ↑ «Chinese EV titan BYD annual sales hit $100 billion eclipsing rival Tesla». www.cnn.com. 25 Μαρτίου 2025.
  2. ↑ «比亚迪(002594.Sz)发2022年度业绩，新能源乘用车年销量创新高，净利增446%至166亿元，拟10派11.42元». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Μαρτίου 2023. Ανακτήθηκε στις 29 Μαρτίου 2023.
  3. ↑ «Annual Report 2021» (PDF) (στα Αγγλικά). BYD Global. Αρχειοθετήθηκε (PDF) από το πρωτότυπο στις 31 Μαρτίου 2022. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2022 – μέσω Hong Kong Stock Exchange (HKEX).
  4. ↑ «BYD Company Limited (BYDDY) Company Profile & Facts - Yahoo Finance». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 17 Απριλίου 2021. Ανακτήθηκε στις 25 Μαρτίου 2021.
  5. ↑ «Skyrail - BYD USA». en.byd.com/ (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2 Μαΐου 2019. Ανακτήθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2023.
  6. ↑ «BYD Company». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 28 Οκτωβρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 27 Οκτωβρίου 2016.
  7. ↑ «Berkshire Hathaway sells $58.9 million worth of shares in China's BYD». CNA. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 28 Ιουλίου 2023. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2023.
  8. ↑ «Berkshire Hathaway sells $58.9 MLN worth of shares in China's BYD». Reuters. 8 May 2023. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 31 May 2023. https://web.archive.org/web/20230531094346/https://www.reuters.com/business/berkshire-hathaway-sells-589-mln-worth-shares-chinas-byd-2023-05-08/. Ανακτήθηκε στις 9 May 2023.
  9. ↑ «BYD COMPANY LIMITED : Shareholders Board Members Managers and Company Profile | CNE100001526 | MarketScreener». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 17 Απριλίου 2021. Ανακτήθηκε στις 1 Σεπτεμβρίου 2020.
  10. ↑ «BYD COMPANY LIMITED : Shareholders Board Members Managers and Company Profile | CNE100001526 | MarketScreener». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 17 Απριλίου 2021. Ανακτήθηκε στις 1 Σεπτεμβρίου 2020.
  11. ↑ «Samsung sells $1.3 bn stake in China's BYD, keeps watchers puzzled». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 17 September 2023. https://web.archive.org/web/20230917173612/https://www.kedglobal.com/m-as/newsView/ked202109060001#:~:text=Samsung%20Electronics%20Co.%20has%20sold,electric%20and%20self%2Ddriving%20vehicles.. Ανακτήθηκε στις 9 May 2023.
  12. ↑ 定焦One (25 Οκτωβρίου 2023). «比亚迪"膨胀"：如何管好60万人？-36氪» [BYD's "expansion": How to manage 600,000 people?]. 36kr.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 24 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 24 Δεκεμβρίου 2023.
  13. ↑ «【图】增长42.04% 比亚迪2023年营收6023.15亿_汽车之家» [Growth of 42.04%, BYD's revenue in 2023 is 602.315 billion]. www.autohome.com.cn. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Μαρτίου 2024. Ανακτήθηκε στις 27 Μαρτίου 2024.
  14. 1 2 Kang, Lei (11 Φεβρουαρίου 2025). «Global EV battery market share in 2024: CATL 37.9%, BYD 17.2%». CnEVPost (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 11 Φεβρουαρίου 2025.
  15. ↑ Anna, Cooban· He, Laura (26 Μαρτίου 2024). «BYD's profit soared 80% in the year the Chinese EV giant overtook Tesla». CNN Business (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαρτίου 2024.
  16. 1 2 3 4 5 Qu, Yingming (5 April 2023). «The Advantages of Supply Chain Integration in Electric-vehicle Industry: Evidence from BYD». Highlights in Business, Economics and Management 7: 179–185. doi:10.54097/hbem.v7i.6940. ISSN 2957-952X. https://drpress.org/ojs/index.php/HBEM/article/view/6940.
  17. 1 2 «当下的比亚迪，能不能代表中国汽车？» [Can current BYD represent Chinese automobiles?]. Sina Finance. 19 Αυγούστου 2023. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Ιανουαρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2023.
  18. 1 2 3 Gunther, Marc (13 April 2009). «Why Warren Buffett is investing in electric car company BYD». Fortune. https://money.cnn.com/2009/04/13/technology/gunther_electric.fortune/. Ανακτήθηκε στις 2 May 2009.
  19. 1 2 3 4 «比亚迪新能源汽车61家核心供应商汇总（附名单及介绍）» [Summary of BYD's 61 core suppliers of new energy vehicles (with list and introduction)]. 知乎专栏 (στα Κινεζικά). 12 Ιουνίου 2023. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 21 Ιανουαρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2023.
  20. 1 2 «中国第一大民企诞生，坐拥60万员工-36氪» [China's largest private enterprise was born, with 600,000 employees]. 36kr.com. 21 Δεκεμβρίου 2023. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 15 Ιουνίου 2024. Ανακτήθηκε στις 15 Ιουνίου 2024.
  21. ↑ Zhang, Phate (13 Σεπτεμβρίου 2024). «BYD's workforce exceeds 900,000, with nearly 110,000 R&D personnel». CnEVPost (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 13 Σεπτεμβρίου 2024.
  22. ↑ Shimizu, Naoshige (21 Σεπτεμβρίου 2023). «BYD outpaces Tesla 16-fold in patent filings». Nikkei Asia (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 13 Ιουλίου 2024.
  23. ↑ «Madrid Yearly Review 2025» (PDF).
  24. ↑ «Fortune Global 500». Fortune (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 17 Απριλίου 2025.
  25. ↑ «你们知道比亚迪名字的由来吗？» [Do you know the origin of the name BYD?]. Zhihu. 12 Οκτωβρίου 2022. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 25 Ιουνίου 2024.
  26. ↑ «比亚迪的名字怎么来的？王传福：当初随便取得，只是为了好注册_企业_汽车_发展» [How did BYD get its name? Wang Chuanfu: I just picked it randomly at first, just to make it easier to register.]. www.sohu.com. 12 Απριλίου 2022. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 24 Ιουνίου 2024.
  27. ↑ 邢, 文军 (22 Φεβρουαρίου 2008). «专访王传福 比亚迪：成就你的梦想-搜狐汽车» [Exclusive interview with Wang Chuanfu on BYD: Achieve your dream]. Sohu. Ανακτήθηκε στις 15 Ιουνίου 2024.
  28. ↑ 银柿财经 (Silver Persimmon Finance), "王传福：比亚迪“Build Your Dream”是这样来的 Αρχειοθετήθηκε 14 July 2023 στο Wayback Machine." (Wang Chuanfu: origins of BYD's "Build Your Dream"), 2 April 2022
  29. ↑ A Small Showing, but With Big Dreams Αρχειοθετήθηκε 29 September 2017 στο Wayback Machine. NICK BUNKLEY Published: 12 January 2009
  30. ↑ «从1994—2024年，比亚迪经历了哪些心路历程？» [What kind of mental journey has BYD gone through from 1994 to 2024?]. m.qctt.cn. 18 Νοεμβρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 19 Νοεμβρίου 2024.
  31. ↑ «BYD Company Limited (BYDDF) Stock Price, News, Quote & History - Yahoo Finance». finance.yahoo.com (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 14 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 14 Δεκεμβρίου 2023.
  32. 1 2 Cheng, Evelyn· Kharpal, Arjun (4 Ιανουαρίου 2024). «Musk once laughed off BYD as a threat. Now the Chinese giant has taken Tesla's EV crown — here's how». CNBC (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 2 Απριλίου 2025.
  33. ↑ Flannery, Russell. «Plugged In: BYD's Wang Chuanfu Explains How China's No. 1 EV Maker Caught Up With Tesla». Forbes (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 3 Φεβρουαρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 5 Δεκεμβρίου 2023.
  34. 1 2 3 4 Wang, Hua; Kimble, Chris (2010). «Betting on Chinese electric cars? – analysing BYD's capacity for innovation» (στα αγγλικά). International Journal of Automotive Technology and Management 10 (1): 77. doi:10.1504/IJATM.2010.031457. ISSN 1470-9511. http://www.inderscience.com/link.php?id=31457. Ανακτήθηκε στις 15 November 2023.
  35. 1 2 «中国品牌之比亚迪20年坎坷发展史» [BYD: A Chinese brand with a bumpy 20-year history]. www.sohu.com (στα Αγγλικά). 29 Μαΐου 2015. Ανακτήθηκε στις 1 Απριλίου 2025.
  36. ↑ Curatti, Lorenzo· Potter, Brian (14 Μαΐου 2024). «BYD, how to become the leading manufacturer of electric cars in China». Motor1.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 2 Απριλίου 2025.
  37. ↑ «BYD Electronic (International) Company Limited Annual Report 2007» (PDF). 2007. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 8 Ιουλίου 2011. Ανακτήθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2010. "BYD Electronic"... was spun off from BYD Company Limited and listed on the Main Board of the Stock Exchange Hong Kong Limited on 20 December 2007. It is a world-leading vertically integrated provider of handset components and modules manufacturing as well as assembly services. The Company provides services to brand name vendors of handsets as original equipment manufacturers...
  38. ↑ Chin, Spencer (24 Σεπτεμβρίου 2002). «Sanyo claims Chinese rival infringed patents». EE Times. Ανακτήθηκε στις 2 Απριλίου 2025.
  39. ↑ «Sanyo unit sues BYD over patent». The Japan Times (στα Αγγλικά). 26 Σεπτεμβρίου 2002. Ανακτήθηκε στις 1 Απριλίου 2025.
  40. ↑ «BYD's claims against Foxconn to go to trial». South China Morning Post (στα Αγγλικά). 25 Αυγούστου 2010. Ανακτήθηκε στις 1 Απριλίου 2025.
  41. 1 2 «BYD Electronic prices $758 mln IPO at bottom of range». Reuters. 13 Δεκεμβρίου 2007. Ανακτήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2023.
  42. ↑ Thraen, Joachim Jan (13 Ιουλίου 2016). Mastering Innovation in China: Insights from History on China's Journey towards Innovation (στα Αγγλικά). Springer. ISBN 978-3-658-14556-9. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουνίου 2024.
  43. ↑ Breevoort, Leo (1 Αυγούστου 2021). «The Big Read: History of BYD». CarNewsChina.com (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 26 Οκτωβρίου 2022. Ανακτήθηκε στις 14 Νοεμβρίου 2023.
  44. ↑ White, Edward· Campbell, Peter (9 Ιουλίου 2022). «The 'nutty' professor behind rise of China's electric vehicle giant». Financial Times. The Financial Times Limited. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 11 Ιουνίου 2024. Ανακτήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2023.
  45. ↑ «比亚迪F3DM将上市 王传福称比亚迪是象征-搜狐汽车» [BYD F3DM will be listed on the market Wang Chuanfu said BYD is a symbol]. Auto Sohu. 11 Δεκεμβρίου 2008. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 24 Απριλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 24 Απριλίου 2024.
  46. ↑ Mehta, Adesh (25 Απριλίου 2021). «BYD: How the Former EV Pioneer Will Win the New Battle». BatteryBits (Volta Foundation) (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 11 Νοεμβρίου 2023.
  47. ↑ Scott Doggett (23 Μαρτίου 2010). «BYD Auto to Offer F3DM Plug-in Hybrid to Chinese Individuals Starting Next Week». AutoObserver. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 30 Μαρτίου 2010.
  48. ↑ Anderson, G. E. (19 Ιουνίου 2012). Designated Drivers: How China Plans to Dominate the Global Auto Industry (στα Αγγλικά). John Wiley & Sons. ISBN 978-1-118-32885-9. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 21 Ιανουαρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 5 Δεκεμβρίου 2023.
  49. ↑ «回顾创业艰辛几度哽咽，比亚迪王传福："真的差点就走不下去了"» [Looking back on the hardships of starting a business, he choked up several times. BYD Wang Chuanfu said: "I almost couldn't go on."]. m.yicai.com. 8 Σεπτεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2023.
  50. 1 2 O, Meemi (27 Απριλίου 2023). «Introducing China's Auto Industry (Part 1)». Investor Insights (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 2023.
  51. ↑ Okura, Yumi· Matsuura, Tatsuo (18 Δεκεμβρίου 2023). «BYD targets Japan as gateway for global EV exports». Nikkei Asia (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 1 Ιανουαρίου 2024.
  52. ↑ Attwood, James (24 Αυγούστου 2022). «Chinese car giant BYD to launch in the UK this year». Move Electric. Ανακτήθηκε στις 22 Νοεμβρίου 2023.
  53. ↑ Page, Felix (4 Μαΐου 2020). «BYD begins expansion in Europe, with Norway first». Autocar UK. Ανακτήθηκε στις 4 Φεβρουαρίου 2024.
  54. ↑ Car Designer Sees China's Wheels Electric-powered[νεκρός σύνδεσμος] BYD Press Release, 12 May 2009
  55. 1 2 Chiu, Joanne; Leung, Alison (29 September 2008). «Buffett's BYD endorsement sends shares soaring». Reuters. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 7 February 2009. https://web.archive.org/web/20090207143839/http://www.reuters.com/article/innovationNews/idUSTRE48S19B20080929. Ανακτήθηκε στις 3 May 2009.
  56. ↑ «Berkshire Hathaway sells $39.8 mln of shares in China's BYD». The Economic Times. 2024-06-17. ISSN 0013-0389. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 July 2024. https://web.archive.org/web/20240729014021/https://economictimes.indiatimes.com/markets/stocks/news/berkshire-hathaway-sells-39-8-mln-of-shares-in-chinas-byd/articleshow/111061861.cms?from=mdr. Ανακτήθηκε στις 2024-06-23.
  57. ↑ Li, Yun (17 Ιουνίου 2024). «Warren Buffett's Berkshire Hathaway trims its stake in Chinese EV maker BYD to 6.9%». CNBC (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 23 Ιουνίου 2024. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουνίου 2024.
  58. ↑ He, Shan (22 Ιανουαρίου 2010). «BYD to build solar power dream». China.org.cn. Ανακτήθηκε στις 2 Απριλίου 2025.
  59. ↑ Fishman, Ted (28 Φεβρουαρίου 2005). China, Inc.: How the Rise of the Next Superpower Challenges America and the World (στα Αγγλικά). Simon and Schuster. σελ. 215. ISBN 978-0-7432-8440-0. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 21 Ιανουαρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 29 Οκτωβρίου 2016.
  60. ↑ «Buffett-backed carmaker BYD raises $219 million in China IPO». Reuters. 19 Ιουνίου 2011. Ανακτήθηκε στις 2 Απριλίου 2024.
  61. ↑ «云轨-轨道交通产品». 25 Μαΐου 2020. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 15 Ιουνίου 2020. Ανακτήθηκε στις 25 Μαΐου 2020.
  62. ↑ «SKYRAIL». BYD USA (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2 Μαΐου 2019. Ανακτήθηκε στις 2 Μαΐου 2019.
  63. ↑ «BYD SkyRail» (PDF). Αρχειοθετήθηκε (PDF) από το πρωτότυπο στις 25 Απριλίου 2023. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2023.
  64. ↑ «BYD Unveils SkyRail Test Track In Shenzhen, China». CleanTechnica (στα Αγγλικά). 14 Οκτωβρίου 2016. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2 Μαΐου 2019. Ανακτήθηκε στις 2 Μαΐου 2019.
  65. ↑ «New unmanned SkyRail service unveiled in NW China». chinaplus.cri.cn. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Μαΐου 2019. Ανακτήθηκε στις 4 Μαΐου 2019.
  66. ↑ 网易 (27 Ιανουαρίου 2021). «云轨跑起来了？桂林云轨1号线票价预测». www.163.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 5 Μαΐου 2021. Ανακτήθηκε στις 29 Μαρτίου 2021.
  67. ↑ «回顾创业艰辛几度哽咽，比亚迪王传福："真的差点就走不下去了"» [Looking back on the hardships of starting a business, he choked up several times. BYD Wang Chuanfu said: "I almost couldn't go on."]. m.yicai.com. 8 Σεπτεμβρίου 2023. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2023.
  68. ↑ «从王传福的眼泪读懂比亚迪» [Understanding BYD from Wang Chuanfu's tears]. www.sohu.com. 16 Αυγούστου 2023. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 21 Ιανουαρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2023.
  69. ↑ Nicola, Stefan (2024-04-10). «BYD Got €3.4 Billion Chinese Aid to Dominate EVs, Study Says» (στα αγγλικά). Bloomberg News. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 10 April 2024. https://web.archive.org/web/20240410135633/https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-10/byd-got-3-4-billion-chinese-aid-to-dominate-evs-study-says. Ανακτήθηκε στις 2024-04-10.
  70. ↑ Kane, Mark (31 Μαρτίου 2020). «BYD To Become An EV Parts Supplier Under FinDreams Brand». InsideEVs (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2023.
  71. ↑ «【图】问道掌门人|"禁燃"后 比亚迪开挂狂奔_汽车之家» [Ask the boss | BYD cheated and ran wild after the "burning ban"]. Autohome. 9 Μαΐου 2023. Ανακτήθηκε στις 11 Δεκεμβρίου 2023.
  72. ↑ «BYD Discontinues Gas-only Auto Line to focus on PHEV and Pure Electric Tech». en.BYD.com. 4 Απριλίου 2022. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 5 Απριλίου 2022. Ανακτήθηκε στις 17 Απριλίου 2022.
  73. ↑ «王传福总结比亚迪三十年发展经验：敢想、敢干、敢坚持！» [Wang Chuanfu summarized BYD's 30 years of development experience: Dare to think, dare to do, and dare to persevere!]. Weibo (στα Κινεζικά). BYD Auto. 18 Νοεμβρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 18 Νοεμβρίου 2024.
  74. ↑ «About BYD | BYD AUTO». BYD (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2 Μαΐου 2024. Ανακτήθηκε στις 17 Ιουνίου 2024.
  75. ↑ Lee, Danny; Hong, Jinshan (2023-04-25). «BYD Overtakes Volkswagen as China's Best-Selling Car Brand» (στα αγγλικά). Bloomberg. https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-04-25/byd-overtakes-volkswagen-as-china-s-best-selling-car-brand. Ανακτήθηκε στις 2023-05-02.
  76. 1 2 «比亚迪疯狂扩张：70万名员工，研发投入400亿» [BYD's crazy expansion: 700,000 employees, 40 billion in R&D investment]. m.qctt.cn. 28 Μαρτίου 2024. Ανακτήθηκε στις 15 Ιουνίου 2024.
  77. 1 2 «BYD Annual Report 2023». σελ. 43. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 Ιουνίου 2024. Ανακτήθηκε στις 25 Ιουνίου 2024.
  78. ↑ «Annual Report 2024» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 24 Ιουνίου 2024.
  79. ↑ Marc Gunther (13 April 2009). «Why Warren Buffett is investing in electric car company BYD». Fortune. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 April 2009. https://web.archive.org/web/20090427114106/https://money.cnn.com/2009/04/13/technology/gunther_electric.fortune/. Ανακτήθηκε στις 2 May 2009.
  80. 1 2 3 «BYD ELECTRONIC BYD ELECTRONIC INTERIM REPORT 2008 (2008-09-25)» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 10 Οκτωβρίου 2008. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουλίου 2009.
  81. ↑ «BYD Electronic (International) Co Ltd 2007 Annual Report» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 8 Ιουλίου 2011. Ανακτήθηκε στις 30 Ιουλίου 2009.
  82. ↑ «BYD's business areas - Business - Chinadaily.com.cn». www.chinadaily.com.cn. Ανακτήθηκε στις 27 Ιουλίου 2024.
  83. ↑ «BYD also OEM Huawei phones, says the car maker's president». consumer.huawei.com (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 28 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 27 Ιουλίου 2024.
  84. ↑ «BYD Electronics has become Apple's new iPad OEM». YIC-Electronics.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Μαΐου 2024. Ανακτήθηκε στις 27 Μαΐου 2024.
  85. ↑ «China's BYD expands beyond iPads, to produce EVs in Vietnam». Nikkei Asia (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 27 Μαΐου 2024.
  86. ↑ Oanh, Kim (9 Μαΐου 2023). «BYD Electronics to start construction of $183.7 million plant this month». Vietnam Investment Review. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Μαΐου 2024. Ανακτήθηκε στις 27 Μαΐου 2024.
  87. ↑ Singh, Rimjhim (26 Ιουλίου 2024). «Foxconn eyes Tamil Nadu facility for iPad assembly amid Apple's expansion». Business Standard. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 27 Ιουλίου 2024.
  88. ↑ Rana, Karvi (8 Ιουλίου 2024). «Apple to Resume iPad Manufacturing Plans in India, Seek New Partner». Logistics Insider (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 27 Ιουλίου 2024.
  89. ↑ Ma, Wayne (30 Αυγούστου 2023). «China's BYD to Pay $2.2B to Expand Business With Apple». theinformation.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Μαΐου 2024. Ανακτήθηκε στις 27 Μαΐου 2024.
  90. ↑ «BYD Electronic to Join Hong Kong's Benchmark Index». Bloomberg News. 17 Μαΐου 2024. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 17 Μαΐου 2024.
  91. ↑ Udin, Efe (24 Ιουλίου 2024). «Apple's Supply Chain Rebalancing: Overcoming Challenges in India and Returning to Chinese Production». Gizchina.com (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 27 Ιουλίου 2024.
  92. ↑ «BYD Semiconductor Co Ltd - Company Profile and News». Bloomberg.com (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 21 Ιανουαρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2023.
  93. ↑ «China's BYD scraps IPO plan for semiconductor unit» (στα αγγλικά). Reuters. 15 November 2022. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 December 2023. https://web.archive.org/web/20231222091231/https://jp.reuters.com/article/idUSKBN2S5136/. Ανακτήθηκε στις 22 December 2023.
  94. ↑ «比亚迪叉车：在创新中不断前行» [BYD Forklift: Keep moving forward in innovation]. Sohu. 24 Νοεμβρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2023.[νεκρός σύνδεσμος]
  95. 1 2 3 4 5 ετήσια αναφορά. www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2024/0326/2024032602585.pdf.
  96. 1 2 «弗迪动力专题分析（2023.5)» [Special analysis of Fudi Power (2023.5)]. AutoThinker. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2023.
  97. ↑ Kane, Mark (31 Μαρτίου 2020). «BYD To Become An EV Parts Supplier Under FinDreams Brand». InsideEVs (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2023.
  98. ↑ bcusack (25 Μαρτίου 2020). «BYD launches FinDreams global auto component brand». Just Auto (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2023.
  99. ↑ «成立弗迪公司，比亚迪不仅要卖车，还想做这些事» [By establishing Fudi Company, BYD not only wants to sell cars, but also wants to do these things]. www.sohu.com. 17 Μαρτίου 2020. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 3 Μαρτίου 2024. Ανακτήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2023.
  100. 1 2 3 4 «比亚迪成立弗迪公司 布局新能源车领域» [BYD establishes Fudi Company to expand into new energy vehicle field]. auto.people.com.cn. 16 Μαρτίου 2020. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2023.
  101. ↑ «2022 1H Global[1] EV & Battery Performance Review». SNE research. 18 Ιουλίου 2022. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Μαΐου 2023. Ανακτήθηκε στις 1 Οκτωβρίου 2022.
  102. ↑ «Findreams Battery to see surging output». Ningxiang China. 10 Νοεμβρίου 2021. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 3 Μαρτίου 2024. Ανακτήθηκε στις 3 Μαρτίου 2024.
  103. ↑ Kang, Lei (7 Φεβρουαρίου 2024). «Global EV battery market share in 2023: CATL 36.8%, BYD 15.8%». CnEVPost (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 3 Μαρτίου 2024. Ανακτήθηκε στις 15 Ιουνίου 2024.
  104. ↑ Kang, Lei (7 Φεβρουαρίου 2024). «Global EV battery market share in 2023: CATL 36.8%, BYD 15.8%». CnEVPost (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 15 Ιουνίου 2024.
  105. ↑ Bleakley, Daniel (22 Μαΐου 2023). «Tesla's switch to BYD batteries is achieving faster charging times». The Driven (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  106. ↑ «What can the Tesla Model Y with BYD battery do? - electrive.com». www.electrive.com (στα Αγγλικά). 1 Φεβρουαρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  107. ↑ Kang, Lei (17 Απριλίου 2023). «Toyota's electric sedan bZ3 with BYD battery and motor officially launched in China». CnEVPost (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  108. ↑ Opletal, Jiri (14 Αυγούστου 2023). «Kia EV5 production version exposed with BYD battery in China». CarNewsChina.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  109. ↑ Opletal, Jiri (26 Αυγούστου 2023). «Lincoln and Kia launched new cars with BYD batteries in China». CarNewsChina.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  110. ↑ Gopal, Adithya (13 Νοεμβρίου 2024). «Suzuki unveils its first battery electric vehicle – the e Vitara». Automotive Powertrain Technology International (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  111. ↑ Brooks, Glenn (23 Ιανουαρίου 2025). «Lights, Camera, Actyon - KGM's new coupe-SUV». Just Auto (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  112. ↑ Chen, Dong Yi (18 Νοεμβρίου 2023). «Chery Fengyun T6 SUV with BYD's FinDreams battery debuted». CarNewsChina.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  113. ↑ Zhang, Phate (27 Μαΐου 2024). «Xiaomi SU7 entry variant gets random CATL, BYD batteries as part of efforts to boost capacity». CnEVPost (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  114. ↑ Leung, Adrian (14 Σεπτεμβρίου 2024). «Sunday China Drive | Xpeng Mona M03: affordable EV with advanced tech, model with XNGP arrives in 2025». CarNewsChina.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  115. ↑ Andrews, Mark (6 Μαΐου 2024). «Nio's Model Y competitor Onvo L60 will use batteries from BYD». CarNewsChina.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  116. ↑ Chen, Dong Yi (14 Μαΐου 2024). «Hongqi EHS7 battery swap SUV applied for Chinese sales license». CarNewsChina.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  117. ↑ Chen, Dong Yi (17 Σεπτεμβρίου 2023). «JAC QX PHEV SUV with BYD FinDreams' engine and Huawei HiCar launched, price starts at 17,800 USD». CarNewsChina.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  118. ↑ Petkovic, Dalibor (6 Νοεμβρίου 2023). «Dongfeng-Nissan Venucia releases 140,000 USD hydrogen car». CarNewsChina.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  119. ↑ Bobylev, Denis (13 Αυγούστου 2023). «Neta EP32 SUV spotted in China with BYD's battery and 500 km of range». CarNewsChina.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 29 Μαΐου 2025.
  120. ↑ Zhang, Phate (24 Ιουλίου 2023). «BYD's battery joint venture with FAW sees 1st battery pack roll off line». CnEVPost (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2023.
  121. ↑ Doll, Scooter (12 Ιουνίου 2023). «BYD establishes joint venture to begin mass producing its nascent sodium-ion EV batteries». Electrek. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Ιουνίου 2023. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2023.
  122. ↑ Shahan, Zachary (7 Ιανουαρίου 2024). «BYD Constructing Sodium-Ion Battery Gigafactory (30 GWh)». CleanTechnica (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Ιανουαρίου 2024. Ανακτήθηκε στις 13 Ιανουαρίου 2024.
  123. ↑ Samora, Sara (13 Φεβρουαρίου 2024). «BorgWarner inks manufacturing deal with BYD subsidiary». Automotive Dive (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 3 Μαρτίου 2024.
  124. ↑ Kang, Lei (5 Ιουνίου 2024). «BYD's FinDreams unit to supply battery cells to Tesla's Shanghai Megafactory». CnEVPost (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 7 Ιουνίου 2024. Ανακτήθηκε στις 7 Ιουνίου 2024.
  125. ↑ «深圳弗迪电池公司更名为比亚迪储能» [Shenzhen FinDreams Battery Company changed its name to BYD Energy Storage]. 盖世汽车. 25 Δεκεμβρίου 2023. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 3 Μαρτίου 2024. Ανακτήθηκε στις 3 Μαρτίου 2024.
  126. ↑ «ICCI 2012 B2B Meetings Event». archive.ph. 13 Φεβρουαρίου 2013. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Φεβρουαρίου 2013.
  127. ↑ «SolarMyWorld». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Αυγούστου 2012. Ανακτήθηκε στις 19 Σεπτεμβρίου 2012.
  128. ↑ «Off-Grid Inverters | BYD Solar Home Energy System (HES) Tibet Project». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 26 Ιανουαρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 19 Σεπτεμβρίου 2012.
  129. ↑ Shahan, Zachary (20 Φεβρουαρίου 2025). «BYD Earns Contract for "World's Largest Grid-Scale Battery Storage Projects" in Saudi Arabia». CleanTechnica (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 22 Φεβρουαρίου 2025.
  130. ↑ «RIDE». RIDE (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 26 Ιουνίου 2025.
  131. ↑ «Transportation Services». California School Boards Association. Ανακτήθηκε στις 26 Ιουνίου 2025.
  132. ↑ STN (31 Ιουλίου 2023). «BYD School Bus Wins Prestigious Green Bus Award». School Transportation News (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 26 Ιουνίου 2025.
  133. ↑ searlecg (9 Απριλίου 2024). «RIDE.co Expansion». Lancaster Economic Development (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 26 Ιουνίου 2025.
  134. ↑ «BYD | RIDE Type C, The Creator™, welcomed into California HVIP voucher program by CARB». BYD (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 26 Ιουνίου 2025.
  135. ↑ «HOME». Zum Oakland (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 26 Ιουνίου 2025.
  136. ↑ «SkyRail Express, Metro to Explore Development of Sepulveda Pass Monorail». San Fernando Valley Business Journal. 1 July 2021. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 9 July 2021. https://web.archive.org/web/20210709183022/https://sfvbj.com/news/2021/jul/01/skyrail-express-metro-explore-development-sepulved/. Ανακτήθηκε στις 3 July 2021.
  137. ↑ «云巴-轨道交通产品». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 15 Ιουνίου 2020. Ανακτήθηκε στις 25 Μαΐου 2020.
  138. ↑ «Rail Transit-BYD». www.bydglobal.com. Ανακτήθηκε στις 3 Ιουνίου 2025.
  139. ↑ 人民网 (10 Απριλίου 2021). «无人驾驶"云巴"16日在璧山开通». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Απριλίου 2021. Ανακτήθηκε στις 27 Απριλίου 2021.
  140. ↑ Johnson, Peter (29 Μαΐου 2024). «BYD's workforce nearly doubles Toyota's amid China's booming EV market». Electrek. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Ιουνίου 2024. Ανακτήθηκε στις 15 Ιουνίου 2024.
  141. ↑ Wang, Ethan (3 Νοεμβρίου 2024). «China's BYD boosts production and hiring amid Q3 growth». Reuters. Ανακτήθηκε στις 12 Νοεμβρίου 2024.
  142. ↑ Pandaily (18 Νοεμβρίου 2021). «BYD Responds to Sudden Death of Employee: Firm is Actively Communicating with Family Members». Pandaily (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 20 Φεβρουαρίου 2022. Ανακτήθηκε στις 1 Μαρτίου 2022.
  143. ↑ «2022年比亚迪营收、净利润均创历史新高 -瞭望汽车» [BYD's revenue and net profit will hit record highs in 2022]. LW News. 31 Μαρτίου 2023. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2023.
  144. 1 2 «比亚迪疯狂扩张：70万名员工，研发投入400亿» [BYD's crazy expansion: 700,000 employees, 40 billion in R&D investment]. m.qctt.cn. 28 Μαρτίου 2024. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 15 Ιουνίου 2024. Ανακτήθηκε στις 15 Ιουνίου 2024.
  145. ↑ Wang, Lu (2022), Jiang, Yushi; Shvets, Yuriy; Mallick, Hrushikesh, επιμ., Cost Management of New Energy Automobile Enterprises: —— Taking BYD as an Example, 225, Dordrecht: Atlantis Press International BV, σελ. 1581–1585, doi:10.2991/978-94-6463-036-7_236, ISBN 978-94-6463-035-0
  146. ↑ break all the rules: A special report on innovation in emerging markets; The charms of frugal innovation Αρχειοθετήθηκε 17 April 2021 στο Wayback Machine. economist.com, 15 April 2010
  147. ↑ Kasperk, Garnet· CIAM, RWTH Aachen University Center for International Automobile Management (Ιουλίου 2012). Internationalization of Chinese Automobile Companies (στα Αγγλικά). Lulu.com. ISBN 978-1-4478-3954-5.
  148. 1 2 3 BYD Co Ltd Company Brochure Αρχειοθετήθηκε 15 February 2010 στο Wayback Machine. BYD Auto Official Site
  149. 1 2 Company Profile Αρχειοθετήθηκε 27 April 2009 στο Wayback Machine. BYD Official Site
  150. ↑ «比亚迪十大汽车工厂都在哪里！» [Where are BYD's top ten automobile factories?]. Sohu. 1 Νοεμβρίου 2022. Ανακτήθηκε στις 26 Δεκεμβρίου 2023.
  151. ↑ «All about BYD». MarkLines Automotive Industry Portal. Ανακτήθηκε στις 26 Δεκεμβρίου 2023.
  152. ↑ «港媒：比亚迪纯电动巴士大连下线 电池项目已正式启动». 凤凰财经 (στα Κινεζικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Δεκεμβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 29 Δεκεμβρίου 2014.
  153. ↑ Company Profile Αρχειοθετήθηκε 26 August 2009 στο Wayback Machine. BYD Auto Official Site
  154. ↑ «A Glimpse into BYD's Blade Battery Factory in Chongqing». FinanzNachrichten.de (στα Γερμανικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 6 Νοεμβρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2021.
  155. ↑ Krivevski, Blagojce (30 Μαρτίου 2020). «BYD Launches Blade Battery Pack Set to 'Redefine' EV Safety Standards» (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 30 Νοεμβρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2021.
  156. ↑ «Press Release: BYD Company Announces First Factory In Brazil». BYD USA (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2021.
  157. ↑ «BYD opens electric bus battery factory in Brazil». www.electrive.com. Σεπτεμβρίου 2020. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 26 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2021.
  158. ↑ «BYD Starts Operations at its Lithium Iron Phosphate Battery Factory in Brazil». 1 Σεπτεμβρίου 2020. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 Οκτωβρίου 2020.
  159. ↑ «BYD to invest $94 million to triple electric bus output in Hungary» (στα αγγλικά). Reuters. 2025-06-27. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/byd-invest-94-million-triple-electric-bus-output-hungary-2025-06-27/. Ανακτήθηκε στις 2025-07-10.
  160. ↑ Editorial (15 Μαΐου 2019). «BYD: Electric bus production in Hungary will grow». Sustainable Bus (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 14 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2021.
  161. ↑ «China's BYD to build new energy vehicle production base in Hungary» (στα αγγλικά). Reuters. 2023-12-22. https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-byd-build-new-energy-vehicle-production-base-hungary-2023-12-22/. Ανακτήθηκε στις 2025-07-10.
  162. ↑ «Çinli BYD firması yetkilileri, Manisa'da ziyaretlerde bulundu» (στα tr). Anadolu Agency. 9 July 2024. https://www.aa.com.tr/tr/ekonomi/cinli-byd-firmasi-yetkilileri-manisada-ziyaretlerde-bulundu/3270610. Ανακτήθηκε στις 10 July 2024.
  163. ↑ For Illinois location, see «Chinese Auto Maker BYD Locating its North American Headquarters Downtown on Figueroa». blogdowntown. 30 Απριλίου 2010. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Μαΐου 2010. Ανακτήθηκε στις 1 Μαΐου 2010. *For California location, see «Chinese auto, solar firm BYD chooses LA as its US headquarters». Contra Costa Times. 30 Απριλίου 2010. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 3 Μαΐου 2010. Ανακτήθηκε στις 1 Μαΐου 2010.
  164. ↑ «BYD Opens First Canadian Bus Assembly Plant». BYD North America. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 17 Απριλίου 2021. Ανακτήθηκε στις 24 Ιανουαρίου 2020.
  165. 1 2 Newhauser, Daniel; Hamilton, Keegan (11 April 2020). «Trump Blacklisted This Chinese Company. Now It's Making Coronavirus Masks for U.S. Hospitals.». Vice News. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 April 2020. https://web.archive.org/web/20200422081513/https://www.vice.com/en_us/article/qjdqnb/trump-blacklisted-this-chinese-company-now-its-making-coronavirus-masks-for-us-hospitals. Ανακτήθηκε στις 30 April 2020.
  166. ↑ Myers, John (20 April 2020). «Newsom's secretive $1-billion mask deal with Chinese automaker sparks bipartisan concerns». Los Angeles Times. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 April 2020. https://web.archive.org/web/20200422215130/https://www.latimes.com/california/story/2020-04-20/gavin-newsom-n95-masks-byd-chinese-company-california-legislature. Ανακτήθηκε στις 30 April 2020.
  167. ↑ «BYD Fundamentalanalyse | KGV | Kennzahlen». boerse.de (στα Γερμανικά). Ανακτήθηκε στις 2 Αυγούστου 2024.
  168. ↑ «BYD Fundamentals (2017-2023)». 2 Αυγούστου 2024. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2 Αυγούστου 2024. Ανακτήθηκε στις 2 Αυγούστου 2024.
  169. ↑ «Latest Announcements». BYD. Ανακτήθηκε στις 2 Αυγούστου 2024.
  170. ↑ «Periodic Reports». BYD. Ανακτήθηκε στις 2 Αυγούστου 2024.
  171. ↑ «BYD: total vehicle production yearly». Statista (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 2 Αυγούστου 2024.
  172. ↑ «HOME | Automotive Industry Portal MarkLines | Portal». Marklines. Ανακτήθηκε στις 5 Δεκεμβρίου 2022.
  173. 1 2 «BYD Company Limited 2017 Annual Results Announcement». BYD Global. 27 Μαρτίου 2018. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 13 Ιουλίου 2024.
  174. ↑ «BYD Company Limited 2019 Annual Results Announcement». BYD Global. 21 Απριλίου 2020. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 13 Ιουλίου 2024.
  175. 1 2 «BYD Company Limited 2020 Annual Results Announcement». BYD Global. 29 Μαρτίου 2021. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 13 Ιουλίου 2024.
  176. 1 2 «BYD Company Limited 2022 Annual Results Announcement». BYD Global. 28 Μαρτίου 2023. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 26 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 13 Ιουλίου 2024.
  177. ↑ «BYD Company Limited 2023 Annual Results Announcement». BYD Global. 26 Μαρτίου 2024. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 13 Ιουλίου 2024.
  178. ↑ «BYD Company Limited 2024 Annual Results Announcement». BYD Global. 24 Μαρτίου 2024. Ανακτήθηκε στις 27 Μαρτίου 2025.
  179. ↑ «The Tech 100». BusinessWeek. http://www.businessweek.com/interactive_reports/it100_2010.html?chan=technology_special+report+--+tech+100_special+report+--+tech+100. Ανακτήθηκε στις 26 May 2010.
  180. ↑ «The 50 Most Innovative Companies 2010». BusinessWeek. http://bwnt.businessweek.com/interactive_reports/innovative_companies_2010/. Ανακτήθηκε στις 17 April 2010.
  181. ↑ «The World's Most Innovative Companies 2010». Fast Company. http://www.fastcompany.com/mic/2010. Ανακτήθηκε στις 17 April 2010.
  182. ↑ «Zayed Future Energy Prize winners announced». gulfnews.com (στα Αγγλικά). 18 Ιανουαρίου 2016. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 8 Σεπτεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 8 Σεπτεμβρίου 2023.
  183. ↑ «BYD STRIDES FORWARD WITH A HIGH VOLTAGE BATTERY STORAGE SYSTEM, PV Magazine 2017-12-08 Retrieved 2018-05-25». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 26 Μαΐου 2018. Ανακτήθηκε στις 25 Μαΐου 2018.
  184. 1 2 «Commercial espionage between Foxconn and BYD». ipr.chinadaily.com.cn. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 18 Οκτωβρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 22 Μαΐου 2019.
  185. 1 2 «A look inside Foxconn - where iPhones are made: a postmodern Chinese industrial empire that was blighted by suicides». NBC News. 12 Σεπτεμβρίου 2010. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 15 Ιουνίου 2019. Ανακτήθηκε στις 22 Μαΐου 2019.
  186. 1 2 «Foxconn granted leave to appeal ruling favouring rival BYD». South China Morning Post (στα Αγγλικά). 4 Ιανουαρίου 2011. Ανακτήθηκε στις 1 Απριλίου 2025.
  187. ↑ «BYD Files Federal Defamation Lawsuit Against VICE Media in Southern District of NY | Case # 1:20-cv-03281». BYD. Ανακτήθηκε στις 1 Ιουνίου 2025.
  188. 1 2 3 Allen, Bethany (28 Ιουλίου 2024). «Libel Lawfare». The Wire China (στα Αγγλικά). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Ιουλίου 2024. Ανακτήθηκε στις 29 Ιουλίου 2024.
  189. ↑ «BYD COMPANY LTD. Petitioner, v. VICE MEDIA LLC» (PDF). supremecourt.gov. Ανακτήθηκε στις 1 Ιουνίου 2025.
  190. ↑ «BYD Company Ltd., Petitioner v. Alliance for American Manufacturing, et al». Supreme Court of the United States. 11 Αυγούστου 2022. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Ιουνίου 2024. Ανακτήθηκε στις 4 Ιουνίου 2024.
  191. ↑ Hayashi, Yuka (2 December 2022). «Chinese Solar Manufacturers Dodged U.S. Tariffs, Probe Finds». The Wall Street Journal. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 3 December 2022. https://web.archive.org/web/20221203000714/https://www.wsj.com/articles/chinese-solar-manufacturers-dodged-u-s-tariffs-probe-finds-11669952820. Ανακτήθηκε στις 3 December 2022.
  192. ↑ «DOC Issues». Morgan Lewis. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 7 Μαρτίου 2024. Ανακτήθηκε στις 7 Μαρτίου 2024.
  193. ↑ Singh, Kanishka (7 December 2023). «Key provisions of the US Congress' massive defense bill» (στα αγγλικά). Reuters. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 7 December 2023. https://web.archive.org/web/20231207203215/https://www.reuters.com/world/us/key-provisions-us-congress-massive-defense-bill-2023-12-07/. Ανακτήθηκε στις 7 December 2023.
  194. ↑ «US to Ban Pentagon Battery Purchases From China's CATL, BYD». Bloomberg News. 19 January 2024. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 19 January 2024. https://web.archive.org/web/20240119173522/https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-01-19/us-will-ban-pentagon-procuring-batteries-from-china-s-catl-byd. Ανακτήθηκε στις 20 January 2024.
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=BYD_Company&oldid=11344494"