Alfa Romeo Giulia (2015)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Alfa Romeo Giulia
2018 Alfa Romeo Giulia (952) sedan (2018-11-22) 01.jpg
2018 Alfa Romeo Giulia (952) sedan (2018-11-22) 02.jpg Δεξιοτίμονη Alfa Romeo Giulia του 2018 στην Αυστραλία
Κατασκευαστής Flag of Italy.svg Alfa Romeo
Μητρική εταιρεία Flag of Italy.svg Fiat Chrysler Automobiles
Παραγωγή Απρίλιος 2016 — σήμερα
Συναρμολόγηση Cassino, Frosinone, Ιταλία
Προηγούμενο μοντέλο Alfa Romeo 159
Κατηγορία Μεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο σεντάν
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Πλατφόρμα Giorgio
Κινητήρας Βενζίνη: 6-κύλινδρος σε διάταξη V και 90 μοιρών (V6) 2.9 λίτρα
4-κύλινδρος σε σειρά (l4) 2.0 λίτρα
Diesel: 4-κύλινδρος σε σειρά (l4) 2.2 λίτρα turbodiesel
Μετάδοση 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.820 χιλιοστά
Μήκος 4.643 χιλιοστά
Quadrifoglio: 4.639 χιλιοστά
Πλάτος 1.860 χιλιοστά
Quadrifoglio: 1.873 χιλιοστά
Ύψος 1.436 χιλιοστά
Quadrifoglio: 1.426 χιλιοστά
Κενό Βάρος Quadrifoglio: 1.524 κιλά
2.2 turbodiesel: 1.374 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο Βενζίνης: 58 λίτρα
Diesel: 52 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Alfa Romeo Stelvio
Σχεδιαστής Centro Stile Alfa Romeo, υπό την ηγεσία του Marco Tencone

H Alfa Romeo Giulia (εσωτερικός κωδικός: Tipo 952) είναι ένα μεσαίο σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας D, μολονότι συχνά αναφέρεται και ως compact πολυτελές αυτοκίνητο. Κατασκευάζεται από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Alfa Romeo, από τις 19 Απριλίου 2016, αν και η πρώτη παρουσίασή της είχε γίνει ήδη στις 24 Ιουνίου 2015. Αντικατέστησε την Alfa Romeo 159, η παραγωγή της οποίας είχε λήξει τον Οκτώβριο του 2011. Η σημερινή Giulia είναι η πρώτη μεσαία Alfa Romeo με κίνηση στους πίσω τροχούς, καθώς και με διαμήκη κινητήρα, μετά τη λήξη της παραγωγής της Alfa Romeo 75 το 1992.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Giulia Quadrifoglio[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio του 2016 - 2017.

Η κορυφαία έκδοση της σημερινής Giulia ονομάζεται Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (τετράφυλλο τριφύλλι) και μάλιστα παρουσιάστηκε πρώτη χρονολογικά ανάμεσα σε όλες τις εκδόσεις. Φέρει αλουμινένιο κινητήρα V6 σε γωνία 90° και με bi-turbo απευθείας ψεκασμού, κυβισμού 2.9 λίτρων, με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων, ιπποδύναμη 510 ίππους, επιτάχυνση 0 - 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 307 χλμ./ώρα. O κινητήρας αυτός είναι ένας νέος V6 και 90°, που δεν έχει καμία σχέση με το αντίστοιχο σύνολο V6 και 60° των 3 λίτρων της Maserati. Το μπλοκ του έχει καταβολές από τον V8 κινητήρα F154 της Ferrari, κάτι που είναι εμφανές από τη διάμετρο 86,5 χιλιοστών των κυλίνδρων, ενώ μοιράζεται και τη διαδρομή με την έκδοση F154 BB που χρησιμοποιεί η Ferrari California T και την έκδοση F154 DB που χρησιμοποιεί η Ferrari GTC4Lusso T.

Ο κινητήρας της Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Αρχικά συνδυαζόταν με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Τον Ιούλιο του 2018 όμως, η εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα ότι το 6-τάχυτο μηχανικό καταργήθηκε και ότι από την έναρξη της σεζόν του 2019 η Giulia Quadrifoglio θα προσφέρεται μόνο με το 8-τάχυτο αυτόματο.

Η έκδοση Quadrifoglio ήταν και η πρώτη με την οποία έκανε ντεμπούτο η Giulia, κατά την παρουσίασή της στις 24 Ιουνίου 2015, ταυτόχρονα με τον εορτασμό των 105 ετών της εταιρείας. Η σημερινή Alfa Romeo Giulia διαθέτει ιδανική κατανομή βάρους 50/50 ανάμεσα στους δύο άξονες. Ο αεροδυναμικός συντελεστής αντίστασης Cd της Giulia είναι μόλις 0,25 στις στάνταρ εκδόσεις, ενώ στη Giulia Quadrifoglio είναι αυξημένος στο 0,32 λόγω μιας σειράς αλλαγών ώστε να επιτύχει ένα αεροδυναμικό φορτίο 100 κιλών στα 300 χλμ./ώρα. Μάλιστα σε αυτή την έκδοση έχει ενεργή αεροδυναμική, χάρη στην ενεργή μπροστινή αεροτομή active splitter, η οποία παίρνει κλίση στις στροφές και στο φρενάρισμα με σκοπό να αυξήσει περαιτέρω το αεροδυναμικό φορτίο / αντίσταση. Η οικονομική έκδοση Advanced Efficiency έχει μειωμένο αεροδυναμικό συντελεστή αντίστασης στο 0,23.

H αυτόματη Giulia Quadrifoglio πέτυχε χρόνο 7'32" στη πίστα του Nürburgring, επίδοση που αποτελεί το απόλυτο ρεκόρ για σεντάν στην «πράσινη κόλαση».

Άλλες εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Την 1η Μαρτίου 2016, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, παρουσιάστηκαν και οι πρώτες εκδόσεις turbodiesel, όλες με κυβισμό 2.2 λίτρων, αν και η μαζική παραγωγή της δεν είχε ξεκινήσει ακόμα, ενώ σύντομα προστέθηκαν και εκδοχές 2.0 λίτρων βενζίνης. Τελικώς, μετά από αρκετές διαδοχικές αναβολές, η μαζική παραγωγή της Giulia ξεκίνησε στις 19 Απριλίου 2016 και σταδιακά άρχισε η κυκλοφορία της στις διεθνείς αγορές. Ενδεικτικώς, στη Γερμανία λανσαρίστηκε στις 10 Μαΐου και στην Ελλάδα στις 6 Ιουλίου.

Τεχνικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Alfa Romeo Giulia
Έκδοση Διαθεσιμότητα Κινητήρας Κυβισμός Ισχύς Ροπή Εκπομπές CO2 (gr/km) Επιτάχυνση
0–100 km/h
Μέγιστη
ταχύτητα
2.2 diesel 136 hp ΜΤ6 μη διαθέσιμος στην Ελλάδα 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 100 kW (136 hp) στις 4.000 rpm 380 N·m στις 1.500 rpm 109 9,2 sec 210 km/h
2.2 diesel 150 hp ΜΤ6 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 110 kW (150 hp) στις 4.000 rpm 380 N·m στις 1.500 rpm 109 8,4 sec 220 km/h
2.2 diesel 150 hp AT8 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 110 kW (150 hp) στις 4.000 rpm 450 N·m στις 1.500 rpm 109 8,2 sec 220 km/h
2.2 diesel 160 hp MT6 ΜΥ 2018 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 118 kW (160 hp) 380 N·m
2.2 diesel 160 hp AT8 ΜΥ 2018 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 118 kW (160 hp) 450 N·m
2.2 diesel 180 hp ΜΤ6 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 132 kW (180 hp) στις 3.750 rpm 380 N·m στις 1.500 rpm 109 7,2 sec 230 km/h
2.2 diesel 180 hp AT8 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 132 kW (180 hp) στις 3.750 rpm 450 N·m στις 1.750 rpm 109 7,1 sec 230 km/h
2.2 diesel 180 hp Q4 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 132 kW (180 hp) στις 3.750 rpm 450 N·m στις 1.750 rpm 122 6,9 sec 230 km/h
2.2 diesel 180 hp Advanced Efficiency 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 132 kW (180 hp) στις 3.750 rpm 450 N·m στις 1.750 rpm 99 7,2 sec 230km/h
2.2 diesel 190 hp MT6 ΜΥ 2018 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 140 kW (190hp) 380 N·m
2.2 diesel 190 hp AT8 ΜΥ 2018 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 140 kW (190hp) 450 N·m
2.2 diesel 190 hp Q4 ΜΥ 2018 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 140 kW (190hp) 450 N·m
2.2 diesel 190 hp Advanced Efficiency ΜΥ 2018 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 140 kW (190hp) 450 N·m
2.2 diesel 210 hp Q4 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 155 kW (210 hp) στις 3.750 rpm 470 N·m στις 1.750 rpm 122 6,4 sec 235 km/h
2.0 benzina 200 hp 2.0 λίτρα turbo 1.995 cm³ 147 kW (200 hp) στις 5.000 rpm 330 N·m στις 1.750 rpm 138 6,6 sec 235 km/h
2.0 benzina 280 hp 2.0 λίτρα turbo 1.995 cm³ 206 kW (280 hp) στις 5.250 rpm 206 kW (280 hp) στις 5.250 rpm 141 5,7 sec 240 km/h
2.0 benzina 280 hp Q4 2.0 λίτρα turbo 1.995 cm³ 206 kW (280 hp) στις 5.250 rpm 400 N·m στις 2.250 - 4.500 rpm 148 5,2 sec 240 km/h
2.0 benzina 350 hp Q4 2.0 λίτρα turbo 1.995 cm³ 258 kW (350 hp) 500 N·m
Quadrifoglio ΜΤ6 2.9 λίτρα V6 bi-turbo 2.891 cm³ 377 kW (510 hp)
στις 6.500 rpm
600 N·m στις
2.500 - 5.000 rpm
198 3,9 sec 307 km/h
Quadrifoglio AT8 2.9 λίτρα V6 bi-turbo 2.891 cm³ 377 kW (510 hp)
στις 6.500 rpm
600 N·m στις
2.500 - 5.000 rpm
189 3,9 sec 307 km/h

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Nascimbene, Massimo (August 2015). «I segreti di Giulia» [The secrets of Giulia]. Quattroruote (Editoriale Domus): 174–177.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]