Alfa Romeo 166

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Alfa Romeo 166
The frontview of Alfa Romeo 166 super 2.0 v6.JPG
The rearview of Alfa Romeo 166 super 2.0 v6.JPG Δεξιοτίμονη Alfa Romeo 166 του 1998 - 2002
ΚατασκευαστήςFlag of Italy.svg Alfa Romeo
Μητρική εταιρείαFlag of Italy.svg FIAT
ΠαραγωγήΟκτώβριος 1998 — Ιούνιος 2007
Προηγούμενο μοντέλοAlfa Romeo 164
ΚατηγορίαΜεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο sedan
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
ΚινητήραςΒενζίνη: 2.0 v6 Turbo 2.0 λίτρα I4 (4-κύλινδρος σε σειρά)
2.5 λίτρα V6
3.0 λίτρα V6
3.2 λίτρα V6
Diesel: 2.4 λίτρα I5 (5-κύλινδρος σε σειρά)
Μεταξόνιο2.700 χιλιοστά
Μήκος4.720 χιλιοστά
Πλάτος1.800 χιλιοστά
Ύψος1.416 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.415 - 1.655 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο69 λίτρα
Σχετική εξέλιξηLancia Kappa
ΣχεδιαστήςWalter de'Silva (Centro Stile Alfa Romeo)

Η Alfa Romeo 166 ήταν ένα μεσαίο πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Alfa Romeo, από τις 31 Οκτωβρίου 1998 έως τις 30 Ιουνίου 2007. Συνολικά κατασκευάστηκαν 99.406 αντίτυπα σειράς 166 στα 9 έτη παραγωγής του μοντέλου. Αντικατέστησε την Alfa Romeo 164.

Εισαγωγή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η προκάτοχος Alfa Romeo 164, που κυκλοφόρησε το 1987, ήταν αρχικά πολύ επιτυχημένη, αλλά μετά από μερικά χρόνια οι πωλήσεις της μειώθηκαν σημαντικά. Το 1992, υπέστη ένα λίφτινγκ για να αντέξει απέναντι στις νεότερες προτάσεις του ανταγωνισμού. Συνήθως όμως, μετά από δύο έως τρία έτη από κάθε ανανέωση, η Alfa Romeo παρουσιάζει τον διάδοχο του κάθε μοντέλου. Ειδικότερα, ωστόσο, με την 164, μεσολάβησαν 6 έτη ακόμα πριν εμφανιστεί η διάδοχός της, η Alfa Romeo 166. Αυτό συνέβη για δύο λόγους:

  • Πρώτον, στο ότι η Alfa Romeo στα μέσα της δεκαετίας του 1990 είχε δώσει προτεραιότητα στις πιο εμπορικές κατηγορίες αυτοκινήτων και είχε επικεντρωθεί κυρίως στην εξέλιξη της Alfa Romeo 145/146 και της GTV και Spider, διαθέτοντας τα περισσότερα κονδύλια σε αυτές.
  • Δεύτερον, επέλεξε για πρώτο μοντέλο με την νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας, τον εκπρόσωπο της μάρκας στην μεσαία κατηγορία D, δηλαδή την διάδοχο της μεσαίας Alfa Romeo 155. Ο αντικαταστάτης της, η Alfa Romeo 156, σημείωσε μεγάλη επιτυχία, και μάλιστα όλα τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν μετά ακολούθησαν την ίδια σχεδιαστική ταυτότητα.

Εμπορική πορεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το ταμπλό μιας Alfa Romeo 166 Sportronic.

Αν και η 166 απέσπασε θετικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου, ακόμα και από επώνυμους δημοσιογράφους, μεταξύ των οποίων και ο Τζέρεμι Κλάρκσον σε σχετικά σχόλια στη γνωστή βρετανική εκπομπή Top Gear, ωστόσο οι υποψήφιοι αγοραστές κράτησαν απόσταση. Πιθανολογείται ότι ο κυριότερος λόγος ήταν οι ταχείς ρυθμοί τιμολογιακής απαξίωσης των μεταχειρισμένων ιταλικών αυτοκινήτων, που είναι ακόμα πιο ραγδαίοι στους μεγαλύτερους κυβισμούς, με συνέπεια να θεωρηθεί από το ευρύ κοινό ως αντιεμπορικό μοντέλο. Η μακρά περίοδος παραγωγής της προκατόχου 164, μεταξύ του 1987 και του 1997, σε συνδυασμό με το λανσάρισμα της 166 μόλις στις αρχές του 1999, φαίνεται ότι έπαιξε επίσης σημαντικό ρόλο. Εάν η Alfa Romeo είχε εισάγει σχετικά νωρίς τη διάδοχο της 164, όταν οι πωλήσεις είχαν μόλις αρχίσει να μειώνονται, πολλοί ιδιοκτήτες της 164 πιθανώς να την είχαν αντικαταστήσει απευθείας με τη διάδοχό της.

Είναι αξιοσημείωτο ότι τον Αύγουστο του 2009 το βρετανικό περιοδικό Autocar ανακήρυξε επίσημα την 166 ως το χειρότερο σε απαξίωση μεταχειρισμένο αυτοκίνητο στο Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς υπολόγισε στατιστικώς ότι κατά μέσον όρο διατηρούσε μόλις το 14,4% της αρχικής εμπορικής αξίας του μετά από 3 χρόνια κυκλοφορίας! [1] Ως αποτέλεσμα, μόνο στην Ιταλία γνώρισε κάποια απήχηση, ενώ σε όλες τις εξαγωγικές αγορές ο αριθμός των 166 που κυκλοφόρησαν ήταν ελάχιστος και σε πολλές, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα, εντελώς μηδαμινός. Το αποτέλεσμα ήταν να παραχθούν μόλις 99.406 αντίτυπα της Alfa Romeo 166, από τα οποία τα 10.222 είχαν εξαχθεί στη Γερμανία. Από την άλλη όμως, λόγω του μικρού αριθμού αντιτύπων της, αναμένεται να γίνει άκρως συλλεκτική στο μέλλον.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλο Κυβισμός Κύλινδροι Ισχύς Ροπή Μέγιστη
ταχύτητα
Επιτάχυνση
0–100 km/h
2.0 T. Spark 1.970 cm³ I4 110 kW / 150 ch @ 6.300 rpm 181 N·m @ 3.800 rpm 211 km/h 9,8 sec
2.5 V6 24V 2.492 cm³ V6 138 kW / 188 ch @ 6.300 rpm 221 N·m @ 5.000 rpm 225 km/h 8,4 sec
3.0 V6 24V Sportronic 2.959 cm³ V6 162 kW / 220 ch @ 6.300 rpm 265 N·m @ 5.000 rpm 236 km/h 8,6 sec
3.2 V6 24V 3.179 cm³ V6 176,5 kW / 240 ch @ 6.200 rpm 289 N·m @ 4.800 rpm 245 km/h 7,4 sec
2.4 JTD 10V 2.387 cm³ I5 110 kW / 150 hp @ 4.000 rpm 305 N·m @ 1.800 rpm 210 km/h 9,9 sec
2.4 JTD M-JET 20V 2.387 cm³ I5 129 kW / 175 hp @ 4.000 rpm 385 N·m @ 2.000 rpm 222 km/h 8,9 sec
2.4 JTD M-JET 20V Sportronic 2.387 cm³ I5 129 kW / 175 hp @ 4.000 rpm 330 N·m @ 1.750 rpm 218 km/h 8,9 sec
2.4 JTD M-JET 20V 2.387 cm³ I5 136 kW / 185 hp @ 4.000 rpm 385 N·m @ 2.000 rpm 222 km/h 8,9 sec

Ανανέωση του 2003[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Alfa Romeo 166 μετά την ανανέωση του 2003.

Τον Σεπτέμβριο του 2003, η 166 υπέστη ένα έντονο λίφτινγκ, ιδίως στο μπροστινό ρύγχος, το οποίο επανασχεδιάστηκε έτσι ώστε να ταιριάξει καλύτερα με την νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας, που είχε πρωτοεισάγει η Alfa Romeo 156 το 1997. Ωστόσο, η ανανέωση δεν μπόρεσε να φέρει ανάκαμψη στις διαρκώς φθίνουσες πωλήσεις. Μάλιστα στις 1 Οκτωβρίου 2005 σταμάτησε να παράγεται σε δεξιοτίμονη έκδοση, λόγω ανυπαρξίας ζήτησης στα κράτη με το τιμόνι δεξιά. Τελικώς, στις 30 Ιουνίου 2007 η 166 αποσύρθηκε εντελώς από την παραγωγή και τον Σεπτέμβριο του 2008 η Alfa Romeo πώλησε το δικαίωμα χρήσης της πλατφόρμας της στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία GAC Group.[2]

Η σκοπούμενη διάδοχος της 166 είναι ένα εντελώς νέο μοντέλο που θα βασιστεί στην πλατφόρμα που ήδη χρησιμοποιούν οι Giulia και Stelvio, και αναμένεται το 2021.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Alfa 166 loses the most value». 26 Αυγούστου 2009. Ανακτήθηκε στις 31 Δεκεμβρίου 2016. 
  2. «Alfa Romeo sells defunct 166 platform to Guangzhou Auto». motorauthority.com.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]