Alfa Romeo 166

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Alfa Romeo 166
The frontview of Alfa Romeo 166 super 2.0 v6.JPG
The rearview of Alfa Romeo 166 super 2.0 v6.JPG Δεξιοτίμονη Alfa Romeo 166 του 1998 - 2002
Κατασκευαστής Alfa Romeo
Μητρική εταιρεία Fiat
Παραγωγή Οκτώβριος 1998 — Ιούνιος 2007
Προηγούμενο μοντέλο Alfa Romeo 164
Επόμενο μοντέλο Alfa Romeo 169
Κατηγορία Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο sedan
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Κινητήρας Βενζίνη: 2.0 λίτρα I4 (4-κύλινδρος σε σειρά)
2.5 λίτρα V6
3.0 λίτρα V6
3.2 λίτρα V6
Diesel: 2.4 λίτρα I5 (5-κύλινδρος σε σειρά)
Μεταξόνιο 2.700 χιλιοστά
Μήκος 4.720 χιλιοστά
Πλάτος 1.800 χιλιοστά
Ύψος 1.416 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.415 - 1.655 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 69 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Lancia Kappa
Σχεδιαστής Walter de'Silva (Centro Stile Alfa Romeo)

Η Alfa Romeo 166 ήταν ένα μεσαίο πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, που παρήχθη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Alfa Romeo, από τις 31 Οκτωβρίου 1998 έως τις 30 Ιουνίου 2007. Συνολικά κατασκευάστηκαν 99.406 αντίτυπα σειράς 166 στα 9 έτη παραγωγής του μοντέλου. Αντικατέστησε την Alfa Romeo 164.

Εισαγωγή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η προκάτοχος Alfa Romeo 164, που κυκλοφόρησε το 1987, ήταν αρχικά πολύ επιτυχημένη, αλλά μετά από μερικά χρόνια οι πωλήσεις της μειώθηκαν σημαντικά. Το 1992, υπέστη ένα λίφτινγκ - συνήθως όμως μετά από δύο έως τρία έτη από κάθε ανανέωση, η Alfa Romeo παρουσιάζει τον διάδοχο του κάθε μοντέλο. Ειδικότερα, ωστόσο, με την 164, μεσολάβησαν 6 έτη ακόμα πριν εμφανιστεί η διάδοχός της, η Alfa Romeo 166. Αυτό συνέβη για δύο λόγους:

  • Πρώτον, στο ότι η Alfa Romeo στα μέσα της δεκαετίας του 1990 είχε δώσει προτεραιότητα στις πιο εμπορικές κατηγορίες αυτοκινήτων και είχε επικεντρωθεί κυρίως στην εξέλιξη της Alfa Romeo 145/146 και της GTV και Spider, διαθέτοντας τα περισσότερα κονδύλια σε αυτές.
  • Δεύτερον, επέλεξε για πρώτο μοντέλο με την νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας, τον εκπρόσωπο της μάρκας στην μεσαία κατηγορία D, δηλαδή την διάδοχο της μεσαίας Alfa Romeo 155. Ο αντικαταστάτης της, η Alfa Romeo 156, σημείωσε μεγάλη επιτυχία, και μάλιστα όλα τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν μετά ακολούθησαν την ίδια σχεδιαστική ταυτότητα.

Εμπορική πορεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το ταμπλό μιας Alfa Romeo 166 Sportronic.

Αν και η 166 απέσπασε θετικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου, ακόμα και από επώνυμους δημοσιογράφους, μεταξύ των οποίων και ο Τζέρεμι Κλάρκσον της γνωστής βρετανικής εκπομπής Top Gear, ωστόσο οι υποψήφιοι αγοραστές κράτησαν απόσταση. Πιθανολογείται ότι ο κυριότερος λόγος ήταν οι ταχείς ρυθμοί τιμολογιακής απαξίωσης των μεταχειρισμένων ιταλικών αυτοκινήτων, που είναι ακόμα πιο ραγδαίοι στους μεγαλύτερους κυβισμούς, με συνέπεια να θεωρηθεί από το ευρύ κοινό ως αντιεμπορική. Η μακρά περίοδος παραγωγής της προκατόχου 164, μεταξύ του 1987 και του 1997, φαίνεται ότι έπαιξε επίσης σημαντικό ρόλο. Εάν η Alfa Romeo είχε εισάγει σχετικά νωρίς την διάδοχο της 164, όταν οι πωλήσεις είχαν μόλις αρχίσει να μειώνονται, πολλοί ιδιοκτήτες της 164 πιθανώς να την είχαν αντικαταστήσει με την διάδοχό της.

Πρακτικώς, μόνο στην Ιταλία γνώρισε κάποια απήχηση, ενώ σε όλες τις εξαγωγικές αγορές ο αριθμός των 166 που κυκλοφόρησαν ήταν ελάχιστος και ειδικότερα στην Ελλάδα εντελώς μηδαμινός. Το αποτέλεσμα ήταν να παραχθούν μόλις 99.406 αντίτυπα της Alfa Romeo 166, από τα οποία τα 10.222 είχαν εξαχθεί στη Γερμανία. Από την άλλη όμως, λόγω του μικρού αριθμού αντιτύπων της, αναμένεται να γίνει άκρως συλλεκτική στο μέλλον.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης μιας Alfa Romeo 166.
Μοντέλο Κυβισμός Κύλινδροι Ισχύς Ροπή Μέγιστη
ταχύτητα
Επιτάχυνση
0–100 km/h
2.0 T. Spark 1.970 cm³ I4 110 kW / 150 ch @ 6.300 rpm 181 N·m @ 3.800 rpm 211 km/h 9,8 sec
2.5 V6 24V 2.492 cm³ V6 138 kW / 188 ch @ 6.300 rpm 221 N·m @ 5.000 rpm 225 km/h 8,4 sec
3.0 V6 24V Sportronic 2.959 cm³ V6 162 kW / 220 ch @ 6.300 rpm 265 N·m @ 5.000 rpm 236 km/h 8,6 sec
3.2 V6 24V 3.179 cm³ V6 176,5 kW / 240 ch @ 6.200 rpm 289 N·m @ 4.800 rpm 245 km/h 7,4 sec
2.4 JTD 10V 2.387 cm³ I5 110 kW / 150 hp @ 4.000 rpm 305 N·m @ 1.800 rpm 210 km/h 9,9 sec
2.4 JTD M-JET 20V 2.387 cm³ I5 129 kW / 175 hp @ 4.000 rpm 385 N·m @ 2.000 rpm 222 km/h 8,9 sec
2.4 JTD M-JET 20V Sportronic 2.387 cm³ I5 129 kW / 175 hp @ 4.000 rpm 330 N·m @ 1.750 rpm 218 km/h 8,9 sec
2.4 JTD M-JET 20V 2.387 cm³ I5 136 kW / 185 hp @ 4.000 rpm 385 N·m @ 2.000 rpm 222 km/h 8,9 sec

Ανανέωση του 2003[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Alfa Romeo 166 μετά την ανανέωση του 2003.

Τον Σεπτέμβριο του 2003, η 166 υπέστη ένα έντονο λίφτινγκ, ιδίως στο μπροστινό ρύγχος, το οποίο επανασχεδιάστηκε έτσι ώστε να ταιριάξει καλύτερα με την νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας, που είχε πρωτοεισάγει η Alfa Romeo 156 το 1997. Ωστόσο, η ανανέωση δεν μπόρεσε να φέρει ανάκαμψη στις διαρκώς φθίνουσες πωλήσεις. Μάλιστα στις 1 Οκτωβρίου 2005 σταμάτησε να παράγεται σε δεξιοτίμονη έκδοση, λόγω ανυπαρξίας ζήτησης στα κράτη με το τιμόνι δεξιά. Τελικώς, στις 30 Ιουνίου 2007 η 166 αποσύρθηκε εντελώς από την παραγωγή και η Alfa Romeo πώλησε το δικαίωμα χρήσης της πλατφόρμας της στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία GAC Group.[1]

Η σκοπούμενη διάδοχος της 166 είναι η Alfa Romeo 169, που αναμένεται στα τέλη του 2016.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Alfa Romeo sells defunct 166 platform to Guangzhou Auto». motorauthority.com.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα