Akropolis express

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Ακρόπολις Εξπρές - Akropolis Express
118R25250584 Fahrt von Wörgl nach Salzburg, DB Lok 111.jpg
Πληροφορίες
ΠεριοχήΕλλάδα, Γιουγκοσλαβία, Γερμανία, Αυστρία
ΕίδοςΔιεθνής σιδηροδρομική σύνδεση
ΤερματικοίΑθήνα
Μόναχο
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας1967
Παύση λειτουργίας1991
ΔιαχειριστήςΟΣΕ, JŽ, DB, OBB

Το Akropolis Express ήταν μια σιδηροδρομική σύνδεση μεταξύ Μονάχου και Αθήνας. Διοργανώθηκε από κοινού από την υπηρεσία των γερμανικών κρατικών σιδηροδρόμων, την υπηρεσία Αυστριακών Ομοσπονδιακών Σιδηροδρόμων (ÖBB), τον Γιουγκοσλάβικο Σιδηρόδρομο (JZ) και τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ) και έφτανε στο Μόναχο μέσω Φίλλαχ , Λιουμπλιάνας , Ζάγκρεμπ, Βελιγραδίου, Σκοπίων και Θεσσαλονίκης από την Αθήνα. Στη Γερμανία το εξπρές τρένο που χρησιμοποιήθηκε ταξινομήθηκε υπό τον αριθμό Zugnummern D 290/291. Στην Αυστρία και τη Γιουγκοσλαβία το "Ακρόπολις Εξπρές" ήταν ταξινομημένο υπό το είδος Εξπρές (Ex)[1].

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το "Ακρόπολις Εξπρές" ιδρύθηκε το 1967 ως συμπλήρωμα στην ήδη υπάρχουσα από το 1963 διαδρομή από / προς Ντόρτμουντ, με την εισαγωγή νέων αμαξοστοιχιών[2].

Στο τραίνο οι επιβάτες κάθονταν σε βαγόνια με καθίσματα, ενώ για τον ύπνο υπήρχαν και οι κουκέτες πρώτης θέσης. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1970 οι κλινάμαξες και τα κλινοθέσια οχήματα αναλήφθηκαν από την JŽ. Τα βαγόνια με καθίσματα καλύφθηκαν ως επί το πλείστον από την DB και την JŽ στη δεκαετία του 1970, με μόνο τα βαγόνια της DB να περνούν στην Ελλάδα. Στη δεκαετία του 1980 , ο ΟΣΕ ανέλαβε ένα μέρος των βαγονιών. Το Akropolis Express ήταν, μετά το Hellas-Express και το Istanbul-Express, η σιδηροδρομική σύνδεση με την μακρύτερη διαδρομή στη Δυτική Γερμανία.

Με την έναρξη των Γιουγκοσλαβικών πολέμων το 1991, η σιδηροδρομική σύνδεση ακυρώθηκε.[3]

Διάδοχος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Για τους ταξιδιώτες από τη Γερμανία και την Αυστρία από το 1993 και έπειτα δεν είναι πλέον δυνατή η άμεση σύνδεση με την Ελλάδα. Κάποιος ταξιδιώτης θα έπρεπε να αλλάξει τρένο τουλάχιστον μία φορά. Από τον Φεβρουάριο του 2011, η διασυνοριακή σιδηροδρομική μεταφορά επιβατών προς και από την Ελλάδα μπήκε στο πλαίσιο ενός προγράμματος συνολικής αναδιάρθρωσης. Ωστόσο, από τον Μάιο του 2014 καταγράφονται πάλι διεθνείς διαδρομές στις διαδρομές του τρένου προς τη Σόφια, τα Σκόπια και το Βελιγράδι[4].

Διαδρομή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στα δρομολόγια του 1978-1979, σε αντίθεση με τα περισσότερα τρένα μεγάλης απόστασης προς την Ελλάδα, στην Γιουγκοσλαβία, δεν χρησιμοποιούσε την κύρια ηλεκτροφόρα γραμμή μεταξύ Βελιγραδίου και Σκοπίων μέσω Νις , αλλά τη λιγότερο ανεπτυγμένη γραμμή μέσω του Κόσοβο Πόλιε, μια σιδηροδρομική διασταύρωση δυτικά της Πρίστινα, την πρωτεύουσα του Κοσσυφοπεδίου. Η διαδρομή μέσω του Νις εξυπηρετούσε ακόμη, τα τρένα από/ προς τη Βουλγαρία, την Τουρκία, και το Hellas-Express το οποίο ταξίδευε προς Ντόρτμουντ.

Όλη η διαδρομή διαρκούσε μια ολόκληρη ημέρα και νύχτα, μιας και η αμαξοστοιχία ξεκινούσε το πρωί και έφθανε στον προορισμό της μετά από μία διανυκτέρευση, όπως φαίνεται στον ενδεικτικό πίνακα δρομολογίου του 1988[5]:

D 291

Άφιξη/Αναχώρηση

Σταθμός D 290

Άφιξη/Αναχώρηση

08:14 Μόναχο 22:41
09:52 / 10:10 Σάλτσμπουργκ (Σύνορα Αυστρίας-Γερμανίας) 20:24 / 20:47
13:06 / 13:09 Φίλλαχ 17:35 / 17:37
13:46 / 14:14 Τζεσέντις (Σύνορα Αυστρίας-Γιουγκοσλαβίας) 16:05 / 16:55
15:10 / 15:30 Λιουμπλιάνα 14:35 / 14:55
17:50 / 18:15 Ζάγκρεμπ 11:50 / 12:15
21:17 Βινκόβτσι 8:57
23:14 / 23:48 Βελιγράδι 05:58 / 06:38
02:15 Κραγκούγιεβατς 03:20
06:26 / 07:05 Κόσοβο Πόλιε 22:50 / 23:30
08:34 / 09:00 Σκόπια 20:29 / 21:10
11:00 / 12:41 Γευγελή (Σύνορα Ελλάδας-Γιουγκοσλαβίας) 18:30 / 18:22
14:27 / 15:00 Θεσσαλονίκη 15:58 / 16:40
17:17 / 17:29 Λάρισα 13:21 / 13:40
22:30 Αθήνα 08:30

Σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Λογοτεχνία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Δημήτρης Μαργαριτόπουλος: Akropolis Express, Εκδόσεις Κοχλίας 2004 ISBN 9608228875

Μουσική[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Στο σταθμό του Μονάχου (1972), Στίχοι - Μουσική: Άκης Πάνου, Ερμηνεία: Στράτος Διονυσίου

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «vagonWEB  » Wagenreihungen » 1989 » JŽ Ex » Ex 290 Akropolis». www.vagonweb.cz (στα Γερμανικά). Ανακτήθηκε στις 11 Οκτωβρίου 2017. 
  2. «trains-worldexpresses.com». trains-worldexpresses.com. Ανακτήθηκε στις 11 Οκτωβρίου 2017. 
  3. «Umwege gen Griechenland» (στα γερμανικά). Die Zeit. 1992-06-12. ISSN 0044-2070. http://www.zeit.de/1992/25/umwege-gen-griechenland. Ανακτήθηκε στις 2017-10-11. 
  4. «TrainOSE». www.trainose.gr (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 11 Οκτωβρίου 2017. 
  5. Deutsche Bundesbahn: Εγχειρίδιο ταξιδίων στο εξωτερικό, 1988