ANEK Lines
Μετάβαση στην πλοήγηση
Πήδηση στην αναζήτηση
 |
Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
 |
Το λήμμα πιθανόν να περιλαμβάνει πληροφορίες που αποτελούν πρωτότυπη έρευνα, που δεν έχουν προηγουμένως δημοσιευτεί ή δεν έχουν ελεγχθεί από ειδικούς. |
 | |
| Νομική μορφή | Ανώνυμη Εταιρεία (ΧΑΑ: ΑΝΕΚ, ΧΑΑ: ΑΝΕΠ, ΧΑΑ: ANEPO) |
|---|---|
| Κλάδος | Ναυτιλιακές μεταφορές |
| Ίδρυση | 1967 |
| Ιδρυτής | Ειρηναίος Γαλανάκης |
| Έδρα |  Χανιά, Ελλάδα, Ελλάδα |
| Σημαντικά πρόσωπα | Γεώργιος Κατσανεβάκης[1] (Πρόεδρος) Iωάννης Σ. Βαρδινογιάννης (Διευθύνων Σύμβουλος) |
| Προϊόντα/ Υπηρεσίες | Μεταφορά επιβατών στην Ελλάδα την Ιταλία και τα Βαλκάνια |
| Κύκλος εργασιών |  €164,749mn.[2] (2017) |
| Καθαρά έσοδα | €8,163mn. (2017) |
| Σύνολο ενεργητικού | €322,748mn. (2017) |
| Ιδιοκτήτης | Sea Star Capital PLC(37,5%) του Ιωάννη Σ. Βαρδινογιάννη[3] |
| Υπάλληλοι | 1630 (2015) |
| Ιστότοπος | www.anek.gr |
| Μέσα κοινωνικής δικτύωσης | |
   | |
 Πολυμέσα | |
| δεδομένα () | |
Η Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης, επισήμως γνωστή ως ANEK Lines, είναι από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες της Ευρώπης, που εξυπηρετεί δρομολόγια πλοίων στην Ελλάδα την Ιταλία.
Η εταιρεία ιδρύθηκε τον Απρίλιο του 1967[4][χρειάζεται καλύτερη πηγή] με αφορμή το ναυάγιο του πλοίου Ηράκλειον από επιφανείς και μη Κρητικούς με σκοπό και στόχο την πραγματοποίηση των θαλασσίων μεταφορών μέσα από σύγχρονα, άνετα και ασφαλή πλοία, που θα είχαν τη δυνατότητα να παραδίδουν έγκαιρα τα εμπορεύματα. Στα τέλη της δεκαετίας του ´80 το μεγαλύτερο μέρος της εταιρείας εξαγοράστηκε από το ρεθυμνιώτη μεγαλοεφοπλιστή Σήφη Βαρδινογιάννη.[5]
Στις 20/9/2022 επετεύχθη συμφωνία με για την απορρόφηση της εταιρείας από την Attica Group.
Τα Διοικητικά Συμβούλια των εταιριών θα συγκληθούν σύμφωνα με το νόμο και τα καταστατικά τους για να αποφασίσουν σχετικά με την έναρξη και τις επιμέρους παραμέτρους της διαδικασίας συγχώνευσης.
Διαδρομές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
|
Η ενότητα αυτή δεν τεκμηριώνεται επαρκώς με παραπομπές. Παρακαλούμε βοηθήστε προσθέτοντας την κατάλληλη τεκμηρίωση. Ατεκμηρίωτο υλικό μπορεί να αμφισβητηθεί και να αφαιρεθεί. (Η σήμανση τοποθετήθηκε στις 10/09/2021) |
Ελλάδα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Πειραιάς - Ηράκλειο (Κρήτη 1)
- Πειραιάς - Μήλος - Σαντορίνη - Ανάφη - Ηράκλειο - Σητεία - Κάσος - Κάρπαθος - Ρόδος (Πρέβελης)
- Πειραιάς - Μήλος - Σαντορίνη - Κάσος - Κάρπαθος - Χάλκη - Ρόδος (Πρέβελης)
Ελλάδα - Ιταλία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Ανκόνα (Ελλένικ Σπίριτ & Ολύμπικ Τσάμπιον)
Στόλος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στόλο της ΑΝΕΚ αποτελούν ντιζελοκίνητα επιβατηγά/οχηματαγωγά πορθμεία.
Τωρινός στόλος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Σήμερα, η ΑΝΕΚ λειτουργεί 7 πλοία, τα οποία είναι τα εξής:
| Όνομα Πλοίου | Σημαία | Ναυπήγηση | IMO | Μήκος | Πλάτος | Σύν. Επιβατών | Συν. οχημάτων Ι.Χ. | Μέγιστη ταχύτητα (Σε κόμβους) | Πληροφορίες | Εικόνα |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ελλένικ Σπίριτ | |
2001 | 9216030[6] | 204 μ[7] | 25,8 μ[7] | 1.850[7] | 670[7] | 30[7] | _2011.jpg)
| |
| Έλυρος | |
1998 | 9178599[8] | 192 μ | 27 μ | 1.874 | 620 | 24 | 
| |
| Ελ. Βενιζέλος | |
1992 | 7907673 | 175,5 μ | 28,5 μ | 2500 | 850 | 21 | 
| |
| Κρήτη I | |
1979 | 7814046 | 192 μ | 27 μ | 1.500 | 719 | 22 | 
| |
| Κρήτη II | |
1979 | 7814058 | 192 μ | 29,4 μ | 1.500 | 719 | 23 | 
| |
| Ολύμπικ Τσάμπιον | |
2000 | 9216030[6] | 204 μ | 25,8 μ | 1.850 | 670 | 30 | 
| |
| Πρέβελης | |
1980 | 8020927 | 142,5 μ | 23,5 μ | 991 | 19 | 
|
Ναυλωμένος Στόλος Σε Ξένες Εταιρείες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Η ΑΝΕΚ έχει ναυλώσει 2 πλοία σε ξένες εταιρείες, τα οποία είναι τα εξής:
| Όνομα Πλοίου | Σημαία | Ναυπήγηση | IMO | Μήκος | Πλάτος | Σύν. Επιβατών | Συν. οχημάτων Ι.Χ. | Μέγιστη ταχύτητα (Σε κόμβους) | Πληροφορίες | Εικόνα |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Asterion II |  |
1991 | 8922163[9] | 192,5 μ[10] | 27 μ[10] | 720[10] | 957 (840 οχήματα Ι.Χ. και 117 φορτηγά)[10] | 22[10] | Παρόλο που ναυπηγήθηκε το 1991, παραλήφθηκε το 2018, άρα είναι το νεότερο πλοίο της εταιρείας, κατασκευασμένο από την Mitsubishi Heavy Industries στο Κόμπε της Ιαπωνίας.
Ναυλώθηκε το 2022 στη Superfast Ferries στη γραμμή Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Βενετία. |
|
| Κύδων |  |
1991 | 8916607 | 192 μ | 27 μ | 1.750 | 703 | 25 | Ναυλώθηκε μακροπρόθεσμα το 2017 στη Ferries del Caribe στη γραμμή Άγιος Δομίνικος-Σαν Χουάν. |
Προηγούμενα πλοία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
|
Η ενότητα αυτή δεν τεκμηριώνεται επαρκώς με παραπομπές. Παρακαλούμε βοηθήστε προσθέτοντας την κατάλληλη τεκμηρίωση. Ατεκμηρίωτο υλικό μπορεί να αμφισβητηθεί και να αφαιρεθεί. (Η σήμανση τοποθετήθηκε στις 10/09/2021) |
- Κύδων (1970-1989) (έγινε City of Taranto με την Lelakis Lines, σήμερα εκτός λειτουργίας)
- Κάντια (1973-2000) (έγινε Jabal Ali 2, σήμερα εκτός λειτουργίας)
- Ρέθυμνο (1973-2000) (έγινε Jabal Ali 3, σήμερα εκτός λειτουργίας)
- Κρήτη (1978-1995) (Έγινε Super Naias με την Agapitos Lines, σήμερα εκτός λειτουργίας)
- Άπτερα (1987-2005) (Έγινε Oriental Pearl III, σήμερα εκτός λειτουργίας)
- Λατώ (1989-2015) (Έγινε Talaton με την Seajets)
- Λισσός (1989-2011) (πωλήθηκε για παλιοσίδερα)
- Κύδων (1992-1995) (Έγινε Τάλως)
- Τάλως (1995-1999) (Έγινε Ιεράπετρα Λ. με την Lane Sea Lines, επέστρεψε στον στόλο ως ναυλωμένο το 2009 μέχρι το 2014)
- Σοφοκλής Βεν. (1998-1999) (Έγινε Σοφοκλής Β.)
- Σοφοκλής Β. (1999-2015) (Έγινε Κύδων)
- Κρήτη V (1999-2000) (έγινε Λευκά Όρη)
- Λευκά Όρη (2000-2015) (έγινε Blue Galaxy με την Blue Star Ferries)
- Αρκάδι (2000-2002) (Έγινε Pella με την Arab Bridge Company, σήμερα εκτός λειτουργίας)
- Coraggio (2012-2013) (πωλήθηκε)
- Forza (2013-2016) (πωλήθηκε)
- Audacia (2013-2014) (πωλήθηκε)
- Norman Atlantic (2014) (scrapped)
- Κύδων (2015-2017) (μεταφέρθηκε στην Ferries del Caribe)
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ http://www.zarpa.gr/ΑΝΕΚ-Νέος-κκπρόεδρος-ο-Γ-Κατσανεβάκης/[νεκρός σύνδεσμος]
- ↑ https://www.anek.gr/el/pdf_read/?file=https://www.anek.gr/wp-content/uploads/2018/03/%CE%95%CF%84%CE%B7%CC%81%CF%83%CE%B9%CE%B1-%CE%9F%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CE%B7%CC%81-%CE%95%CC%81%CE%BA%CE%B8%CE%B5%CF%83%CE%B7-%CE%91%CE%9D%CE%95%CE%9A-2017.pdf/
- ↑ http://www.dealnews.gr/leaders/item/28295#.V4aTLPSs-nM
- ↑ «Αρχειοθετημένο αντίγραφο». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 1 Ιουλίου 2014. Ανακτήθηκε στις 16 Ιουνίου 2014.
- ↑ http://www.efoplistis.gr/interviews/1216202042.pdf
- ↑ 6,0 6,1 http://www.vesseltracker.com/
- ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 «H/S/F HELLENIC SPIRIT - ANEK LINES».
- ↑ http://www.vesseltracker.com/
- ↑ «Πληροφορίες για το Σκάφος: ASTERION II (Ro-Ro/Passenger Ship) - IMO 8922163, MMSI 209262000, Call Sign 5BYX4 Σημαία Cyprus | AIS Marine Traffic». MarineTraffic.com. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2019.
- ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 10,4 «F/B ASTERION II - ANEK LINES». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 1 Μαρτίου 2021.
Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ANEK LINES (ANEK.AT) - Athens | (finance.yahoo.com profile)
- ANEK LINES (ΑΝΕΚ) - Athens | (capital.gr profile)
Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Το Χρονικό Ίδρυσης της ΑΝΕΚ :: Οι πρωτεργάτες της [1]