ANEK Lines
Μετάβαση στην πλοήγηση
Πήδηση στην αναζήτηση
 |
Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
 |
Το λήμμα πιθανόν να περιλαμβάνει πληροφορίες που αποτελούν πρωτότυπη έρευνα, που δεν έχουν προηγουμένως δημοσιευτεί ή δεν έχουν ελεγχθεί από ειδικούς.
Εάν δεν συμβαίνει αυτό παραθέστε τις πηγές που επιβεβαιώνουν την επαληθευσιμότητα του λήμματος, διαφορετικά αφαιρέστε ό,τι αποτελεί προσωπική γνώση ή έρευνα του συντάκτη. Παρακαλούμε δείτε τις σχετικές παρατηρήσεις στη σελίδα συζήτησης. |
 | |
| Νομική μορφή | Ανώνυμη Εταιρεία (ΧΑΑ: ΑΝΕΚ, ΧΑΑ: ΑΝΕΠ, ΧΑΑ: ANEPO) |
|---|---|
| Κλάδος | Ναυτιλιακές μεταφορές |
| Ίδρυση | 1967 |
| Ιδρυτής | Ειρηναίος Γαλανάκης |
| Έδρα |  Χανιά, Ελλάδα, Ελλάδα |
| Σημαντικά πρόσωπα | Γεώργιος Κατσανεβάκης[1] (Πρόεδρος) Iωάννης Σ. Βαρδινογιάννης (Διευθύνων Σύμβουλος) |
| Προϊόντα/ Υπηρεσίες | Μεταφορά επιβατών στην Ελλάδα την Ιταλία και τα Βαλκάνια |
| Έσοδα |  €164.749mn.[2] (2017) |
| Καθαρά έσοδα | €8.163mn. (2017) |
| Συνολικό ενεργητικό | €322.748mn. (2017) |
| Ιδιοκτήτης | Sea Star Capital PLC(37,5%) του Ιωάννη Σ. Βαρδινογιάννη[3] |
| Υπάλληλοι | 1,630 (2015) |
| Ιστότοπος | www.anek.gr |
| Μέσα κοινωνικής δικτύωσης | |
   | |
 Πολυμέσα | |
| δεδομένα () | |
Η Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης, επισήμως γνωστή ως ANEK Lines, είναι από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες της Ευρώπης, που εξυπηρετεί δρομολόγια πλοίων στην Ελλάδα την Ιταλία.
Η εταιρεία ιδρύθηκε τον Απρίλιο του 1967[4][χρειάζεται καλύτερη πηγή] με αφορμή το ναυάγιο του πλοίου Ηράκλειον από επιφανείς και μη Κρητικούς με σκοπό και στόχο την πραγματοποίηση των θαλασσίων μεταφορών μέσα από σύγχρονα, άνετα και ασφαλή πλοία, που θα είχαν τη δυνατότητα να παραδίδουν έγκαιρα τα εμπορεύματα. Στα τέλη της δεκαετίας του ´80 το μεγαλύτερο μέρος της εταιρείας εξαγοράστηκε από το ρεθυμνιώτη μεγαλοεφοπλιστή Σήφη Βαρδινογιάννη.[5]
Διαδρομές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
|
Η ενότητα αυτή δεν τεκμηριώνεται επαρκώς με παραπομπές. Παρακαλούμε βοηθήστε προσθέτοντας την κατάλληλη τεκμηρίωση. Ατεκμηρίωτο υλικό μπορεί να αμφισβητηθεί και να αφαιρεθεί. (Η σήμανση τοποθετήθηκε στις 10/09/2021) |
Ελλάδα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Πειραιάς - Ηράκλειο
- Πειραιάς - Μήλος - Σαντορίνη - Ανάφη - Ηράκλειο - Σητεία - Κάσος - Κάρπαθος - Ρόδος
- Πειραιάς - Μήλος - Σαντορίνη - Κάσος - Κάρπαθος - Χάλκη - Ρόδος
- Πειραιάς - Χανιά
Ελλάδα - Ιταλία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Ανκόνα
- Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Βενετία
Στόλος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στόλο της ΑΝΕΚ αποτελούν ντιζελοκίνητα επιβατηγά/οχηματαγωγά πορθμεία.
Τωρινός στόλος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Σήμερα, η ΑΝΕΚ λειτουργεί 9 πορθμεία, τα οποία είναι τα εξής:
| Όνομα Πλοίου | Σημαία | Ναυπήγηση | IMO | ΔΔΣ | Μήκος | Πλάτος | Σύν. Επιβατών | Συν. οχημάτων Ι.Χ. | Κλίνες | Καθίσματα αεροπορικού τύπου | Κινητήρες | Μέγιστη ταχύτητα (Σε κόμβους) | Διαδρομή | Παλαιότερες ονομασίες/πλοιοκτήτριες εταιρίες | Πληροφορίες | Εικόνα |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Asterion II |  (Λεμεσός) |
1991 | 8922163[6] | 5BYX4[6] | 192,5 μ[7] | 27 μ[7] | 720[7] | 957 (840 οχήματα Ι.Χ. και 117 φορτηγά)[7] | 451[7] | - | Δύο MAN 14 κυλίνδρων με συνδυασμένη ισχύ 18460 kW[8] | 22[7] | Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Βενετία. | Ήταν Ishikari με την Taiheiyo Ferry (Pacific Ferry Co) της Ιαπωνίας (1991-2011) και Grand Spring με την Great Promise Industrial HK του Παναμά (2011-2018)[8] | Παρόλο που ναυπηγήθηκε το 1991, παραλήφθηκε το 2018, άρα είναι το νεότερο πλοίο της εταιρείας, κατασκευασμένο από την Mitsubishi Heavy Industries στο Κόμπε της Ιαπωνίας.
Είναι το μοναδικό πλοίο της εταιρείας με διαφορετική σημαία |
|
| Ελλένικ Σπίριτ | (Χανιά) |
2001 | 9216030[9] | SYOA[10] | 204 μ[11] | 25,8 μ[11] | 1.850[11] | 670[11] | 710[11] | 325[11] | Τέσσερις Wärtsilä 12V46C με συνδιασμένη ισχύ των 50400 kW[12] | 30[11] | Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Ανκόνα | Νεότευκτο | Ναυπηγημένο το 2001, είναι το πιο σύγχρονο πλοίο της ΑΝΕΚ, κατασκευασμένο από τα ναυπηγεία Bruce στη Λαντσκρούνα της της Σουηδίας, αλλά ολοκληρώθηκε από τα ναυπηγεία Fossen στο Ρίσσα της Νορβηγίας[12]. Είναι αδερφό πλοίο του Ολύμπικ Τσάμπιον, με το οποίο είναι ίδιο εμφανισιακά. | _2011.jpg)
|
| Έλυρος | |
1998 | 9178599[13] | SVOM | 192 μ | 27 μ | 1.874 | 620 | 776 | 323 | 24 | 
| ||||
| Ελ. Βενιζέλος | |
1992 | SWWZ | 175,5 μ | 28,5 μ | 2500 | 850 | 1606 | 230 | 21 | 
| |||||
| Κρήτη I | |
1979 | 7814046 | SZRD | 192 μ | 27 μ | 1.500 | 719 | 468 | 208 | 22 | 
| ||||
| Κρήτη II | |
1979 | 7814058 | SZQW | 192 μ | 29,4 μ | 1.500 | 719 | 468 | 208 | 23 | 
| ||||
| Κύδων | |
1991 | 8916607 | SWBZ | 192 μ | 27 μ | 1.750 | 703 | 626 | 163 | 25 | |||||
| Ολύμπικ Τσάμπιον | |
2000 | 9216030[9] | SYOA | 204 μ | 25,8 μ | 1.850 | 670 | 808 | 203 | 30 | 
| ||||
| Πρέβελης | |
1980 | 8020927 | SYDL | 142,5 μ | 23,5 μ | 991 | 19 | 
|
Προηγούμενα πλοία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
|
Η ενότητα αυτή δεν τεκμηριώνεται επαρκώς με παραπομπές. Παρακαλούμε βοηθήστε προσθέτοντας την κατάλληλη τεκμηρίωση. Ατεκμηρίωτο υλικό μπορεί να αμφισβητηθεί και να αφαιρεθεί. (Η σήμανση τοποθετήθηκε στις 10/09/2021) |
- Κύδων (1970-1989) (έγινε City of Taranto με την Lelakis Lines, σήμερα εκτός λειτουργίας)
- Κάντια (1973-2000) (έγινε Jabal Ali 2, σήμερα εκτός λειτουργίας)
- Ρέθυμνο (1973-2000) (έγινε Jabal Ali 3, σήμερα εκτός λειτουργίας)
- Κρήτη (1978-1995) (Έγινε Super Naias με την Agapitos Lines, σήμερα εκτός λειτουργίας)
- Άπτερα (1987-2005) (Έγινε Oriental Pearl III, σήμερα εκτός λειτουργίας)
- Λατώ (1989-2015) (Έγινε Talaton με την Seajets)
- Λισσός (1989-2011) (πωλήθηκε για παλιοσίδερα)
- Κύδων (1992-1995) (Έγινε Τάλως)
- Τάλως (1995-1999) (Έγινε Ιεράπετρα Λ. με την Lane Sea Lines, επέστρεψε στον στόλο ως ναυλωμένο το 2009 μέχρι το 2014)
- Σοφοκλής Βεν. (1998-1999) (Έγινε Σοφοκλής Β.)
- Σοφοκλής Β. (1999-2015) (Έγινε Κύδων)
- Κρήτη V (1999-2000) (έγινε Λευκά Όρη)
- Λευκά Όρη (2000-2015) (έγινε Blue Galaxy με την Blue Star Ferries)
- Αρκάδι (2000-2002) (Έγινε Pella με την Arab Bridge Company, σήμερα εκτός λειτουργίας)
- Coraggio (2012-2013) (πωλήθηκε)
- Forza (2013-2016) (πωλήθηκε)
- Audacia (2013-2014) (πωλήθηκε)
- Norman Atlantic (2014) (scrapped)
- Κύδων (2015-2017) (μεταφέρθηκε στην Ferries del Caribe)
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ http://www.zarpa.gr/ΑΝΕΚ-Νέος-κκπρόεδρος-ο-Γ-Κατσανεβάκης/[νεκρός σύνδεσμος]
- ↑ https://www.anek.gr/el/pdf_read/?file=https://www.anek.gr/wp-content/uploads/2018/03/%CE%95%CF%84%CE%B7%CC%81%CF%83%CE%B9%CE%B1-%CE%9F%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CE%B7%CC%81-%CE%95%CC%81%CE%BA%CE%B8%CE%B5%CF%83%CE%B7-%CE%91%CE%9D%CE%95%CE%9A-2017.pdf/
- ↑ http://www.dealnews.gr/leaders/item/28295#.V4aTLPSs-nM
- ↑ «Αρχειοθετημένο αντίγραφο». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 1 Ιουλίου 2014. Ανακτήθηκε στις 16 Ιουνίου 2014.
- ↑ http://www.efoplistis.gr/interviews/1216202042.pdf
- ↑ 6,0 6,1 «Πληροφορίες για το Σκάφος: ASTERION II (Ro-Ro/Passenger Ship) - IMO 8922163, MMSI 209262000, Call Sign 5BYX4 Σημαία Cyprus | AIS Marine Traffic». MarineTraffic.com. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2019.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 7,4 7,5 «F/B ASTERION II - ANEK LINES».
- ↑ 8,0 8,1 «M/S ISHIKARI (1991)». www.faktaomfartyg.se. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2019.
- ↑ 9,0 9,1 http://www.vesseltracker.com/
- ↑ «Vessel details for: HELLENIC SPIRIT (Ro-Ro/Passenger Ship) - IMO 9216030, MMSI 239806000, Call Sign SYOA Registered in Greece | AIS Marine Traffic». MarineTraffic.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 13 Μαρτίου 2019.
- ↑ 11,0 11,1 11,2 11,3 11,4 11,5 11,6 «H/S/F HELLENIC SPIRIT - ANEK LINES».
- ↑ 12,0 12,1 «M/S HELLENIC SPIRIT (2001)». www.faktaomfartyg.se. Ανακτήθηκε στις 13 Μαρτίου 2019.
- ↑ http://www.vesseltracker.com/
Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ANEK LINES (ANEK.AT) - Athens | (finance.yahoo.com profile)
- ANEK LINES (ΑΝΕΚ) - Athens | (capital.gr profile)
Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Το Χρονικό Ίδρυσης της ΑΝΕΚ :: Οι πρωτεργάτες της [1]