Χρονολόγιο της αεροπορίας τον 18ο αιώνα

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια

Ακολουθεί κατάλογος γεγονότων σχετικών με την αεροπορία που συνέβησαν κατά τον 18ο αιώνα (1 Ιανουαρίου 1701 – 31 Δεκεμβρίου 1800):

Δεκαετίες 1700-1770[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Δεκαετίες 1780-1790[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

1783: Η πρώτη πτήση αεροστάτου στο Ανοναί.
1783: Η πρώτη επανδρωμένη πτήση αεροστάτου στο Παρίσι.
1783: Η πρώτη πτήση με αερόστατο αερίου.
1783: Ο Σεμπαστιάν Λένορμαν επιχειρεί άλμα με αλεξίπτωτο.
1785: Πρώτη διάσχιση της Μάγχης.
1794: Πρώτη χρήση αεροστάτου σε μάχη.
1797: Το πρώτο άλμα με αλεξίπτωτο από αερόστατο σε μεγάλο υψόμετρο.
  • 1783
    • 4 Ιουνίου, Μη επανδρωμένη πτήση των αδελφών Μονγκολφιέ του 900 μέτρων λινού αεροστάτου θερμού αέρα Montgolfière στο Ανοναί κοντά στη Λυών, στην επαρχία Βιβαραί της Γαλλίας ως δημόσια επίδειξη. Η πτήση κάλυψε 2 χιλιόμετρα και διήρκεσε 10 λεπτά, με υπολογισμένο ύψος 1.600–2.000 μέτρων.[6]
    • 27 Αυγούστου, Πτήση του Le Globe, ενός μη επανδρωμένου πειραματικού αεροστάτου υδρογόνου, στο Παρίσι (κατασκευασμένο από τον Καθηγητή Σαρλ και τους αδελφούς Ρομπέρ). Πέταξε 25 χιλιόμετρα (16 μίλια) από το Παρίσι στο Γκονές και καταστράφηκε από τρομαγμένους χωρικούς.[7]
    • 19 Σεπτεμβρίου, οι αδελφοί Μονγκολφιέ εκτοξεύουν ένα πρόβατο, μια πάπια, και έναν κόκορα σε αερόστατο θερμού αέρα σε επίδειξη για τον Βασιλιά Λουδοβίκο ΙΣΤ΄ της Γαλλίας. Το αερόστατο φτάνει σε ύψος 500 μέτρων (1.700 πόδια) και επιστρέφει στο έδαφος χωρίς να προκληθεί βλάβη στα ζώα.[8]
    • 15 Οκτωβρίου, ο Ζαν-Φρανσουά Πιλάτρ ντε Ροζιέ και ο Φρανσουά Λωράν ντ'Αρλάντ ανυψώθηκαν στον αέρα με ένα αερόστατο Montgolfière προσδεμένο στο έδαφος στο Παρίσι. Ο ντε Ροζιέ έγινε ο πρώτος άνθρωπος επιβάτης σε αερόστατο θερμού αέρα, και ανέβηκε στα 26 μέτρα (84 πόδια).[9]
    • 21 Νοεμβρίου, σε μια πτήση που διήρκησε 25 λεπτά, οι ντε Ροζιέ και ντ'Αρλάντ πραγματοποιούν την πρώτη μη προσδεμένη πτήση σε αερόστατο Montgolfière στο Παρίσι, και έγιναν οι πρώτοι επιβάτες άνθρωποι σε αερόστατο θερμού αέρα σε ελεύθερη πτήση.[6]
    • 1 Δεκεμβρίου, ο Ζακ Σαρλ και ο βοηθός του Νικολά-Λουί Ρομπέρ πραγματοποιούν την πτήση με αερόστατο υδρογόνου, το La Charlière. Ταξίδεψαν από το Παρίσι στο Νεσλ-λα-Βαλέε, καλύπτοντας απόσταση 43 χιλιομέτρων (27 μίλια). Στη δεύτερη του πτήση την ίδια μέρα, ο Σαρλ έφτασε σε υψόμετρο περίπου 3.000 μέτρων (9.842 πόδια) πάνω από το Νεσλ-λα-Βαλέε.[10]
    • 26 Δεκεμβρίου, ο Λουί-Σεμπαστιάν Λενορμάν πραγματοποιεί την πρώτη δημόσια καταγεγραμμένη επίδειξη αλεξιπτώτου πραγματοποιώντας άλμα από τον πύργο του αστεροσκοπείο του Μονπελιέ στη Γαλλία χρησιμοποιώντας το με άκαμπτο πλαίσιο μοντέλο του, το οποίο σκόπευε να χρησιμοποιήσει ως μέσο διαφυγής από πυρκαγιά.[11]
  • 1784
    • 25 Φεβρουαρίου, λαμβάνει χώρα η πρώτη απογείωση επανδρωμένου αεροστάτου θερμού αέρα στην Ιταλία, το οποίο μετέφερε τον Πάολο Αντρεάνι και δύο από τους κτίστες του, τους αδελφούς Γκέρλι.[12]
    • 2 Μαρτίου, ο Ζαν-Πιερ Μπλανσάρ πραγματοποίησε την πρώτη πτήση του με αερόστατο υδρογόνου.[13]
    • 13 Μαρτίου, η πρώτη δημόσια απογείωση επανδρωμένου αεροστάτου στην Ιταλία λαμβάνει χώρα με αερόστατο θερμού αέρα στη Βίλα Σορμάνι στο Μονκούκο μεταφέροντας τον Πάολο Αντρεάνι και δύο ντόπιους.[14]
    • 15 Απριλίου, Η πρώτη απογείωση επανδρωμένου αεροστάτου στις Βρετανικές νήσους με αερόστατο θερμού αέρα λαμβάνει χώρα στο Νέβαν της Ιρλανδίας.[15]
    • 4 Ιουνίου, η Ελιζαμπέτ Τιμπλ γίνεται η πρώτη γυναίκα επιβάτης αεροστάτου θερμού αέρα, στη Λυών της Γαλλίας.[16]
    • 25 & 27 Αυγούστου, ο Σκωτσέζος φαρμακοποιός Τζέιμς Τίτλερ πραγματοποιεί τις πρώτες απογειώσεις αεροστάτων στην Μεγάλη Βρετανία, με αερόστατο θερμού αέρα από το Εδιμβούργο.[17]
    • 15 Σεπτεμβρίου, ο Ιταλός Βιτσέντζο Λουνάρντι πραγματοποίησε την πρώτη πτήση με αερόστατο υδρογόνου στη Βρετανία, από το Μούρφιλντς του Λονδίνου στο Σάουθ Μιμς.[18]
    • 19 Σεπτεμβρίου, οι Αν-Ζαν Ρομπέρ, Νικολά-Λουί Ρομπέρ και Κόλιν Χάλιν πέταξαν με το αερόστατο υδρογόνου La Carolina, σε απόσταση 186 χιλιομέτρων (115,5 μίλια) από το Παρίσι στο Μπεβρύ.[19][20]
    • 4 Οκτωβρίου, ο Άγγλος Τζέιμς Σάντλερ πραγματοποίησε την πρώτη πτήση αεροστάτου θερμού αέρα στην Αγγλία, από την Οξφόρδη στο Γουντίτον.[21]
    • Ο Ζαν-Πιερ Μπλανσάρ τοποθετεί έναν χειροκίνητο έλικα σε αερόστατο, και γίνεται το πρώτο καταγεγραμμένο μέσο ανύψωσης με προώθηση.[22]
    • Ο Πιλάτρ ντε Ροζιέ και ο φαρμακοποιός Πράουστ απογειώνονται με αερόστατο τύπου Montgolfière σε υψόμετρο 4.000 μέτρων (13.123 πόδια).[23]
    • Ο Ζαν-Μπατίστ Μαρί Μενιέ ντε Λα Πλας κατασκευάζει ένα στενόμακρο αερόστατο για να ανακαλύψει άγνωστες περιοχές, με έναν έλικα οδηγούμενο από μυική δύναμη.[24]
  • 1785
  • 1789
  • 1793
  • 1794
    • 2 Απριλίου, η Γαλλική Συμβατική Εθνοσυνέλευση εγκρίνει την ίδρυση ενός 50μελούς Λόχου Αεροναυτών, του πρώτου λόχου αεροπλοίων του Γαλλικου Στρατού. Διοικητής της ήταν ο Λοχαγός Ζαν-Μαρί-Ζοζέφ Κουτέλ.[13]
    • 3 Μαΐου, μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, ο Λόχος Αεροναυτών εκχωρείται στον Γαλλικό Στρατό του Σαμπρ-ε-Μεζ για επιχειρησιακές αποστολές.[13]
    • 2 Ιουνίου, λαμβάνει χώρα η πρώτη στρατιωτική αεροπορική αποστολή όταν το αερόστατο l'Entreprenant του Γαλλικού Λόχου Αεροναυτών πραγματοποιεί αναγνώριση των Αυστριακών δυνάμεων που πολιορκούν το Μωμπέζ. Το Αυστριακό πεζικό πυροβολεί προς το αερόστατο αλλά αποτυγχάνει να το καταρρίψει προτού αυτό ξεφύγει του πεδίου βολής τους.[35]
    • 23 Ιουνίου, το Γαλλικό αερόστατο l'Entreprenant συνεχίζει να πετά, βοηθώντας στην παρεμπόδιση των Αυστριακών στρατευμάτων να πλησιάσουν στις πολιορκούμενες Αυστριακές δυνάμεις στο Σαρλερουά.[35] Την ίδια μέρα, η Επιτροπή Δημόσιας Ασφάλειας εγκρίνει τον σχηματισμό δεύτερου λόχου αεροστάτων στον Γαλλικό Στρατό.[35]
    • 26 Ιουνίου, ο Ζαν-Μαρί-Ζοζέφ Κουτέλ και ο Υποστράτηγος Αντουάν Μορλό περνούν εννέα ώρες στον αέρα με το αερόστατο l'Entreprenant κατά τη διάρκεια της μάχης του Φλερύς, παρέχοντας πληροφορίες παρατήρησης που συνεισέφεραν στη νίκη των Γάλλων επί των Αυστριακών. Πρόκειται για την πρώτη μάχη που επηρεάστηκε από την εναέρια παρατήρηση.[35]
  • 1795
  • 1797
    • 22 Οκτωβρίου, ο Αντρέ-Ζακ Γκαρνερέν πηδά από αερόστατο σε ύψος 975 μέτρων (3.200 πόδια) πάνω από το Παρκ Μονσώ του Παρισιού με αλεξίπτωτο διαμέτρου 7 μέτρων (23 πόδια) κατασκευασμένο από λευκό καμβά και τοποθετημένο ένα καλάθι. Αναφέρεται ως «επίσημος Γάλλος αεροναυτικός».[37]
  • 1798
  • 1799
    • Ο Άγγλος Σερ Τζορτζ Κέιλι (1773–1857) σκιαγράφησε ανεμόπτερο με μονάδες πηδάλιου κλίσης και πηδαλίου ανόδου-καθόδου. Το χειρόγραφό του θεωρείται το σημείο έναρξης της επιστημονικής έρευνας των βαρύτερων από τον αέρα ιπτάμενων μηχανών. Ο Κέιλι ήταν αυτός που βοήθησε στο ξεκαθάρισμα της σύγχυσης της εποχής. …«Ήξερε πολλά περισσότερα από τους προκατόχους του…και τους διαδόχους του μέχρι το τέλος του 19ου αιώνα.» - Όρβιλ Ράιτ. Ακόμη και έτσι, οι ιδέες του δεν επηρέασαν αρκετά την περαιτέρω ανάπτυξη.[39]
    • 15 Ιανουαρίου, ο Λόχος Αεροναυτών του Γαλλικού Στρατού διαλύεται.[40]
    • 12 Οκτωβρίου, η Ζαν Ζενεβιέβ Λαμπρός έγινε η πρώτη γυναίκα που πραγματοποίησε άλμα με αλεξίπτωτο, από υψόμετρο 900 μέτρων.[41]

Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. ↑ Mondey, David (1978). The Complete Encyclopedia of the World's Aircraft. Secaucus, New Jersey: Chartwell Books. σελ. 9. ISBN 0-89009-771-2. 
  2. ↑ Duner, David (2012). The Natural philosophy of Emanuel Swedenborg: A Study in the Conceptual Metaphors of the Mechanistic World-View. Dordrecht: Springer Science & Business Media. σελ. 210. ISBN 9789400745605. 
  3. ↑ Darrigol, Olivier (2005). Worlds of Flow: A History of Hydrodynamics from the Bernoullis to Prandtl. Oxford: OUP Oxford. σελ. 4. ISBN 9780198568438. 
  4. ↑ Constant, Edward W. (1980). The origins of the turbojet revolution. USA: Johns Hopkins University Press. σελ. 103. ISBN 9780801822223. 
  5. ↑ Chambers, Neil (2000). The Letters of Sir Joseph Banks: A Selection, 1768–1820. London: World Scientific. σελ. 69. ISBN 9781783261826. 
  6. ↑ 6,0 6,1 Gillispie, Charles Coulston (1983). The Montgolfier Brothers and the Invention of Aviation, 1783-1784. Princeton: Princeton University Press. ISBN 0-691-08321-5. 
  7. ↑ Petrescu, Relly Victoria· Petrescu, Florian Ion (2013). The Aviation History. USA: BoD – Books on Demand. σελ. 7. ISBN 9783848266395. 
  8. ↑ Gibert, Bruno (2015). A King Seen from the Sky. Los Angeles: Getty Publications. σελ. 3. ISBN 9781606064603. 
  9. ↑ Anderson, Dale· Graham, Ian (2015). Flight and Motion: The History and Science of Flying. London & New York: Routledge. σελ. 120-121. ISBN 9781317470427. 
  10. ↑ Cristofoli, Roberto· Olive, Karl (2012). Mes bien chers frères. France: Editions du Rocher. σελ. 21. ISBN 9782268000442. 
  11. ↑ Laurendeau, Jason (2012). Base Jumping: The Ultimate Guide. Santa Barbara, California: ABC-CLIO. σελ. 45. ISBN 9780313383977. 
  12. ↑ Gillispie, Charles Coulston (2014). The Montgolfier Brothers and the Invention of Aviation 1783-1784: With a Word on the Importance of Ballooning for the Science of Heat and the Art of Building Railroads. Princeton, New Jersey: Princeton University Press. σελ. 94. ISBN 9781400855209. 
  13. ↑ 13,0 13,1 13,2 13,3 13,4 13,5 Guttman, Jon (November 2012). «First Military Aviator». Aviation History: 18. 
  14. ↑ Lombardia: (esclusa Milano). Milano: Touring Editore. 1999. σελ. 137. ISBN 9788836513253. 
  15. ↑ «Navan Points of Pride» (PDF). www.meath.ie. Ανακτήθηκε στις 7 Απριλίου 2017. 
  16. ↑ Gazette d'Amsterdam 25-06-1784; Journal des sçavans November 1784 σσ. 760-762.
  17. ↑ Sykes, Frederick Hugh (18 Μαΐου 2016). Aviation In Peace And War. UK: Read Books Ltd. σελ. 10. ISBN 9781473363885. 
  18. ↑ Penguin Pocket On This Day. Penguin Reference Library. 2006. ISBN 0-14-102715-0. 
  19. ↑ Hayes, Kevin J. (2012). The Road to Monticello: The Life and Mind of Thomas Jefferson. Oxford: Oxford University Press. σελ. 287. ISBN 9780199719082. 
  20. ↑ Hutton, Charles (1815). A Philosophical and Mathematical Dictionary Containing... Memoirs of the Lives and Writings of the Most Eminent Authors. Wegbridge: S. Hamilton. σελ. 41. 
  21. ↑ Hibbert, Christopher (1988). «Sadler's Balloon Ascents». The Encyclopædia of Oxford. London: Macmillan. σελίδες 370–1. ISBN 0-333-39917-X. 
  22. ↑ Needham, Joseph (1965). Science and Civilisation in China: Volume 4, Physics and Physical Technology, Part 2, Mechanical Engineering. Cambridge: Cambridge University Press. σελ. 585. ISBN 9780521058032. 
  23. ↑ Campbell, Thomas· Hall, Samuel Carter (1852). Colburn's New Monthly Magazine. London: Henry Colburn. σελ. 287. 
  24. ↑ Almqvist, Ebbe (2003). History of Industrial Gases. New York: Springer Science & Business Media. σελ. 55. ISBN 9780306472770. 
  25. ↑ Davies, Mark (2015). King of All Balloons: The Adventurous Life of James Sadler, The First English Aeronaut. Glucestershire: Amberley Publishing Limited. σελ. 22. ISBN 9781445653099. 
  26. ↑ Byrne, Michael (9 Ιανουαρίου 2007). «The Tullamore Balloon Fire - First Air Disaster in History». Tullamore History. Offaly Historical & Archaeological Society. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 16 Δεκεμβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 8 Απριλίου 2017. 
  27. ↑ Alden, Henry Mills· Wells, Thomas Bucklin (1 Ιανουαρίου 1875). Harper's Magazine. New York: Harper's Magazine Foundation. σελ. 383. 
  28. ↑ Kotar, S. L.· Gessler, J. E. (20 Δεκεμβρίου 2010). Ballooning: A History, 1782-1900. Jefferson & London: McFarland. σελ. 42. ISBN 9780786449415. 
  29. ↑ Lunardi, Vincenzo (1786). An Account of Five Aerial Voyages in Scotland. London. 
  30. ↑ Mikesh, Robert C.· Abe, Shorzoe (1990). Japanese Aircraft, 1910-1941. USA: Naval Institute Press. σελ. 4. ISBN 9781557505637. 
  31. ↑ Francillon, René J (1979). Japanese Aircraft of the Pacific War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. σελ. 29. ISBN 0-87021-313-X. 
  32. ↑ Tucker, Spencer C. (2015). Instruments of War: Weapons and Technologies That Have Changed History. Santa Barbara, California: ABC-CLIO. σελ. 82. ISBN 9781440836558. 
  33. ↑ Stashower, Daniel (13-12-2013). «Book review: ‘Falling Upwards: How We Took to the Air’ by Richard Holmes» (στα αγγλικά). The Washington Post. ISSN 0190-8286. http://www.washingtonpost.com/opinions/book-review-falling-upwards-how-we-took-to-the-air-by-richard-holmes/2013/12/13/923f666c-31bd-11e3-9c68-1cf643210300_story.html. Ανακτήθηκε στις 08-04-2017. 
  34. ↑ Hampton, Dan (2014). Lords of the Sky: Fighter Pilots and Air Combat, from the Red Baron to the F-16. USA: Harper Collins. σελ. 10. ISBN 9780062262103. 
  35. ↑ 35,0 35,1 35,2 35,3 Guttman, Jon (November 2012). «First Military Aviator». Aviation History: 19. 
  36. ↑ Drury, Bob· Clavin, Tom (2016). Lucky 666: The Impossible Mission. New York: Simon and Schuster. σελ. 186. ISBN 9781476774879. 
  37. ↑ Sweeting, C. G. (3 Απριλίου 2015). United States Army Aviators' Equipment, 1917-1945. Jefferson, North Carolina: McFarland. σελ. 108. ISBN 9780786497379. 
  38. ↑ 38,0 38,1 Layman, R.D. (1989). Before the Aircraft Carrier: The Development of Aviation Vessels 1849-1922. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. σελ. 15. ISBN 0-87021-210-9. 
  39. ↑ Day, Lance· McNeil, Ian (2002). Biographical Dictionary of the History of Technology. London: Routledge. σελ. 238. ISBN 9781134650200. 
  40. ↑ Christienne, Charles· Lissarrague, Pierre (1986). A history of French military aviation. Washington D.C.: Smithsonian Institution Press. σελ. 12. 
  41. ↑ Crouch, Tom D. (2009). Lighter Than Air: An Illustrated History of Balloons and Airships. USA: Johns Hopkins University Press. σελ. 44. ISBN 9780801891274. 
π • σ • ε Ιστορία της αεροπορίας
Χρονολογικά
Θεματική ιστορία
Άλλα θέματα
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Χρονολόγιο_της_αεροπορίας_τον_18ο_αιώνα&oldid=9732063"