Χρήστης:NikosLikomitros/πρόχειρο/πρόχειρο6

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση

Το πρόχειρο θα χρησιμοποιείται για την αποθήκευση, συγγραφή, επιμέλεια και επέκταση λημμάτων.

Δομική μηχανική[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

The Eiffel Tower in Paris is a historical achievement of structural engineering.

Η δομική μηχανική είναι το τμήμα της πολιτικής μηχανικής στο οποίο οι δομικοί μηχανικοί εκπαιδεύονται για να δημιουργήσουν τα «οστά και τους μυς» που δημιουργούν τη μορφή και το σχήμα των ανθρώπινων κατασκευών. Οι δομικοί μηχανικοί πρέπει να κατανοήσουν και να υπολογίσουν τη σταθερότητα, τη δύναμη και την ακαμψία των δομών για τα κτίρια[1] και δομές μη οικοδόμησης. Τα δομικά σχέδια είναι ενσωματωμένα με τα σχέδια άλλων σχεδιαστών, όπως αρχιτέκτονες και μηχανικοί κτιρίων και συχνά εποπτεύουν την κατασκευή έργων από εργολάβους επί τόπου.[2] Μπορούν επίσης να συμμετέχουν στον σχεδιασμό μηχανημάτων, ιατρικού εξοπλισμού και οχημάτων, όπου η δομική ακεραιότητα επηρεάζει τη λειτουργία και την ασφάλεια.

Η θεωρία της δομικής μηχανικής βασίζεται σε εφαρμοσμένους φυσικούς νόμους και εμπειρικές γνώσεις της δομικής απόδοσης διαφόρων υλικών και γεωμετριών. Ο σχεδιασμός της δομικής μηχανικής χρησιμοποιεί αρκετά σχετικά δομικά στοιχεία για την κατασκευή πολύπλοκων δομικών συστημάτων. Οι διαρθρωτικοί μηχανικοί είναι υπεύθυνοι για τη δημιουργική και αποδοτική χρήση των πόρων, των δομικών στοιχείων και των υλικών για την επίτευξη αυτών των στόχων.[2]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Λήμμα 2[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Διεθνές Αεροπορικό Κέντρο Ρόσουελ (ROW, KROW) είναι αεροδρόμιο που βρίσκεται 11 χιλιόμετρα νότια του Ρόσουελ, στη κομητεία Τσάβες στο Νέο Μεξικό.

Εγκαταστάσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το αεροδρόμιο καλύπτει 5.029 στρέμματα και έχει δύο πλακόστρωτους αεροδιαδρόμους.

Το 2013 εξυπηρέτησε 53.030 αεροσκάφη (συνολικές λειτουργίες), κατά μέσο όρο 145 ανά ημέρα: 17% γενική αεροπορία, 71% στρατιωτικά αεροσκάφη, 11% αεροταξί και <1% άλλα. 34 αεροσκάφη έδρευαν στο αεροδρόμιο: 76% μονοκινητήρια, 15% πολυκινητήρια και 8% αεριωθούμενα.

Παρακάτω παρουσιάζονται οι ετήσεις συνολικές λειτουργίες αεροσκαφών για την περίοδο 2009-2013 από το Σύστημα Δραστηριοτήτων Εναέριας Κυκλοφορίας της Ομοσπονδιακής Αρχής Αεροπορίας. Η μέση ετήσια αύξηση ήταν 5.11% τα τελευταία 5 χρόνια.[3]

Λειτουργίες αεροσκαφών 2009–2013[3]
Ημερολογιακό έτος Λειτουργίες αεροσκαφών %
2009 48.726
2010 51.958 6.63%
2011 35.673 −31.34%
2012 34.671 −2.81%
2013 53.075 53.08%

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. FAO online publication Αρχειοθετήθηκε 2016-11-19 στο Wayback Machine.
  2. 2,0 2,1 «What is a structural engineer». RMG Engineers. 30 Νοεμβρίου 2015. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 8 Δεκεμβρίου 2015. Ανακτήθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2015. 
  3. 3,0 3,1 «Air Traffic Activity System». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις Οκτωβρίου 4, 2014. Ανακτήθηκε στις Οκτωβρίου 29, 2014. 


Στην ερευνητική ηθική, η δικαιοσύνη είναι η δίκαιη επιλογή των συμμετεχόντων στην έρευνα. Η δικαιοσύνη είναι η ιδανική κατανομή των κινδύνων και των ωφελειών όταν οι επιστήμονες που πραγματοποιούν κλινικές έρευνες προσλαμβάνουν συμμετέχοντες εθελοντικής έρευνας για να συμμετάσχουν σε κλινικές δοκιμές. Η έννοια αυτή παρέχει κατευθυντήριες γραμμές για τον τρόπο με τον οποίο οι επιστημονικοί στόχοι και όχι η καταγωγή από τον προνομιούχο ή ευάλωτο πληθυσμό πρέπει να καθορίζουν ποια μέλη από ποιες κοινότητες πρέπει να πληρούν τα κριτήρια ένταξης για να συμμετάσχουν στην έρευνα, ώστε να μοιράζονται με τον πλέον δίκαιο τρόπο τους κινδύνους και τα οφέλη της έρευνας.

Ορίζοντας την ερευνητική δικαιοσύνη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η πιο αναγνωρισμένη πηγή για την επισήμανση της σπουδαιότητας της δικαιοσύνης είναι η έκθεση Μπελμόν,[1] η οποία χρησιμοποίησε τον όρο "δικαιοσύνη" για να περιγράψει ένα σύνολο κατευθυντήριων γραμμών για την επιλογή των ερευνητικών θεμάτων.[2] Πρόκειται για μια σημαντική διασφάλιση ώστε η κλινική έρευνα να γίνει ηθική.[3]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. King, Ruth R. Faden, Tom L. Beauchamp, in collaboration with Nancy M.P. (1986). A history and theory of informed consent (first έκδοση). New York: Oxford University Press. σελ. 216. ISBN 0-19-503686-7. 
  2. The National Commission for the Protection of Human Subjects of Biomedical and Behavioral Research (April 18, 1979), The Belmont Report, https://www.hhs.gov/ohrp/humansubjects/guidance/belmont.html, ανακτήθηκε στις 4 March 2012 
  3. Emanuel, E. J.; Wendler, D.; Grady, C. (2000). «What Makes Clinical Research Ethical?». JAMA: the Journal of the American Medical Association 283 (20): 2701. doi:10.1001/jama.283.20.2701. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]