Υπουργείο Αεροπορίας (Ναζιστική Γερμανία)
| Reichsluftfahrtministerium | |
.svg) Reichsadler | |
 Το Υπουργείο Αεροπορίας, Δεκέμβριος 1938 | |
| Γενικές πληροφορίες | |
|---|---|
| Σύσταση | 27 Απριλίου 1933 |
| Κατάργηση | 8 Μαΐου 1945 |
| Δικαιοδοσία | Ναζιστική Γερμανία |
| Έδρα | Reichsluftfahrtministerium |
| Χέρμαν Γκέρινγκ | |
| δεδομένα () | |
Το Υπουργείο Αεροπορίας (γερμ.: Reichsluftfahrtministerium, συντομογραφία RLM) ήταν κυβερνητικό υπουργείο κατά την περίοδο της Ναζιστικής Γερμανίας (1933–1945). Είναι επίσης το αρχικό όνομα του κτιρίου Detlev-Rohwedder-Haus στην οδό Wilhelmstrasse, στο κέντρο του Βερολίνου, το οποίο σήμερα στεγάζει το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών (γερμ.: Bundesministerium der Finanzen).
Το Υπουργείο ήταν υπεύθυνο για την ανάπτυξη και παραγωγή όλων των αεροσκαφών που κατασκευάζονταν, σχεδιάζονταν και παράγονταν στη Γερμανία κατά τη διάρκεια της ύπαρξης του Τρίτου Ράιχ, επιβλέποντας τόσο τα στρατιωτικά όσο και τα πολιτικά σχέδια – με κύρια προτεραιότητά του τη πολεμική αεροπορία (Luftwaffe).
Όπως συνέβαινε συχνά με τα κυβερνητικά υπουργεία κατά την εποχή του ναζιστικού καθεστώτος, το Υπουργείο λειτουργούσε με βάση την προσωπική εξουσία και οι τυπικές διαδικασίες συχνά αγνοούνταν προς όφελος των επιθυμιών του Υπουργού, Reichsmarschall Χέρμαν Γκέρινγκ. Ως αποτέλεσμα, οι αρχικές επιτυχίες στην ανάπτυξη αεροσκαφών προχώρησαν με αργό και ασταθή ρυθμό κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου.
Ιστορία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το Υπουργείο ιδρύθηκε στις 27 Απριλίου 1933 από το Επιτροπάτο του Ράιχ για την Αεροπορία (γερμ.: Reichskommissariat für die Luftfahrt), το οποίο είχε συσταθεί δύο μήνες νωρίτερα με τον Γκέρινγκ επικεφαλής. Στην αρχική του φάση, το Υπουργείο δεν ήταν παρά το προσωπικό επιτελείο του Γκέρινγκ.
Μία από τις πρώτες του ενέργειες ήταν η επίταξη του ελέγχου όλων των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας και των εταιρειών του Χούγκο Γιούνκερς, του Γερμανού αεροναυπηγού. Σε αυτά περιλαμβάνονταν όλα τα δικαιώματα επί του αεροσκάφους Junkers Ju 52.
Ο Υπουργός Άμυνας, Στρατηγός Βέρνερ φον Μπλόμπεργκ, αποφάσισε ότι η σημασία της αεροπορίας ήταν τόσο μεγάλη που δεν έπρεπε πλέον να υπάγεται στον Γερμανικό Στρατό (Heer). Τον Μάιο του 1933, μετέφερε το Τμήμα Πολεμικής Αεροπορίας του Στρατού (Luftschutzamt) στο Υπουργείο. Αυτή η εξέλιξη θεωρείται συχνά ως η γέννηση της Luftwaffe.
Το Υπουργείο πλέον επεκτάθηκε σημαντικά, αποτελούμενο από δύο μεγάλα τμήματα: το στρατιωτικό Luftschutzamt (LA) και το πολιτικό Allgemeines Luftamt (LB). Ο Έρχαρντ Μιλχ πρώην επικεφαλής της Deutsche Luft Hansa, ανέλαβε άμεσο έλεγχο του LA, στη θέση του Υφυπουργού Αεροπορίας.
Τον Σεπτέμβριο του 1933, πραγματοποιήθηκε μια αναδιοργάνωση με στόχο τη μείωση των επικαλύψεων μεταξύ των τμημάτων. Οι βασικές αλλαγές αφορούσαν τη μεταφορά των οργανισμών στελέχωσης και τεχνικής ανάπτυξης εκτός του Allgemeines Luftamt (LB), καθιστώντας τους αυτόνομα τμήματα.
Το αποτέλεσμα ήταν η δημιουργία έξι τμημάτων:
- Luftkommandoamt (LA)
- Allgemeines Luftamt (LB)
- Technisches Amt (LC) (συχνότερα αναφερόμενο ως C-Amt), υπεύθυνο για όλη την έρευνα και ανάπτυξη. Ωστόσο, δεν διέθετε σαφή μηχανισμό για τη λήψη και την εφαρμογή αιτημάτων από το προσωπικό πρώτης γραμμής της Luftwaffe κατά τη διάρκεια του πολέμου, σε αντίθεση με τις τεχνικές-τακτικές υπηρεσίες σε πολεμικές αεροπορίες άλλων χωρών.
- Luftwaffenverwaltungsamt (LD), υπεύθυνο για τις κατασκευές.
- Luftwaffenpersonalamt (LP), αρμόδιο για την εκπαίδευση και τη στελέχωση.
- Zentralabteilung (ZA), το κεντρικό επιτελείο διοίκησης.
Το 1934, προστέθηκε ένα ακόμη τμήμα, το Luftzeugmeister (LZM), το οποίο ανέλαβε τη διαχείριση της εφοδιαστικής υποστήριξης.
Με τη ραγδαία ανάπτυξη της Luftwaffe μετά το ξέσπασμα του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου το 1939, το Υπουργείο επεκτάθηκε τόσο πολύ που ο Γκέρινγκ δεν ήταν πλέον σε θέση να διατηρήσει τον έλεγχο. Αυτή η περίοδος χαρακτηρίστηκε από την αυξανόμενη αδυναμία παράδοσης νέων σχεδίων αεροσκαφών που ήταν απεγνωσμένα απαραίτητα, καθώς και από συνεχιζόμενες ελλείψεις σε αεροσκάφη και κινητήρες.
Το 1943, ο Άλμπερτ Σπέερ αντικατέστησε τον Έρχαρντ Μιλχ, με άμεση βελτίωση της κατάστασης. Η παραγωγή έφτασε στα υψηλότερα επίπεδά της το 1943 και 1944. Παρόλο που ο Σπέερ εισήγαγε τα ίδια μέτρα αυτορρύθμισης που είχε εφαρμόσει και σε άλλους βιομηχανικούς τομείς και επιχείρησε να πάρει τα εύσημα για το λεγόμενο "Θαύμα των Εξοπλισμών", τα γερμανικά στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι η πραγματική αιτία της αυξημένης παραγωγής ήταν τα μέτρα και οι επενδύσεις που είχαν γίνει από τον Μιλχ και το επιτελείο του το 1941 και 1942.
Αν και η γερμανική παραγωγή αεροσκαφών κατάφερε να φτάσει προσωρινά τα επίπεδα της Σοβιετικής Ένωσης το 1944, κατέρρευσε το 1945. Το RLM δεν κατάφερε ποτέ να ξεπεράσει τη διαρκή έλλειψη πρώτων υλών και καυσίμων, την ανεπάρκεια έμπειρων πιλότων και τα τεχνολογικά ελλείμματα, προβλήματα που το ταλαιπωρούσαν από την αρχή του πολέμου.
Το κτίριο του Υπουργείου ήταν ένα από τα λίγα δημόσια κτίρια στο κέντρο του Βερολίνου που επέζησε από τους σφοδρούς βομβαρδισμούς των Συμμάχων το 1944-45.
Σημαίες διοίκησης
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Υπουργός Αεροπορίας του Ράιχ
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στις 5 Μαΐου 1933 ιδρύθηκε το Γερμανικό Υπουργείο Αεροπορίας, με τον Hermann Göring ως Υπουργό Αεροπορίας του Ράιχ (γερμανικά: Reichsluftfahrtminister). Αυτό το συμβάν ήρθε μαζί με την εισαγωγή μιας επιτελικής σημαίας που κατασκευάστηκε σε διαφορετικά μεγέθη, που κυμαίνονται από 200 έως 30 cm. Η σημαία αποτελούνταν από έντονο κόκκινο χρώμα πάνω στο οποίο ήταν τοποθετημένο στο κέντρο της εμπρόσθιας πλευράς, ένα στεφάνι από ασημί φύλλα δάφνης. Στο κέντρο των φύλλων υπήρχε ένας μαύρος αετός. Από τη βάση του στεφανιού κρέμονταν μια ακριβής χρωματική αναπαράσταση του "Pour le Mérite". Από την αριστερή και τη δεξιά πλευρά του στεφανιού εκτείνονταν ένα ζευγάρι στυλιζαρισμένα φτερά. Επίσης, εκτεινόμενα από το στεφάνι προς τις τέσσερις γωνίες της σημαίας υπήρχαν τέσσερις λευκές σφήνες με μαύρες άκρες, ένα χαρακτηριστικό που επρόκειτο να ενσωματωθεί στο σχεδιασμό της μελλοντικής μονάδας Colors της νέας Luftwaffe. Σε κάθε μία από τις τέσσερις γωνίες ήταν στημένη μια μαύρη σβάστικα. Η πίσω όψη φαινόταν σχεδόν ίδια με την εμπρόσθια όψη, αλλά μια μαύρη σβάστικα αντικατέστησε τον αετό και οι αετοί αντικατέστησαν τις τέσσερις σβάστικες. Η σημαία ήταν σε χρήση μέχρι τα τέλη του 1935.
Reichsluftfahrtminister 1933 – 1935 (οπίσθια όψη)
Reichsluftfahrtminister 1933 – 1935 (εμπρόσθια όψη)
Υπουργός Πολεμικής Αεροπορίας και Αρχηγός της Γερμανικής Πολεμική Αεροπορίας
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στις 26 Φεβρουαρίου 1935 ο Χίτλερ δημιούργησε επίσημα τη Luftwaffe με τον Hermann Göring ως Ανώτατο Διοικητή της (γερμανικά: Oberbefehlshaber der Luftwaffe). Στα τέλη του 1935 καθιερώθηκε μια σημαία που αποτελούνταν από ένα τετράγωνο έντονο κόκκινο μετάξι. Η σημαία ήταν παρόμοια σε κάποιο βαθμό με αυτή που χρησιμοποιήθηκε πριν. Οι διαφορές του εμπροσθότυπου ήταν ότι τώρα είχε τοποθετηθεί στο κέντρο μια χρυσή σβάστικα και αντί για τις τέσσερις μαύρες σβάστικες προστέθηκαν τέσσερις χρυσοί αετοί Luftwaffe. Τα φτερά καταργήθηκαν. Επιπλέον, η σημαία είχε χρυσό περίγραμμα και στις τέσσερις πλευρές, με χρυσές πλεξούδες μια σειρά από 76 μικρούς χρυσούς αγκυλωτούς σταυρούς. Η πίσω όψη έδειχνε έναν χρυσό αετό της Luftwaffe στο κέντρο και τέσσερις χρυσές σβάστικες σε κάθε γωνία της σημαίας. Κρεμασμένο από τη βάση της ασημένιας δάφνης ήταν μια αληθινή αναπαράσταση του Pour le Mérite. Όταν ο Göring προήχθη σε "Generalfeldmarschall", ένα ζευγάρι σκήπτρα του στρατάρχη της Luftwaffe προστέθηκαν στο πίσω σχέδιο της σημαίας και παρουσιάστηκαν σταυρωμένα πάνω από το "Pour le Mérite". Η εμπρόσθια όψη παρέμεινε η ίδια όπως πριν. Αυτή η αλλαγή έγινε στις 28 Απριλίου 1938.
Reichsluftfahrtminister 1935 – 1938 (οπίσθια όψη)
Reichsluftfahrtminister 1935 – 1938 (εμπρόσθια όψη)
