Τραμ στο Στσέτσιν

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Τραμ στο Στσέτσιν
πολωνικά: Tramwaje w Szczecinie
Pesa Swing on tram line 2 in Szczecin, 2017.jpg
Τραμ Pesa Swing στην πλατεία Πολωνού Στρατιώτη
Πληροφορίες
ΠεριοχήFlag of Poland.svg Πολωνία, Στσέτσιν
Είδοςτραμ
Γραμμές12
Σταθμοί101
Ετήσια εξυπηρέτηση56,304,024
Διευθύνων ΣύμβουλοςΚρύστιαν Βαβρζυνιακ
ΚεντρικάΣεβαστιανα Κλονοβιτσα 5, 71-241, Στσέτσιν
Ιστότοποςhttp://www.ts.szczecin.pl
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας1879
ΔιαχειριστήςΤραμβαιε Στσετσινσκιε
Τύπος οχημάτων201
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος συστήματος65.5 χιλιόμετρα
Εύρος γραμμής1,435 χιλιοστά
Μέση ταχύτητα20.3 χλμ/ώρα
Commons page Σχετικά πολυμέσα

Το τραμ στο Στσέτσιν είναι ένα μεταφορικό μέσο σταθερής τροχιάς στην Στσέτσιν.

Πρωτοεμφανίστηκε όμως στην πόλη το 1879 με τη μορφή ιππήλατων οχημάτων[1]. Το 1896 κυκλοφόρησαν τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα. Το τραμ διαθέτει 12 γραμμές[2].

Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ιππήλατο τραμ[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις 21 Οκτωβρίου 1872, πριν από την κατεδάφιση των τειχών του φρουρίου, ο μηχανικός Ιοχαννες Βιουσσινγ έλαβε μια παραχώρηση από τη Βασιλική Αστυνομική Διεύθυνση του Βερολίνου για την κατασκευή ενός δικτύου ιππήλατου τραμ. Λιγότερο από 6 χρόνια αργότερα υπογράφηκε σύμβαση με την πόλη, η οποία ίσχυε για 30 χρόνια. Στις 25 Μαρτίου 1879 ιδρύθηκε η Stettiner Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft[3] και την ίδια χρονιά εγκαινιάστηκαν οι πρώτες γραμμές του ιππήλατου τραμ. Στις 23 Αυγούστου εγκαινιάστηκε μια γραμμή που οδηγούσε από την περιοχή της σημερινής πλατείας Γαλτσχυνσκιεγο μέσω της πλατείας Νίκης στην οδό Στασχιτσα και στις 16 Οκτωβρίου η δεύτερη γραμμή από την οδό Βισχεσλαβα στην οδό Ποτουλιτσκα[4]. Το μήκος και των δύο διαδρομών ανερχόταν σε σχεδόν 11,5 χιλιόμετρα. Το μήκος και των δύο διαδρομών ήταν σχεδόν 11,5 χιλιόμετρα. Αρχικά αγοράστηκαν 16 βαγόνια, τα οποία τραβούσαν 80 άλογα, ενώ το 1898 υπήρχαν ήδη 39 βαγόνια και 198 άλογα. Το 1886 άνοιξαν δύο ακόμη γραμμές: από τον κεντρικό σταθμό προς την οδό Χμιελεβσκιεγο και από την οδό Βυσχυνσκιεγο προς την προκυμαία Βιελετσκιε. Το πρώτο αμαξοστάσιο βρισκόταν στη διασταύρωση της σημερινής λεωφόρου του Πολωνικού στρατού και της οδού Πιοτρα Σκαργι[5]. Αργότερα, χτίστηκαν άλλα τρία: στην οδό Δεμβογουρσκα, στην οδό Διβουα και στην οδό Κολουμβα[6].

Ηλεκτροκίνητο τραμ (μέχρι το 1945)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μεταξύ 1896 και 1900 οι περισσότερες γραμμές ηλεκτροδοτήθηκαν. Η ηλεκτροδότηση των γραμμών έγινε από την Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft. Οι κύριες γραμμές του τραμ ήταν διπλής τροχιάς και οι παράπλευρες γραμμές ήταν μονής τροχιάς. Η ηλεκτροδότηση γινόταν από τους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής στο Πομορζανυ, το Παλαιά πόλη και τον παλαιότερο στο Στσέτσιν, στην οδό Γκντανσκα. Το 1905, εκτός από τα χρώματα, εισήχθη και η αρίθμηση των γραμμών[7].

  • 1 Βεστενδ (Λενκνο) – Λασταδι (Λασχτοβνια) (κίτρινο χρώμα)
  • 2 Βερλινερ Τορ (Πύλη του λιμανιού) – Τσεντραλφριδχοφ (Κεντρικό Νεκροταφείο) (γκρι χρώμα)
  • 3 Ηεμιτς (Ηιεμιερζυν) – Χαουπτβανχοφ (Κύριος σταθμός) (πορτοκαλί χρώμα)
  • 4 Πομμερενσδορφ (Πομορζανυ) – Αρνδτρλατς (πλ. Σχαρυχ Σχερεγουβ) (πράσινο χρώμα)
  • 5 Αλλεεστρασσε (Βαβρζυνιακα) – Τουρνερστρασσε (Ιαγιελλονσκα) – Ουντερβικ (Ιανα ζ Κολνα) (μπλε χρώμα)
  • 6 Χαουπτβανχοφ – Ζαβελσδορφ (Ηιεβουσχεβο) (άσπρο χρώμα)
  • 7 Φραουενδορφ (Γολεντσινο) – Βελλεβυ (Ποτουλιτσκα) (κόκκινο χρώμα)

Γραμμές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Γραμμές Δρομολόγια τραμ Μήκος Σταθμοί
Szczecin Tram 1.svg Γλεμβοκιε ↔ Ποτουλιτσκα 9.4 χλμ 20
Szczecin Tram 2.svg Δβορζετς Ηιεβουσχεβο ↔ Τουρκουσοβα 11.5 χλμ 17-18
Szczecin Tram 3.svg (Ζαιεζδηια Πογοδνο) – Λας Αρκονσκι – Πομορζανυ 8.7 χλμ 22
Szczecin Tram 4.svg Κρζεκοβο ↔ Πομορζανυ 7.7 χλμ 18
Szczecin Tram 5.svg Κρζεκοβο ↔ Στοτσχνια Στσετσινσκα 7.6 χλμ 17-18
Szczecin Tram 6.svg Γοτσλαβ ↔ Πομορζανυ 10.9 χλμ 23-24
Szczecin Tram 7.svg Κρζεκοβο ↔ Τουρκουσοβα 14.1 χλμ 21-22
Szczecin Tram 8.svg Γουμιεντσε ↔ Τουρκουσοβα 13 χλμ 19
Szczecin Tram 9.svg Γλεμβοκιε ↔ Ποτουλιτσκα 8.9 χλμ 18
Szczecin Tram 10.svg Λας Αρκονσκι ↔ Γουμιεντσε 9.5 χλμ 22-23
Szczecin Tram 11.svg Λουδοβα ↔ Πομορζανυ 8.7 χλμ 19-20
Szczecin Tram 12.svg Δβορζετς Ηιεβουσχεβο ↔ Πομορζανυ 6.9 χλμ 18

Τροχαίο υλικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εικόνα Τύπος Έτος κατασκευής Μονάδες[8]
Konstal 105Ng2015 in Szczecin, Poland, 2016 (cropped).png Konstal 105Ng/2015 2000 12
Konstal 105N2k2000 1055+1056, tram line 11, Szczecin, 2013.jpg Konstal 105N2k/S/2000 2001 14
Protram 105N2kD2000 793 in Szczecin, 2018.jpg Protram 105N2k/D/2000 2007 6
Tatra KT4DtM 101, tram line 12, Szczecin, 2017.jpg Tatra KT4DTM 2006 73
Szczecin--stettin-sl-2-711440.jpg Tatra T6A2D 2008 52
Moderus Alfa HF 09 in Szczecin.jpg Moderus Alfa HF09 2008 2
Moderus Alfa Szczecin.JPG Moderus Alfa HF10AC 2011 12
PESA 120Na Swing Szczecin.JPG Pesa 120NaS 2011 6
120nas2 szczecin.jpg Pesa 120NaS2 2013 22
Moderus Beta in Szczecin, 2016.jpg Moderus Beta MF15AC 2014 2

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Janiak, Mirosław· Kolpress (2019). Tramwaje w Szczecinie: 1897-1945 (στα Πολωνικά) (1 έκδοση). Poznań: KOLPRESS. σελ. 352. ISBN 978-83-943075-7-8. 1126644897. 
  2. Szczecin, ZDiTM. «Linie». ZDiTM Szczecin (στα Πολωνικά). Ανακτήθηκε στις 18 Μαΐου 2021. 
  3. Kemmann, Gustav. «50 Jahre Stettiner Strassenbahn 1879-1929 - Książnica Pomorska». zbc.ksiaznica.szczecin.pl (στα Γερμανικά). σελ. 27. Ανακτήθηκε στις 22 Μαΐου 2021. 
  4. Janiak, Mirosław· Wydawnictwo Kolpress (2019). Tramwaje w Szczecinie: 1897-1945 (1 έκδοση). Πόζναν: KOLPRESS. σελ. 352. ISBN 978-83-943075-7-8. 1126644897. 
  5. «Encyklopedia: Historyczna zajezdnia przy ulicy Kolumba». Serwis KOMIS (στα Πολωνικά). Ανακτήθηκε στις 22 Μαΐου 2021. 
  6. «Tramwajem na lotnisko». Serwis KOMIS (στα Πολωνικά). Ανακτήθηκε στις 22 Μαΐου 2021. 
  7. Grochowiak, Remigiusz (1999). 120 lat komunikacji miejskiej w Szczecinie (1 έκδοση). Łódź: EMI-Press. ISBN 83-904079-5-7. 45230595. 
  8. «Księga taborowa». Serwis KOMIS (στα Πολωνικά). Ανακτήθηκε στις 18 Μαΐου 2021. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]