Αυτοκινητάμαξα σειράς 460 ΟΣΕ

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
(Ανακατεύθυνση από Συρμός σειράς 460 ΟΣΕ)
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Σειρά ΟΣΕ 460
OSE Baureihe 460.jpg
Αυτοκινητάμαξα σειράς 460 κοντά στην Νερατζιώτισσα το 2007
Σε λειτουργία2006-σήμερα
ΚατασκευαστήςSiemens, Ελληνικά Ναυπηγεία
Τόπος κατασκευήςΝαυπηγεία Σκαραμαγκά, Ελλάδα, Γερμανία
Όνομα γενιάςDesiro Classic
Κατασκευάστηκαν20
Αριθμός εκτός λειτουργίας0
Αριθμός συρμών460-001 - 460 020
ΔιαχειριστήςΤΡΑΙΝΟΣΕ
Διευκρινίσεις
Μήκος τρένου89,3 μ.
Πλάτος2,8 μ.
Πόρτες10 ανά αυτοκινητάμαξα
Μέγιστη ταχύτητα160 χλμ/ώρα
Βάρος150 τόνοι
Σύστημα ηλεκτρισμού25 kV AC, 50 Hz εναέρια καλώδια
Τρόπος συλλογής ρεύματοςΠαντογράφος
Κανονικό

Η σειρά 460 του ΟΣΕ είναι σειρά πεντάδυμων ηλεκτροκίνητων αυτοκινηταμαξών που λειτουργεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και αποτελεί τμήμα του τροχαίου υλικού του ΟΣΕ. Είναι η μοναδική σειρά ηλεκτροκίνητων αυτοκινηταμαξών στην Ελλάδα. Κατασκευάστηκαν από την Siemens το 2006. Συγγενεύουν με την σειρά 660, την οποία αντικατέστησε. Οι αυτοκινητάμαξες διαθέτουν κλιματισμό.[1]

Συνολικά, υπάρχουν 20 τέτοιες αυτοκινητάμαξες, με αρίθμηση 460-001 έως 460 020. Χωράνε μέχρι 570 επιβάτες και διαθέτει 310 θέσεις για καθήμενους επιβάτες, ενώ φτάνουν ταχύτητες μέχρι 160 χιλιόμετρα την ώρα.[2] Εχουν βάρος τους 150 τόνους[3]. H σειρά προορίζεται για χρήση σε τοπικές προαστιακές γραμμές της Αθήνας και της περιφέρειας και σταδιακά αντικαθιστά ντηζελοκίνητους συρμούς στις γραμμές που ηλεκτροδοτούνται. Η ρευματοληψία του συρμού πραγματοποιείται μέσο δύο παντογράφων που εφάπτονται σε εναέρια καλώδια. Η τάση τροφοδοσίας τους είναι 25 Kv AC 50 Hz[2]

Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 2000[4], o ΟΣΕ προχώρησε στην σύμβαση 33Α με την Siemens, η οποία αφορούσε την παραγγελία 20 ηλεκτροκίνητων αυτοκινηταμαξών 5 οχημάτων τύπου Desiro Electric.[5] Κατασκευάστηκαν σε συνεργασία με τα Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Οι αυτοκινητάμαξες προορίζονταν να δρομολογηθούν στην γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, ενώ υπήρχε και η επιλογή το μεσαίο όχημα να διαθέτει κυλικείο. Ωστόσο, κανένα από αυτά τα σχέδια δεν προχώρησε. Ο στόχος να παραληφθούν το 2001 (Και αργότερα το 2002) δεν έγινε εφικτός λόγω ποινικών ρήτρων και τόκων υπερημερίας και τελικά ο Προαστιακός, που είχε αναλάβει την χρήση του τροχαίου υλικού, μίσθωσε από την Siemens την σειρά 660. [5] Το 2004, ήρθε η μία από της 20 για δοκιμές.[1] Νέος στόχος τους ήταν μέχρι τον Ιούνιο του 2004 να έχουν παραληφθεί και να λειτουργούν όλοι οι συρμοί[1], αλλά τελικά παρελήφθησαν από τον Ο.Σ.Ε. τo 2006[6].

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. 1,0 1,1 1,2 «Βερελής: Παρουσίαση των νέων τρένων του ΟΣΕ» (στα αγγλικά). http://www.euro2day.gr/news/economy/article/46204/verelhs-paroysiash-ton-neon-trenon-toy-ose.html. Ανακτήθηκε στις 2018-08-13. 
  2. 2,0 2,1 http://www.railfaneurope.net/list/greece/greece_ose.html
  3. «OSE 460 — Trainspo». trainspo.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 4 Αυγούστου 2018. 
  4. 2000-08-01T10:00:00+01:00. «The Desiro family keeps growing». Railway Gazette International (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2019. 
  5. 5,0 5,1 «Ο Οργανισμός πλήρωσε πανάκριβα τρένα και ρήτρες της Siemens , Τ. Τελλογλου | Kathimerini». www.kathimerini.gr. Ανακτήθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2019. 
  6. Uden, Marco van. «Railfaneurope.net». www.railfaneurope.net. Ανακτήθηκε στις 1 Αυγούστου 2017.