Αυτοκινητάμαξα σειράς 460 ΟΣΕ

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
(Ανακατεύθυνση από Συρμός σειράς 460 ΟΣΕ)
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Σειρά ΟΣΕ 460
OSE Baureihe 460.jpg
Αυτοκινητάμαξα σειράς 460 στην Νερατζιώτισσα το 2007
Σε λειτουργία2006-σήμερα
ΚατασκευαστήςΕλληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά - Siemens AG
Τόπος κατασκευήςΕλληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, Ελλάδα, Γερμανία
Όνομα γενιάςSiemens Desiro Electric
Κατασκευάστηκαν20
Αριθμός εκτός λειτουργίας6
Αριθμός συρμών460-001 - 460 020
ΔιαχειριστήςΤΡΑΙΝΟΣΕ
Διευκρινίσεις
Μήκος τρένου89,3 μ.
Πλάτος2,8 μ.
Πόρτες10 ανά αυτοκινητάμαξα
Μέγιστη ταχύτητα180 χλμ/ώρα
Βάρος150 τόνοι
Σύστημα ηλεκτρισμού25 kV AC, 50 Hz εναέρια καλώδια
Τρόπος συλλογής ρεύματοςΠαντογράφος (Ηλεκτροκίνηση)
Κανονικό

Η σειρά 460 του Ο.Σ.Ε. είναι σειρά πεντάδυμων (5 οχημάτων) ηλεκτροκίνητων αυτοκινηταμαξών που λειτουργεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. Είναι η μοναδική σειρά ηλεκτροκίνητων αυτοκινηταμαξών (train-sets) στην Ελλάδα. Κατασκευάστηκαν από κοινοπραξία Ελληνικών Ναυπηγείων Σκαραμαγκά - Siemens το 2006. Συγγενεύουν με την σειρά 660, την οποία αντικατέστησε. Οι αυτοκινητάμαξες διαθέτουν κλιματισμό.[1]

Σήμερα λειτουργούν μόνο οι 14 από τις 20. Τα οχήματα έχουν αρίθμηση 460 101 έως 460 520. Οι αυτοκινητάμαξαες χωράνε μέχρι 570 επιβάτες και διαθέτει 310 θέσεις για καθήμενους επιβάτες, ενώ φτάνουν ταχύτητες μέχρι 160 χιλιόμετρα την ώρα.[2] Εχουν βάρος τους 150 τόνους[3]. H σειρά προορίζεται για χρήση σε τοπικές προαστιακές γραμμές της Αθήνας και της περιφέρειας και σταδιακά αντικαθιστά ντηζελοκίνητους συρμούς στις γραμμές που ηλεκτροδοτούνται. Η ρευματοληψία του συρμού πραγματοποιείται μέσο δύο παντογράφων που εφάπτονται σε εναέρια καλώδια. Η τάση τροφοδοσίας τους είναι 25 Kv AC 50 Hz[2]

Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 2000[4], o Ο.ΣΕ. προχώρησε στη σύμβαση 33Α με τη Siemens Α.Ε., η οποία αφορούσε την παραγγελία 20 ηλεκτροκίνητων αυτοκινηταμαξών 5 οχημάτων τύπου Siemens Desiro Classic (αλλά αντί για 2δυμα σε 5δυμα και αντί για πετρελαιοκίνητα: ηλεκτροκίνητα).[5] Κατασκευάστηκαν σε συνεργασία με τα Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Οι αυτοκινητάμαξες προορίζονταν να δρομολογηθούν στη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, ενώ υπήρχε και η επιλογή το μεσαίο όχημα να διαθέτει κυλικείο. Ωστόσο, κανένα από αυτά τα σχέδια δεν προχώρησε. Ο στόχος να παραληφθούν το 2001 δεν έγινε εφικτός λόγω ποινικών ρήτρων και τόκων υπερημερίας και τελικά ο Προαστιακός, που είχε αναλάβει τη χρήση του τροχαίου υλικού, μίσθωσε από την Siemens τη σειρά 660. [5] Το 2004, ήρθε η μία από της 20 για δοκιμές.[1] Νέος στόχος τους ήταν μέχρι τον Ιούνιο του 2004 να έχουν παραληφθεί και να λειτουργούν όλοι οι συρμοί[1], αλλά τελικά παρελήφθησαν από τον Ο.Σ.Ε. τoν Μάιο 2006[6].

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. 1,0 1,1 1,2 «Βερελής: Παρουσίαση των νέων τρένων του ΟΣΕ» (στα αγγλικά). http://www.euro2day.gr/news/economy/article/46204/verelhs-paroysiash-ton-neon-trenon-toy-ose.html. Ανακτήθηκε στις 2018-08-13. 
  2. 2,0 2,1 http://www.railfaneurope.net/list/greece/greece_ose.html
  3. «OSE 460 — Trainspo». trainspo.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 4 Αυγούστου 2018. 
  4. 2000-08-01T10:00:00+01:00. «The Desiro family keeps growing». Railway Gazette International (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2019. 
  5. 5,0 5,1 «Ο Οργανισμός πλήρωσε πανάκριβα τρένα και ρήτρες της Siemens , Τ. Τελλογλου | Kathimerini». www.kathimerini.gr. Ανακτήθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2019. 
  6. Uden, Marco van. «Railfaneurope.net». www.railfaneurope.net. Ανακτήθηκε στις 1 Αυγούστου 2017.