Μετάβαση στο περιεχόμενο

Σιδηροδρομικός σταθμός Λιανοβεργίου

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Σιδηροδρομικός Σταθμός Λιανοβεργίου
Lianovergion Railway Station
Γενικές πληροφορίες
ΙδιοκτησίαΣιδηρόδρομοι Ελλάδος
ΔιαχειριστήςΓΑΙΑΟΣΕ
Είδος σταθμούΕπιβατικός Σταθμός
Χιλιομετρικό σημείο σταθμού• Θεσσαλονίκη - Φλώρινα
(ΧΣ 38,7)
Λειτουργία
ΚατάστασηΣε λειτουργία
Έναρξη λειτουργίαςΙούνιος 1894
Περίοδος ανακαίνισης2003-2006
ΕπαναλειτουργίαΔεκέμβριος 2023
Κτιριακή υποδομή
Ημ. έναρξης κατασκευής1891
Ημ. ολοκλήρωσης κατασκευής1894
Αρχιτεκτονικός ρυθμόςΟθωμανική Σιδηροδρομική Αρχιτεκτονική
Είδος κτιρίουΣτο έδαφος
Επίπεδα1
Αποβάθρες1
Σιδηροδρομική υποδομή
ΗλεκτροκίνησηΌχι
Συγκοινωνίες
Άλλο
Εγκαταστάσεις
Παροχές
Υπηρεσίες
Προηγούμενος σταθμός   Hellenic Train   Επόμενος σταθμός
Ταχεία

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Λιανοβεργίου είναι σιδηροδρομική στάση επί της γραμμής Θεσσαλονίκη - Φλώρινα, η οποία εξυπηρετεί τον οικισμό τoυ Λιανοβεργίου στην Ημαθία. [1]

Η στάση βρίσκεται στο νοτιοδυτικό άκρο της κατοικημένης περιοχής, πλησίον του κέντρου του οικισμού, και αποτελεί προαιρετική στάση του Προαστιακού Σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης ().[2]

Ο σταθμός του Λιανοβεργίου εντάσσεται στη σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης – Φλώρινας (πρώην Θεσσαλονίκης – Μοναστηρίου), η οποία κατασκευάστηκε το 1894 από την Οθωμανική Αυτοκρατορία και είχε ως στόχο τη διασύνδεση των περιφερειών της Μακεδονίας με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, προωθώντας την οικονομική ανάπτυξη και την εμπορική δραστηριότητα της περιοχής.[3]

Η γραμμή σχεδιάστηκε και χρηματοδοτήθηκε από την Εταιρεία Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης – Μοναστηρίου (Société du Chemin de fer Ottoman Salonique–Monastir), με σημαντική συνδρομή ευρωπαϊκών κεφαλαίων, κυρίως από τη Deutsche Bank. Κατά μήκος της διαδρομής δημιουργήθηκαν πολυάριθμες στάσεις για την εξυπηρέτηση των τοπικών κοινοτήτων· ανάμεσά τους και η στάση του Λιανοβεργίου, η οποία διέθετε μονή αποβάθρα και λιθόκτιστο κτίσμα αναμονής για τους επιβάτες.[4]

Η ύπαρξη της στάσης συνέβαλε σημαντικά στην εξυπηρέτηση του οικισμού, ιδιαίτερα κατά τον 20ό αιώνα, όταν η σιδηροδρομική μεταφορά αποτελούσε το βασικό μέσο επικοινωνίας και εμπορίου στην Ημαθία. Ο σταθμός εξυπηρετούσε κυρίως τις αγροτικές ανάγκες της περιοχής, διευκολύνοντας τη μεταφορά προϊόντων προς τη Θεσσαλονίκη και τα γειτονικά εμπορικά κέντρα.[5]

Ο Σταθμός του Λιανοβεργίου αποτελεί μια υποδομή στην οποία υπάρχει μια μονή αποβάθρα και ένα αυτοτελές κτίσμα αναμονής των επιβατών. Η στάση αποτελούσε σταθμό της γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας η οποία κατασκευάστηκε το 1894 με κύριο σκοπό την διασύνδεση της ευρύτερης περιφέρειας της Μακεδονίας. Για παραπάνω από έναν αιώνα εξυπηρετεί το γειτονικό οικισμό του Λιανοβεργίου.[6]

21ος Αιώνας

Κατά την περίοδο 2003–2006, στο πλαίσιο εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης – Φλώρινας, ο σταθμός του Λιανοβεργίου εντάχθηκε ως προαιρετική στάση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης.

Η αναβάθμιση αυτή στόχευε στη βελτίωση της προσβασιμότητας των μικρών οικισμών της Ημαθίας και της Πέλλας προς τη μητροπολιτική περιοχή της Θεσσαλονίκης, προσφέροντας τακτικότερη και ταχύτερη συγκοινωνιακή σύνδεση.[7][8]

Στις 11 Ιουλίου του 2015, μια 46χρονη γυναίκα έχασε τη ζωή της στις 12:10 π.μ αφότου παρασύρθηκε από διερχόμενη αμαξοστοιχία που εκτελούσε το δρομολόγιο Φλώρινα-Θεσσαλονίκη πλησίον του σταθμό.[9][10]

Το κτηριακό συγκρότημα του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λιανοβεργίου, αποτελείται από ένα αυτοτελές κτίσμα επιβατών με μονή αποβάθρα και δεν διαθέτει παρακαμπτήριες γραμμές.[11] Παρακάτω παρατίθεται τοπογραφική απεικόνιση του κτηριακού συγκροτήματος του σταθμού:

Ο σταθμός του Λιανοβεργίου από το 2010 εξυπηρετεί δρομολόγια του Προαστιακού Σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης ως προαιρετική στάση.[12]

Προηγούμενος σταθμός   Hellenic Train   Επόμενος σταθμός
Ταχεία
  1. ↑ Καραγιάννη, Έφη. «alexandriamou.gr - ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΣΤΗ ΣΤΑΣΗ ΤΡΕΝΟΥ ΣΤΟ ΛΙΑΝΟΒΕΡΓΙ ΗΜΑΘΙΑΣ». www.alexandriamou.gr. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2024.
  2. ↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
  3. ↑ Hertner, Peter. "The Balkan Railways, International Capital and Banking from the End of the 19th Century until the Outbreak of the First World War". 23ff. Bulgarian National Bank. Αρχειοθετήθηκε 2022-01-26 στο Wayback Machine.
  4. ↑ Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02.
  5. ↑ Hertner, Peter. "The Balkan Railways, International Capital and Banking from the End of the 19th Century until the Outbreak of the First World War". 23ff. Bulgarian National Bank. Αρχειοθετήθηκε 2022-01-26 στο Wayback Machine.
  6. ↑ Γρηγορίου, Αλέξανδρος (5 Μαρτίου 2005). «Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου». Ανιστόρητον. Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2023.
  7. ↑ Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023.
  8. ↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
  9. ↑ «Νεκρή 46χρονη που παρασύρθηκε από αμαξοστοιχία στο Λιανοβέργι». Πληροφοριοδότης - Ειδήσεις από Βέροια, Νάουσα, Αλεξάνδρεια και όλη την Ημαθία. 11 Ιουλίου 2015. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2024.
  10. ↑ Newsbomb (12 Ιουλίου 2015). «Ημαθία: 46χρονη παρασύρθηκε από τρένο». Newsbomb. Ανακτήθηκε στις 12 Μαρτίου 2024.
  11. ↑ «ArcGIS Web Application». gaiaweb.gaiaose.gr. Ανακτήθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 2025.
  12. ↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Σιδηροδρομικός_σταθμός_Λιανοβεργίου&oldid=11333177"